花費半年時間V8發動機魔改8渦輪，不知道的還以為起火 #改裝 #改裝汽車

你能想象一款老野馬1000匹馬力有多猛嗎 你又能想象到打開發動機蓋後 8個增壓渦輪對著你是怎樣的一個衝擊嗎 今天帶來的是鬍子哥爆改8個渦輪的改裝視頻 現在視頻中展示的8個箱子就是鬍子哥買來的增壓渦輪 要把這些渦輪改裝到背後的這輛老野馬車上 這車已經是被他改裝過的 搭載的是V8 5.3升的發動機 還改裝了一個大號渦輪 馬力已經達到1000匹 但鬍子哥覺得還不能體現這輛老野馬的演技 所以要繼續進行改裝 他把8個新渦輪在發動機上大概擺放了一下 先做一個改裝構思 但無法確定渦輪位置 只好拆掉這個大號渦輪的管子騰出位置 大號渦輪暫時先留在車上 開始把新渦輪4個一排擺放測量一下長度 自己計劃採用兩種排列方式 第一是8個渦輪橫著擺放一排 但是發現發動機艙的寬度並不夠 無法擺放下一整排 第二種是4個一排V字擺放 再次豎著測量了一下發動機艙的數據 表示應該差不多 為了減少渦輪體積 鬍子哥直接拆掉了渦輪上的洩壓閥 反正自己也用不上 畢竟這車發動機已經完成了所有的改裝 只需要再次安裝8個渦輪機就可以 配件什麼的完全足夠新渦輪的適配 右邊一排的渦輪是已經拆掉洩壓閥的 和左邊一排對比一下 明顯縮短了很多距離 然後用尺子測量拆掉洩壓閥的4個渦輪尺寸 再次測量發動機的尺寸 發現V字擺放基本差不多 目前還未正式確定下來8個渦輪的排列方案 鬍子哥先把渦輪進行一個簡單的排列 拿出一根鋁條測好距離開好孔 計劃把4個渦輪先裝到鋁條上 準備放進發動機艙看看效果 就當他把4個渦輪裝到鋁條上後發現了一個問題 鋁條承受不了渦輪的重量 會導致彎曲無法測試 接著把鋁條給更換成三角鐵來測試 在更換之前他還暫時進行了渦輪排列擺放 並且用一根三角鐵橫放在發動機艙上 發現整體距離還是有些擷取 這樣只能進行V字排列了 這也只是爆改8渦輪的第一步 現在他拿出一節三角鐵進行開孔 要替換掉之前做的鋁條 4個渦輪已經安裝到三角鐵上 再次拿起來放到車上進行測試 來確定渦輪安裝的位置及高度 兩邊都放上後感覺效果還不錯 接著他畫好了渦輪連接排氣管必須的反藍碳圖紙 並且已經標註好所有的數據 計劃直接送到加工廠進行加工 一共是兩條 每條4個正好對應兩排渦輪 說的大家可能有點懵 我們直接看視頻 就是現在車上放的這兩條 主要是裝在渦輪與排氣氣管之間 他已經把渦輪安裝到加工好的反藍牌上 並且做了一個小調整 之前是計劃4個渦輪斜著排列 發現並不是非常好 所以這次乾脆垂直排列 每個渦輪之間僅留出一點縫隙 地上放的這些金屬管則是用來製作排氣氣管的 本來改裝渦輪的話需要把發動機拆下來 但鬍子哥有一個同款發動機 準備改裝到這輛綠色車上 正好免去拆老爺馬上的發動機 直接使用同款發動機墊好合適高度 就可以進行下一步工作 他拿著裁好的管子做好角度 開始一節一節地焊 很快便完成了第一個排氣氣管的製作 他一看覺得不錯 便開始進行第四根排氣氣管的焊接 先把兩端焊好 就可以確保整體的高度是一致的 也方便焊接中間兩根排氣氣管 三下五除二就把右側的四個排氣氣管焊接好了 當然目前只是做了點焊固定 並沒有直接焊死 還是需要放到原車發動機上 進行位置及高度的確定後 才能開始做最後的焊接 右側搞完就開始搞左側 方法完全是一樣的 但是鬍子哥是個急性子 左側只焊接了兩端的排氣氣管 就開始安裝上車了 主要是確定一下位置和高度 