Siêu Tăng Nga T-14 Armata Dần Thấy Tia Sáng Ở Cuối Đường Hầm

Chào mừng các bạn đã quay trở lại trong video mới nhất của tin Hot 247 T-14 Amata là một loại xe tăng chủ lực thế thứ tư do Nga sản xuất, phục vụ trong lực lượng lục quân Nga. Trải qua nhiều sóng gió liên quan đến các vấn đề về kỹ thuật và chi phí sản xuất nhưng không giống như Liên Xô, người Nga giờ đã rất biết cách làm marketing cho vũ khí của mình, khiến cho dòng xe tăng chiến đấu chủ lực T-14 Amata đang dần nhìn thấy tia sáng ở cuối đường hầm. Và liệu Moscow có để vuột mất cơ hội tốt cho xe tăng T-14 Amata tham chiến tại Syria giựt lửa hay không? Để trả lời cho câu hỏi này thì mới các bạn cùng đến với video ngay sau đây của tin Hot 247. Dù được giới thiệu lần đầu tiên tại lễ rượt binh ngày Chiến thắng Pháp Xích năm 2015, nhưng các thông tin chi tiết của xe tăng T-14 Amata chưa bao giờ được công bố chính thức, kể cả trên website của tộc đoàn Urang Vagunzavod. Tất cả các thông tin về dòng xe tăng thế hệ mới này đều căn cứ vào các thông tin phỏng đoán và so sánh kích thước với các dòng xe tăng khác của Nga như T-90, T-72 và T-80. Tại diễn đàn Army 2020, Urang Vagunzavod đã phát cho các chuyên gia và người tham quan thông tin chính thức về kích thước và trang bị của xe tăng T-14 Amata. Cụ thể, xe tăng T-14 Amata có tổng chiều dài là 10,4 mét tính cả chiều dài nòng pháo chính, rộng 3,8 mét và cao 3,2 mét. Xe tăng được trang bị pháo chính L-56-2A-82-1M cỡ 125mm thế hệ mới và 2 súng máy 7,62mm, 1 súng đồng trục và 1 súng gắn với kính quan sát toàn cảnh của trường xe. Điểm đáng chú ý là pháo chính L-56-2A-82-1M được cải tiến từ pháo L-48-2A-46-125mm, trang bị trên các dòng xe tăng T-72, T-80 và T-90. So với thế hệ cũ, pháo L-56-2A-82-1M có cùng cỡ đạn nhưng chiều dài nòng lớn hơn khoảng 1 mét. Điều này giúp tăng sự ổn định quỹ đạo của các viên đạn được bắn đi. Trong đó có loại đạn chống tăng sử dụng thanh xuyên giới cỡ APFSDS. Theo thông tin công bố, pháo tăng L-56-2A-82-1M có 5 pháo gắn liền và bề mặt phía trong của nòng được mạng chrome để tăng độ bền và tuổi thỏ. Nó có khả năng bắn cả các loại đạn pháo tăng hiện tại và những loại đạn đang nghiên cứu áp dụng ở tương lai. Các chuyên gia của Uran Vagonzavod đánh giá. Hiệu quả chiến đấu của pháo tăng 2A-82-1M là dòng pháo L-55-120mm của NATO là 1,17 lần. Cách tính năng kỹ thuật của các bộ phận khác trên xe tăng T-14 Amata cũng vượt trội hơn các dòng xe tăng hiện đại của NATO khoảng 1,2 đến 1,25 lần. Không chỉ được trang bị trên xe tăng T-14 Amata, trong tương lai pháo chính 2A-82-1M có thể lắp đặt trên các phiên bản xe nâng cấp của xe tăng T-72 và T-90. Một điểm khác biệt khác trên xe tăng T-14 Amata là trong bản thiết kế đầu tiên, xe không được trang bị súng máy động trục PKT. Nhưng theo yêu cầu của Bộ Quốc phòng Nga, tập đoàn chế tạo Uran Vagonzavod đã phải thay đổi thiết kế và bổ sung loại súng máy