老車重活龐蒂亞克火鳥！經典美系“肌肉車”修復，馬紮配鐵皮，絕了！

這期視頻絕對是美系肌肉車迷的福音 小哥在野外發現一臺龐迪亞克火鳥 這臺1978年產的款型已經空置21年未曾上路 車身遍佈堆積鏽石老化的痕跡已深 但這並不妨礙它的光芒綻放 曾經出演《霹靂遊俠》中李邁克的作企 至今仍能讓大量車迷和影迷為之瘋狂 而且這一時代經典在2002年便已停產 如今更是損毀一輛少一輛 成為了時代的絕差 這臺火鳥也同樣如此外表秀氣斑駁 內裡結構也是臟污不堪 最讓人頭疼的還是它要如何才能再次恢復 作為年代久遠的老款型設計 車內電控設備數量並不多 相對側重機械結構修復 但也有不少老配件比較難尋 這盞頗久的火花塞就是很難搞的地方 八缸對應排列而且交流電機還是斷開狀態 或許曾經出現過什麼故障嘗試修復 但半路被中斷而連接電纜還都保持完好 或許只要將電池更換就能嘗試啟動 不過機油更換還有濾紙等一系列換新工作始終無法避免 眼下手頭需要處理的事情還是不少 小哥躺倒在車底下將油倉底風拔除 漆黑油液快速傾瀉 雖然看起來有些埋汰 但整體還是比較清澈的內部並無渣子一同流淌 徹底清空機油後連同儲油罐一併換新 絲滑流暢的緊固手感 建造時的密閉工作相當到位 基礎準備就緒給引擎做好搭電供應 輕轉鑰匙發動 當然火花塞拔除不可能成功點燃 但良好的機械運轉聲響還是帶來的信心 我們可以看到臟污的機艙問題並不少 艙是調整補充汽油 虹吸式公油設計很快將燃油補滿 但這並不代表已經擁有足夠的燃油壓力 還有燃油泵與化油器等待進一步檢查 工作內容看起來還是不少 但這已經是將交流電機排除在外的結果 儘快根據測試結果做出預估 從而決定是否要將引擎系列組件全部修復 在人為介入輔助啟動中 萬萬沒想到幾次嘗試性測驗很快得到了成效 前方正是皮帶不斷旋轉 甚至還完成了引擎的短時發動 從引擎到船棟看起來都還是很健康的 讓這臺火鳥再次上路的想法也有了繼續下去的價值 兩位小哥的動作很快 確認目標之後快速做好了新件補充 全新的交流發電機準備到位 接下來就是整體機械結構的修復 相比檢測老化零件的情況而言 內部臟污的清潔也同樣重要 乾和油泥與灰塵多層覆蓋 這對零件活動控制極為不利 艱難的拆裝工作也變得更加重要 小哥懷抱希望準備好的工具 從頂部化油器位置開始 固定孔洞甚至已經被積灰塞滿 粗鐵絲探入摳挖灰塵不斷排除 過程間還不忘繼續引擎測驗 隨著清潔工作的不斷加深 甚至還出現了維持發動的狀態 目前局勢愈發樂觀 火鳥重獲新生似乎已經死了百丈近身的時間 但引擎聲浪還是有些不對勁 明顯能夠感受到真空的管路留有洩漏問題 頂部化油器的震戰也帶來了很多雜音 拆除配件清洗或直接換新成為了眼下最重要的事情 年久失修的車況並不是十分樂觀 兩人甚至不敢再繼續過多機械測試 兩處斷掉的螺栓無法完成基礎解污 拆卸元件清洗並將損壞處修復 才能繼續接下來的深入運轉 在小哥修理期間簡單聊一下火鳥經典系列 啟發於1967年 當時的對標車型便是福特野馬 而且設計改良階段 還針對性能與低能耗的平衡點 進行了大量測試與整改 在保留後驅動力輸出的基礎上 使用最簡單易行的車身減重操作 披著肌肉車的外表卻是一臺實打實的跑車 言歸正傳 重新啟動過後聲浪開始發生了明顯變化 引擎關聯配件都在正常運轉 扯動油門後扭矩提升 尾部排氣管也冒出了陣陣名煙 看情況估計也就是國二國三的標準 放在國內就是全部翻新完畢 也斷然沒有上路的可能性 唯一留存的價值就只有將外觀和內飾重整 