離奇到難以置信！無頭飛機竟能自主飛行，230名乘客在空中被煉化

一架載滿乘客的波音747飛機 此時正在紐約長島上空平穩地飛行 看起來這是一趟平淡無奇的航班 然而就在起飛後不久 這架飛機毫無徵兆地發生了爆炸 接著一幅恐怖的景象出現了 機頭竟然被整體削去 接著機頭和機身 就這樣各自從天空中墜落 以往的空難機組人員 不管遇到什麼麻煩 都會嘗試自救 而這次卻沒有給機組方面任何機會 更可怕的是 斬首後的飛機在空中引發了大火 飛機殼艙栽入海洋前 肆意地大火倒灌進了殼艙 佩莫能遇的重力失能 讓乘客的身體近乎被壓碎 火焰自下而上的竄入 又讓他們遭受到了燒灼的痛苦 就這樣飛機還沒有墜落 機上的乘客就已經全部死亡 為什麼飛機會發生這麼駭人的事故 眾說紛紜之下 難道真的是恐怖襲擊 還是另有隱情 今天就讓我們回到1996年的傍晚 去回看這場縱觀世界航空史 都極為駭人的恐怖空難 1996年7月17日傍晚 紐約肯尼迪國際機場 這是世界上最繁忙的機場之一 特別是臨近第26屆美國亞特蘭大奧運會 世界各地大批民眾 都前往了美國觀看此次盛會 而像紐約這種國際城市的遊客 更是絡繹不絕 此時一架美國環球航空公司的 波音747馬上就要起飛了 以往咱們頻道 對於飛機的具體情況很少介紹 但這次不一樣 這架飛機的機體情況 跟這次空難關係很大 需要重點介紹一下 畫面裡的波音747的航空編號是 TWA-800 這架飛機截止到此時已經飛行了25年 93303個飛行小時 完成了16869個起降週期 是一架老的不能再老的老爺飛機 飛機固然是新的好 但是飛行員卻剛好相反 剛好駕駛它的三位機組成員都不年輕 首先是當班機長 58歲的拉爾夫·科沃爾吉安 他和這架老賣的TWA-800航班一樣 已經為環球航空公司飛行了20多年 這次飛行又剛好是他的機長復訓考覈 所以拉爾夫格外地認真 負責對他進行復訓考覈的是 他的副機長史蒂芬·斯奈德 只比拉爾夫小一歲 然而他在環球航空公司 已經幹了30多年了 整個公司只怕沒有比他更資深的機長了 而飛航工程師理查德·坎貝爾 今年更是有63歲的高齡 他在環球航空公司工作超過35年 這三個人的飛行時間 個個都超過15000小時 可以說是絕對意義上的飛行老將 機組成員裡 只有一個預備飛航工程師 是個年輕人 那就是25歲的奧利弗·克里克 大體的航班情況已經介紹完畢 現在就讓我們把時間撥到當晚19點 原本這個點飛機就應該起飛了 結果機場方面發現了一個疏漏 那就是 由於行李和乘客信息對不上號 這一下讓眾人非常緊張 生怕有人偷偷把違禁品帶上飛機 就這樣工作人員 把乘客的行李又從頭排查了一遍 確認無誤後 飛機已經延誤了一個小時 此時正值7月盛夏 飛機內部已經非常炎熱 克里斯托弗乘務長 在安撫了乘客不知道多少遍後 終於在當天晚上20點19分 TWA800航班 接到了空管員的允許飛行通知 這架年邁的波音747 終於要開始 起飛階段還是非常順利的 三位老機長表現出了足夠的專業性 一切都是那樣的有條不紊 很快飛機就爬升到了3690米的空域 危機時刻馬上就要來到 此刻如果世界上真的有死神 那他今天格外的沒有耐心 也可能他知道一般的危機 根本難不倒這個歷經千番的老機組 所以他不想給任何機會 