視頻中明顯可以看出 高出整個發動機艙很多 原車的前機蓋肯定是蓋不住 後期還需要對前機蓋進行改裝處理 從駕駛艙內看出去 整體凸出來的比較多 正常行駛時會影響到駕駛員的視線 但鬍子哥並不在乎駕駛感受 而是在乎夠不夠亮眼 能不能成為整條街上最亮的仔 目前高度還只是基礎高度 我們慢慢往後看就會發現整體會有多高了 接著他並沒有著急製作剩下的兩根排氣氣管 而是拿著這個管子準備開始做渦輪進氣管 先是在車上做個整體管路的規劃 其他地方的管路可以選擇橡膠管 但由於渦輪進氣口處的溫度比較高 所以進氣口處需要用金屬管來做 鬍子哥先用開孔器開出一個孔來接上管頭 拿到車上比劃了一下 基本上沒有什麼問題 便開始繼續開孔 但是左側最後一個渦輪這款 由於發動機艙空間比較小 無法直接在金屬管上開孔 所以目前看到的只有三個孔 確定好沒有問題後開始進行焊接 這個並沒有什麼難度 很快便完成了進氣管的製作 至於左側最後一個關口可能到時候 會單獨做個彎頭或者是軟管進行連接 現在就剩下空氣冷卻器 空濾 還有連接發動機進氣口的管子了 這些其實都不著急 進氣管做好了 還要做排氣管 操作檯上放的這些彎頭管子 就是用來製作排氣管的 鬍子哥比較直接 選擇的是直排排氣 並沒有經過三元催化器這些 而是直接從渦輪排氣口排出 鬍子哥把排氣管與渦輪排氣口的 連接孔全部焊好後 開始往車上進行安裝 這只是第一層 接下來還要進行加高 因為這個發動機已經達到1000匹馬力 並且還是直排排氣 一腳油門下去排氣管會冒火 那車在行駛過程中排氣管的溫度 會隨著氣流直接打到前擋玻璃上 這樣就會造成前擋玻璃受高溫而炸裂 你想想車在高速行駛中 前擋突然炸裂後眼前一片白濛濛 會有多可怕 所以還需要再加高讓排氣隨著氣流 升到車頂上往後走 就會避開前擋玻璃 減少危險發生 他現在把加高管子已經裝上去了 你可以想象一下坐在車裡 車前處著兩排這麼高的排管 撥一腳油門還冒著火焰是什麼感覺 目前只是排氣管的出現 並沒有全部完工 接下來他並沒有著急繼續做排氣管 而是開始考慮渦輪油路的問題 因為渦輪是需要通過機油去潤滑 鬍子哥操作檯上放的 就是接下來需要的配件 噴油嘴 油泵 油管還有一個機油蓋這些東西 但是還沒有機油箱 那現在開始切割鋁板 準備製作一個渦輪冷卻專用的小機油箱 鋁板裁好之後打磨完毛邊 他就開始把每片鋁板焊接起來 做成一個小箱子 然後放到發動機艙左前方的位置 這樣會發生一個問題 就會導致兩側管路長度不一致 兩側的壓力也就不一致 最終會導致渦輪散熱效果不好 所以鬍子哥計劃把車頭前面這個大號渦輪給拆掉 然後把渦輪專用機油箱放在最中間 就可以解決上述問題 但是這個油箱是需要進行固定的 不能就這麼放在車上 所以鬍子哥計劃用鐵管做兩個立柱 直接焊接到油箱下面這個橫桿上 在油箱左右兩側焊上兩個耳朵 然後一邊兩個螺釘固定在立柱上 就完成油箱固定了 順手把油泵也進行了固定 做完固定之後 鬍子哥用手晃了晃油箱和油泵 證明自己做得非常牢靠 固定工作解決了 那就開始對油箱進行開孔 首先是加註機油孔 還有一個是出油孔和一個回油孔 孔全部開好之後再裝回到車上 接下來開始安裝自己買回來的油管 每個渦輪一根油管 安裝到發動機中間一個小散熱器的分油閥上 這個只是渦輪的淨油管 但是回油管就需要鬍子哥自己進行製作 對於他來說還是非常簡單 拿出一根鐵管測量好每個油管口的距離 挨個打孔再進行油口的焊接 就完成了回油管主管的製作 