重型機械發動機維修 俄羅斯小哥修復斯堪尼亞DC13引擎，每週需要額外添加2升冷卻液

大家好 這裡是大神修車 今天我們來看俄羅斯小哥維修一輛斯堪尼亞P360 DC13引擎 這輛車根據司機的反饋 大概每週都需要去額外的添加兩升左右的防動液 他也沒有發現有什麼漏點 之後呢 在檢查機油液位的時候 發現這個機油標尺上 帶有一些乳化狀的機油 所以趕緊把車子送過來維修 在說到這個故障的時候 這幾位修理工是否馬上就想到了一個名詞 叫血石 或者之前咱們提到過這個故障 也經常說叫氣石 所以他們基本上能判定車子是開始燒防動液了 就是漆鋼套被氣體腐蝕漏了 但是這一切呢 也要經過檢查驗證以後纔能夠具體確定 在排空機油之後拆下來油底殼 去簡單的檢查一下哪個位置大概有那種乳化比較明顯的痕跡 然後有針對性的去拆這第一個氣缸 去看一下這個位置是不是發生了氣石 這裏是要打開氣缸蓋罩蓋 然後把他那個噴油嘴給他拔出來 通過噴油嘴的位置去給他做個長徑 去下一下內窺鏡 看看鋼套上面的一些情況 如果是已經發生了洩漏 那麼鋼套上一定是可以發現氣石 整個打穿的那個小眼 很多朋友可能不知道氣石的這個原理 咱們簡單的說一下 簡單的說呢 就是這個冷卻液在循環的時候 在裏面有氣泡 有氣泡以後呢 這個氣泡在發生破碎消失的時候 它會在一端發生穿刺現象 這個形容呢 其實就像你吹鼓了一個氣球 然後呢 你用手指從一端使勁的往下扎這個氣球 它會形成這麼一個穿刺現象 當它破碎以後 這個穿刺呢 會直接打到對面的這個物體上 經過反復的這樣穿刺 那麼這個位置呢 很容易發生洩漏 或者是發生那種蜂窩狀 那種集群式的一些損傷 好 這裡來看一下這個機油的一些狀態 這裡面應該是有一些油泥 然後呢 又有一些乳化的機油 再加上一些沒有乳化的機油 才造成了 這樣的一個顏色 因為完全乳化的機油呢 會呈白色 它所有的防凍液並不是說 這兩層防凍液都進到機油裡面去了 當你這個活塞在上下運轉的時候 有一部分防凍液是進到機油裡面了 另外還有一部分呢 是直接和柴油 柴油混合器的噴霧 直接混合就燃燒掉了 這邊已經拆掉了第一個氣缸蓋 然後呢 拆掉它的連桿端蓋 把活塞捅出來 之後呢 再拔缸 發生氣蝕現象 或者咱們叫血蝕現象以後 發動機要做的就是一次大修 更換四配套 這裡面說的東西呢 第一 最主要的就是更換全新的缸套 之後呢 再更換掉活塞環 再者就是大瓦和小瓦 因為發生血蝕這種現象 簡單的說就是氣缸套在沒有達到磨損壽命之前 直接被腐蝕穿了 導致它不能繼續使用 這個過程呢 也是一個長時間的過程 假如說一個正常的缸套磨損使用壽命是三年 你可能在使用到一年的時候 這個缸套就發生了血蝕 之後呢 你在更換的時候 你不能說只考慮更換新的缸套就行了 它配套的活塞 還有連桿瓦 曲軸瓦 這些東西全都跟著也是有一定磨損的 所以這個時候最好是都換掉 你不用說再等到一年之後我再拆一次 這邊可以看到明顯的那種血蝕的孔洞 還有一些蜂窩狀的集群 對於這種血蝕現象呢 這種故障咱們在俄羅斯小哥修卡車這個視頻中已經看到了不下三次了 任何一個品牌的卡車都有可能產生這種現象 並且這種血蝕並不是說只這一個氣缸有問題 基本上一個有 就剩下的這幾個氣缸就個個有 因為它整個的循環系統是一體的 下面呢 我們就先看小哥把所有的氣缸全部都拆出來 趁著這個時間呢 也跟大家簡單的去聊一下柴油機缸套產生氣蝕這種現象的原因 產生氣蝕破壞主要就是因為柴油機缸套高頻振動 引起冷卻液產生膠片壓力 這也是因為活塞和缸套之間存在間隙 當活塞側壓力方向改變時 活塞對缸套產生撞擊 這樣呢 