này trên dòng xe tăng tương lai. Trên xe tăng T-14 Amata, pháo thủ và trưởng xe được trang bị hệ thống quan sát riêng biệt giúp tăng khả năng nhận diện tình huống và thời gian phản ứng với các điều kiện chiến đấu. Xe tăng T-14 Amata được trang bị động cơ Diazen tăng áp công suất 1.500 mã lực giúp xe có thể đạt tốc độ hành trình tới 75 km trên giờ ở địa hình dạ chiến, giữ chữ hành trình của xe vào khoảng 600 km. Xe tăng T-14 Amata kế thừa thành quả của nhiều dự án tăng chủ lực rang dở từ Thầy Liên Xô và Nga bao gồm 1. Object 640 Chionin Orion, Đại Bảng Đen hay còn gọi là Object 690 là dự án chế tạo xe tăng chủ lực thệ thứ tư của Nga. Nguyên mẫu thử nghiệm được hoàn thành vào năm 1997. Object 640 được chế tạo trên cơ sở xe tăng chủ lực T-80 với tháp pháo có thiết kế phẳng, gân sát vào thân xe và tuân theo nguyên thác tháp pháo không có người bên trong để bảo vệ kịp lái nhiều nhất có thể. Ghế của lái xe được lùi về sâu hơn bên trong thân xe. Ghế của trưởng xe và pháo thủ có thể nâng hạ khi chiến đấu và hạ xuống thân xe để tránh thương vong trong trường hợp tháp pháo trúng đạn. Khoang đạn được bồ trí sau tháp pháo có cửa thép và cửa định hướng luồng nổ để giảm thiệt hại cho kiếp lái khi khoang đạn bị kích nổ. Tăng chủ lực Object 640 được trang bị pháo chính nòng trơn tiêu chuẩn 125mm, súng máy đông trục 7,62mm, súng máy phòng không điều khiển từ xa 12,7mm được chế tạo trên cơ sở sục máy hàng nạn khốt. Tuy nhiên, Object 640 chưa bao giờ được sản xuất hàng loạt để đưa vào biên chế. Hãng OMSCHENMESS chịu trách nhiệm phát triển dự án này tuyên bố phá sản vào năm 2005. Thứ hai, đó là Object 292. Object 292 là một mẫu tăng chủ lực khác được chế tạo trên cơ sở tăng T-80 vào thời điểm ngay trước khi liên xô tàn ra. Object 292 được trang bị pháo chính nòng trơn 152mm, trong khi phần lớn sẽ tăng trong biên chế của đội liên xô bấy giờ dùng pháo tiêu chuẩn 125mm. Năm 1991, Object 292 đạt kết quả tốt trong các bài bản thử. Khung tân T-80 không cần cải tiến quá nhiều ngoại trừ hệ thống đạp đạn. Phần lớn các bộ phần của T-80 và Object 292 có thể thay thế cho nhau. Các kỹ sư Nga còn dự định trang bị pháo nòng rãnh xoắn 152mm cho Object 292. Tuy nhiên, khó khăn về tài chính mà ngành chế tạo xe tăng của Nga phải đối mặt vào những năm 1990 đã đặt râu chấm hết cho Object 292. Mẫu thử nghiệm hoàn chỉnh duy nhất của Object 292 được giữ bí mật trong thời gian rất dài, hiện được trưng bày tại bảo tàng ở Kubinka, gần Moscow. Thứ ba, T-95, hay còn gọi là Object 195. Gần gũi nhất về Armata là tăng chủ lực T-95 với tháp pháo không có người bên trong. Kiếp lái 3 người của T-95 ngồi trong khoang bọc thép dưới thân xe. T-95 có trọng lượng 55 tấn, động cơ 1.600 mã lực, giúp xe tăng này đạt tốc độ tối đa 70km trên giờ. T-95 có pháo chính 152mm, pháo tư động 2A42 30mm và súng máy khớt 12,7mm với hệ thống điều khiển hỏa lực hiện đại. Khoang nạp