重啟1951年的別克超級，直列八缸發動機要多久才能徹底煮沸冷卻液？這輛車只要十分鐘
2025年10月30日
美國中西部的大平原區有很多農場
這些農場的倉庫裏一般都停著一兩輛老車
這些車多數年久失修很多年都沒動過
本期開始出廠的團隊就專門負責修理這些老車
美式肌肉車的前身是50年代生產的一眾大馬力輕量化中型車
多數採用了V8發動機
再往前還可以追溯到30年代
今天要修復的車就是最後一批直8發動機量產車
1951年的別克超級
這輛車在穀倉裏停了40年沒動過
所以車架完好外部不太需要修復
打開發動機倉裏邊的東西大多都鏽了
發動機因為滲出的油逃過一劫
這款中型三廂車發動機倉非常大
但還是被直8塞滿了
車主找來拖拉機先把車拽出穀倉
老車的倔脾氣上來了爬地上死活不走
這應該是因為輪軸部分已經徹底鏽死
拆下輪胎用錘子敲剎車鼓還是不起作用
當場也修不好
所以四人一起推家上拖車的腳盤把老車弄上拖車
就在拖車上用水槍沖掉40年的機會
穀倉裏還有輛經過現代化改裝的老爺車
還有車主閑著沒事給兒子坐的卡丁車
這車是用割草機的發動機改的
他兒子在旁邊講述他小時候開這車有多好玩
然後就發現這車沒做剎車
車主喝著啤酒走到另一間倉庫
裏邊停著他小時候玩的卡丁車
同樣是用割草機的發動機改的
卡丁車的框架就是隨便找了點鐵絲和鋼板捆在一起
也就是說一家子從小就開始玩這麼硬核的東西
把拖車開到團隊的工作室
也就是愛荷華州的野外
用拖拉機把老車拽下來開始正式修復
千斤頂頂起車身然後拆掉報廢的舊輪組
老車活動開筋骨開始漏水了
在剎車骨上用螺絲擰好一截槽桿做成槓桿
接著讓千斤頂洩壓車身的自重壓在鏽死的輪軸部分
車輪轉動了一點接著再輪起大錘跟不要錢一樣猛撬
鏽死的地方徹底鬆動了再用撬棒撬動
車輪伴隨著刺耳的摩擦聲開始的轉動
前後車軸修好後再拆掉四個剎車骨
露出輪骨內的法蘭環
然後直接把新輪組裝在法蘭環上這下車就可以靠車輪移動
修車的地方漏了一地的水和油
這下可以拉到真正的工作室了
一到地方老車的水箱就自己掉了下來
這老車現在最大的敵人就是重零
所有螺絲都鏽斷了零件隨時都會掉下來
要讓老車重新上路重頭戲肯定是發動機
在發動機艙裡噴上大量的除油劑再用高壓水槍沖刷
去掉陳年老油泥這樣就能看到發動機外殼有沒有受損
確定發動機外部沒損傷然後就可以上去升抬看看底盤
底盤四處都在漏水
靠老式的飛輪式變速齒輪組實現變速
而且還是古老的X型底盤
為了保證傳動軸傾角所以直接從底盤中心穿了個洞
傳動葉箱外殼都修完了掉了一層
排氣管更是奇葩
消音器比傳動軸都粗長度也差不多
18的聲音比一般拖拉機都大所以用得上這麼大
手剎的剎車線就裸露固定在底盤上
以現代的眼光看這些設計都不太合理
不過團隊還有更重要的事要考慮
打開變速器用撬棒試著轉動傳動軸
一使勁整個車身晃了起來看來這部分也秀死了
團隊決定兩邊使勁小割在前面用套筒卡住發動機
後邊繼續用撬棒使勁一擰傳動軸動了一下能動就是好事
接下來要想辦法讓發動機自己轉動起來
把車放低開始用內窺鏡逐一檢查氣缸
裡邊可以看到微小的鏽跡但好在沒有破損
應該是可以正常工作的
那就可以繼續用撬棒轉動整個動力系統
重新磨合順暢後應該就可以試著給車點火了
隨著變速器的轉動逐漸能聽到各種生鏽的閥門打開的聲音
接著傳動液開始流動從底盤上漏了出來轉動也越來越順暢
這樣發動機應該能帶動整個動力系統轉動起來
再次放低車身拉動化油器的連帶
可以看到化油器是可以工作的
抽出另一邊40年沒用的蓄電池換上新的
