美利堅空軍 【c17詳解】世界上唯一的戰略戰術運輸機 美軍的大寶貝

這是一架C-17環球霸王 是當今世界上唯一一種 可以同時執行戰略任務 和戰術任務的運輸機 航程高達11000公里 可以快速將部隊從本土 調配到後方的軍事基地 以滿足戰略部署的需求 同時得益於其優異的設計 以及短距起降能力 使C-17可以在各種 未準備的路面上降落 降落最短 只需要900米左右的跑道 實現了基地到前線戰場的 戰術運輸任務 完美地填補了C-130戰術運輸機 和C-5戰略運輸機中間的空缺 其最大載重量高達77噸 可以空降100多名傘兵 搭載三架阿帕奇武裝直升機 甚至可以裝載 重達60多噸的M1系列主戰坦克 大大的提高了美軍 全球空運調動部隊的能力 同時C-17還是美軍 最重要的商員轉送機 最多可以轉移54名商員 及其醫護人員 據統計 98%以上的轉運商員 都存活了下來 隔壁的阿三哥放著一耳氣溜不買 說什麼都要買比其貴三倍多的C-17 那麼C-17到底是一架怎樣的運輸機呢 歡迎來到Chris軍事基地 今天我們來說說 C-17環球霸王 1948年柏林 美英法三國率先開始 在西柏林實施貨幣改革 想要先穩定住德國混亂的經濟市場 與對抗蘇聯 導致蘇聯和西方國家的關係急轉直下 6月蘇軍封鎖了盟軍控制區域 通向西柏林的所有地面交通 和水上交通 爆發了冷戰時期 第一次重大的國際危機 隨著時間的流逝 西柏林的情況變得越來越糟糕 全市的食品和煤炭的供應被切斷 西柏林每天需要三萬五千噸的食品 牛奶 煤炭 汽油等物資 似乎沒有什麼辦法 可以給西柏林的居民運輸補給 1948年6月29號 盟軍拿出了一個新計劃 他們決定開展史無前例的空運 來供給西柏林的必需品 蘇聯人認為不可能只通過空運 來供給一個250萬人口的城市 這樣大規模的物資流動 必須要通過鐵路和公路 所以通向西柏林的三條空中走廊 並沒有關閉 這給了盟軍機會 不過該計劃並沒有想像中那麼簡單 需要大量的運輸機 美軍調配了225架C-54機隊 聯合其他盟國開始空運物資 在一年內進行了278,228次飛行 向西柏林提供了 232萬6406噸的物資 包括了燃油和食物 原計劃每天投送3475噸補給 但在1949年春季 實際每天運送數目經常翻倍 最高的一天才達到12,941噸 到了1949年春天 空運的效果開始顯現 4月份後通過空運的物資 甚至超過了之前鐵路向城市運送的貨物 柏林空運的成功 讓蘇聯的封鎖變得毫無意義 於是在1949年5月 對西柏林的封鎖被徹底解除 這次巨大的空運勝利 讓美軍深刻意識到了 運輸機在未來戰場上的作用 在接下來的20年裡 美國空軍的運輸機大量增長 像C-5和C-141這樣的戰略運輸機 負責長距離將大量物資 從本土運往後方的軍事基地 抵達後 再將物資重新裝載到 C-130戰術運輸機上 運往前線一些狀況較差的機場 或者直接在空地降落 整個冷戰期間 美軍的運輸都要分這兩步 在一些運輸任務下 顯得過於繁瑣 上世紀70年代末 國防部想要一架新的運輸機 可以同時滿足這兩種運輸需求 在戰術層面上 要求該飛機可以不在主要的機場降落 直接運往前線 省去重新裝卸貨物這一步 從而大幅減少運輸的中短時間 這就使得設計團隊的第一個任務 就是要讓新飛機 足夠堅固耐用 以飛到前線機場 並且具備短距起降能力 因為前線機場的跑道 一般也就一公里左右 在戰略上 還要求該飛機必須滿足 大載重量高航程的戰略需求 