然後就開始把每個渦輪的出油口與回油管主管 用橡膠管進行連接起來就可以 沒有想到這個鬍子哥竟然要偷工減料 拿著自己手中非常普通的水管來做出油管 現在四個口已經用水管連接好渦輪出油口了 並且水管還直接貼到了排氣管上 不知道鬍子哥怎麼想的 畢竟這個機油迴流出來的溫度至少也在100度以上 更不用說排氣管的溫度 著實為他這個舉動捏了一把汗 咱也不知道這個管子抗不抗燥 我們只能繼續往下看 現在他準備把所有的管路全部安裝好 還好這次沒有使用普通的水管連接 不然真的對這輛大馬力車有點擔心 油管的安裝是從專用油箱接出一根管子 再從油泵接到發動機中間的小散熱器上 全部接完之後 鬍子哥終於考慮到渦輪出油口的水管不抗燥 所以又進行了一次更換 並且在出油管和排氣管之間做出了縫隙 並不會貼到排氣管上 而且之前在專用油箱上做的回油口並沒有使用 他覺得之前做的回油孔太小了 滿足不了回油流量和散熱效果 所以堵住後重新開了一個大的回油孔 現在所有的油路已經完成了 他開始加註機油 拿出電瓶給油泵接上進行測試 到這裡他才發現自己忘記了一個事情 沒有裝壓力表 無法檢測整個油路的工作是否正常 但是如果說把這個機械壓力表放到發動機艙中 看起來比較麻煩 所以他開始製作一個油柄 給油壓傳感器提供一個安裝位置 再接到車內的液晶儀表盤上 就可以每次通電後在車內進行檢測了 現在已經把油柄裝上去了並且連接好油壓傳感器 這會在車內儀表盤上就可以看到油壓的數值 鬍子哥給車通電後在儀表盤上可以看到正在閃紅的這個位置 就是他做好的油壓傳感器提供的數值 因為油柄並沒有啟動 所以提示只有0.1磅 他給油柄接上電後再次回到車內 這次儀表盤上的數值顯示的是53.8磅 屬於一個正常的壓力值 那現在渦輪油路的工作就算完成 就在他準備進行啟動測試時 發現自己還沒有把左側的排氣氣管製作完成 包括左側的進氣管也未完成 現在只能把安裝好的油管和渦輪全部拆下來 再把左右兩側的排氣氣管拆下來 之前只是做了排氣氣管的點焊固定 現在就要進行最後的焊接 把所有的焊縫給焊死 再把左側中間的兩個排氣氣管製作好 接著按照之前的再重新安裝一遍 確實是比較折騰 如果之前就全部做好的話 就不會出現現在的情況了 只能怪鬍子哥沒有做好整體的規劃 全部安裝到位後進行最後的檢查 接下來就開始進行啟動測試 沒有想到他第一次並沒有成功啟動 趕緊下車檢查了一下線路 是不是哪裡沒有插好 做完調整後再次進行啟動 不出意外的話還是出了意外 第二次也沒有啟動成功 他趕緊給車插上電腦進行檢查 做完調整後開始進行第三次測試 這次非常順利 排氣的爆炸聲下的鬍子哥亦多損 可以看出這輛車的排氣有多猛 還可以噴火 但是沒有一會整個車庫就充滿了尾氣 所以說直排還是非常污染的 那現在整體還沒有全部完工 目前進氣管路還未進行安裝 接著他在做進氣管的連接管道 一個渦輪一個管道 總共裁出8個來 全部裁好後就可以直接安裝到渦輪上 左側靠近駕駛艙的最後一個管口 鬍子哥是用軟管直接套上 並沒有做金屬彎頭 到了這一步還沒有完成 還要把兩端的進氣管連起來 他正在製作一個U型管道來進行連接 看到這裡的朋友肯定會問前面兩端封住 怎麼來連接發動機的進氣口呢 大家先不要著急 他會在視頻中給大家解釋 現在他遇到一個新的問題 就是回油管擋住了進氣管 導致進氣管不能更好地連接起來 沒有辦法只能把進氣管拆下來 同時把回油管也拆下來更換一個位置 因為回油管是橡膠的比較軟 