được bố trí riêng biệt để tăng độ an toàn cho kiếp lái. Kiếp lái nhận thông tin về mục tiêu và tình hình chiến trường thông qua thiết bị khoang học và thiết bị ảnh nhiệt. Toàn bộ thông tin được hiển thị trên màn hình trong xe. Tăng chủ lực T-95 có hệ thống phòng thủ nhiều lớp, trong đó có hệ thống phòng thủ chủ động và hệ thống gây nhiễu quang địa tử. Do gặp khó khăn về tài chính và kỹ thuật, Bộ Quốc phòng Nga tuyên bố ngừng dự án phát triển tăng chiến đấu chủ lực T-95 vào năm 2010. Các nhà thiết kế sau đó sử dụng T-95 làm cơ sở phát triển nền tảng xe chiến đấu đa năng AMATA. Một mẫu xe tăng thử nghiệm khác có hình dáng gần dòng AMATA là Object 477 Molot do Viện Thiết kế Kharkov ở Ukraine phối hợp cùng nhà máy xe tăng Leningrad và Nizhytagin thực hiện. Tháp pháo của Object 477 không có người bên trong, được lắp pháo 152mm. Kiếp lái của Object 477 gồm 3 người, lái xe ngồi phía trước, trưởng xe và pháo thủ ngồi phía dưới tháp pháo. Hệ thống nạp đạn tự động được đặt phía sau khoang xe, giúp duy trì tốc độ bắn 14 phát trên phút khi hoạt động hết công suất. Đạn dự phòng được đặt trong khoang riêng nằm phía sau xe. Hệ thống quản lý thông tin hiện đại của Object 477 cho phép kiếp lái điều khiển máy bay không người lái UAV phục vụ trinh sát và một số loại xe tăng không người lái. Sau khi liên số tàn giã và dự án bị dừng lại năm 1992, Nga tìm cách thu hồi tài liệu kỹ thuật từ phía Ukraine để tiếp tục phát triển Object 477, nhưng Kiev đã từ chối hợp tác. Và thứ 5, đó là Object 299. Vào giữa những năm 1980, các chuyên gia tại Viện Thiết kế Kirovsky bắt đầu phát triển nền tảng đa năng dành cho loạt tăng thiết ra mới Object 299. Thiết kế của Object 299 khác hoàn toàn so với các loại xe tăng thời kỳ này. Động cơ và bộ chuyển động được bố trí phía trước xe, tiếp đến là khoang lái. Object 299 không có tháp pháo, pháo chính điều khiển từ xa, và hệ thống nạp đạn tự động được đặt ở cuối xe. Các nhà thiết kế định sử dụng Object 299 làm nền tảng chế tạo xe thiết giáp trợ quân, xe chiến đấu bộ binh, pháo tự hành, và đáng chú ý nhất là mẫu xe tăng được trang bị ống phóng thẳng đứng với 30 tên lửa. Object 299 được đánh giá là dự án thành công kể cả về góc độ kinh tế do có thiết kế thống nhất, nhưng dự án bị ngừng lại do thiếu kinh phí sau khi liên xô toàn giãn. Có một điều thấy rõ ràng trong việc triển khai lực lượng quân sự Nga tới Syria là sự hiện diện chủ yếu của các lực lượng không quân, còn lục quân chỉ hạn chế với các đơn vị đặc nhiệm, quân cảnh và công binh. Giới chuyên gia quân sự cũng từng đặt câu hỏi liệu Nga có triển khai xe tăng tương lai T-14 Amata tới Syria tương tự như Su-57 hay không. Tuy nhiên người Nga có lý do của mình để không vội vàng triển khai các thiết bị chiến đấu tương lai của mình tới Syria, nơi hiện vẫn còn ẩn trứa quá nhiều rủi ro. Khác với Su-57, T-14 Amata có quá nhiều rủi ro khi tới Syria. Không giống