因此就在TWA800航班開始 向4500米高空爬升時 飛機底部傳來了一聲巨響 這聲巨響直接驚呆了所有人 包括機組成員 納爾夫機長反應非常迅速 他大吼道發生什麼事了 然而回答他的不是機組成員的聲音 而是又一聲巨響 這次的麻煩直接讓所有人絕望 只見這架巨大的波音747 從機身前部開始斷裂 且沒有任何阻礙 TWA800航班就如同被斬首一般 伸手分離 而這一切發生的太快了 機組成員什麼都沒有反應過來 事實上他們就算反應過來 也什麼都做不了 接著飛機的中樞級駕駛艙 就脫離的飛機率先開始墜落 而在巨大的加速度和離心力面前 機組成員和頭等艙的乘客 在墜毀之前就已經失去了生命體徵 另一邊失去了機頭的機身 居然在四臺引擎的催動下 繼續爬升了500米 很難想像當時的乘客 經歷了怎樣的絕望 最不幸的 莫過於乘務長珍妮特·克里斯托弗 她今天本就是和人換班來的這趟航班 而她的座位又剛好處在飛機的斷裂處 機頭墜毀後 她直接面對了空曠的天空 然而她清醒不了多久了 劇烈的空氣氣流 和從斷裂處噴出的熊熊烈焰 不到數秒就吞噬掉了她的生命 機身就這樣又繼續飛行了30秒 終於 失去控制的飛機 開始偏轉翻騰並下墜 而在下墜過程中 烈火開始朝其身後蔓延 此刻艙內的200多位乘客 已經全部失去意識 甚至死亡 藉著飛機的左翼油箱 在空中發生了爆炸 這直接連帶著飛機 在空中發生了解體 整架飛機瞬間爆裂 變成了碎片 這些殘骸悉數落入了 紐約曼哈頓以東 120公里的大西洋 機上的230人 全部遇難無一倖免 這場驚人的空難 除了死亡人數眾多 事故的經過 也太過駭人聽聞 以至於驚動了 時任美國總統的比爾·克林頓 他親自下發命令 要求美國運輸安全委員會 NTSB 美國聯邦航空管理局 FAA 和美國聯邦調查局 FBI 三部門成立聯合調查組 要立即查清事故真相 公佈調查結果 因為巨頭直接斷裂這種情況 太過罕見 當時很多媒體和民眾 都認為 這場事故必然是人為因素 於是 導彈擊毀和恐怖分子炸彈 兩種猜測引起了各方猜測討論 而事故發生時 大西洋海域 因此 很多人都將矛頭指向了美國海軍 認為 是他們誤射了飛彈擊毀了 TWA-800航班 雖然美國海軍進行了多次澄清辯解 但是相關的討論一直沒有停止 直到調查組將飛機的殘骸打撈上來 美軍的嫌疑才被洗清 飛機上沒有任何被擊中的痕跡 因此 行李炸彈的可能性也被排除 除了被打撈上來的機體殘骸 TWA-800航班的黑匣子也被成功找到 調查員聽取裡面解析出來的錄音 結果錄音裡並沒有什麼有用的信息 機組成員全程都很穩定 操作也沒有問題 只有錄音最後發生的爆炸 預示著災難的開始 這回調查員們的壓力開始陡增 飛機裡到底發生了什麼 會產生如此驚人的爆炸 就在調查陷入僵局之時 美國FBI卻率先召開了發布會 他們宣稱在飛機殘骸中發現了爆炸物 這無疑迎合了民眾和媒體的猜測 然而這個發布會 卻讓NTSB的負責人十分惱怒 因為調查上沒有定論 FBI對於空難的專業性又不及NTSB 這樣公佈結果是非常不負責的行為 NTSB一邊指責FBI不專業的同時 一邊加緊時間打撈飛機碎片 數萬塊碎片被夜以繼日地拼裝起來 終於這架破碎的TWA-800航班 在倉庫裡被儘量還原了出來 而事故的真正原因也隨之浮出水面 