正好可以給它安裝到進氣氣管的內側 完美地避開了渦輪進氣管 兩側的回油管調整位置後 就可以繼續進行進氣管的安裝了 中間的U型管也可以進行焊接 要把焊縫焊好不能導致進氣管漏氣 這樣會導致渦輪壓力達不到 從而造成馬力和動力的損失 焊接完成後整個進氣管就已經連接好了 他在這裡給大家做了個解釋 因為這輛老野馬之前是自己改裝過的 發動機進氣口被他改裝到了防火牆的下面 也就是視頻中防火牆上有個大的管口 所以前面兩端是用U型管直接連起來的 這裡纔是發動機的進氣口 鬍子哥手中拿的是連接進氣口的一個卡環 這個卡環是之前改裝後的卡環 和現在渦輪進氣管的尺寸不太一致 稍微大了一些 作為改裝達人的鬍子哥並不打算去花錢購買新的卡環 而是直接在鋁板上用開孔器切出一個圓形鋁板來 就是他手中拿著的卡環 這是已經處理好的 把圓形鋁板焊接到卡環上 再開出適合進氣管尺寸的孔來就可以 鏡頭一轉 他已經完成了與發動機進氣口的連接 現在把渦輪的改裝基本上就完成了 在渦輪小油箱的出油管上 鬍子哥也加裝了機率 避免機油中的雜質進入到渦輪中 他進行了最後的檢查並把油泵接上電源 準備在渦輪全工作的狀態下再次進行啟動 這次比較順利 但在這裡不出意外的話就會意外發生了 鬍子哥坐到駕駛室給了一腳大油門 沒想到直接把排氣管給蹦掉了 可能他本人也嚇得猛逼 趕緊下車進行檢查發現情況還比較好 只是排氣管脫落 熄火後開始檢查什麼原因導致排氣管崩開 最後發現排氣管的卡環無法承受排氣產生的壓力 所以才會崩開 問題並不嚴重 只需要後期進行調整就可以 渦輪上也有新的情況出現 左側的渦輪上有機油外漏出來 鬍子哥趕緊檢查了右側的渦輪 同時也檢查一下渦輪葉片及軸承 還是可以轉動的 並沒有壞掉 問題也不算太大 可以進行調整 整體的效果還是非常好 那麼接下來就需要解決排氣管脫落和渦輪漏油的情況 既然要炫酷乍揭那就不能掉管子 他思來想去之後覺得還是有必要裝上一個洩壓閥 就是手中拿著的這個紅色的大號洩壓閥 計劃把洩壓閥裝到U型進氣管的中間 中間需要有根管子連接 所以他便開始進行再次加工焊接 先是把管子根據洩壓閥的卡環焊接好一個管口 然後再把管子的另一端焊接到U型管上 在U型管上開好孔後 安裝上洩壓閥就OK了 鬍子哥很快就把洩壓閥全部安裝到位 接下來需要進行著車測試一下這個洩壓閥怎麼樣 著車過程中不僅烘油門洩壓閥在工作 車載怠速的情況下這個洩壓閥也在工作 說明這8個渦輪的壓力還是挺大的 這個洩壓閥頂不住 鬍子哥並不打算更換洩壓閥 而是準備對這個洩壓閥進行一個改裝 把洩壓閥拆下來先簡單做個洩壓閥的工作原理介紹 當氣壓過大時就會把這個活塞給頂上去 活塞主要是靠裡面的彈簧進行回彈 所以鬍子哥覺得這根彈簧太軟了 自己找來了一根稍微硬一點的彈簧更換到洩壓閥上 現在已經把改裝後的洩壓閥裝到了車上 並且進行壓力測試 這次測試並沒有進行著車測試 而是利用手動打氣泵進行氣壓 連接好打氣泵的管路後開始進行手動打壓 最後的壓力測試鬍子哥非常滿意 洩壓閥的問題解決後開始拆掉渦輪專用油箱 要處理渦輪漏油問題 他認為灰漏油是可能把油箱位置放得太高 導致機油的流動性不是很好 所以現在要把專用油箱位置再次降低 並且把油箱下面的橫桿鋸短 開始找油箱合適的位置 還有一方面是因為自己改裝的機油管太細 導致機油流動不順暢 流速比較慢 所以也會導致機油從渦輪扇片軸承處被擠出來 接著他重新找來一根更粗的管子開始進行加工 