các phương tiện bay có khả năng cơ động và có ít vấn đề phải đề phòng, thì việc triển khai các phương tiện chiến đấu trên bộ tới Syria, mà đặc biệt là xe tăng phải chiến đấu ở tuyến đầu là việc ẩn trứa rất nhiều nguy cơ. Điều này càng rõ ràng hơn ở một quốc gia đang trong tình trạng nội chiến như Syria. Ai có thể chắc chắn được việc các nguyên mẫu T-14 Amata triển khai thử nghiệm ở Syria liệu có rơi vào tay lực lượng thù địch hoặc thậm chí là gián điệp của đối phương. Nói cách khác, xe tăng Amata sẽ luôn là mục tiêu được ưu tiên bắt giữ hoặc tiêu diệt bằng được bất kỳ khi nào nó lộ diện. Cùng với đó, do đang là thiết bị ở giai đoạn thử nghiệm, còn mang nhiều bệnh thời còn trẻ, làm sao có thể chắc chắn nguyên mẫu T-14 Amata có thể không gặp sự cố mà lại chiến chiến trường lóng bỏng. Kinh bản giống như chiếc xe tăng T-14 Amata 2 lần gặp sự cố trong quá trình tập dượt chuẩn bị cho lễ duyệt binh vào ngày 9 tháng 5 và 1 lần trực tiếp bị sự cố ngay trên quảng trường đỏ trong lễ duyệt binh ngày 9 tháng năm 2015 là hoàn toàn hiến hữu. Nếu điều đó xảy ra, xe tăng Nga sẽ là mồi ngon, kể cả khi còn nguyên vẹn hay bị bắn cháy. Hiện có rất nhiều quốc gia trên thế giới thèm muốn khám phá công nghệ tiên tiến hay chí ít là đánh giá khả năng chiến đấu thực tế của xe tăng T-14 Amata trên chiến trường thực tế. Không chỉ của Amata, rất nhiều phương tiện chiến đấu tương lai khác của Nga cũng chỉ xuất hiện trước ngoáng tại Syria rồi lại được chuyển về Nga. Điều này có thể thấy rõ ràng trong trường hợp của xe chiến đấu yểm trợ tăng BMPT-72 hay các đơn vị robot chiến đấu Uran-9. Phải chăng sự góp mặt của chúng tại chiến trường Syria chủ yếu là nhằm mục tiêu phát hiện các vấn đề kỹ thuật hay căng bệnh con trẻ để khắc phục và cho gia đình sản phẩm quân sự hoà thiện hơn. Còn một yếu tố khác nữa là phần lớn các khí tài quân sự trên bộ Nga triển khai hay chuyển giao tại Syria chỉ được xếp vào mức tương đối hiện đại và chúng không có những đặc thù công nghệ khiến các quốc gia khác thèm muốn. Điều này phần nào lý giải cho việc xuất hiện rộng rãi của xe tăng T-90, pháo phản lực nhiệt Aptos-1A tại quốc gia cận đồng này. Nếu xuất hiện, sẽ chỉ trong chớp nhoáng. Như đã đề cập ở trên, trang bị quân sự và vũ khí là loại phương tiện đặc biệt và chỉ có những câu trả lời từ chiến trường mới thực sự tạo ra hiệu quả của chúng. T-14 Amata cũng nằm trong vòng quy luật này và sự hiện diện của nó tại Syria hoàn toàn là có khả năng. Tuy nhiên, xe tăng tương lai của Nga sẽ chỉ có mặt ở Syria khi đáp ứng các yêu cầu. Nguyên mẫu T-14 Amata ở Syria chắc chắn sẽ được điều khiển bởi kiếp lái lão luyện người Nga. Điều này có thể giải thích đơn giản là Amata mang nhiều đặc điểm đột phá khác với xe tăng truyền thống trước đây của Liên Xô và Nga và là dòng xe tăng tương lai nên chắc chắn nó sẽ không được điều khiển bởi kiếp lái ngoại quốc. Mặt khác, hình ảnh những