要可以直接把美軍的坦克 等重型物資運到前線 1981年 五角大樓 波音 麥道 洛克希德 三家公司開始競爭新的運輸機項目 八個月後 麥道拿下該項目 五角大樓要求新飛機 必須要在六年內投入使用 但建造這架飛機 遠比想像中困難很多 由於招標時對飛機性能的苛刻要求 甚至很多軍方人士都認為 這是在不可能成功的項目上 浪費數十億美元 起初 麥道計劃22個月之內試飛 但在過了一年後 發現根本不可能這麼快造出來 新的建造問題越來越多 隨之而來的是不斷上漲的金額 計劃很快超支五億美元 引來了國會的反對 1991年9月15日 加州長灘 C-17準備好首次亮相 空軍高層到場 支持著苦苦掙紮的項目 這次首飛對C-17來說至關重要 直接關乎了這個項目 還能否進行下去 100多噸的大傢伙 移到跑道上 開始起飛 順利的是 C-17按照預計的巡航要求 成功起飛 越過高山 開始巡航 最後降落 但首飛的成功 並不能解決問題 一年後 C-17的機翼在靜態測試中出現故障 機翼在達到射擊最大載荷的 120%時 出現彎曲和各種故障 低於其在150%最大載荷下 運行的要求 再加上引擎架附近有漏油現象 這樣麥道不得不加大投資 回爐重造C-17 1995年7月 南卡查爾頓空軍基地 麥道公司最後救贖起飛機的機會 8架C-17要在這30天裡 進行嚴格的測試 飛行員要晝夜不斷地飛行 以測試C-17的極限 包括了空投各種物資 在沙漠環境下降落 並卸下坦克 以及所有可能的極限測試 最後 空軍發現C-17 基本滿足了所有要求 並且在許多方面都超出很多 最終順利進入美國空軍服役 C-17環球霸王 長53米 高16.8米 翼展51.8米 最大起飛重量258噸 最大載重量77噸左右 實用深限13700米 空載航程11600千米 搭載了4臺普惠F117渦扇發動機 每臺可以提供18噸的推力 使其起飛時力大專飛 幾乎可以直線爬升 最大飛行速度830公里每小時 裝載了12個全碳剎車 配合巨大的精液 用於改變氣流方向 提供額外升力 再加上獨特設計的發動機反推 可以使一架滿載的C-17 在500米內停下 在反推開啟時 甚至會在發動機口 製造迷你的龍捲風 當C-17要在沙地的臨時跑道裡降落時 四個發動機的反推裝置 將發動機排氣向上引導 防止其吸入任何可能損壞飛機的碎片 如此困難的起降 對起落架的要求同樣很高 C-17配備了堅固的起落架系統 一個單支柱的 配有兩個登陸普輪胎的前起落架 搭配兩個雙支柱串聯 每個支柱三個輪子的後起落架 一共14個輪子 每個輪子將近170公斤 複雜的C-17需要龐大的後行維護 每次飛行前後 都要全面的檢查剎車系統 每個剎車組件 都有一個易於檢查的磨損指示器 隨著磨損越來越大 這個桿會變得越來越短 直到它和鐵片平行 就意味著該更換剎車了 每180天 C-17就要接受為期4天的全面檢查 以排除飛機可能存在的任何缺陷 為了方便裝載貨物 C-17的地板 可以輕鬆反轉到安裝有滑輪的那一側 使用配新裝載機 裝載大型託盤貨物 還可以裝載各類作戰車輛 如悍馬 M1坦克 在搭載人員方面 在貨倉中間加滿椅子後 可以最多裝140名作戰人員 除此以外 C-17還可以作為飛行醫院使用 其擁有醫療級氧氣 溫度控制 呼叫器 分層擔架 等其他飛機沒有的特徵 分層擔架一共4層 最多可以裝載12個擔架 也就是48名傷員 2003年7月3號 巴格達北的巴拉德空軍基地 