幫成功的你選台豪華車，沃爾沃XC60對比寶馬X3

Hello 大家好 我是嚴闖 今天我們在一個風景非常美麗的水庫旁邊聊一個話題 就我身邊的很多朋友呢 在年過30之後 隨著事業家庭越發的步入佳境 很多時候啊 家裡還迎來了新的家庭成員 他們迫切的需要一臺豪華品牌的中型sv來改善自己的生活品質 所以啊 我經常會問到我現在手握40萬的預算 我究竟該選哪臺車 那今天呢 我選兩臺我非常喜歡的品牌的車型 沃爾沃的x60和寶馬的x3 這臺車呢 它的出處細節充滿著精緻設計 而且本身沃爾沃安全性的口碑也是非常好的一個背書 同時這個品牌那種低調內斂的風格很適合那種享受生活品質的務實的朋友 那這臺車呢就不一樣了 如果你的朋友比較張揚 更多需要社會的認同感 寶馬品牌logo毫無疑問會給大家一些豪華的感覺 而同時 如果你跟我一樣非常對運動和操控有很高的要求 那這臺x3也非常的適合你們 但要知道人都是貪婪的 經常提出一些既要又要的這種需求 那今天我們就看看這兩臺車放在一起究竟該怎麼選 其實到了豪華品牌這個消費層面呢 他們的消費者相比起那些理性的產品力分析 更多在意的是一些感性的品牌的附加值 就是我作為一個品牌的車主 我開出去我個人是一個什麼樣的形象 所以呢 我們在今天看什麼駕駛感受科技配置空間的比較之前 我們還是一定要有了外觀的設計 畢竟這是他們給人的第一印象 而且要知道這個級別的消費者 雖然買車呢是男主人開的居多 對吧 但是你成家立業之後啊 家裡這些事大都是女主人可能最後拍板 那我們聊了外觀設計 這樣車型的感覺究竟有什麼不同 其實呢 歐洲車的設計風格 你看擺在這車頭給人的感覺呢是高度相似的 很精緻 但是兩臺車的細節差異呢還是很明顯 這臺x60標誌性的雷神之錘的大燈 包括這個直曝式的中網 你發現啊 它是豎的 橫的 非常舒展的線條 不像這臺寶馬x3是那種比較緊緻的 那種比較強的攻擊性 而且你發現這個車身的顏色 我們在馬路上看到的x60 基本上都是一些淺色 很少這種酷酷的黑色 尤其是今天這香檳金的x60 我覺得那種追求生活品質很舒緩放鬆的風格是非常明顯的 就像咱們車的說的橫平豎直的線條 但是到了寶馬不一樣了 發動機蓋隆起這個雙腎型的進氣隔山大鼻孔突出 整個的車燈的燈組設計非常的複雜 就是它擺在這就有一種很緊繃的肌肉感 告訴你 哎 我今天不是來放鬆的 我今天要搞點事情 所以整體而言 這個車頭的感覺呢給人一種酷酷的風格 到了45度 可能現在x3呢給這臺x60擋住了 他們倆的車身尺寸呢是比較接近的 但是呢 因為x6的軸距啊 就是它的輪距啊更寬一些 所以整個車呢會顯得更加的穩重一點 而這臺x3呢 因為它也是中國 國產的寶馬車型裡唯一沒有一個加長的版本 所以你會覺得尾門的稍微的短了一些啊 反而看上去沒有X1就是寶馬的x1那麼的長的一個車身 而且呢 這臺車是一個黑色的版本 包括輪圈呢也是一個做出了很複雜的線條 如果你選擇到了30愛的版本啊 是m11套裝 更多的燻黑套件會把它的運動性凸顯的更為明顯 但即便今天是25愛的版本 你看這個尾燈 燻黑的尾燈設計也用了很多立體的3D造型 包括底下雙邊雙出的排氣 把這種運動風格凸顯的更為明顯 不過我個人認為啊 改款之後的x三這種立體式的尾燈會顯得有一點過度設計啊 就不像一個到了40萬的消費級別該有的那種穩重感 而且我們看到寶馬的尾部設計一貫是什麼樣的呢 它的suv車型是堆疊 一層一層又一層 把整個尾部營造的很厚重 但是呢 x60不一樣 它雖然用了這個圍巾之斧的垂直式大燈 想把這個視覺寬度往上拉 