Honda 飛度的秘密！小身體 大空間！空間魔術師！

2016年有個女作者發了一條推 嗨宏大 我剛在飛渡的後座生了我的女兒 真的是一團糟啊 能送我一輛免費的車嗎 這條推文已經發出 引起了巨大的討論 最後本田官方也出面回應了 哦 親愛的女士 我們可以給你提供汽車清洗和座椅更換的服務 哦對了 如果你還想體驗我們家的其他車輛 我們可以為您的家庭提供三年免費 租用你們夢想中汽車的機會 於是這位女士和老公就帶著孩子 一起去拿了一輛免費的2016款的本田CRV的鑰匙 此時大家的腦袋裏會不會蹦出來一個疑問 印象裏飛渡不是小車嗎 這麼小的車裏還能生孩子 來 這期咱看看飛渡這款車如何誕生的 以及它的歷史 歡迎大家來到mycoauto 點贊關註不迷路 飛渡起飛 飛渡這輛車雖然是記憶裏的車 但是沒有想象中誕生的那麼早 曾幾何時全球市場還不這麼喜歡大車 至於原因 經歷了兩次能源危機 全球經濟也不穩定 大多數人對於經濟燃油性好的小型車更加的喜愛 恰巧這個時候本田提出了一個MM理念 就是要機械化空間最小化 乘客空間最大化 那又小又大的飛渡 就成為了這一理念的最好試驗品 於是本田在1997年立項開稿 飛渡起初定位是全球車型 目標打造一款既適合日本市場 又能在全球範圍內獲得成功的一款車 結合MM理念 新設計了車身結構 把油箱放在了前排座椅下 為後排和行李箱提供了更多的空間 此項設計不僅是提高了空間利用率 還改善了車輛的重心分佈 提升了操控性能 通過各種精細化佈局和試驗 原型車就造出來了 由團隊成員帶到全球各地去測試其性能 順便還做出調整 比如對北美市場進行了安全性的強化 和動力系統的升級 測試了一年多 車是靠譜了 準備上市前才開始取名 一開始日本總部給這輛車取名叫FIDA 有以下幾種含義 一是這個詞語本身就有適合契合的含義 很符合這輛車在城市中的定位 二是這個詞跟健身能聯想到一起 側面暗示了這輛車 不僅在性能和功能上非常出色 又在環保和經濟性方面表現優異 第三方面 這個詞還符合空間魔術師這個特點 怎麼看都是個好名字 但這個時候有個歐洲的同事心裏就想 社長莫不是個老色批吧 這名字都能想出來 正在他有這個想法的時候 其他英語好的同事也提出異議 社長大人你這個名字確實好 但是在海外這個詞語有生殖器的含義 我保證賣到歐美 你會被女權捶的連渣渣都不剩 社長一聽趕緊下令 趕緊銷毀那些已經印好的宣傳冊 歐美和一些地區的車迷就定JAZZ 且大地區就取代TA叫FIT 這幾個名字異曲同工 隨後就開始宣傳賣車 於是在2001年 日本首發第一代飛渡亮相 飛渡也就開啟了四代生涯 分別是2001年的第一代GD GE 2007年的第二代GE GG 2013年的第三代GK GH GP 還有2020年的第四代GR GS 至於第一代飛渡的優勢 大家肯定在前面的故事裏知道了一些 我再補充幾點 除了因為佈局導致的空間出色 這輛車還在座椅方面進行了優化 團隊花大量的時間觀察用戶如何存放貨物 所以把後座設計成可以雙向折疊的 放倒後能直接從後面把大物品放進去 還可以把座椅豎起來 後排能放個自行車 在某些市場還提供了不帶備胎的版本 更增加了行李艙的空間 在發動機方面 全球不同地區版本不同 分別有1.2升 1.3升 1.5升直四版本 接著咱說一個大家不知道的事 其實國內最初引進的飛渡是三廂版本的 也就是第四代的City 對應的中國車型名叫風範 在一年後 第一代兩廂飛渡才引進生產 關於City的歷史留到另一期視頻再說 接著我們再聊一個小插曲 大家看到飛渡的代號發現很有趣的 GD到GS 