야! 이 미친x들!!!

and crank it up to 11 introducing the RN 24 our commitment to Break the mold ionic 5 mots proven line exelon reduces size and base PR handling resp Why not mimic a rally car movement with WRC technology news 아 이거 뭐 뭐라고 얘기 이거 진짜 미친 거 아니에요 현대가 어 캐스퍼 베이스로 WRC 리카를 이렇게 만들겠다라는 잖아요 R4 R면 연구 소다에서 이걸 기반으로 뭐 이런 소형 모델에 대한 다양한 베리에이션 대한 예시 뭐 이렇게 볼 수 수 있는데 어쨌든 WRC 맞춰서 랠리카를 이렇게 만들겠다 보시면은 아 뭐 이게 형태만 캐스퍼 캐스퍼 베이스라고 하기도 좀 그렇습니다 그냥 전면에 전조등 하고 drl 그리고 후면에 리어등 또 안에 뭐 모니터 정도 뭐 런 가지 지만 이제 캐스 4에서 가져온 거고 그래다 이제 사이즈 그걸 베이스로 해서 그 정도의 휠베이스와 그 정도의 자체 사이즈를 갖추고 있으면서 뭐라고 얘기를 하냐면 이제 아이오니 5n 파워트레인이 그대로 이식되어 있다 근데 뭐 그대로 다 이식된 건 아니고 wc 맞춰서 서스펜션이 조율 돼 있으니까 후류 링크가 아니라 W 10번으로 해서 들어가는 구조고 전류는 맥퍼슨스트럿 중앙의 배터리를 보면 아이 5의 그 형태를 12% 축소했다 차체 사 가 많이 작으니까 그런데 형태나 구조나 이런 것들은 거의 흡사하게 그냥 사이즈만 줄였어요 드래그 쫙 한 형태로 야이 전기차 시대가 되니까 이제 무슨 차가 나올지 진짜 상상을 하기가 어려운 시대로 자꾸 진입을 하네요 사체라 그지 그다음에 차대 실시라는 이런 것들은 이제 시의 규격에 맞게 바꾼 거예요 물론 양산 가능성은 뭐 이렇게 나오면은 이거 몇억 갑니다 이거 감당 못 하죠 그데 문제는 이런 차가 나온다라는 것은 캐스퍼 일렉트릭 사이즈의 듀얼 모터가 달린 캐스퍼 n이나 아닝 2 정도 되는 아주 작은 차의 고성능 버전이나 서킷을 정말 재밌게 공략할 수 있는 그런 차들이 나온다라는 그런 희망을 갖게 하는 거예요 그리고 이렇게 돼버리면 과거에 M3 해당하는 고성능을 경차보다 약간 큰 아주 소용 중에서도 작은 차에 듀얼 모터로 해서 그걸로 드리프트도 할 수 있고 서킷도 공략할 수 있고 펀드라이빙을 즐길 수 있는 그런 시대로 진입을 하게 된다는 겁니다 이제 내연차 시대의 차대 설계 세시 설계 내연차 시대의 뭐 플랫폼 이런 것들에 대한 제약을 더 이상 전기차 시대에는 받지 않는다는 거예요 전륜구동 기반이 지맛 얼마든지 전기차 시대에서는 후륜을 기반으로 해서 4륜을 듀열 모터를 구성을 해서 멋진 렐리 카나 리프트를 할 수 있는 그런 스포츠형 펀 드라이빙 전기차도 만들 수 있고 공간 활용을 최대한 해서 이렇게 작은 자체에 아오닉 5의 퍼 트레인을 이식할 수도 있는 이런 시대로 우리가 접어들게 되는 겁니다 아마 양산 버전이라고 하면 어 글쎄요 캐스퍼를 베이스로 해서 만약에 나온다고 하면 듀얼 모터 달고 대략 한 400마력 정도 얹어서 그래서 한 6천에서 7천만 원 정도 판매가 된다 그러면 어 저는 그런 모델 나온다 그러면 살 거 같아요 그래서 뭐 캐스퍼 n 혹은 아오닉 5의 그런 유전적인 디자인 요소를 담아서 아예 그걸 축소를 해서 아이오닉 2n 이렇게 