但你看它整個的線條呢更加的收 它會顯得更加的緊湊 更有旅行車那種休閒的放鬆風格 所以兩個車的外觀還是有很明顯的風格差異 咱們內飾部分的設計介紹呢 還是按照品牌手動順序 從寶馬的x三開始說起啊 這個內飾呢也沒什麼可說的 因為大家非常熟悉了 跟我的m三都一模一樣 無論三系五系 包括各個車型 在很長一段時間內 寶馬的那些設計呢都是高度雷同 所以有的用戶說啊 都看吐了 對吧 但實際上作為用戶來說呢 我覺得還是蠻好用的 因為整個內飾的精緻感 這是一臺x三 你看 它的這個頂部的照明燈 這邊的門板的黑色 包括鍍鉻這一條啊 空調控制這一條 我覺得是蠻有精緻感的 作為一個豪華品牌 該有的這些設計還是ok的 然後兩個屏幕帶來的科技感也還行 但是在細節方面啊 比如說我們摸上面這部分 特別是門把手這個很硬的塑料材質 其實跟沃爾沃在這個內飾的質感上 還是會差一點點 那樣沃爾沃主要是內飾的設計會讓人覺得成就 但是用料會明顯比這個車子更高檔一些 那說回到一些科技氛圍 我覺得必須要說這套內飾已經成為老皇帝了 因為車展上我們已經見到了最新的it酒會 大家寶馬的入門x一上 對吧 2023款的x三是這個月剛剛改款 還是這樣 所以呢 依然還要堅守一陣 這個系統呢 它有蘋果的卡佩和百度的卡拉 除此之外 我覺得系統呢 其他就沒有太多可說的了 功能呢 相對是比較有限 原車的地圖也並不太好用啊 不像x9860它配了高德地圖 其實使用會更加的方便一些 所以我覺得這塊屏幕最大的好處是支持無線的卡佩 而且買新的叉三新款的也是一樣 享受不到這個功能 那除此之外 內飾的質感 咱們說設計是不錯的 但是我一直在提醒我買x三的朋友 你們一定去試一試座椅 因為這個可以說是寶馬目前難能可貴的堅持運動性的車型 一向三系都已經很像輸入性去妥協了 而作為目前我覺得寶馬難得沒加長的車型 它的操控感受還是不錯的 但為什麼一定試試座椅呢 座椅真的是挺窄的 我把腿併起來 我們才能看到座椅 意味著什麼 這張座椅還沒有我寬 所以它可能有什麼承託性嗎 所以其實讓座椅的舒適性和硬度啊 我覺得在目前40萬價位的這些豪華品牌中開收尾力做的真的是沒有一般 而沃沃內室呢 最常被人吐槽什麼呢 就內室太過簡單 對吧 跟現在這個時代顯得格格不入 比如奔馳的大連瓶 保麥克這種大連瓶 整個的氛圍等等的夜店風格 這是北歐人一定不會接受的 你可以說它簡約 但其實並不簡單 因為特別在用料上 你整個觸碰到的所有材質 門板啊 都是一種很舒服的皮質材料 包括這個座椅 它的輸入性比起x三的真的好了非常多 上面鑲了一個這個瑞典的國旗的小logo 他們的整個內室的任何一個材質都是從選材之初就控制像甲醛呀 然後一些重金屬啊 各種污染物的一些揮發保證一個極低的水準 所以這臺車的內室是嬰兒觸碰無敏級的一個內室 對於一些家裡迎接新成員的家庭啊 就是非常的友好 非常的環保 而同時呢 這個內室的質感也是非常不錯的 你看這個原木的木紋材質摸上去的手感是能感受這個木紋的感覺 然後像這個水晶的擋霸 所以整體而言啊 這個車的材質和那種豪華的質感 我覺得在豪華品牌裏是很突出的 而同時x60我覺得做的比較周到的一點就是越來越注重它的舒適性 從哪款開始啊 我記得是21款還是22款開始用這個48伏清混系統 你看啊 每次我都喜歡展示這個東西 著車 熄火 你看方向盤 看任何一個整車容易去產生顫動的部分 一點都感覺不到 就這個車的啟動的過程 x3一定是要抖一下 讓你知道我運動了 我開始要著車了 但是這個車它的著車熄火都無比的平順 而且同時加入了雙層的隔音玻璃 