德國IT工程師修車 斯雷騰維修賓利第三集，60塊能否解決W12發動機高溫問題

哈嘍兄弟們 咱們今天繼續來看德國IT小哥斯雷騰修復26萬公里的大賓利 當時呢 這輛車是花費了10900歐元買回來的 在購買的時候呢 斯雷騰就發現此車天資不凡 有大地之資 因爲不僅內部內飾生鏽 而且整個漆面的情況也不好 除了車頂還是原漆之外 其他位置全都重新做過油漆 並且車內的地毯上面非常的溼 最後經過排查是天窗的排水管道脫落 導致的漏水 所以斯雷騰回來第一件事情就是進行了車內的排水 同時解決天窗管道漏水的問題 對於底部腐蝕生鏽的位置也是進行了打磨和噴防腐漆的處理 後續呢 他又對漏油的剎車重新更換了活塞以及密封圈 而像半軸呢 就直接做了更換處理 因爲防塵套那塊已經是壞掉了 還更換了有些變形的膨脹水壺 然後就高高興興的去試車了 因爲這臺車呢 他更換了一個排氣溫度傳感器 之前買車的時候 人家就告訴他 這臺車可能啓動個十幾分鐘左右 就會自己熄火 但是賣他的這個車商呢 沒有做過試車 只是把上一個客戶賣給他的時候說的車況又轉達給了斯雷騰 所以斯雷騰在自己排查因素 更換了排氣溫度傳感器之後 就直接開到高速公路上試車 大概開了只有十多分鐘左右 然後不幸的事情就發生了 看到了吧 冷卻液沸騰 這臺發動機出現了過熱 像這種情況之下 你就讓他自己慢慢冒着煙 千萬千萬不要打開那個水箱蓋 有可能會被蒸汽燒傷 斯雷騰最後呢 也是慢慢的等發動機溫度降下來 然後呢 再去開車 他這個時候呢 是帶着自己的檢測電腦的 所以他把檢測電腦直接連上 就可以實時的去監測這個車的溫度 所以斯雷騰在溫度降下來以後呢 也不敢去開快車了 他直接慢慢的把這個車要開下高速公路 下了高速公路之後呢 當這臺車出現高溫預警的時候 他就需要停車 讓發動機降溫 因爲這段路他非常的熟悉 離家呢 也不算太遠 畢竟開車出來剛有十分鐘左右 所以回去呢 還是比較方便的 如果是大家遇到發動機高溫 遇到這種情況 建議大家還是停車 然後叫拖車 當然 在溫度降下來以後呢 你也可以去嘗試開車 但是一定要記得啊 當溫度再次的出現升高的時候 停下車來 讓發動機降溫 然後再走 最後斯雷騰經過了三次停車降溫 終於是把車開回了車庫 而現在呢 他就需要排查冷卻液裏面是不是出現了廢氣的情況 因爲他懷疑這個車不是鋼墊的刺了 因爲從排氣的程度上來看 沒有出現那種燒冷卻液 那種異常的白煙 所以這個時候呢 就需要用到廢氣檢測儀 就是這個藍色的藥水 再加上這一套試管 原理很簡單 往裏面加入藍色的化學藥水 之後把它擠在那個冷卻液的膨脹壺上面 如果說在車輛啓動之後有廢氣竄出來 然後呢 就會跟這個藍色的藥水發生反應 之後它從藍色會變成黃色 這樣呢 就證明冷卻液裏面確實是有廢氣的 斯雷騰排查了一下機油標尺 看看上面是不是有一些乳化的痕跡 發現沒有 然後呢 補加了一部分冷卻液 下面呢 就是把這一套檢測試管給它插上 插上以後呢 再去啓動車輛 然後上面呢 有一個壓力球 通過不斷的施壓 把底下的氣體給它置換上來 斯雷騰也是反反覆覆的捏了很多次 最後呢 這個東西確實變色了 只不過沒有大家想象中的那麼黃 確實顏色已經變了 就證明這臺發動機之前確實有一部分氣體進入到了冷卻液裏面 按照斯雷騰對於這輛車的瞭解呢 他覺得不像是一般的鋼墊的次了 因爲在排氣方面沒有反映出任何的故障 它的排氣 就是排氣管那邊是正常的 但是這臺車現在的問題呢 就是如果說你想更換它的鋼墊的話 那你就需要拆發動機 拆發動機的這個費用 就是整個的維修成本可能比買這臺車還貴 那樣子就不划算了 所以斯雷騰需要去排查 看看能不能用最低的成本把這臺車修好 打開了進氣 看看進氣氣管裏面 略微有一些髒 但是這種情況還算好 不過從這個排氣氣管周圍 大家可以看到確實氣門屎蓋這個位置有一些漏油的 氣門屎蓋漏油呢 後續再把它拆下來 