2025最離奇空難，印度航空波音787墜毀，原因令人難以置信【文昭思緒飛揚455期】

放飛頭腦 思緒飛揚 朋友們好 今天我們來探討一下2025年6月12日 發生的印度墜機空難 墜毀的飛機不是老舊型號 也不是無名之輩 而是波音公司的王牌 夢幻客機波音787-8型 是波音投入了400多億美元 研發出來的機型 從2011年開始運營 雖然出過一些小毛病 但是從來沒有出現過 機毀人亡的事故 2025年6月12日印度的墜機 終於給787無傷亡的安全記錄 畫上了句號 這起空難只能用四個字來形容 那就是不可思議 為什麼這麼說呢 讓我們先從倖存者說起 2025年6月12日 印度當地時間下午1點38分 印度航空公司的AI 171號航班 從艾哈邁達巴德的帕特爾國際機場 起飛 飛往英國倫敦 機上有230名乘客 12名機組人員 艾哈邁達巴德是印度西北部的大都市 航班原定於英國本地時間 下午6點25分降落倫敦 但是飛機從跑道上剛加速起飛 50秒之後就和控制塔台失聯 隨後就墜落了下來 隨著一聲爆炸 機場塔樓只見一個火球 在遠處升了起來 消防人員和救護車 迅速抵達了墜機現場 在火焰和濃煙當中 一個年輕的男人 搖搖晃晃地走了出來 他跌跌撞撞走進一輛救護車 語無倫次地告訴急救人員 他剛從墜毀的飛機上爬了出來 這位男子名叫 維什瓦·庫馬爾·拉梅什 是一位印度裔英國人 急救人員趕緊把拉梅什送到醫院 醫生發現這個男人 神智雖然有些恍惚 身體上也有多處輕傷 但是沒有生命危險 印度官方隨後確認了拉梅什 是這場空難的唯一倖存者 拉梅什向《印度斯坦時報》 和美國媒體 講述了自己的遭遇 他說飛機起飛之後 大約在5到10秒間 他就感覺飛機好像卡在空中了 既不能上升也沒有下降 突然拉梅什發現機艙內 燈光開始閃爍 綠燈和白燈都忽明忽暗 他能聽到「Bang Bang」的聲音 就在拉梅什惶恐不安的時候 飛機一下撞上了什麼東西 發生了劇烈的震動 拉梅什也被震暈了 等他睜開眼的時候發現 空姐已經倒在地上一動不動 拉梅什剛好坐在緊急出口旁邊 他就解開安全帶想從緊急出口出去 但是他的手使不上勁 於是就奮力踹開緊急出口 擠了出去 拉梅什回憶 自己當時是坐在11A號座位上 身邊的兩位乘客 好像也都沒有動靜 他感覺自己是從廢墟中爬出去的 格林威治大學消防安全和疏散專家 艾德·加利亞教授說 有人能夠從這種程度的空難中 倖存下來 真是一個不可思議的奇蹟 為什麼這麼說呢 第一 這個人必須在飛機 撞上建築物的時候 能夠從強烈的撞擊當中存活下來 而且還不能傷太重 還能夠活動 第二 他必須在很短的時間 可能是不​​到一分鐘的時間內逃離機艙 否則他會死於接下來的爆炸 拉梅什的幸運固然不可思議 可是AI171號航班墜落的原因 同樣不可思議 從機場當時的錄像看 飛機已經脫離了跑道正在上升 可奇怪的是他升著升著突然間 機頭雖然朝上 保持著向上的姿勢 可實際上卻開始往下降 直到在遠處砰的一聲墜毀 變成了一個火球 根據美聯社報導 飛機墜毀在一處居民區 飛機的大部分機身 墜落在一所醫學院裡 損壞了學校的宿舍樓 而機尾則是卡在了一棟混凝土建築裡 當時一批學生正在餐廳用餐 飛機爆炸之後 有一些學生沒有能及時逃出 而拉梅什所在的機身部分 很可能是從飛機上脫落下來 鑽進了一棟建築物的一樓 拉梅什幸運的及時逃出 沒有在後來的爆炸當中受傷 這可以算作是2025年迄今 最嚴重的一場空難了 人們不禁要問 有著亮眼安全記錄的波音787型客機 為什麼會發生這麼致命的事故呢 波音787是波音公司 從1990年代末期開始籌劃 投資400多億美元研發的 在2011年正式進入機隊運營 是波音公司花大力氣 打造的未來客機 也是空客A350 最強勁有力的競爭對手 787創新的使用了大量的複合材料 用電氣化設備 取代了不少傳統的機械設備 