拖運到通用旗艦店或大型二手車廳內展出 作為類似時代經典的展品使用 但它存在的地方是在國外還有生存的可能 而且地廣人稀的大環境也與國內截然不同 不管是可玩性還是操作餘地都有很大伸展空間 運轉條件轉好的同時也在積極檢測著狀況 目前引擎運轉情況雖然在好轉 但動力輸出依然不足 這和它八缸配置顯然不符 就像是鬆開了離合器一樣 動力衰弱的感覺非常明顯 而且隨著掛檔切換 車輛前行與倒退的晃動感也非常強烈 至少這次的化油器重整工作是非常成功的 即使接下來的任務依然很繁重 但還是給兩人帶來了不少信心與快樂 修復出力的初衷是想讓這臺火鳥能夠重新上路 需要考慮的範圍絕對不止引擎順利發動這一項 包含制動盤等一系列關聯功能都需要進行全面保養 而經過簡單檢測後的良好結果 更是讓工作進程不斷加速 能夠成為一代經典的豪華車型 質量和品控的確有它的獨到之處 就算已經空置了21年之久 也還有很多配件能夠正常使用 這是不少現代熱銷車型也很難做到的事情 階段性處理取得成效 他們將工作方向轉移 找來電動螺絲刀對準前後輪胎螺栓鬆懈 取下輪胎直接暴露出鏽蝕老化的制動器 老舊古式制動如今基本已經全面淘汰 但替換件購買還是比較簡單 並不會因此受制無法繼續處理 除了清潔工作外 外圈制動體的磨損也是重要觀察項目 即使表面看起來沒什麼問題 但實際駕車一段路程後 很快就能感受到零件磨損老化帶來的不良感受 此處襯理已經臨近脫落 眼下只是暫時粘合而已 問題隨時都有可能出現 進而導致剎車失靈 老款古式制動設計換購適配套件也不算貴 本身就只打算車能上路就行 也不需要專門找尋車型專用配件 單個一套基本不足100美元就能搞定 但四輪重複替換下來 花銷也是讓人稍微有些肉疼的 拆卸制動器的工作比預想中要流暢不少 兩人共同協作之下處理工作同步延伸展開 只是尾部的大號水箱有些令人在意 簡單拆除兩條固定鐵條箱體被完整取下 只是內側連接軟管稍有損壞 拆卸並未遇到什麼麻煩 從頂部拔除風口與場管 稍微帶出了一些清澈液體 它的功能或許與三元催化器類似 用於過濾尾氣排放的顆粒等污染物 對於整車機械性修復的作用並不大 而且密封處理很好 甚至開口外的密封膠圈還很有彈性 簡單清洗外層將修飾硬塊等雜物去除後 裝回車身繼續使用就行 另一邊制動器的檢查工作仍在深入 不同於後輪的股式設計 前方採用盤式制動 卡鉗表層和制動盤表面同樣帶有銹跡 但內部密封良好 甚至稍作打磨清潔後 繼續使用都沒有太大問題 軟管連接的情況也不錯 不過為了方便拆卸卡鉗 還是直接把軟管剪斷 本身換新成本就很低一條軟管無關緊要 拆裝工作深入暴露出的車輪軸承感覺很好 而且保持了緊密性 早期的防水處理做得相當到位 前方的盤式制動器只需要稍作清潔即可 主要配件全部沿用也沒多大問題 卡鉗送往工作間細緻清潔 主要以打磨除鏽為主 制動盤表面同步操作 逐漸裸露的金屬光澤顯示出了它的不錯狀態 重新回裝卡鉗加緊固定 並更換了之前剪斷的軟管 而有些堵塞的管口也被一併更換了 拉出剎車線稍作裁剪 重新綁緊就算這段處理的完美結束 而剎車線軟管內也需要潤滑液的沁潤 前置機艙內的儲油和銅固換新 一併灌入全新油液 進入艙內重複下踩自動踏板輸出制動力 油液浸潤程度漸漸加深 隨著軟管稍微流淌清澈液體 盤式制動的修復已經全面完成 接下來就是將四個輪胎徹底清洗一番 在輪鼓上大量噴塗清潔泡沫 一陣水流沖洗過後 雖然還有一些斑駁的銹跡留存 但情況已經好了很多 而這對非常喜愛火鳥的兩人來說顯然不夠 直接把情況不錯的輪胎送往工作室內加深處理 