就使缸套發生高頻振動 從而呢 就引起水套中冷卻液壓力產生波動 後面專業名詞馬上就來了啊 當某處的壓力降至該溫度下飽和蒸汽壓力時 溶於冷卻液中的氣體 包括一些液體 便以氣泡的形式分離出來 這樣呢 當冷卻液壓力再次升高的時候 氣泡便以極短的時間產生爆破 在這個爆破區域附近呢 就產生高壓衝擊波 從而呢 去衝擊缸套外表面相應的部分 形成這種破壞力 當這一個過程反復進行的時候 這個金屬缸套呢 就出現疲勞破壞 形成血蝕現象 對於血蝕的部位 有很多密集的表面清潔的針孔狀孔洞 你放大看以後 這個位置就像一個蜂窩一樣 當這些孔洞逐漸的擴大和深化 最後呢 就可以把這個缸套 還有其他一些地方呢 就是還沒達到使用的磨損極限的時候 就直接給它積穿 形成漏冷卻液 發生機油乳化 包括冷卻液參與燃燒 小哥這邊已經是準備好了新的缸套 因為這個玩意兒呢 是濕式缸套 所以需要用到密封圈 或者我經常說這個東西叫做阻水圈 缸套中間位置之所以沒有放阻水圈的原因 是因為它把阻水圈已經提前放到了 發動機缸體內部的那個密封槽裡面 這樣呢 直接把缸套推下去就可以了 在推的時候呢 要盡量保持缸套是垂直向下的 而且呢 往下壓的這個壓力一定要盡可能的均勻 感覺到一些異常之後 就一定要把缸套拔出來 去檢查一下那個密封圈有沒有變形 有沒有錯位 這些東西都是產生氣時的一個因素 一個是密封圈發生了一些變形 導致冷卻液 會發生一些洩漏 同時呢 還有就是選擇符合規格的密封圈 這個東西大了也不行 小了也不行 因為小了以後 這個東西 當你收緊以後 它其實會被拉長 也就是密封效果不嚴 這邊已經是更換了新的活栽環 以及它的小瓦 因為這一次的維修過程呢 沒有拆曲軸 所以大瓦就不用進行更換了 它這邊在換的時候呢 換的東西 缸套 活栽環 小瓦 還有就是氣缸的墊子 這邊是用到了收緊器 把活栽環全部都收緊 在用收緊器的時候呢 也要注意 先把活栽環的位置給它調整好 然後呢 再進行預收緊 把活栽再推進去 下面就是連接好連桿的端桿 直接就是從白天修到了晚上 尷尬的事情又發生了 這邊還更換了有底殼的墊子 因為像這些墊圈 在拆卸之後 一般做的都是重新換新 在前些天啊 跟大家分享過 謝爾蓋小哥修一個卡車的發動機 那個卡車才開了1000多公里 就是修好之後開了1000多公里 然後呢 又發生了一些故障 然後又送回來修 在返修的時候呢 一些新更換的墊圈也是全部都再次換新了 因為像這種彈簧鴉片墊圈 邊緣的位置一旦壓了以後 基本上它就不會再恢復原狀了 所以呢 還是要把它盡量換掉 對於一些橡膠的密封圈呢 如果真的是使用的時間非常短的話 可以考慮不換 還是一個發動機 一個狀態 每次維修的時候呢 需要根據具體的情況 具體分析 本期的內容到這兒也快要結束了 希望喜歡視頻的朋友能夠多多的點贊和評論 沒關注的朋友呢 幫忙點個關注 在這裏呢 也祝大家中秋快樂 國慶快樂 我放了八天假 不知道你們放幾天呀 他這邊是在鎖緊例句 可能在視頻中大家看一些過程呢 被略掉了 不過小哥對於調節氣門間隙啊 這些操作全部都是標準化 都做了的 在視頻的結尾呢 就不跟大家過多的聊 因為在後面有一個是發動機的啟動 就是第一次啟動 還有一個就是發動機正常啟動之後 這個機器需要再次的運行幾個小時 直接把卡車呢放到外面 讓他轉兩三個小時 去看一下這個機器有沒有漏點 自己修復的怎麼樣 如果整個運行都沒有問題的話 車輛就可以交車了 後面呢 就不跟大家多聊了 大家自己來聽一下這個發動機第一次啟動的聲音 再次提示大家 後面的音量可能會有點大 自己調整一下耳機的音量