塗一些密封膠 他現在需要排查的是鋼墊子爲什麼出問題了 拆掉點火線圈 然後再拆火花塞之後呢 就可以通過火花塞的狀態 然後呢 再下內窺鏡 看一下鋼體裏面的狀態 去判斷是不是這個氣缸出現了一些問題 最終斯雷騰是在第九個氣缸發現了一些異常的情況 這裏展示的是火花塞 呃 有些新朋友也不要好奇啊 因爲這臺車的發動機呢是6.0升w12發動機 所以它有12個氣缸 在檢查到第九個氣缸的時候 斯雷騰終於發現了異常的痕跡 就是火塞的頂部積碳分佈並不均勻 像是被什麼東西清理過 像這種呢 很有可能就是冷卻液進來了 然後這些水蒸氣在接觸到這些積碳之後呢 把這些積碳進行了二次的清理 造成這種現象 再來看一下鋼墊子縫隙這個位置 應該就是從縫隙進來的 如果是正常的呢 這個邊緣會有一些積碳 然後隨着它的漏氣呢 這些積碳就會被清理掉 現在已經基本上可以確認就是第九個氣缸出現了漏氣的情況 除了內窺鏡的檢查之後呢 還需要再做一個檢測 就是測一下鋼壓 測鋼壓呢 主要就是打壓之後看它裏面的氣壓掉不掉 不過這種掉氣壓也不是說我掉個0.1掉個0.2就證明它徹底的漏了 因爲每個氣缸它對於這種保壓的時間 包括對於壓力 它具體能保多少 它都是一個範圍制 而不是說一個標準制 就在這它纔是好的 不在這它就不好 它是一個範圍制 所以只要在這個範圍之內呢 它就沒有問題 斯雷騰在進行鋼壓測試的時候就發現 哎呀 這個東西現在真的是頭大 因爲在檢測完以後 這個鋼壓只是往下掉了0.4 它還在一個合格的範圍之內 那你說這個鋼確實出現了邊緣積碳異常的情況 它確實有可能就是從這個位置漏的 但是通過測壓它又沒有啥問題 所以就很難搞 最後經過騰總的一番分析啊 他覺得這個墊子應該是沒問題的 問題出在哪呢 爲什麼這個位置漏呢 因爲正好在那個邊緣的位置有一個連接螺絲 就是鋼蓋跟鋼體的連接螺絲 他說有可能是這個連接螺絲已經鬆動了 但是鬆動的不是特別明顯 只有一點點 所以呢 就導致這個車在低溫運行的時候 它根本就不會漏 只有在高溫運行的時候 這個位置呢 纔會隨着鋼體的膨脹 把這個螺絲它沒有鎖緊的位置再次頂起來 從而呢 從這個邊緣出現了泄漏 這裏呢 斯雷騰也是在給大家展示啊 這顆螺絲就是他通過扳手直接擰的時候 有一點點擰緊的跡象 而旁邊的螺絲呢 在他使勁的時候是擰不動的 實際上這種呢 可能就是隨着汽車不斷的運行 然後這個鋼體反覆的受熱膨脹 導致這個位置螺絲就逐漸的被拉伸 他並不是說螺絲安裝出現了問題 在檢查到這個螺絲確實有點鬆動之後呢 說實話 斯雷騰心裏面是有一點點小得意的 因爲這個時候他就不用說顧慮太多了 本來這臺車買的價格就不高 里程又超長 如果說按照傳統的方式去更換鋼墊子 那這個發動機就要抬下來 抬下來以後呢 可能修修這修修那成本就很高了 這臺車可能整體修好以後就要賣到三萬多美元 那這個價格對於這輛車來說就不合算了 因爲你完全可以花這個錢再買一輛比這個車狀態更好 里程更低的車 那爲什麼要買它呢 而現在斯雷騰有了更好的辦法 就是我有可能只花掉幾十塊錢就能把這個鋼墊子有問題的故障給解決 那就是換兩顆螺絲 換這兩顆螺絲的成本呢是60塊錢 這裏的螺絲在拆下來以後和新件做了一下對比 左側是拆下來的 右側是新件 確實感覺長了那麼一點點 像這種情況呢 換也是必然的 在之前也跟大家聊過很多次啊 像鋼蓋和鋼體連接螺栓 正常來說應該是一次性使用 每次拆解之後呢就應該換新的 而且在裝之前斯雷騰也沒有貿然的就直接去擰螺絲 他還是用棉籤看了一下螺絲連接孔底下的情況 結果又有發現就是這底下是有水的痕跡的 所以他需要想辦法把底下就是螺紋孔裏面這些水給它弄出來 通過棉籤一點點粘呢也行 只不過太慢了 最後呢 他想到的方式就是弄個管子在這個位置給它吸出來 這就是幹活比較仔細 如果不夠仔細的人呢 可能就直接在這個位置開始擰螺絲了 安裝螺絲的時候呢 