而且採用了通用和勞斯萊斯的 兩款先進發動機 比之前的機型 比如波音767-300ER 787能夠節約20%多的燃料 而且速度和續航能力也都不錯 根據航空專家在空難之後的分析 波音787可以靠一台引擎 起飛、飛行和降落 所以只要不是兩台發動機都同時熄火 一般都有機會逃過一劫 多說一句 出事的AI171號航班 是787-8型客機 是2014年才交付印度航空機隊的 它所使用的 是通用公司生產的發動機 既然波音787 有這麼牛的技術 這麼先進 那是什麼導致了空難呢 目前飛機的黑匣子已經找到了 數據正在解讀過程中 但是已經有各路大俠 率先提出了各種假說 來解釋空難的成因 第一種假說是自然災害導致 比如航班在起飛的時候被飛鳥撞擊 弄壞了重要的零部件從而導致空難 不過這個假說很快就被否決了 因為當時機場附近根本就沒有鳥群 第二個假說是人為事故導致說 認為很可能是駕駛員在起飛之前 錯誤的設置了飛機的襟翼 襟翼必須正確設置 在起飛的時候 才能夠為飛機提供足夠的升力 由於設置錯誤了嘛 所以導致飛機在爬升過程中 升力不足 最後墜落 所謂襟翼 是一種安裝在機翼上的活動結構 通常在機翼的後緣 長成這樣 它展開的時候 可以改變機翼的剖面弧度 增加升力 飛機通常在起飛和降落的時候 才會使用它 第三個假說 其實是第二種假說的修正版 一些分析進一步認為 飛行員從一開始就錯誤設置襟翼 是不大可能的 因為波音787有很先進的軟件系統 在安全方面也考慮的比較周全 起飛過程中的任何錯誤 都會導致駕駛艙內警鈴大作 機組成員又不是聾子 一定會檢查修正 所以第三種假說認為 很可能是在起飛過程中 飛行員過早的收起了襟翼 才導致飛機升力不足 無法正常起飛 最後墜毀的 這種假設的理由是 從錄像中看 飛機已經以大約2.5度角度升起 之後機頭進一步抬高 以大約12.5度的角度繼續爬升 這是成功起飛的關鍵時刻 但是這個時候不知道為什麼 有可能是副駕駛錯誤的收起了襟翼 導致了飛機墜毀 提出這種說法的人也注意到 AI171號航班的起落架 並沒有收起來 通常波音787起飛到這個高度 起落架會自動收起 那看起來呢似乎是和襟翼無關 空難的原因並不是這麼簡單 這個時候一段新的錄像曝光了 錄像是一位網友 在地面用手機拍到的 影片中顯示一架飛機正從他頭頂 超低空掠過 航空專家史蒂夫機長 研究了這段影片之後 注意到了一個重要細節 就是一個灰色的東西 看起來像從機身內伸了出來 然後他又仔細聽了影片的聲音 發現飛機掠過的時候 發出了一種類似單引擎螺旋槳飛機 那種嗡嗡的聲音 史蒂夫立刻明白了 那個灰色的東西是沖壓空氣渦輪機 英文縮寫為RAT 是飛機的緊急備用動力系統 這個RAT只在飛機斷電 液壓系統停擺 或者是發動機完全失靈之後 才會緊急啟用 它的作用是暫時恢復飛機的電力 和液壓系統 為飛機提供有限的動力 好讓飛行員能夠控制飛機滑翔 然後再找好緊急著陸點 安全迫降 如果AI171號航班上的 緊急備用動力系統RAT 已經自動啟動了 那問題就嚴重了 說明在墜機前 飛機的兩個引擎都喪失了動力 網友拍攝的影片 提供了圖像和聲音兩方面的線索 史蒂夫機長還找到了第三條線索 證明墜機前兩台引擎都失效了 這條線索就是唯一的倖存者拉梅什 拉梅什回憶在墜機過程中 他聽到了「Bang Bang」的聲音 也看到了飛機內部 綠色和白色的LED燈 忽明忽暗 史蒂夫機長認為這種現象 是飛機斷電 RAT啟動 恢復有限電力供應時表現出來的現象 證明RAT啟動的第四個證據 就是來自於機長 自己發出的求救信號Mayday 這個Mayday不是英文「五月天」的意思 是法語「求救」的英文發音 它是國際求救標準 緊急信號裡級別最高的 只有在生命受到 極大威脅的情況下才採用 一般是連喊三遍 Mayday Mayday Mayday 