戰場多面手，小精靈：二戰德國Sdkfz.2半履帶多用途摩托車

SDK FZR是二戰德國裝備的一款戰場空勤半履帶摩托車 談起半履帶車 德國人在這方面比較狂熱 而又裝備數量較多 它的越野機動性和行駛穩定性要優於一般的摩托車 採用了摩托車和履帶車結合的底盤 交錯負重輪是那個時代德軍履帶車輛的標誌 該車由德國納蘇汽車公司設計生產 型號為HK101輕型履帶摩托車 1941年6月5日 德國陸軍正式批准定型投彩 編號SDK FZR 該車最初專為散兵部隊開發 後因車體小巧 越野性強得到德國各軍種的青睞 廣泛應用於拖曳火炮 運輸擠氧至牽引飛機等多種用途 SDK FZR是一種混合了輪式和履帶兩種驅動方式的輕型載具 長三米寬一米高一點二米重一點二八噸 也是為了滿足當時德國主力運輸機J52能夠裝入機艙內 SDK FZR採用的是歐寶公司1.5升奧林匹亞四缸液冷汽油發動機 36匹馬力可以讓最高時速達到70公里每小時 上方是突出的空氣濾清器 後部是散熱器 兩側的車體內有總容量42升的油箱 可供行駛260公里 懸掛系統採用了非常得味的交錯式負重輪設計 SDK FZR擁有德國戰車上最小的履帶 僅17釐米寬 每側履帶共40節 每節有19個零件構成 精密複雜的懸掛系統為該車提供了優良的越野性能和舒適的駕乘體驗 車體內設有差速器 當駕駛員操控角度小於15度 轉彎主要依靠前輪轉向 當大於15度時 制動器開始將轉彎內側的履帶減速輔助轉彎 整個前輪總成十分脆弱 極易受損 這一問題直到戰爭結束也沒能解決 正是因為獨特的轉向機構 德國士兵發現該車完全可以在沒有前輪的情況下正常行駛 SDK FZR的首次實戰是參與1941年的克里特島空降作戰 也是該車唯一一次參與空降行動 此後 該車轉為後勤車輛 執行日常人員的運輸任務和拖曳小口徑火炮 或者增掛小型拖車運輸各種物品 從1942年至1945年 SDKFC兩廣泛活躍於北非西線至東線等幾乎所有戰場 從1940年起 該車共生產了約8345輛 該車在戰後繼續生產了550輛 直至1947年停產 盟軍士兵們也是這種摩托車的忠實粉絲之一 拯救大兵任人中 來賓也是駕駛一輛SDK FZR引誘德軍坦克和步兵 SDK FZR就像其他二戰德國戰車一樣 是一部複雜而嬌貴的機器 該車性能出色 深受歡迎 但結構複雜 製造和維護成本很高 這在艱苦的戰爭環境下往往並不實用 隨著二戰結束 伴侶帶摩托車失去了生存空間 SDKFC也只能成為歷史