나온다 그러면네 이런 랠리 카들은 결과적으로 양산 모델에 적용하기 위한 베이스가 되는 모델들입니다 그래서 보시면은 뭐이 아니 5n 선보였던 그 박진감 있는 애니 사운드 플러스 WRC 맞는 그런 새로운 사운드가 더 추가가 됐고 그 전자 핸들 브레이크도 적용이 됐고 뭐 이런 새로운 이제 기술들이 여기 또 들어가게 되고요 뭐 강력한 회생 제동이 뭐 아오니 51에서 제한됐던 혹은 그 이상이 적용될 수도 있겠죠 아오니 5이 개발된지 한 1년이 지났으니까네 요런 것들이 이제 장르를 파괴하고 세그먼트를 깨고 그리고 우리가 기존에 내연차 설계 거기에 고착되어 왔던 그런 생각들 이제 다 무너뜨릴 겁니다이 전기차 시대가 되면 예전에는 이런 경찰 사이즈 캐스퍼 사이즈의 이런 아이 5의 정말 놀라운 파워트레인을 그 유전자를 다 담고 있으면서 사이즈를 축소한 이런 랠리카 기획이 된다라고 하는 거 상상도 못 할 일이었죠 그런데 그게 지금 눈앞에 펼쳐지고 있습니다 앞으로 우리가 전기차 시대에 자동차 시장에서 정말 놀랄 일들이 많이 벌어질 것 같아요 이제 시작이네요 그리고 한번 감 잡으니까 아이 사람들 하고 싶은 거 진짜 다 하네 아 정말 좋은 의미로 죄송하지만 진짜 좋은 의미로 한마디만 하겠습니다 당신들 미쳤어 이건 예전에 알던 현대가 아니야 내가 요즘 현대 기아 그룹의 기술 관련해 가지고 제가 많은 얘기를 하다 보니까 왜 이렇게 기업 편을 드느냐 왜 왜 나서 가지고 기업을 두둔 하냐 아니이 정도 보여준다 그러니까 뭐 그렇게 비난 듣고 욕 듣는게 그렇게 서운하지만 않네요 계속 그냥 일시적으로 미치지 말고 앞으로 계속 미치라고 이렇게 계속 이런 모습을 보여주고 열광하게 하라고 전기차 시대에 뭘 보고 심장이 뜰까 뭘 보고 진짜 어 내가 자동차 이제 자동차 열정이 내 연차에서 끝나는 거 아닌가 그 바운스 심장이 뛰는 그 펄스를 느끼게 하는 그 엔진룸이 없어지게 되면 그 BPM에 맞춰서 그르 그르 거리는 그 소리가 없어지게 되면 뭘 가지고 흥분할 했는데 이렇게 또 사람을 들뜨게 만들고 이렇게 또 사람을 아 눈비비고 보게 만드네요 이제는 세그먼트 장르를 파괴해서 그 어떤 사이즈 그 어떤 베이스에서 극강의 모터 스포츠에 해당하는 차이에서부터 일상적인 스포츠를 아우르는 그런 일상에서 포텐셜이 엄청난 그런 양산 차까지 업계를 선도하는 전기차 파워트 그리고 또 배터리 제 기술 소프트웨어 기술을 통해서 모든 기대하는 것 이상을 보여 주겠다라고 하는 선언과도 같은 영상입니다 자이 랠리카는 이제 뭐 시작이라 여러분들이 뭐 이거 그대로 이렇게 양산되는 건 절대 아니니까 이걸 베이스로 해서 이제 어떻게 소형 모델에서 고성능 모델들이 팔을 바꿔 놓을 것인가 여러분들이 앞으로 그걸 지켜보시면 좋을 것 같아요 이제 우리가 경영화 됐었던 내연차 시절의 고성능과 이제 완벽하게 전기차 시대로 넘어가서 전기차 시대에 새롭게 펼쳐질 고성능에 대한 개념은 그 개념이 완벽하게 바뀔 겁니다 유연하게 바뀌는 시대에 우리가 어떤 변화를 받아들여야 되고 어떤 생각을 보정해야 될지 시간이 지나면서 그걸 하나씩 하나씩 캘리브레이션 해 나가면 좋을 것 같습니다 다시 한번 현대 그룹에네 미래 전기차 시대를 준비하는이 열정 그리고 또 기술을 선도하기 위한 이런 과감한 행복 그리고 자동차에 드디어 전기차 시대에 와서 미쳐가는 그런 모습들이 정말 마음에 들어 쌍따봉 감사합니다 [음악]