[中配]不可思議的飛機著陸事件

最不可思議的飛機着陸 上個月,一架飛機因發動機故障降落在了玉米地裏 人們的聲還完全得益於飛行員的技巧 但這個案例並不是航空史上唯一的一個 今天,我將告訴你另一些不可思議的飛機着陸事件 與它們相比,在玉米地降落飛機算不了什麼 你正在觀看咖啡叔頻道,開始吧 在油箱空着的情況下 飛越大西洋 2001年8月24日 空中客車A300從東倫多出發前往裏斯本 當然,在飛行之前,飛機的油箱已經加滿油 並不留有一輛 但在飛行的五點鐘,兩臺引擎都熄火了 油管上有個洞 燃油剛剛撒進了海洋 飛行員及時發現了問題並決定進行緊急着陸 最近的機場在亞索爾群島 和前方還有217公里的距離 拖板轉向亞索爾群島 但此時,右側油箱的油耗盡了 右發動機失去動力 13分鐘後,左發動機也停了 他們距離基地還有120公里 而客機開始下降 飛行員展現了最高的特技飛行技巧 成功飛往了島嶼 在着陸開始時,燃料已經完全耗盡 着陸時,機身的輪子無法承受負荷 着陸時,他們開始解體 飛機亮相着坍塌 沿着跑道滑行 最終減速 在停下的時候,客機只有兩個完整的輪子 但飛行員的技能令人難以置信 儘管着陸很粗糙,但沒有乘客受傷 笨拙的飛行員 一切開始得很好 1978年11月22日 一架嶄新的Douglas DC-8 262 從東京飛往舊金山 確實在飛行前發現了一個問題 指揮官和副駕駛的高度表顯示着高度不同 但機械師很快修好了所有問題 飛機順利起飛 從日本到美國,船隻順利抵達 但在舊金山開始出現問題 結果發現機場因濃霧關閉 這意味着我們必須依靠儀器着陸 在這裏,船長注意到 主飛高度表顯示的高度不同 結果機械師什麼都沒有修好 這就是爲什麼可以橫渡大洋 卻沒有注意到儀器出故障的原因 飛行員完全沒有看儀表盤嗎? 但那時抓住他的頭已經太晚了 飛機已經以每小時300公里的速度下降 機組人員嘗試連接自動着陸系統 但再次失敗 結果飛行員不知道該怎麼做 機長和副駕駛之前都沒有飛過這種型號的道格拉斯飛機 他們不知道如何堅持緊急自動化 最終,他們降落在一個隨機的地方 當然,他們犯了錯誤 在尖叫聲中,太低了,太低了 我們上升,我們上升飛行員 將道格拉斯降落在舊金山的海灣區域 幸運的是,這個地方竟然是個好地方 飛機擱淺落地,gear靠在底部 機身則浮在水面上 乘客們驚恐地下了飛機 在調查過程中 指揮官被問到爲什麼會偏離跑道足足4公里 導致飛機墜入海灣 我剛剛搞砸了,機長回答 忙忙度假,差點墜毀飛機 這不是開玩笑 飛行員實在是太着急了,差點把飛機搞壞 1988年12月31日,如134 飛機幾乎直衝跑道 地面快速逼近 警報聲不停地尖叫 但飛行員關閉了煩人的自動化 繼續進行操作 以460公里每小時的速度 他們開始準備降落 經營無法放下 他們擔心會被風颳走 但他們還是放下了着陸gear 儘管指令明確禁止以超過330公里每小時的速度着陸 底盤並不是爲如此巨大的負荷設計的 他們的輪子掉了 但機組人員並不在乎指示 他們很着急 以每小時415公里的速度 飛機觸地 不可思議的是 底盤倖存下來 飛機超出了跑道 駛過安全帶 差點滑到地面上 客機與長草之間僅有一米五的距離 