chiếc T-90 và nhiều khí tài quân sự khác bị quân đội Syria và đồng minh bỏ lại trên chiến trường còn nguyên vẹn cho phiến quân rõ ràng là tiền lệ xấu. Nga sẽ không muốn kinh bản này lập lại với T-14 Amata. Việc Amata xuất hiện ở Syria là cần thiết về mặt kỹ thuật. Từ khi xuất hiện, các nguyên mẫu T-14 Amata mới chỉ được thừa lừa tại các trường bắn. Nếu sang Syria, sự khắc nghiệt của chiến trường thực sẽ giúp khí tài quân sự này hoàn thiện hơn và tất nhiên sự xuất hiện này chỉ diễn ra trong thời gian ngắn. Rất khó có thể nói cụ thể xe tăng T-14 Amata sẽ được hoàn thiện gì khi tham chiến ở Syria, tuy nhiên có những yếu tố hoàn thiện có thể thấy được rõ ràng. Xe tăng tương lai của Nga sẽ được thử nghiệm trong môi trường sa mạc khắc nghiệt, sự ổn định của các khí tài trên khoang và sự thân thiện của phương tiện Ngoài ra, việc thừa lừa chiến trường cũng giúp các điểm yếu trên xe tăng Amata bọc lộ, bị phát hiện và khắc phục trên các nguyên mẫu sau đó. Đó là những điều không bao giờ có thể phát hiện được nếu chỉ thử nghiệm trên thảo trường. Và một yếu tố quan trọng khác cần tin tới là xây dựng thương hiệu cho T-14 Amata để mở ra khả năng xuất khẩu trong tương lai, nhất là tại thị trường chịu chi như Trung Đông. Một dòng xe tăng tương lai, đất đỏ nhưng có hiệu quả tác chiến cao trên chiến trường như Amata chắc chắn sẽ khiến Nga thu về hàng tỷ USD tiến xuất khẩu vũ khí. Nhiều dòng vũ khí khác của Nga cũng làm được điều tương tự ở Syria như xe tăng T-90, máy bay tiêm kích đa năng Su-35S. Không giống như Liên Xô, người Nga giờ đã rất biết làm marketing cho sản phẩm vũ khí của mình. Và liệu Moscow có thể vượt mất cơ hội tốt cho T-14 Amata tại chiến trường Syria hay không? Đương nhiên là không. Vào tháng 4 năm nay, trên sóng truyền hình Roshiyan 1, Bộ trưởng Bộ Công thương Nga, ông Denis Maturov đã công bố thông tin về việc thử nghiệm xe tăng T-14 Amata thế hệ mới nhất của Nga tại công họa Ả Rập Syria. Cụ thể, vị quan chức này đã đưa ra một tuyên bố ngắn, trong đó xác nhận rằng thế hệ xe tăng này thực sự đã ở Syria. Vâng, nó đã ở Syria. Xe tăng đã được gửi đến đất nước này để tính đến tất cả các sát thái sử dụng của chúng trong điều kiện chiến đấu. Ông Maturov phát biểu, những mài kiểm tra và thử nghiệm trong điều kiện chiến đấu cuối cùng sẽ góp phần hoàn thiện tính năng cho phương tiện tác chiến trước khi chính thức bước vào giai đoạn sản xuất hàng loạt. Quan chức của nước các liên bang cho biết, việc bắt đầu chuyển giao hàng loạt xe tăng T-14 Amata cho quân đội Nga được lên kế hoạch vào năm 2021, dự kiến bắt đầu là 2.300 chiếc. Cảm ơn các bạn đã luôn quan tâm theo dõi và ủng hộ cho Tin Hot 247. Nếu có bất cứ thắc mắc hay góp ý nào, hãy để lại bình luận phía bên dưới cho chương trình biết. Đừng quên nhấn nút đăng ký và truyền thông báo để đón xem những video mới nhất từ Tin Hot 247. Commissar xin chào và hẹn gặp lại!