歐洲行第一站，中國牌照的中國車行駛在巴黎！

這真是我第一次親眼看見埃菲爾鐵塔 它是有點超過10,000米 中國車體的話語線會越來越高 在歐洲開車你是隻能從左側超車的 右側是絕對不允許的 而如果你想超車 前面車很慢怎麼辦 就貼著它 貼得越近越好 然後它待會就很自覺的會給你讓開 看見沒有 它會打右轉陽燈 給你讓開 然後我們就很輕盈的加速 這個瑞壺9我也是第一次開 動力現在是ECO模式 剛才我就很輕鬆的提到了150 而且整個的隔音降噪和舒適性 我覺得真的是這車最大的亮點 包括底盤和轉向和座椅 就是一上來能很清楚的看到 這臺車是為了舒適性而調校的 打造一臺舒適的高配置的 好用的智能的汽車 咱們做的還真的是挺有優勢的 這真是我第一次親眼看見埃菲爾鐵塔 這巴黎來過很多回 巴黎車展 然後以前法系車企的試駕 包括轉機都來過很多回 但是真的是第一次親眼看見這個鐵塔 一進到巴黎走到這個河邊路 它還真的是一個很大的地標 然後今天雖然已經很疲憊了 就現在因為已經馬上就9點了 但你看天依然是亮的 這就是歐洲的夏天 天亮的很早 天黑的很晚 然後整個的氣候 日照都非常的迷人 我們明天再去好好逛逛 然後今天我們還沒法休息 因為一個在法國生活很久的好朋友 華人 然後他做的工作就是跟汽車相關的 把非常好玩的小眾品牌引進中國 像我的阿巴斯就從他手裡買的 意大利的性能車 然後他聽說咱們來到了巴黎 非要請咱們吃頓飯 盛情難卻對吧 咱們這個客隨主便 我們今天一到這 然後這漂泊大雨 真的是有點誇張 今天這雨太大了 下冰雹了開始 我還原本想說這個 貴人出行必有風雨相伴 但是我不想讓冰雹砸我的車 然後下這麼大雨 巴黎的小姐姐們 無比淡定的坐在這繼續吃著飯 劉總是為中國的小眾車迷 做貢獻的好朋友 我們都認為歐洲人喜歡小車 但是說歐洲因為街道窄 因為各種使用方便習慣 那你說歐洲載著路上的大巴 那奔馳飛不一樣開來開去嗎 劉總跟我說的這個觀點是什麼 秀七 GLE 藍勝 他們是歐洲人造出來的 海燕誰造的 全都是歐洲人造出來的 歐洲人他們喜歡嗎 消費不起因為那個價格級別 就超越了大部分人的消費級別 所以我就你這話題 想問一個問題 就是你覺得現在中國品牌 在海外有機會嗎 特別在歐洲 有啊明爵 明爵為什麼他現在賣的好 因為去年在英國的銷量是六萬多臺 那現在在這跑的比較多的中國品牌 有誰呢 只有明爵還有一個寧克 寧克01 你覺得現在在這個西方人眼裡 就是這個歐洲人 他們怎麼評價就大眾的觀點 認為中國車是一個什麼樣的檔次 不是你不能讓他們評 因為他們根本就沒見過中國車 就這兩年才見到一些MG 然後這個寧克什麼的 但是我想的問題 是不是因為就是歐洲的 整個工業革命很早 他們算汽車文化文明的一個發源地 而且說實話 每個國家的人都很驕傲和自豪 就他們可能連自己國 隔壁國的車都難接受 那一個來自東方的中國的車 是不是也很難撬動這個市場 德國人很難接受可以理解 法國人我覺得是能接受的 法國人為什麼你們路上看 都是標誌性的 首先這些車是便宜的 它跟大眾跟德國的大眾 大眾奧迪奔騰版本 它不是一個級別上的東西 又回到我們剛才消費能力的問題 法國人誰不想開保時捷 開德國車 那很多法國人心裡面 能開一臺德國車 那是很不錯 是有面子的事情 當然那是進口車了 關鍵是你這個價位就不一樣了 在這上去的 那你覺得在這有市場 中國產品如果賣的便宜的 今年的法國巴黎車展 什麼大眾寶馬奔騰車都沒來 但是比亞迪 連長城的衛牌 這個什麼都來了 展臺上的人還是非常多的 好的謝謝劉總 今天學到了非常多 也為你這個情懷點贊 這是巴黎繁忙的早高峯 然後有很多的自行車啊 然後摩托車啊 整個的行人也是行色匆匆 這個城市第一印象感覺的 交通的混亂程度不比國內啊 它的早高峯也一樣是 就是大家都挺著急的 這次呢 咱們既然是來歐洲旅行的嘛 就放下腳步感受一下 法國的魅力 所以今天我們先去打卡一下 埃菲爾鐵塔凱旋門 我左手邊就是凱旋門 一個法國的地標性建築 