對於整個座艙的這種隔音靜謐性也是有一定幫助 所以這是這個沃爾沃品牌對於它的一些豪華理念的理解 那再說到安全 我們說的不是那些主被動的碰撞安全 而是座艙安全 咱們已經說了選材是保證了這種車內的一些材質的安全 那同時呢 比如說北京的霧霾天 對吧 這個車用的clean zone的這種北歐清潔座艙的系統 可以很好的過濾像花粉啊 各種污染物 保持車裡時刻的一個空氣清新 所以你看他在乎的是我們日常使用的這些體驗 那說回他不擅長的 對吧 屏幕這個尺寸真的是不大 但是在功能性上 我覺得跟寶馬的x3上相比 可以說是更加的優秀一點 因為他也支持手機的carplay 對吧 你如果是蘋果用戶呢 完全無縫的連接 但是呢 他有高德地圖 高德地圖的使用效果比起寶馬的原車地圖呢 更好一些 而同時呢 他的音樂系統你可以選擇騰訊愛奇聽 會選擇酷我音樂 而且還支持天貓精靈 所以整個的功能性還是比較ok的 而且使用流暢度呢 我覺得跟寶馬處於一個相近的水準吧 裡面的功能還是值得肯定的 所以對於這個座艙 我覺得坐上去更舒服 整個的質感呢更加的突出 而且對於我們方方面面的細節照顧 在這種觸碰的安全性 在這種空氣的安全性做的還是非常棒 寶馬作為德系豪華品牌裡啊 是一直運動性作為一個最大的品牌標籤 對吧 那是之前的m三啊 包括三系呢 奠定了這個品牌基礎 但是現在的三系呢 已經全面向輸入性去妥協了 但是x三之前我的印象裡可一點都沒有 無論是他的轉向的重手程度 還是懸架的偏硬的支撐 其實開上去呢 讓你有一點那種之前寶馬190 1923系的年代那種感覺 但是今天的22款呢 有一些變化 你發現他也是不同的在變啊 這個轉向的重手程度 包括懸架的支撐就不會像之前的x三呢 我覺得上一個年款的時候 我建議朋友一定要試一下 因為那個很運動之餘 你不一定日常駕駛能接受的了 那現在的轉向力度呢 包括懸架明顯放鬆了很多啊 經過一些細微顛簸的時候呢 也沒有之前那麼的惱人了 雖然跟Q5GLC包括x60相比呢 還是偏硬朗一些 包括轉向的也是這樣 但是我覺得日常駕駛目前這個風格呢 還是很容易接受的 現在我已經調到了運動模式 它的轉向初段呢 很輕柔 而且呢 加了一點虛位 讓我們開的時候啊 不過過於緊張 但是在山路駕駛時 你打方向啊 整個車頭的響應依然是比較及時的 而且特別是那種大調頭彎大彎的時候 那種線性的阻尼力的建立 哎 寶馬的操控那種回饋 主要是通過轉向給我們 而同時剎車的腳感呢 也是非常的線性和細膩 而最主要是動力部分 這是一臺B48發動機加上一個彩幅的8AT 很成熟的一對重力總成啊 你伸開油門一點降檔 你發現他經常會頓一下 包括你鬆開油門的時候 他也會頓一下 頓一下降一個檔位 然後動力呢再湧出來 所以呢 這個車的加速能力呢並不是很強 因為畢竟只有184馬力 對吧 但是它的加速的快感還是比較不錯的 你看我再給大家墊了一個全熟悶加速 聲音 對吧 整個發動機的聲音依然非常好聽 可能我不愛聞汽油味 但是我很喜歡汽油發動機很美妙的動力聲音 所以這臺車在整個的駕駛快感的營造上呢還是很ok的 但是說回來這184馬力 如果高速要超過車 他頓了一下能給你一些加速的快感 但是絕對值呢 稍微弱了一點 而同時啊 這種小頓在你擁堵路況下 特別是一二檔 二三檔 低檔位的時候呢 如果是一個擁堵路的 就有一點點煩人 而同時跟他說了發動機的聲音 對吧 比較不錯之餘 你看他永遠加速降檔的時候會頓一下 他的隔音降噪表現就凸顯了略顯一般的一個 這種水平吧 因為這個車呢 胎道也好 整個車廂的靜謐程度也好 還是顯得有一點過於突出了 