3個劣質螺絲釘，導致一架飛機被撕成碎片，55人全部遇難！
80 次觀看·2024年2月18日
1989年9月8日一架博納航空的394號班機途經丹麥北海上空時忽然飛機失控從天而降
最終墜毀在丹麥外海以北30公里的海上 機上50名乘客以及5名機組人員全部遇難
爲什麼一架好好的飛機會突然墜落 又是爲什麼飛機失事後 調查人員直接將矛頭指向炸彈襲擊呢
此次空難的原因查出來了嗎 帶着疑問讓我們跟隨鏡頭一起來探索一下事情的真相 首先咱們先簡單還原下事情的經過
1989年9月8日
那天晴空萬里 十分適合飛行 博納航空394號班機從挪威奧斯陸機場起飛 開至德國西部漢堡機場
這是一架非常老的包機航班 機上乘客都是某運輸公司的職員 他們去往漢堡參加一個活動 飛機上的兩名駕駛員經驗豐富
當飛機越過北海時 394號班機遇到了一架剛執行完任務返航的挪威空軍F16戰機
可是沒過多久 飛機機身突然發生猛烈搖晃 頓時讓駕駛員手足無措
雖然駕駛員使出全身力氣試圖挽救飛機 可惜他們對於這架飛機已經無力迴天 就這樣394號班機一頭衝進了丹麥外海以北
30公里的海中 很快搜救隊跟調查員來到事發地點
從海里打撈出飛機部分殘骸跟屍體
可以確定的是 機上55人全部遇難 結合394號班機出事時非常突然 調查員認爲這可能是炸彈造成的
畢竟在一年前曾有過這個例子 那就是洛克比事件 洛克比空難前期我們也講解過
如果大家感興趣的話 可以往前翻找一下 在這裏我就不做過多介紹了
很快 調查員在翻看飛機的使用情況時 有了一個驚人的發現 394號班機出事前三天
挪威首相曾搭乘過這架飛機 於是調查員猜測這起空難是不是未遂刺殺造成的
因爲炸彈可以解釋飛機爲何突然墜落 隨後
調查員根據這條線索展開調查 這時事發周圍一名目擊者的話 似乎證實了394號班機曾遭到過破壞
那天目擊者正在海邊跟父親散步 他聽到失事現場方向傳來大炮般的聲響 之後調查員在對海底的殘骸進行打撈時發現
394號班機殘骸的散佈範圍竟有兩公里寬 很明顯飛機在空中就發生解體
這樣看來394號班機是因爲炸彈而墜落的可能性非常大 但要證明這一點
需要不少的時間 很快隨着打撈工作的進行 394號班機通話記錄器跟飛行記錄器都被打撈了上來
可是在讀取裏面的數據時 調查員奇怪的發現裏面只有起飛前的錄音 飛機在起飛後通話記錄器就莫名其妙的停止了
這讓調查員百思不得其解 之後調查員將通話記錄器送到有關部門進行檢查
他們發現通話記錄器的電源在十多年前曾被修改過 爲了讓引擎在起飛時得到全部動力 他們將通話記錄器的電力自動轉到發電器上
很明顯 這種修改不適合這架飛機 這時調查員質疑通話記錄器都會發生故障 那其他部位會不會也存在問題
於是調查員開始深入調查這架飛機 他們發現這種飛機已經有36年的歷史
在這期間 這架飛機改動過無數次 其中最重要的是將引擎升級到渦輪引擎用來加大動力
這時調查員想到一個問題 換上新引擎的飛機後 394號班機的馬力是增加不少
可是強勁的動力是否會對這架老飛機自身的結構造成影響呢
爲了查出是否有影響 調查員將394號班機的飛行記錄器送到專家那裏進行細緻的分析
然而 這架飛機用的是原始類比記錄器 裏面有旋轉的金屬薄板
調查員在拿出金屬薄板時發現有個針頭似乎記錄特定訊號兩次 導致上面有許多刻痕 他們對此看不懂
於是決定將飛行記錄器送到製造商那裏做進一步分析 在等待數據的時候 調查員也沒閒着
他們將打撈上來的394號班機殘骸拼接起來 在這上面調查員有了驚人的發現 他們從上面找到了少量的炸藥
調查員認爲炸藥可能來自飛機 也有可能來自軍艦 事發海域當時正在執行一場名爲尖錨行動的戰爭演習
但調查員在對394號班機上的炸藥進行分析時發現 它不是來自現代炸藥 而是上世紀的一些火藥
原來事發那片海域曾經在上世紀發生過幾次戰爭 所以在這片海底存在大量的軍火 看樣394號班機墜落的原因並不是炸彈