打好孔焊接好油嘴後先放到車上看看效果 個人感覺要比之前的管子靠譜 這個時候正好同是汽車改裝愛好者的女友過來探班 鬍子哥並沒有憐香惜玉 剩下的一根油管打孔加工交給了自己的女友 自己則開始進行渦輪排氣管連接處的焊接工作 正所謂男女搭配幹活不累 三下五除二倆人已經把該開的孔也開好了 渦輪排氣口的焊接也完成 此時時間來到了第二天 他把處理好的渦輪埃德安裝到車上 再把女友開好孔油管繼續進行油嘴的焊接 把兩個新改良的油管該完善的進行完善 全部做好之後開始著手進行專用油箱的改造 因為要把油箱位置降低 所以要重新調整兩邊的支架 在原本的支架上用螺絲固定了兩個三角體 油箱的位置還是在原本的位置 只是下邊的橫桿已經去掉了 換成了兩邊用鐵管焊接製成 這樣就滿足了油箱位置的降低 油箱的固定支架焊接好了之後 鬍子哥覺得之前油箱上的回油口太小 所以現在又重新開孔新做了兩個回油口 同時也把機油泵重新更換了一下位置 放在了油箱的下邊同時也就調整了油濾的位置 鏡頭一轉他已經把油箱及油管全部連接好了 到了這塊還沒有完 他還是認為渦輪的機油壓力太高 還要打算再加上一個油壓調節器 這個油壓調節器就相當於是一個三通閥 上面有一個小閥門可以用螺絲刀來進行調節 用來調節旁通流量的大小降低油壓 如果壓力太大的話 機油就會通過三通閥的另外一條油管流回到油箱 他現在安裝好了調節閥 上面還安裝了一個機械壓力表 同時正在做最後的管路連接 這回基本上之前遇到的問題理論上都已經完成了改良 就差再次進行著車測試了 但是在測試之前 鬍子哥在一個排氣管上裝了一個氧傳感器 這個氧傳感器主要是用來進行測量發動機氣缸的燃燒情況 按道理來講是每一個渦輪排氣上都會有一個氧傳感器 但是鬍子哥這輛老爺馬上現在改裝了8個渦輪 並且自己改裝後的ECU上沒有這麼多接口 所以現在只是安裝一個用來檢測一下數據 他思來想去 最終是把帶有氧傳感器的排氣管裝在了左側最後一個渦輪上 改裝的都裝好了之後把油泵通上電 接下來就開始準備著車測試一下 有沒有解決前面所遇到的問題 會不會再次把排氣管給崩掉了 目前怠速情況下排氣管還比較穩固 他控制了幾下油門大小 洩壓閥現在也會跟著油門的控制進行工作 試車結束後再次檢查了一下渦輪風扇處 也沒有出現漏油的情況 並且機油調節閥調小後的數值是正確的 就這樣1000匹的老爺馬爆改8個渦輪基本上就完工 接下來還要進行反復試車來檢測數據 現在鬍子哥試完車後正在對車上的ECU數據做個設定 做這個設定的目的就是起到一個保護作用 比如說在發動機轉速過高的情況下 氣壓值達到了設定數據之後就會斷引 以此來保護車輛發動機 設定完ECU後他再次把車打著火開始試車 視頻中可以看到這輛1000匹的老爺馬 輕輕轟油門就已經開始原地要起飛了 這次主要是再次測試整個油路是否正常 但是在渦輪風扇處又有機油漏出來 他在視頻中說到可能是之前調節的機油閥數值還是太高 再次降低之後便不會出現漏油的情況 還有一個問題就是他擔心在試車的時候 這輛老爺馬一不小心給跑了 所以在車庫外面的地上打上一個膨脹栓 然後用鐵鏈把老爺馬給它拴住了 再次回到車上進行試車 剛才大家也看到了外面已經有了一層厚厚的積雪 更何況這可是一個1000匹的猛獸 為了安全起見無法上路測試 看到這輛老爺馬憤怒的咆哮 試車結束後這個車庫裡就像是著了火一樣 再次檢查車輛上的各項數據都屬於正常之後 那這輛車的改裝就算完成了