而且跟它的名字一樣 是當初拿破侖呢 為了紀念一場戰爭的勝利 而下令修建的 但是修完之後呢 發現一個問題 這個地方呢原本叫做星星廣場 因為是周邊有很多的放射性的路啊 通往各個方向 但是這個大門呢 修完之後像一堵大牆一樣 擋在了中間 然後各個方向呢 造成了急遽的交通擁堵 所以後來呢把這個星星廣場呢 就剩了一個轉盤 成了凱旋門廣場 那在這個凱旋門廣場的轉盤裡 開了一陣時間發現一個問題 就是在法國開車啊 特別是這個凱旋門廣場裡 也是有很多的技巧和門道的 因為周邊這些小路殺下來的車啊 速度非常的快 像子彈一樣 你必須避讓 而這個時候呢 你只要做一件事 就是看你的右側 只要右側有車 你就避讓一下 左側呢完全不用在乎 而這種右側通行呢 也是當初拿破侖 因為跟英國的關係非常不好 我一定就跟你反著來 所以在法國實現了 右側行駛的這麼一個規矩 那所以呢 在法國我們經過一些路口啊 轉盤啊 你只要關注你的右側 就OK了 就是埃菲爾鐵塔 咱們中國的網友呢 非常的熟悉 我也一樣啊 但說實話 昨天一開進巴黎 見到的第一個地標呢 就是它 而且現在站在它腳下 感受這種宏偉的氣勢 真的是很不一樣 可能這個就是真的 開車出來旅行的一個重要意義 而跟這個鐵塔呢 有很多的歷史故事可講 它是當初的1889年 法國為了紀念 法國大革命勝利一百週年 然後承辦世博會 跟盧布宮一同建造的 而為什麼叫做埃菲爾鐵塔呢 是當時巴黎政府競標的時候啊 是埃菲爾的團隊競標成功 修建了這個鐵塔 你看它一共是三層啊 因為法國人這叫零層 然後中間那是一層 二層 頂上是三層 最初呢 只想建兩層 而且即便這樣呢 法國的很多知名社會人士 都是反對的 他們認為 不能建這麼一個鐵塔 太佔地兒了 所以很多人聯名抗議啊 也不能建鐵塔 最終的妥協方案是什麼 先把它建了 為了世博會 為了法國的臉面 那二十年之內呢 把它給拆掉 但之後呢 這個鐵塔承擔了 像氣象站啊 天文臺啊 包括在戰爭時代呢 作為一個電報的 發射的這麼一個渠道 所以呢 時至今日就保留至今 而當時啊 因為它的建成年代 正是第二次工業革命 最繁榮的時代 其實英國人也想建一個 因為當時它建成之後 是世界上最高的建築 可以說是法蘭西的榮耀 那英國人那個鐵塔呢 建一半 建不成了 想請埃菲爾過去幫忙 但是因為這個民族自豪感 埃菲爾拒絕了 所以呢 這個埃菲爾鐵塔 當時依然保持了 世界最高塔的 這麼一個名號 打卡了巴黎兩個 非常地標性的建築啊 咱們現在去接一個朋友 是一個中國人 但是生活在歐洲呢 已經超過了十年的時間 我們是在勒芒認識的 然後這個段老師呢 是生活的一種 我嚮往的狀態 在紐北開了一個小旅館 然後每天的日常呢 就是帶著不同的顧客 他作為一個專業教練 去刷紐北 然後當然作為華人呢 他也很關心 咱們中國品牌的一些 最新的發展水平 所以那天呢 做了一下這個瑞壺酒啊 趕上後排 跟我說能不能找個時間 讓他專門地來體驗一下 咱們現在就去接他 段老師你好 閻老師您好 我們現在是在法國巴黎啊 然後剛從勒芒回來 這個非常幸運的 閻老師帶了一臺 這個奇瑞是吧 奇瑞瑞壺酒 然後我呢 因為很少能夠有機會 接觸到國產車 所以我刷個臉 看能不能蹭一下 體驗一下咱們國產現在車 有什麼進步啊 這是中國媒體的前輩 我們的榜樣 我們人生的夢想 沒沒沒 然後他提了一個好建議 讓保時捷裡面的朋友 來看一看咱們的 中國車目前的一個水平 但是我覺得 品牌定位是完全不一樣的 你叫什麼名字 Cherry 你知道Cherry吧 Cherry 兩公升的渦輪 有250匹馬力 是混合的嗎 不不不 是汽油引擎 2.0的渦輪引擎 261匹馬力 400匹扭力 尺寸是 好點 尺寸 比凱恩還要長 你可以坐在後面 沒問題 對 就有點像那個 我會說什麼 我知道 他不是凱恩的競爭者 不不不 我在中國的展覽 我也很驚訝 因為我們去購物中心 那裡有很多小型展覽 購物中心 我也很驚訝 價錢 還有內容 所有東西都在裡面 