接着調查員在對飛機殘骸進行更加細緻的觀察時 意外發現機尾表面有彎折的情況 這是因爲金屬疲勞產生高溫造成的
難道是機尾的問題導致394號班機墜毀的嗎 於是調查員急忙檢查了位於機尾的發電機 果然從中發現問題
394號班機尾翼有一個輔助動力單元 它屬於備用發電機 通常飛機在地面時纔會運轉 調查員在對其進行檢測時
看到座艙部分融化塑膠零件竟然跑到了輔助動力單元的渦輪裏
這說明雖然座艙的通話記錄器發生故障 但輔助動力單元卻還在運轉 按理說飛機升空以後輔助動力單元是不應該繼續工作的
隨後 調查員找到事發時負責檢查飛機的技師瞭解情況
從他那裏得知 當時394號班機兩個發電機當中有一個是壞的 按照規定來說
當時這架飛機是不準起飛的 但是駕駛員爲了順利起飛 他告訴航空公司 飛行期間
他將用輔助動力單元的備用發電機取代故障的發電機 以達到飛行時所需動力
調查員這邊在將輔助動力單元拆開後看到輔助動力單元與飛機相連的底座之間竟然斷了 而且輔助動力單元的零件
全部都是劣質品 隨後調查員又有了更加驚人的發現 根據輔助動力單元表面的撞擊痕與增生痕來看
輔助動力單元早在飛機起飛前就已經斷裂 現在調查員急需查出斷裂底座對最後一次飛行有何影響
由於輔助動力單元是一個大陀螺儀 他在旋轉時會製造出極大的能量 如果產生的能量跟他周圍機身結構發生共鳴的話 飛機尾翼
會產生震動 爲了證明飛機有沒有震動 調查員特意找到之前
乘坐過這架飛機的乘客瞭解情況 從他們那裏得知394號班機的確有比較強烈的震動感 現在想要調查出輔助動力單元
在飛機失事的時候是否影響機尾 只有等將飛機殘骸拼接起來才能知曉答案 很快送往美國的飛行記錄器傳來了好消息
製造商找到了一位退休多年的老工程師 在將裏面的金屬薄板拿出來細緻查看以後 他發現了一個問題
394號班機在失事前記錄飛機高度的針頭晃動嚴重 也就是之前調查員看不懂的劃痕
這說明飛機已經劇烈震動好幾個月了
由此看來 飛機上除了輔助動力單元外 還有其他物體也在產生震動 調查員表示從來沒遇到過這種情況
隨後調查員按照時間順序將震動史製成圖表後發現 在飛機失事的兩個月前震動曾突然停止過數週
調查員需要查出震動停止的那幾周飛機有何變化
航空公司向調查員表示 394號班機內時在加拿大公司接受全面檢修 飛行記錄器顯示
檢修完一段時間裏 飛機並沒有過度震動 接着調查員查看飛機的維修記錄時發現
曾有技師發現固定垂直尾翼的四個螺栓中有一個發生磨損跡象 他特意給換了一個新的
根據飛行記錄器數據來看 從更換完螺栓以後 機尾的震動就停止了 科普一下 機尾全靠這四個螺栓連接在機身上
所以說這四個螺栓至關重要 這時負責打撈的調查員找到了這四個螺栓 在對螺栓進行細緻檢查後 結果令人瞠目結舌
原來沒有替換的三個螺栓都不符合質量標準
也就是說是贗品 它的強度遠遠不達標 調查員終於找到了飛機尾翼持續震動數月的原因 可是飛機在維修完試飛時
雖然也有震動 但並沒有發生意外 那爲什麼在394號班機飛行時卻出現了意外呢
這時調查員突然想到394號班機在起飛時有一個發電機出現故障 爲了能順利起飛 駕駛員將輔助動力單元的發電機用來提供動力
當時駕駛員並不知道輔助動力單元底座斷裂導致馬達震動的厲害 所以在讓它全速運轉後 這無疑是雪上加霜
輔助動力單元的劇烈震動與機尾震動兩者之間產生共振
最後調查員通過一系列公式進行計算後得出結論 撕裂394號班機的罪魁禍首就是因爲
震動 因爲兩個鬆動物體開始以相同頻率震動 就會出現所謂的偶合斜震 這種震動產生的能量足以撕裂整架飛機 因此造成飛機失事的真正原因
就是因爲三個假螺絲 當調查員將394號班機的失事報告發出以後 頓時震驚了整個航空業 事後聯邦航空總署展開
非法零件大型調查 查出了當時巨大的假零件製造維修市場 百餘名涉嫌商人被逮捕
從此以後 聯邦航空總署建立了更加完善的飛機零件供應維修機制
好了 本期視頻到這裏就結束了 喜歡的請關注我 我是峯哥