可能寶馬認為這也是運動駕駛的一部分啊 但是我覺得在駕駛方面還有一個關於配置一定要說的 除了頂配 其他都是定速巡航 連人車道保持什麼道路交通識別這些配置就別想了 要知道在這個時代 其實大家對於駕駛輔助智能駕駛的東西要求是很高的 那我買一個豪華品牌的寶馬x三 你就只給我一個定速巡航多少有點說不過去吧 如果說寶馬的駕駛特性呢是頓 那沃爾沃呢就是順 別誤會啊 那個頓呢不是一個貶義詞 是說寶馬的駕駛很有節奏感 它通過一點偶爾的小頓呢 然後營造那種更運動的風格 那這臺車它的轉向的回饋非常的線性 而動力呢更是這個特色 特別是加了48伏的輕穩系統之後 它整個的升檔降檔 因為這個48伏的電機呢不僅可以提供額外的一點點極致加速能力 它還可以反向調節轉速 所以呢 換檔的過程會變得更加的平順 你身材之後 它降檔非常的及時 所以這臺車日常行駛起來是非常舒適和順暢的 那說到動力部分呢 這臺250馬力的二二零T發動機加了48伏的輕穩系統 而且在高速行駛時候 它的動力爆發呢也是相當值得呈到的 但是沃爾沃車主們你們是不是不知道x60也具備模式調節的功能 在菜單裏啊藏的是相對比較深的 你要找到駕駛的選項 裏面有舒適模式 有越野模式 而且還有post大模式 post大安真尼爾的大幅度提升操控及加速性能適合激烈運動駕駛 踩一腳 哈哈哈 就是瞬間動力的響應就不一樣了啊 會變得更加的兇猛一些 可能很多朋友不知道 這個出二加速 對吧 可能很多不知道post大是誰 就現在服務領客的那個CN Racing 它的前身就是post大 而且沃爾沃歷史上有很多的post大經典的運動行車 比如說v60 對吧 所以呢post大在整個的運動操控性上還是很有它的魅力的 那今天在山路裏 你開啟post大模式之後 你發現這臺車2.0p有著更猛的一個馬力 包括現在更加積極的一個降檔響應 它整個的回饋的駕駛風格 我覺得跟寶馬X3相比也是毫不遜色 那說到底盤部分的X60前面用的是雙叉臂啊 這個比起寶馬前面的麥弗遜 無論是結構還是成本 以及操控的極限都是要更高一些的 而且呢 採用的是全14G 寶馬是44G 而另外呢 還有這車有4c自盛底盤 它可以每秒500次的頻率來掃描地面 來調節一個懸架的軟硬程度 所以整個的硬件層面呢也是比較周到的 但是這些呢 可能對於日常行駛的大家感知的差別不大 因為這兩臺車呢 我們都是從上海開到了寧波啊 這是一個比賽州 然後呢 在高速上這臺車是全系標配了city safety的城市安全系統 包括像自盛群航車道保持 主動剎車 車道偏離提醒等一系列的安全輔助功能 因為沃爾沃認為啊 這些功能對於安全性是很有必要的 屬於主動安全的部分 那同時我們說到了被動安全 因為前幾天剛看了沃爾沃的電動車 ex90的一個車身 它的a柱b柱c柱都用的是鵬鋼材質 包括衡量也加了一層鵬鋼啊 在底盤上 所以呢 沃爾沃的標誌性的龍式車身 還有這個 鵬鋼的強度是高強度鋼的四倍 x60也是一樣 而且都是全系標配 所以他們對於安全這件事啊 一直是毫不馬虎的 咱們在動態駕駛的部分呢 已經感受了x3的是寶馬現在比較少見的 在延續它的運動快感特質的車型 但是呢 也犧牲了不少的舒適性 比如說沒有加長之後 它的腿部空間 這座椅啊是一個大窩的 我拿這個大窩量 也就只有看看一圈 我們如果拿這邊量呢 可能就是四指左右的一個腿部空間了 所以這個車呢 它的頭部空間比較寬敞啊 一全是有的 所以呢 加上淺色頂棚 頭部不壓抑 但這個前排座椅就在我前方 都是我的坐姿啊 所以整體而言 後排的空間感就沒什麼寬敞的感覺了 