調查員重點研究了飛機的斷裂位置 很快就有人發現飛機斷裂處的底部 有明顯的被高溫影響的痕跡 而這個位置又剛好是飛機的中央油箱 一個油箱爆炸的猜測 開始出現在所有人的腦海中 然而飛機油箱也不是那麼容易爆炸的 想要汽油燃燒 溫度最低也得達到36度以上 當日的紐約雖然氣溫頗高 但最高氣溫也就是30度而已 航班起飛之時還是晚上 溫度只會更低 怎麼可能引燃油箱呢 順著這個線索 調查員查閱了波音747的飛機設計圖 很快他們就發現了一個新的線索 那就是這個中央油箱的下部位置 還安裝了飛機中央空調的主機 而當時飛機延誤了一個多小時 這一個多小時 飛機一直靠內部的電力開著空調 這就導致了空調附近產生了高溫 為了印證這個想法 調查員真的找來了一架 同型號的波音747飛機進行了實驗 結果發現停飛的飛機 如果開一個多小時空調 空調外機附近的溫度 達到了一個極限數值 這個溫度足以引發爆炸 可是這只是有了一個爆炸前提 要知道僅僅這樣加熱汽油 溫度再高汽油也不會爆炸的 只會被逐漸氣化 想要出現爆炸的情況 那就必須要有一個引子 那麼這個引子到底是什麼呢 我想應該還有人記得 這架飛機是一架年齡很大的老爺機 是的 就因為它的年久老舊 飛機的許多內部電線絕緣皮層 都出現了老化甚至剝落 而這些外露的電線經常會發生短路 調查員們接著回聽了黑匣子裡的錄音 一名機組人員在飛機起飛時 發現燃油流量表裡的指針 出現了短時間的亂轉 這就佐證了調查員線路老化的猜測 而這個燃油流量表的線路 就剛好鋪設在油箱裡 因此一個合理的推斷出現了 那就是飛機在起飛前 開了一個多小時的空調 導致了中央空調出現了高溫環境 進而輻射到了油箱 飛機起飛後 350伏高壓電流 進入了油箱探測器內 老舊的電線引發了電流短路 接著產生的電火花瞬間點燃了 已經被高溫氣化的油氣混合物 最後就是巨大的爆炸 炸毀了飛機主一輛 機身結構被嚴重破壞 進而導致駕駛艙和機體分離 直至飛機解體墜毀 調查結果知道 2000年8月23日才得以公佈 這場聳人聽聞的空難 整整調查了四年之久 事故發生後 NTSB要求波音公司 對所有旗下的飛機 進行電線檢查維護 並要求飛機的設計也要進行修改 空調系統和油箱之間必須進行隔離 飛機油箱內也被要求 增加氮氣一類的惰性氣體 另一邊環球航空 在經歷了這一次空難後 聲譽大跌 雖然他們為表決心 淘汰了大批老舊機型 購買了百餘架新機 然而這場空難 實在是影響太大 民眾們對環球航空失去了全部信心 最終在2001年 這家擁有76年航空歷史的 老牌航空公司 宣佈了破產 所有資產被美國航空公司收購 到這裡這場空難就算是結束了 這場事故的調查 整整進行了四年之久 雖然NTSB給出了一個解釋 但是時至今日 仍有很多民眾不認可這個結果 整場事故的調查 始終給人一種預設結果 然後倒推原因的感覺 而FBI找到了爆炸物的結論 被匆匆推翻 也頗有些欲蓋彌彰的味道 夏豐當時正處在美國奧運會在即 很多人認為是美國方面 在掩蓋一場醜聞 這場空難至今都是撲朔迷離 而作為觀眾的你 又有什麼看法呢 是真的意外還是另有隱情 請在評論區寫下你的留言 說不定你的細節補充 會為這場空難提供一個嶄新的角度 揭示另一個不為人知的真相 想看更多離奇空難 記得訂閱我的頻道哦