順便提一下 這是客機高速度着陸的絕對記錄 即使是超音速着陸記錄 也會減速到每小時330公里 1956年10月16日晚 一架波音370系飛機 從檀陽山去往雀雲山 隨着飛機爬升 飛行員降低了發動機功率 但其中一臺發動機卻突然加速 團隊不明白髮生了什麼 他們竭盡全力平息叛逆的引擎 托盤切斷了油料供應 失去了油門 減少了燃油負極 結果發動機失去動力 但在自旋模式下 螺旋槳開始轉得更快 正面空氣阻力增加了 這導致油耗過大 飛機開始失去高度和速度 團隊意識到他們必須在海上着陸 正好是在公海上 而且是在夜間 1956年的情況非常糟糕 於是宮殿不知道如何在水面着陸 所有嘗試見水降落都以悲劇告終 那時 飛機連同乘客和機組人員一起沉沒 飛行員們非常恐懼 空乘人員開始爲乘客準備緊急降落 人們被髮放了救生衣 並建議他們脫掉鞋子 這樣在水中更容易保持漂浮 爲避免意外傷害 所有乘客都將口袋裏的風力物品取出 並摘下眼鏡 夏威夷的波音真是太幸運了 距離航線不遠處有兩艘船 他們的機組人員竭盡全力幫助飛機 水手們在水面上佈置了燈光着陸路徑 並開始發出假信號 飛機因此成功着陸 第一次接觸很順利 但是隨後左翼一頭扎進水裏 飛機開始旋轉 飛機的尾翼因超載而脫落 機艙內的人飛出了座位 令人難以置信的是 沒有人嚴重受傷 所有波音的乘客都自行離開飛機 登上了船 他們在最後一刻做對了 僅在三分鐘內 馴輪就沉沒了 但乘客們已經安全了 他們被帶到了附近等待的船隻上 這是歷史上第一次 沒有人受傷的艦舵着陸 吉姆利·華香雞 1983年7月23日 一架波音飛機從蒙德利爾起飛 當然是加滿油的 但很快警報響起 自動化系統警告 左側發動機的燃料快用完了 飛行員諮詢了機載電腦 一切都很好 燃料充足 還有餘量 團隊得出結論 問題出在燃油泵上 並且已將其關閉 是的 這完全有可能 在這個波音型號中 油箱位於發動機上方 因此燃油可以通過重力流動 但這並沒有幫助 不久 右側發動機的警報響起 隨後兩個發動機都熄火 發電機也隨時停止工作 波音飛機的大部分電力系統癱瘓 只有由應急渦輪供電的設備 仍然正常工作 但它們嚴重不足 那架飛機無法飛到最近的機場 但團隊運氣好 原來 機場經常駕駛華香雞 它知道如何駕駛無動力飛機 而副駕駛曾在空軍服役 它建議附近有一箇舊的 吉姆利軍事機場 所以你可以在那裏等着 你不必開車去機場 團隊將波音送到了空軍基地 客機降落在陸地上 速度和高度都太高 指揮官在機翼上進行了發槍 這就是華香雞飛行員 在着陸前減速的方式 之前沒有人曾在波音飛機上 執行過這個機動 難以置信 但團隊做到了 他們將飛機準確地降落在跑道上 幾乎衝進了驚恐的人群 原來 吉姆利機場早已關閉 空曠的場地 被轉交給了汽車俱樂部 跑道也被改造成了賽道 比賽正好在一個廢棄的基地舉行 俱樂部成員和球迷聚集在那兒 當巨大的波音減速時 距離人們僅剩30米 那爲什麼客機的油箱是空的呢 一切都在於改革 1983年 加拿大轉用了工制油輪 出於習慣搞混的計算公式 有必要計算燃料的公斤數 但他們卻使用了磅 衆所周知 磅的重量是公斤的四分之一 感謝大家的觀看 卡洛斯球團隊與你同在 別忘了點擊贊和訂閱我們的頻道 再見