相對會侷促一些 而這個坐墊的高度和長度比沃爾沃呢會遜色一點 但他做好了一件事 就是坐墊的這個臀部還有腰部會相對軟一點點 包括這個頭枕啊 也加了一個小軟墊 所以它的這種柔軟度呢稍微有一點優勢 而同時它的座椅呢是支持角度可調的 基本上有一個最立的坐姿是這樣 可以在立和數堂進行一個角度的變換 可以看出他其實也是在盡可能的讓這車的輸入性能提升一點 就多提升一點 如果說X3呢是寶馬國產之後很難得沒有進行加長的一個車型 那麼沃爾沃其實全系都是原汁原味引入的 所以你看這個腿部空間啊 一拳兩三指 比起X3的大一些 但也並不太多 而沃爾沃呢 其實一直在XUV設計上營造一個劇院式的坐姿 就無論是90還是60呢 它的坐姿很高 比前排更好 讓整個的視覺寬敞感是比較不錯的 不會有任何侷促的風格 而同時你看這個全景天窗 頭頭部的空間四指沒有任何的問題 而另外還有一個特色是什麼 這個前排座椅底部的垂直高度留的比較多的 我的腳呢 一部分因為高坐姿啊 承託很好 而我的腳能無限的往前伸 所以整個腿部的這種寬敞感和這種舒展性還是做的比較到位的 在後備箱的對比方面的 兩個車的表現是高度相似的 像什麼電動尾門啊 包括這個底下的隱藏式儲物空間啊 包括置物簾啊 方位面的感覺都是非常接近的 而同時整個的空間表現呢 就是細微的一點點差別 比如說X3呢 它的整個後備箱開口高度會更低 而且裡面那個隱藏式的儲物盒呢 它的深度和這種 尺寸會更大一點 而到了這個X60呢 它的近身會感覺稍微的深一些 而同時呢 它底下也是有這個隱藏式的空間啊 做了一些空間的劃分 但是這個車最大的亮點呢 是這個置物簾 置物簾呢 一般只有兩檔啊 現在是收回去 對吧 當量在這 這個是我所不喜歡的一個狀態 那我們為了隱私把它去放在這個位置的時候呢 拿取物品往裏深探的時候就會擋住我們 所以這車很人性化 往上一提 你可以很自如的拿取裡面的物品 而且置物簾也是一個隱藏的狀態 而這個時候 如果說你為了隱私 這邊還多了一小條 對吧 可以保證後備箱始終空間不被別人看到 另外 你發現頂部啊 還有一個專門的三角盤的儲放空間 所以沃爾沃的設計理念呢 叫做功能設計美學 就是它每一個設計都是為了功能去服務的 經過了一番全面的對比 是不是兩臺車型的性格差異 各自的優缺點已經表述的非常明顯了 那在最後的總結部分 我想聊點物虛的東西 就是每個國家不同的汽車產品 其實體現了各自的國家以及民族的一些特色 比如咱們中國車擅長什麼 擅長把很多的配置都給你 這是我們勤勞勇敢的中國人的熱情一面 那回到這兩臺車型 來自德國的寶馬 德國人喜歡幹嘛 德國人喜歡樹立標杆 在全世界樹立標準 所以呢 他們的產品的確是很有魅力 但你只有到了頂配的版本 才能感受到它全部的豪華品牌的特質 這臺x三是這樣 你因為買它一中高配 也需要選擇很多的東西 才能感受到一些豪華品牌該有的品牌特色 不僅寶馬這樣 你看奔馳也同樣如此 它的s級 它的大G樹立了一些旗艦產品的產品標杆 但更多是拿一些入門機產品去收割消費者 那回到北歐 回到瑞典的沃爾沃 他們注重什麼 注重細節 注重很多質感的營造 而且注重安全 但是他注重這些東西更講究是一個什麼呢 是平等 就是我這些基礎的東西要做到全系標配 啊 駕駛輔助啊 整個內飾材質的安全環保啊 北歐清潔座艙啊 這些對於我們每個人日常使用新相關的這些豪華體驗 他做到了盡力的全系標配 所以這就是兩個品牌 兩個車型所表現出的不同特點 那經過我們今天這番對比之後 不知道是否能夠幫助你們選擇一臺合適的豪華品牌 中型s為了呢