在呼喊Mayday之後 機長向塔台報告 飛機喪失了動力和推力 這個時候飛機離地面的高度 僅僅191米 還不到200米 隨後飛機的ADS-B應答器停止了播報 飛機和塔台失聯 如果只有一台發動機熄火 787會自動使用還能夠工作的那台 為飛機提供全部動力和電力 飛機基本上還可以正常飛行 只有兩台發動機同時死火 787才會啟動RAT幫助飛機迫降 或者為機組贏取時間重啟發動機 但是在AI171事故當中 最不可思議的是 飛機剛剛起飛 離地面不到200米的時候 兩台發動機就都熄火了 導致飛行員不得不啟用RAT 這點應急動力 尋求迫降 787給緊急備用動力系統RAT 所設計的能力範圍是 當飛機在12000多米的高度 以每小時900多公里的速度巡航時 假如突然喪失了動力 RAT可以幫助飛機 滑翔240公里的距離 然後迫降 而現在飛機的高度只有191米 速度才每小時300公里 所以按比例計算 也就能夠滑出去1公里多 因此飛行員必須找出辦法 在1公里多的距離內就得實現迫降 或者救活發動機 反應時間只有12秒 航空專家們都認為 這簡直是Mission Impossible 再加上艾哈邁達巴德的帕特爾國際機場 建在人口稠密的市區 周圍高樓林立 飛行員沒有辦法像好萊塢大片那樣 把飛機停在公路上 因此機場周圍的環境 也為這次空難的嚴酷性 增加了一個客觀因素 現實中墜機的位置 距離機場跑道的盡頭大約1.5公里 完全吻合了787 RAT動力系統 能夠提供的支持上限 綜上所述史蒂夫機長認為 關鍵是某種因素導致AI171剛起飛 兩台發動機就同時熄火 發動機停擺 電力斷供 那當然起落架也就無法收起 那麼關鍵問題來了 請問是怎樣的原因才能夠導致 兩台發動機都死火呢 波音787兩台引擎都發生故障 在理論上極為罕見 概率小到幾乎不可能 但是理論歸理論 在現實當中 哪怕是百萬分之一的概率 發生了它就是事實 那我們接下來看看 可能會是哪些因素 導致兩台引擎都熄火 第一是燃油污染 比如水或某些顆粒狀物體 進入到油料中 或者是微生物在油料中生長 都可能造成燃油污染 這種被污染的油料 會堵塞甚至損壞燃油設備 導致發動機突然死火 這個原因引起的典型案例 就是英國航空公司的 BA38號航班事故 機型是波音777 事故發生在2008年1月17號 BA38號航班 從中國北京的首都國際機場起飛 飛往英國倫敦的希斯洛機場 飛機在蒙古和俄羅斯上空飛行的時候 機艙外的氣溫非常的寒冷 達到了零下65至零下74攝氏度 機組人員都很緊張 密切的注意著油料的溫度 一旦油料結冰那可大事不妙 還好油料的溫度 一直保持在攝氏零下30度以上 沒有發生結冰 飛機順利的飛越了俄羅斯領空 進入了西歐 氣溫終於開始上升了 機長和副機長都鬆了一口氣 換成副機長駕駛 眼看著飛機就快到倫敦了 副機長調整了飛機的高度和速度 開始為著陸做準備了 這時飛機離地面122米 離著陸還有大約20秒 可是就在這個時候 突然間飛機的兩台發動機 都沒了反應 副機長做了幾次加速的動作 仍然全無反應 這下他明白 麻煩大了 既然飛機失去了動力 那就只能依靠滑翔實現迫降了 幸運的是BA38最後成功迫降 在跑道盡頭大約300米的草地上 終於停了下來 飛機雖然有破損 油料有外洩 但是所幸沒有發生起火爆炸 所有乘客都安全撤離 有47人受輕傷 事故後經過詳盡的調查發現 導致雙發動機都失敗的根本原因 就在於油料中有萬分之一的水分 在絕大多數情況下 這麼點水是不成問題的 但是在俄羅斯的寒冷氣溫下 這些極少量的水分 就成了油料污染物了 它們先是結成了軟冰 附著在油管內壁 當環境溫度升高後 它們又隨著油料流動 在降落之前 由於軟冰堵塞了 發動機的燃油熱交換器 最後導致油料供應不足 從而讓兩台發動機同時停擺 深入調查之後 英國人還提出了幾個波音公司 應該改進的細節 