但是每個代號都還有自己的更細分版本 比如GD1 GD2 GD3 G16 G17等 本田以代號來區分不同動力和驅動的版本 大家也可以通過這些代號來判斷代數 以後我會梳理一期詳細的代號對應車型 咱們接著來看第二代飛渡 2007年的第二代車型軸距要比之前的更長 車身也更寬 高度保持不變 在原本就大的空間上 再增加了那麼一丟丟 保留了多模式座椅和載貨配置 還優化了頭枕 讓折疊的過程更加的絲滑 進一步增加操作性 除此之外 在乘坐和操控性方面也有所提升 發動機依舊延續了之前的動力版本 但是增加了1.3升和1.5升的直四四缸發動機 搭載在混動車型上 這輛車的定位依舊是全球車型 在日本、北美、巴西、東南亞的一眾國家 澳大利亞、歐洲等地區售賣 國內的第一代車型在2008年停產 順應第二代飛渡也就引進生產 而且還推出了一些原廠改裝件供客戶選擇 變速箱方面還改成了5AT變速箱 並沒有沿用海外版的CVT變速箱 為了更好地適應國內的環境 12年引入混動版本後 海外也就在次年發布了第三代車型 2013年第三代飛渡發布 依舊保留了前兩代的整體設計理念 外觀上大變樣 採用了全新的家族H語言 內部空間更考慮後排乘客感受 增加了12.2釐米的腿部空間 整體內部空間依舊出色 發動機繼續延續了之前的動力版本 混動方面取消了1.3升的 還為印度增加了款柴油版的 1.5升渦輪增壓直四發動機 海外版在2017年進行過一次中階改款 國內在2014年引入這款車 2020年停產 然後就跟海外同步推出了第四代車型 2020年第四代飛渡上市 這代車型在設計階段就考慮到了電氣化 雖然還是推出了汽油版本的車型 但外觀設計就有一股電味 在車架方面還修改了A柱的設計 來保證安全和流線性 由於屬於飛渡的時代過去了 第三代就已經出現了顯柱的銷量下滑 所以第四代也就削減了市場 只保留了一些賣的還行的區域繼續售賣 國內在2020年的時候引入生產銷售後 在外觀設計上和海外版稍有不同 更年輕化和運動化看起來更動感 除了廣本在這麼做 東本也很神奇的引入了這款車 並起了一個新名叫Life 關於東本的這個舉動 這點我倒是沒想明白 前三代廣本生產這輛車賣的好的時候 你不引進 現在這個車都沒人買了 你才開始生產 這是為了做難兄難弟嗎 近一年的銷售數據 飛渡三萬多輛 Life四千多輛 咱且不說海鷗和海豚 就連歐拉你們都打不過 混得實在是慘 我勸你倆還有庫存的話 趕緊降價甩賣停產吧 給飛渡一個善終 看看飛渡的歷史又是一陣唏噓 德又是一個時代的產物 隨著經濟和外部環境的變化 一代暢銷車型落下帷幕 飛渡見的多也絕不是錯覺 這四代車型僅國內市場就賣了130多萬輛 全球賣了800多萬輛 在這個級別裏也絕對算是能排得上號的 起初之所以能這麼暢銷 也是憑著空間魔術師的名號到處收割用戶 再加上小車獨有的操控性和能耗性的優勢 受到了更多人的庸促 如今雖然很努力在嘗試用更新的設計語言 去吸引年輕一代的用戶 但這個舉動在我看來卻很不討巧 既沒有抓住新用戶的痛點 讓人願意去購買這輛車 又丟失掉了情懷黨們的那份屬於飛渡的靈魂 真是兩邊不討好 大家對此有啥想說的 如果你曾經是飛渡的小謎弟 現在的飛渡你還會選擇嗎 如果你曾經就擁有了飛渡 現在的你還會選擇新一代的飛渡嗎 評論區分享你的答案 當然也可以分享你的小飛渡的美照 本期視頻就分享到這了 如果你第一次刷到我的視頻 喜歡這類車型歷史 歡迎訂閱關註我的頻道 你的點贊可以幫助更多人刷到這期視頻 我也再次感謝了 如果你還想看什麼車型歷史 可以評論區告訴我 我們下期視頻見了 拜拜