世界最小火車製造全過程，插電就跑，這工藝沒誰了

他為何敢把一臺十九世紀的火車用手搓成 不足支架大的彈簧鋼板 沒想到精度誤差 竟比你的頭髮絲還細 這麻雀雖小 五臟俱全的背後 是無數零件帶動輪轂 能從軌道自由前行的奧祕 為了一探究竟 我們先從火車的貨箱說起 在製作前 師傅首先會將鋼板放於滾輪下 雙手來回搖 呈廣場舞式盡情擺動 直到板身變成圓筒 隨即裁掉三分之一 再用鏽跡斑斑電烙鐵 鋼板與窗戶能從中緊密連接 不足支架大的位置 使老師傅焊接顯得極為刻意 好在過程順利並沒有燙到手 至此一個袖珍駕駛室 連同外殼的貨箱便製作成形 在沒有片刻休息間 師傅又用扳手來擰卡盤 接著一個如同牙籤的金屬被放了上去 而這便是火車輪胎 那要如何才能切出一個 五角鉗大小的輪胎呢 這就不得不提老師傅的手控能力 據說在不借助尺子情況下 便能雕出一個1比1高精度模型 和用手便能感知火箭厚度的師傅 比較似乎不相上下 接著把內圈放在外圈一併轉動 從而使兩者牢牢緊密成為一體 此時就會得到一個嶄新輪轂 隨即再把連接桿一併擰緊 起到平衡作用 現在來看看這東西是不是很神奇 到這裡輪轂和車架便基本成型 下面來看看車架總成的組裝 一個車架裝有四個輪轂 兩個為一組 每個輪轂還要裝一個類似軸承的方塊 用來起到支撐避免音平衡不足導致的脫軌 但要說最驚豔的 並不是眼前裝有四個固路的鐵架子 大家來仔細看 在推力作用下可以輕鬆轉動 關鍵這東西在按壓過後還會反彈 這你受得了嗎 它的難度細節可想而知 隨後拿出兩個不大不小的金屬 將雙側對齊 然後緩慢焊接到位 隨即就會看到一個 能帶動輪轂的傳動連桿 現在製作鋼板彈簧 你沒看錯把汽車減震放在火車上 那效果絕對槓槓的 至於組裝這東西 首先就是把最長的一根放到底層 然後如同金字塔一般一層層疊加到位 再用力鑿緊後便可以取出 下面讓我們一探減震的奧祕 從外形看與卡車彈簧鋼板相差無幾 更貼心的是還把兩側鑽出了內孔 用以連接車架總成 轉眼另一部分傳動連桿也被組成完畢 要說這東西有點近視都不能玩 畢竟這裡的螺母似乎都比大米還要小 尤其和車架對比顯得微不足道 在經過數個小時的組裝後 減震系統已被完全安裝到了車身 接下來開始安裝火車的動力系統 首先是變速箱 它所起到的作用是動力轉換 隨後組裝電機或者叫馬達 電機和馬達間裝有一根連桿 通過連桿帶動變速箱來進行二次轉換 眼前便是整車車身所用的所有配件 以及這些經過了數倍放大後的各式輪轂 到這裡車身連通底盤貨箱就已被製作完成 隨之使用工字鋼把車身翻轉固定起來 然後拿出剛剛製作而成的底盤 將其平放在車身 要說兩者連接的方式也很獨特 僅用一根螺絲便可以把整體擰緊 到這裡已經有了袖珍火車的大體模樣 在行駛前還要對火車檢查一番 拿出電源線開始對火車安裝動力輸出裝置 一正衣服插在電機 另外一端分別加在兩根鐵軌上 這樣就會形成特定電源來帶動金屬車身轉動 旋轉按鈕啟動電力開關 現在就來看看這神奇的一幕吧 其實如果在沒有電力損耗的情況下 鐵軌夠長它甚至能繞地球一圈 其次是車身結構輪轂和連桿都栩栩如生 就這樣一臺由師傅手搓完成的袖珍火車 你愛了嗎