看來這臺車的翻新將要照顧到很多細枝末節的地方 就算已經空置了21年時間 但看到他倆的態度 翻新過後的景象如何我已經開始期待了 就在輪鼓翻新的時間裡 車身處理工作也沒有停歇 底部使用千金頂依舊支持著 小夥拿起清潔劑繼續對內襯下手 現在換新的輪胎回歸 閃爍著光彩的金屬輪鼓安裝 這和遍佈銹跡的車身比對顯得有些格格不入 但這也才只是整車翻新的一部分而已 後背廂部分的髒污景象也被注意到 底風排水口經過長時間老化 塞子已經有些下沉 使用螺絲擰如塞子中心當作力量支撐把出 提供了更好的清潔環節 另一邊在簡單清理空氣過濾後便回裝到機艙內部 啟動車輛緩慢輸出動力 試探性才幾次油門 一切表現如常 放心大膽地給足動力後車輛已經順暢駛出 Come on! Let's go for a ride! 短暫行駛在鄉間小路上 良好的穩定效果很是喜人 但好像老鼠窩被點燃的味道不斷飄出 路上短暫停泊了一會先起機蓋檢查 發現內部味道更加濃鬱 而且車頭底部還有輕微漏液情況出現 紙倉內景象觀察 頂部軟管似乎並沒有什麼問題 或許是冷卻系統存在故障 也可能是某個部件老化影響所致 短暫的試駕就此結束 駕駛車輛很快回到了工作室 一段時間的運轉和動力提升 對機械結構造成了不小負荷 再次先起機蓋已經有比較淡的煙霧飄出 冷卻系統與水泵的故障排查成為線下首要工作 而散熱器的固定位置較深 這次拆裝或許會成為新一輪的考驗 風扇液和水泵的拆除 還需要螺絲刀幾番撬動後才順利取下 通過表面的鏽蝕色澤變化 可以發現水泵底部已有漏液情況 在稍作修復過後 又將水泵表面重新噴漆翻新 做好了密閉防水 連同內部絲紋都重新除鏽 再次安裝流暢絲滑了許多 啟動車輛後正式皮帶如常運轉 短暫空等一會地面也沒有再出現漏液 回到車上再度嘗試駕駛 動力輸出穩定流暢 而類似老鼠窩點燃的南文氣息 性能表現愈發穩定 這也勾起了小夥的玩心 只是在砂石地這種環境裡都玩起了飄移 穩定的動力輸出表現完全對得起之前的一陣忙碌 而最初的基礎上路復原工作也已經完成 初步測試的結果也的確可喜可賀 但這對曾經的豪華火鳥來說 恢復深入還是遠遠不足 為了更多綻放它的魅力 接下來還將對它做出更多細緻的改良 繼續將機械部分的鋼須細化 成為眼下進一步加強的方向 掀起頂蓋還是有些牽強 還要先把一側隔山拆掉 伸手進入內側頂胎才能順利開啟 從艙內零件適配痕跡查看 與雪佛蘭同平臺打造的動力系統存有改建痕跡 眼下的初步想法則是在此基礎上準備改換四孔進氣 增加機艙的進氣量 這對性能加強註意更大 回到車上再次點火 下踏油門後前方的轟鳴聲清晰迴轉 但明顯的薄弱感和八缸設計明顯不符 這也是準備改建鑄鐵氣管的重要原因 甚至尾部排氣管都顯得很纖細 完全無法達到高性能車型狂野聲浪的程度 從引擎進氣開始 就沒能得到充分的進氣量支持 排氣管自然也很難擁有足夠的排氣量加強聲浪 但涉及到了管路改造 從引擎部分開始直到末端排氣管 延伸覆蓋了整個底盤 改動的地方著實不小 考慮到老化車身的鏽蝕與零件殘損問題 接下來升級工作的複雜程度 很可能要超過之前處理的總和 而這樣的挑戰對兩位年輕汽車愛好者來說 無疑是更有吸引力的 狂浪的笑聲還帶有一點變態的感覺 知道他們在幹嘛的明白這是喜好使然 不明白緣由的人聽到 恐怕得以為他們見到了多性感的油 核心部件的處理就顯得嚴謹很多了 開啟表層封裝 內部氣管和活塞已經裸露 看起來他們還是想盡量省事一些 直接在機艙內開始了作業 前端處理仍在持續 被拆裝的排氣管陳列一旁 