一架C-17接到緊急命令 要把一名頭部受傷的人 一路送回美國 載人和載貨 是完全不一樣的飛法 尤其是傷員 要求飛行員在兼顧速度的情況下 還要保持平穩 但這次不一樣 高度同樣很重要 飛機飛得越高 空氣就會越膨脹 把頭想像成一個氣球 隨著高度上升 氣球會越來越大 最後 爆 C-17通常在12000米左右的高度巡航 但醫療團隊要求層內的壓力 不能低於0.87個大氣壓 雖然有著良好的加壓系統 但為了傷員的安全 C-17要降低高度 在7000米巡航 但這就導致耗油量激增 然而傷員沒有時間可以耽誤 C-17必須要在英國上空 進行空中加油 好在事情發展得還算順利 在起飛22小時後 C-17降落到了安德森空軍基地 救護車已經在跑道上等待了 成功拯救了這個大兵 C-17運輸悍馬時 只需要簡單地將悍馬開上飛機 再用鐵鍊固定 與之相比 空投則需要更複雜的操作 機組人員要先將悍馬 裝載到重型託盤上 並收緊纜繩 安裝降落傘 將託盤緊緊固定在地板上 C-17可以在60度的角度 拉出兩個屆的過載 這就會導致貨物的重量突然加倍 如果沒有固定好 砸到機身 後果是可怕的 到達空投地點後 C-17會降低其後部坡道 車輛就會一輛一輛地滑出去 當滑到坡道底端時 降落傘會自動打開 機組人員會計算空投所需的 最佳速度和高度 確保貨物準確降落到指定位置 2001年阿富汗 布什總統下令 對阿富汗境內的塔利班實施打擊 不光有對塔利班的軍事打擊 為了讓阿富汗人民知道 美國是與塔利班為敵 而不是與阿富汗人民為敵 C-17分明執行人道主義援助任務 2001年10月 兩架滿載食物的C-17 從德國起飛 盡職飛往阿富汗 這是C-17的第一次作戰空投 為了躲避塔利班的簡陋防空 C-17一直保持在 1.2萬米以上的高度飛行 沒有運輸機在這個高度空投過 在1萬米的高空打開艙門 空氣對機組人員來說是致命的 所以機組人員需要提前一個小時 戴上氧氣面罩 飛行10小時後 抵達阿富汗上空 C-17向上微微抬起機頭 開始空投 將大批食物送到阿富汗難民手中 順利完成任務 空投傘兵 則和空投貨物截然不同 C-17可以搭載100多名 全副武裝的傘兵 每個傘兵光是攜帶的裝備 加上降落傘 就有將近40公斤 空降傘兵要求C-17 保持1000米以下的高度飛行 在抵達空投區上空時 跳傘員會讓傘兵開始準備 並打開兩側的艙門 機艙內通常都非常吵 溝通全靠手勢 本次任務中 C-17在500米高空 保持240公里每小時的速度 平穩飛行 當指數器變綠時 傘兵們就可以出發了 成群的傘兵像下彈一樣躍出飛機 漂浮一分鐘左右 順利著陸 2003年伊拉克戰爭 土耳其政府不同意美軍 從土耳其入侵伊拉克 美軍決定將部隊空投至伊拉克北部 5架C-17搭載重型設備 10架C-17搭載1000名傘兵 在F-18和B-52的呼喊下 飛往伊拉克 在夜色的掩護下 成功將首批部隊 空降到了指定地點 在接下來的4天裡 C-17又空降了400餘輛車輛 3000噸設備和2000名士兵 確保部隊可以向南 往巴格達推進 又一次證明瞭C-17的重要性 作為全世界唯一的 戰略戰術運輸機 C-17無疑是成功的 其在全球範圍內 也有很多客戶 包含了英國 加拿大 卡塔爾 印度等8個國家 可以預計的是 其仍然會在一線運輸上活躍很久 並坐穩其環球霸王的名號 這就是本期視頻的全部內容了 下期視頻想看什麼 評論區告訴我 我們下期視頻再見