也是按照原廠的標準 分兩次鎖緊扭矩 在鎖緊扭矩之後呢 還需要去旋轉180度 旋轉這個180度的時候 按照原廠的標準 就是你要先旋轉90度 然後等待一下 再去旋轉90度 他這邊呢也是使用到了角度盤 如果說沒有這種角度盤的話 直接在螺絲上面畫一個橫線 然後呢 再做旋轉也可以 在做完這些工作之後呢 把整個的漆瓶紙蓋再重新裝回去 之後還要恢復上面的線束 火花塞 點火線圈 包括上面一整套的進氣裝置 因爲他要重新去測試這輛車 他是不是還會出現漏氣的情況 在加註完冷卻液之後 啓動車輛 讓車輛先燒一會 然後再把他那個化學的測試腰劑再重新給裝上 如果說這一次成功了 那就證明四雷騰的維修是沒有問題的 前面既然說了 淵總我騰哥 那肯定要對得起這個稱號的 在經過檢測之後 發現還是有一些輕微的變色 就證明這個冷卻液裏面還是有一定的廢氣 那這個時候 四雷騰的內心肯定是一個F開頭的單詞 同時呢 在默默的說上一句 填溫鏡 不過在經過他的這一系列的鼓搗之後啊 插上電腦在檢測 發現這個車目前沒有出現過高溫的情況 就是在原地進行檢測 他也去烘了油門 讓這個車的溫度提起來 他又發現了一個小問題 就是這個車的散熱風扇 在低溫的時候 它是不運行的 這裏指的低溫不是說車輛剛啓動的時候 而是當發動機的溫度 就是冷卻液的溫度達到100-105度之間 它的散熱風扇應該是自啓動 然後以一個低速運行的模式開始運行 當溫度達到110攝氏度以上的時候 甚至說達到了115度 這個時候就開始高速運行 給這個車的發動機溫度進行快速的降溫 然後恢復到正常溫度以後 它再把速度降下來 斯雷騰發現 哎 這個溫度在100度左右的時候 它是風扇不起動的 一直到溫度達到了117度 然後風扇就開始全力運行 最後呢 斯雷騰還是沒忍住啊 就這夜色就出來試車了 這一次試車呢 斯雷騰也沒有遇到像前面那次水箱開鍋的情況 因爲他也分析說 之前有人說發動機的高溫呢 是因爲冷卻液堵了 但是他這個跟水箱堵了的情況不太一樣 所以他決定換一個散熱風扇 看看是不是因爲散熱風扇不能及時散熱的原因 導致這臺車之前出現了發動機高溫 好多朋友還會說 哎 那那個冷卻液裏面有廢漆的那個情況 漏氣的情況怎麼解決 那個就先不解決了 發動機不高溫 略微有點漏就漏唄 反正他的那個鋼壓還是在合適的範圍之內 他不是什麼大病 現在需要解決的就是他爲什麼出現發動機高溫 所以這個時候他在找到一個散熱風扇 拆車件之後呢 就進行了散熱風扇的更換 而我們呢 也看了一下評論區 有評論區的大佬 他說他們之前呢 就是在這個大衆公司工作過的 像斯雷騰的這臺車應該不是散熱風扇的問題 發動機高溫的確實跟散熱風扇有關係 但是有可能是ECM到風扇控制模塊的通信信號不好 只是它的通信路徑有問題 出現了故障 也有一種可能就是風扇控制模塊有問題 所以這個時候呢 就需要斯雷騰去排查這方面 纔是導致這個風扇在低溫區它不工作的一個原因 在更換完這個風扇 斯雷騰再次上高速公路試車 這個試車的過程呢 在旁邊還一直插着他的檢測電腦 不過風扇在100-105度區間 低速運行不工作的這個故障還在 換了風扇也沒有解決 不過這一次試車的時候有一個驚喜 之前試車只開了10分鐘 發動機就高溫了 但是在這一次的試車中 這輛車開了大概有70分鐘 沒有出現高溫 所以證明斯雷騰之前的一些解決方式是起到了一定的作用 但是現在發動機風扇不能在低溫區去旋轉 然後給這個發動機及時的進行降溫 一直到發動機的冷卻運行到了一個高溫區 也就是117度左右 纔開始介入工作 這個明顯是有問題了 斯雷騰還需要再次的進行排查 咱們今天的視頻呢 也就跟大家先分享到這了 對於這輛大兵力斯雷騰後續又該如何做一些判斷 做一些問題的解決 甚至說咱就不修了 直接賣車 咱們大家呢 別且待下回分解 好了 希望各位朋友能夠多多的點贊 評論 關注和收藏 下期節目我們再見