對應的購置新件已經到來 這樣年代久遠的車型已經很難找到適配件 只是圖片觀察看起來結構類似便足以嘗試 而且購買的新件看起來粗壯很多 完全符合初期預想的聲浪加強需要 80美元的花銷比對曾經的豪華性能車身份顯得有些掉價 但比對這臺已經成為殭屍車的老古董 湊合湊合也能勉強使用 本身就是為了改進升級性能 美化和檔次方面的細緻末節已經可以忽略掉 不過看起來簡單的只有尾部排氣管 向前延伸的大量管道與接口還需要進一步拼裝 為了裝載更加牢固 管口銜接部分還需要電焊連接 而且越是朝向前置機艙靠近處理難度就越大 尤其是到了發動機的氣管改造環節 涉足內容的複雜程度可想而知 眼下的工作重心還是放在了管路處理上 焊接 打孔 開槽流程有些複雜 這些購買的材料也只能當作素材使用罷了 可能給他們鑄鐵廠的原材料供應也沒有什麼區別 而立體管道焊接相比平面焊接來說 操作處理難度更大 對於師傅的技術也有更高要求 放在國內基本都是比較容易月薪過萬的存在 在人工費用更貴的海外環境裡 收入真是不敢想象 這可能就是他們能吃飽撐著來玩破車的養成 你們對海外技術工薪資有了解嗎 可以在評論區中為大家科普一下 就在佈置全新排氣管路期間 購買的進氣氣管也已到來 不到200美元的價格還算能夠接受 畢竟涉足核心引擎的改建 花銷稍微高點也是情理之中 但適配問題還是比較讓人擔心的 具體如何改動或能否完成性能提升 還要看新件裝配後的使用效果 新時代設計和上世紀元素融合 最終會產生什麼結果都讓人難以預料 不過在全新氣管購買前 已經將零件型號尺寸與原裝設計比對 交流發電機 油門支架等部分的銜接均能兼容 只是想要安裝進入機艙內完全沒有任何問題 引擎改建時對細節控制也是非常嚴謹的 原本設計留有的孔洞 在變更進氣路徑後也將其完全堵死 能夠防止廢氣迴流 從而避免動力輸出受到影響 至於尾氣控溫問題 舊時代的發動機熱效率 也沒有如今設計的那麼高 不需要過多在意管口密封工作處理到位即可 而閥蓋部分還是有些髒污 本身的鋁製材料構成還算美觀 但徹底清潔後再做噴漆處理效果將會更好 嶄新的感覺被凸顯了出來 內部結構改建舊序表層封裝也已完結 向上重新覆蓋化油器 內建清洗後也看起來乾淨了不少 再次啟動車輛測驗動力系統能否正常運轉 依舊採用手動點火方式 和之前的引擎運轉效果無出一轍 但還是總感覺燃油的霧化效果不佳 而徹底清潔後的化油器也沒有什麼問題 這樣的反應還是很讓人費解的 猜測或許是零件的適配方面出現問題 嘗試更換新的化油器後 使用效果的確好了不少 重整的動力系統不只形象發生改變 運轉起來的敏銳感已經把提升效果表現了出來 連重新安裝頂蓋的時間都不願意等待 小夥直接上車再次感受它的動力 全新的駕駛體驗性能升級效果顯著 而且聲浪也明顯大了很多 交給今生小夥拿去乍接絕對是個利器 哈哈哈哈 這次改裝升級產生的幾百美元花銷還是物有所值 至少讓這兩個大男孩已經玩得很開心了 這臺曾是殭屍車的火鳥外表形象沒有太多變化 但內裡機械結構的恢復 已經遠遠超出開篇時的上路要求 想必實測數據的最終提升 和現如今熱銷的家用車都能掰腕子 而能夠上路的火鳥都已經做到了這種程度 倆小夥開始愈發不滿足起來準備再度深入 首先從機艙內部起手 打算徹底好好清理一番 通風擾流口內的大量雜物也對風阻係數不利 或許徹底整頓完畢後這臺車的極限性能還會有新的突破 對待本是殭屍車的它 清潔顯然沒有那麼溫柔了 直接切斷前方電路供應 清潔泡沫噴灑在機艙內 高壓水流靜置沖刷 