開始嘗試第一次點火
通電後電機轉動帶動發動機轉動
鋼壓恢復把氣缸裡積攢的廢水廢油擠不出來
重複幾次後發動機已經沒有摩擦異響變得穩定起來
接著檢查分電器
放久了的分電器觸點都有氧化層會妨礙點火
所以直接砂紙伺候細緻打磨後再次點火火花出現
接著用高壓氣體把氣缸裡的廢氣和水吹出來
到這裡如果一切順利分電器會開始按時序給各個氣缸點火
氣缸裡也沒有了可以阻礙燃燒的東西
在化油器裡注入少量燃料嘗試真正的點火
發動機開始有轉動的跡象排氣管出現氣體排出的聲音
但還是打不著火於是團隊拆開了發動機桿
發現頂部的一排控制桿呼著一層凝固的漏洞
部分連桿的回彈彈簧已經被油堵死動不了了
用錘子敲擊每個控制連桿確定哪些卡住
然後噴上除油劑一邊等油慢慢化開一邊繼續用錘子敲
敲到低後再給發動機點火讓鋼壓把控制臂彈回來
反復嘗試還是沒用控制臂循環不起來
可能是因為推動控制臂上下運動的油壓系統堵死了
或者是控制臂的推動桿有問題
徹底拆掉頂端的支架一根根抽出推動桿
其中四根徹底彎曲導致長度不夠頂不到控制臂
所以纔不能循環
這是好事如果是發動機內部的油路堵死
那就得徹底拆開發動機了
把四根推動桿加熱錘打直
另一邊的小哥繼續用除油劑噴塗整個連桿結構
然後再噴上熱膜劑
讓所有連桿都能順暢上下移動再焊好斷裂的控制桿
接著把推動桿裝回發動機
安好連桿開始重新嘗試點火
一般修復這些老車最重要的技能就是祈禱
仨人一邊試一邊祈禱忙活半天還是沒用
所以決定測一下發動機的剛壓
點火時剛壓只能到30達不到發動機循環的要求
所以忙活半天都是電動機帶著轉幾圈然後就熄火
這種情況可能是發動機有暗傷一般都要整個換掉
不過團隊還是決定直接注入一點能量
好確定是不是因為暗傷發動機會洩壓
注入新鮮汽油餓了40年的發動機第一回吃到東西
剛壓直接拉到90足夠疏通所有管路
也確定了發動機沒有暗病
再次在化油器裏噴入燃料點火這次成功了
控制壁有序工作說明分電器時序正常
排氣管噴出白煙發動機內的所有水分被燃燒蒸發排出
整個車間煙霧繚繞
繞到車後看一眼排氣管裏噴出一大灘砂石和鐵鏽
發動機已經可以自己循環運轉了
接下來只要多試幾次熱車讓個零件重新磨合即可
不過還是要先把現在油路里的陳年老油排出來
給發動機接上臨時油箱拆開化油器上的油管然後點火
摻雜著鐵鏽的老油噴了出來
整個油路被乾淨汽油反復沖洗
直到流出乾淨無雜質的汽油給化油器換上新的燃油過濾器
再次點火後排氣管不再排出白煙
發動機的聲音變得低沉平穩
而且能持續運行不再熄火動力系統成功復活
不過要讓車重新上路還得修好剎車
打磨掉剎車鼓上的銹跡給所有剎車線套上銅管做防護
然後開始網購合適的鼓剎剎車片
等到剎車片就緒換好給整車換上新機油裝上新輪組
接著鋸掉已經鏽穿的排氣管
大消音器裡的積碳開始掉落堆成一座小山
隨便找了根臭油煙機用的管子接好
水箱裡裝上散熱液一起動底盤上開始漏
但三位已經按耐不住想開車兜風的心情了
倒車開出車庫整車平穩運動
老式懸掛即使開在平路上車內也始終能感覺到晃動
發動機艙也時不時噴出水氣
繞著工作室開了一圈水箱已經開始不停地冒白煙
除了這些這車堪稱完美所以一路開回工作室
重新加水後哥仨決定開車去逛夜市
老哥把車飆到了50多過十字路口
因為沒喇叭差點讓別的車撞
接著開上一小段爬坡事情才變得有趣起來
被徹底煮沸的冷卻液開始從空調口流進車廂
水箱噴射出高壓水蒸氣遠看就像蒸汽火車
趕緊開到平路上重新灌滿冷卻液
這車又能再次上路了
工作室也宣佈這輛車徹底復古