【米-17直升機】皮實耐用又便宜的米-17直升機，出勤率高達90%，執行任務可靠率達97.5%，為何印度卻在9年摔毀了7架？還摔死了最高將領。

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#米-17直升機 #米-17
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In 1964, the Mill Design Bureau began the development of an improved version of the Mi-8, code-named mi-8M.The Mi-8M is an improved architecture from the mi-8S, a high-speed helicopter originally developed, with a more powerful turboshaft engine.The Mir Design Bureau extended the cargo area because the Soviet military demanded that the modified aircraft carry 40 people or 4 tons of supplies.In November 1967, the Politburo of the Central Committee of the Soviet Union agreed to invest in the development of a new helicopter, code-named MVZ. The power source decided to use the new turboshaft engine TV3-117 completed in the late 1960s.
In 1971, the Soviet Central Research Institute of Aerofluid Dynamics approved a modification of the MI-8m aerodynamic configuration. Compared with the Mi-8 basic variant, the Mi-17 was replaced with the more powerful Krimov TV3-117MT turboshaft engine (1,874 HP), rotors, and transmission developed for the Mi-14.The power output of the two engines is synchronized, with the other compensating for any loss of power from one engine, and the other automatically pumping out an emergency 2,230 HP if it loses power completely.Improved fuel tanks and updated avionics.The biggest difference between the appearance of the Mi-17 and the Mi-8 is that the tail propeller is moved to the left side and sand filters are installed in the engine air intakes. The engine is shorter than the TV2 of the Mi-8 and no longer extends over the cockpit head.
Helicopters used at high altitudes and in hot climates, such as Afghanistan, are reconfigured with the Isotov TV3-117VM engine, which achieves 2070 HP.The models exported to certain countries for highland use were replaced with a VK-2500 version of the Kerimov TV3-117 engine with full digital engine control.
1964年，米爾設計局進行米-8改良型的開發，代號米-8M。米-8M型則是從原先研發的高速型直升機米-8S的架構改良，更換動力更強勁的渦輪軸發動機。由於蘇聯軍方要求改良型機要能搭載40個人或4噸物資，因此米爾設計局延長了飛機貨艙區。1967年11月，蘇聯中央政治局同意投資開發新型直升機，代號MVZ，動力來源決定采用1960年代末期完成的新型渦輪軸發動機TV3-117。
1971年，蘇聯中央空氣流體動力學研究院審核同意了米-8M氣動力構型修改，與米-8基本型相比，米-17換裝了為米-14研發的馬力更大的克裏莫夫 TV3-117MT渦軸發動機（1,874匹馬力）、旋翼、傳動裝置。兩部發動機的輸出動力是同步的，若有其一部發動機的輸出減少，另一部會自動補償，若是完全失去輸出動力，另一部會自動輸出至應急的2,230匹馬力。改進了燃油箱，更新了航電設備。米-17的外表和米-8最大的分別是把尾螺旋槳移至左側，在發動機進氣口加裝濾砂器，發動機比米-8的TV2更短，不再延長到駕駛艙頭頂。
高海拔與炎熱氣候（如在阿富汗）使用的直升機換裝了 Isotov TV3-117VM發動機，達到2070軸馬力。出口給某些國家用於高原使用的型號換裝了 克裏莫夫TV3-117發動機的VK-2500版本，帶有全權數字發動機控製。
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