簡單空置晾乾 重新裝回頂蓋便已結束 完全不用考慮進水或防鏽問題 原來就是個破車在保存 快點回去 價值數百美元的性能部件已經有了充分覆蓋 再次來到鄉間小路展開了加速的新一輪測評 同樣是0-60千米每小時加速 在進氣與排氣氣管系列更換升級後 已經達到了8秒後的優秀場景 這和現如今一些非注重性能的普通家用車表現基本一致 到這裡稍微有些明白它們的快樂了 一臺成就破車能在自己手裡恢復到這種程度 的確是一件非常自豪的事情 實際上這臺火鳥需要處理的地方還有很多 輪胎固定檢修 還有髒亂內飾都是可以下手的部分 尤其是糟糕的內飾皮料老化破損還只是一個方面 老鼠蛀巢 昆蟲繁殖 也在車裡留下了非常難聞的味道 之前幾次嘗試測試性能坐入車內 其實都只是咬牙忍受而已 把車送回工作室門前再對車內環境下手處理 鏡頭正對髒亂差的內部環境 之前的破車既視感再次回歸 拆除底座固定螺栓把座椅整體取出 髒污的地毯都快形成硬翹的樣子 小火也是膽大隨便戴了副手套就直接上陣 也不怕得什麼肺部感染的疾病 快手快腳的拆裝工作很快完成 甚至連檔桿控制區的封殼都完整取下 方便後續的檢修工作進行 騰挪出的充分空間更方便接下來的傳動檢修工作 為了工作進行更加順利還拉來了一棟升降機 把火鳥放在工作臺上升起車身 短暫欣賞重整後的排氣管路 便將視線集中在了這次的主角變速箱上 拆卸固定螺栓並鬆解連接結構 周圍環繞的排氣管多少有些礙事 但整體覆蓋面積太大 全部拆裝又是一陣麻煩 不用衡量也要選擇就這樣湊合直接對變速箱下手 儘快檢驗調整 一些細節稍微放寬要求也是可以的 隨著變速箱底封部分的拆卸 內裡結構層層向外暴露 向後的傳動軸連接結構也一併拆除取下 這次的檢修工作少不了增加深度清潔環節 只要能對最終的性能提升有幫助 多做一些麻煩的事情也是值得的 而在拆卸前段風扇時 連接口的密封蠟稍有破裂 從表面痕跡來看似乎只是拆裝時用力過猛損失 但保險起見還是把風蠟直接捅破 完全清洩內部防動液 流淌出的液體完全清澈 甚至沒有半點碎屑與銹跡出現 密封效果相當完美 重新補充防動液後將新的封堵塞入 稍有擔憂的心情也徹底落了底 拆卸下的四速變速箱纔是此次工作的核心部分 整體尺寸相當小巧 甚至如今結構最簡單的手動變速箱設計都比它大一些 原裝車體結構的傳動裝置與電機配合 設計結構相對簡單 代替或改建操作也比較容易執行 全新的變速檔桿就位還有一系列配套組件等待安裝 固定開孔設計良好匹配 倒是省了不少改造的時間 整套花銷不足300美元 比對它們的工作內容花銷也並不算太遠 重新回裝即可嘗試體驗 而且離合器與車內踏板等一系列重整過後 可能存在的製色問題也得到了解決 車內已經被拆的七零八落甚至座椅都未曾回裝 只能坐在小板凳上簡單測試駕駛 首年新換檔板 再加上重整過後的動力支持 體驗感有了進一步提升 而內裝已經沒有繼續修復的價值了 頂棚 側壁 再加上座椅和地毯 全套換新的價格甚至可能會趕超這臺車的殘值 目前的機械結構性復原已經非常充分 也算讓這臺火鳥重見天日了 雖然這是一臺時代經典款式 蘊含著豐富的故事與歷史氣息 但空置21年之久 已經成為了名副其實的殭屍車 兩個小夥能把它修復到如此程度 可見他們對汽車的熱愛有多深 不過按照最後的修復程度來談 如果能在淘些報廢車的內裝裁剪改進車內環境 再將車殼稍作打磨噴漆 那麼這臺火鳥的價值將會更加可觀 若有機會找尋到心意它的土豪 說不定還能大賺一筆 畢竟都修復到了這種程度 缺少最後的美化環節多少還是有點可惜的