這些設計上的微小缺陷 也都有安全隱患 2008年這個重大事故 雖然沒有造成重大的人員傷亡 但是這架波音777客機 卻因為損傷太大被報廢了 今天回顧這起事故 一個令人驚奇的巧合出現了 波音777是從1994年開始運營的 14年後的2008年 首次出現了重大事故 而波音787是2011年開始運行 也是在14年之後的2025年 首次發生了重大事故 而且這兩次事故 問題都是出在發動機上 都是看起來萬無一失的雙發動機 一起死火 那麼請問難道14年 是波音安全設計的一個上限嗎 或者說是一個魔咒嗎 導致兩台發動機都死火的原因 除了油料污染 還有飛機航電設備的故障 比如787所裝備的計算機控制系統 電氣或者全權數字發動機控制系統 都有可能出現故障 但是目前還沒有這樣的案例發生 另外還有自然因素 比如前面提到的飛鳥撞機 還有火山灰、沙塵暴的堵塞 都有可能導致兩台發動機失效 限於篇幅 這種因素 這裡就不再列舉了 再來就是人為破壞 尤其是黑客攻擊 改變系統程序 也可能導致發動機不工作 但是這種機會非常小 現在對於印度航空公司空難的調查 正緊鑼密鼓的進行中 英美兩國的專家 波音公司和通用公司 也都會和印度政府攜手合作 盡快找到事故的原因 由於這起災難 波音的股價一口氣掉了9% 和股價變化相關的 有一種質疑的聲音浮現了 認為波音公司在激烈的市場競爭當中 為了取悅股東 從而放鬆了質量的管控 為了和空中客車爭奪市場 提高產能 也放鬆了嚴謹的工程規則 那波音公司的這些改變 會不會是導致14年魔咒的原因呢 早在2011年 《西雅圖商業雜誌》就爆料說 波音已經從一家研發型的公司 轉向成為了一家 為金融利益所驅動的製造工廠 波音在二戰中 因為軍方的戰機訂單而起家 而在戰後 則是以生產安全的大型客機 而稱霸全球 但是1990年代情況起了變化 歐洲的空中客車飛機 開始全面蠶食波音的市場 成為了它最強大的民航客機競爭對手 波音為了因應變化 在1997年和麥道公司合併 但是合併 並沒有給波音帶來明顯的轉機 2000年以後 空客的新訂單數量和交付能力 已經開始超越波音 在2000至2010年間 波音一直處於下風 直到2011年波音787交付運營 波音才稍稍有起色 至少在飛機的交付能力方面略勝空客 787研發成本高達400多億美元 而對手空客的A350僅僅150億美元 到現在為止787交付了1000多架 才勉強回本 而空客的A350售價低 運營成本也低 所以2019年以來 空客無論是訂單數量還是交付能力 又開始全面反超波音 而《西雅圖商業雜誌》的爆料是 面對這麼些年來的競爭不利 波音公司不是著力 提高自己的產品質量 而是走了偏門了 公司花了太多的錢去回購股份 提升自己的股價 滿足股東的利益 據說從2013至2019年期間 波音公司就花了434億美元 進行了23次股票回購操作 以抬高股價 這種做法讓華爾街開心 股東們也開心 但是這筆錢要落到空客手裡 三個類似A350的新機型都搞出來了 波音公司這些走偏門掙快錢 滿足股東的做法 體現了管理層觀念的偏差 都有可能影響到飛機的品質 這些都是14年魔咒的潛在原因 其實從性能數據上講 波音最近兩款777和787 都比之前的機型要更安全 只不過和競爭對手空客相比 略為遜色而已 比如空客A330機型 從1994年開始運營 直到2009年 法航447被新手開進了海裡 中間這15年都沒有發生致命事故 A350從2015年開始運營 到目前也沒有發生重大事故 所以曾經的商業客機霸主波音 真得有一番洗心革面 大的調整 才能夠重新崛起 追上對手空客呀 那麼好 今天的故事就分享到這 謝謝大家 如果您覺得今天的話題 或者咱們這個頻道有意思的話 就請訂個閱 關個注 下回更新不迷路 散會 最後剪輯師小謝拍了個案 看來鑽到錢眼裡 真是會害死人的呀