這是塑膠 塑膠 你看 設計 按鈕很不錯 你喜歡按鈕嗎 很不錯 所有東西都很好 如果我把這輛車賣掉 所有的稅 30,000歐元 三四 30,000歐元 所有的稅 所有的東西 和法國證書 我可以做到 這是不可思議的 重點是 現在的Porsche還是安全 Volkswagen現在有些問題 你喜歡它的外觀嗎 老實說 它在中國看起來不太好 它還是像電動車 對 很多電動車看起來更加精緻 這是讓我非常驚訝的 它做得很好 所有的設計 所有的東西 還有塑膠 我先說我第一感受 其實因為昨天我們已經 我已經坐過這個車子了 坐過後排 然後昨天我們簡單的聊了一下 就是楊老師跟我說了 這個車子的價格之後 我其實真的挺震驚 其實在一開始 沒知道價格的時候 我還實話實說 我還說這個車外觀也就那樣 但是考慮到這個價格 這個外觀可以給一個中好評 然後內飾的話是絕對的好評 另外一點就是 我感覺這車在細節做工上 確實其實作為一個 十幾萬的車子挺震驚我的 我昨天聽了一個 特別好玩的言論 是昨天晚上跟朋友吃飯 就是傳統意義上 咱們認為歐洲人不喜歡搭車 其實是喜歡的 你也這麼認為嗎 其實是喜歡的 你的感受是什麼 我的感受是 第一買不起 第二確實它不方便 真的不方便 第一個跟第二個 哪個更重要 還是肯定第一個是 如果買得起 他們也不介意買太大車 如果買得起 也還是不方便 這個其實也是為什麼 就是他們對於這種 大轎車的這種形態 包括這種更好的配置 更好的駕駛感受 是有需求的 但是又確實受限於 道路空間的問題 使用環境空間的問題 其實在我看來 這種大轎車出一個短軸版 就有點不倫不類 你要大空間 為什麼要做小了軸距 其實是相對矛盾的 互相刺激 左手打右手的感覺 然後另外有一個趨勢 是我想說一下的 就是剛剛我跟楊老師 也聊到這個問題了 過去的整個全球汽車市場的定義 是由德國人來定義的 沒錯 後來日本人插了一刀 然後我們中國市場在過去 是一直在跟著 德國市場的定義來走 然後從現在開始 不管是現在新的這些 純燃油的車型也好 混動的車型也好 包括純電的 新能源的車型也好 我覺得有一個改變 就是說我們來定義 我們自己來需要什麼車 其實我覺得這個特別好 因為我不喜歡的一個觀點就是說 中國人要按照歐洲人的思路去買車 這個沒有必要 我們是全球最大的市場 人口最多的國家 我們有我們自己對車的需求 這是很正常的 所以現在其實 你就聊到了一個最核心的問題 就是我們老在車企裡聊的 就是要定價權 現在我覺得中國市場 你現在在捲什麼 大家捲的就是定價權 為什麼在不斷地說 做一個價格戰捲價格 就是以後誰來決定 這個市場的價格錨點 比如說你想到緊鬆型家轎 可能高爾夫 就是在歐洲市場的一個價格錨點 福特要在這賣車 豐田在這賣車 你可能要看高爾夫在這賣多少錢 以後在中國市場上賣車 賣多少錢 可能這件事 中國車企的話語權會越來越高 以後可能會形成一個 就是完全是中國車企說了算 就好像高爾夫在歐洲的 這樣一個地位 現在至少在代步車這個領域 中國車企的出貨量 在中國已經佔到接近一半了 就純純一半 就是因為還有合資和進口 所以我們已經能夠 份額在整個的越來越大 你份額大了之後 整個的話語權和定價權 其實就是會飛挺起來的 我們在香榭麗舍大街 想停車去看一看 我的之前曾經在法國車企工作的朋友 跟我說這條大街上有 法國幾大品牌 汽車品牌的生活甜點 然後剛才一道大閘打開之後 我們就進入了非常古老的地庫 我們找個停車位 之前段老師說的 是有一定道理的 就這邊如果車大一點 的的確確 開上去會有一點壓力 走到了香街的盡頭 我們又到了凱旋門 但是三家法國汽車 雷諾學者龍和標誌的生活體驗館 卻從香街上不見了蹤影 我們也搜尋了一下 的確在網上顯示 他們不再營業了 可能這也表現出了 法國汽車目前 在全世界的一個現狀 但是咱們既然到了法國 世界車中國造這個主題 我們當然要探索 法國汽車的歷史 那咱們下期節目 就去探索一下 法國汽車工業的發源地