Verbrauch & SoC-Schätzung vom Skoda ENYAQ iV im Sommer und Vergleich mit Herbst und Winter [DE]

hallo Freunde des gepflegten ladespaßes und herzlich willkommen bei Speicher elektrisiert deinem Kanal rund um Skodas E-Mobility mein Name ist Matthias und heute steht eine Testfahrt an genauer gesagt die Testfahrt über meine alpenstrecke hier 160 km im Autobahn Landstraße und stadtmix um einerseits den Verbrauch unter sommerlichen Bedingungen zu testen denn wir haben 30 Grad und natürlich auch hinsichtlich der Restkapazität der Batterie also wie viel state of charge habe ich an Zwischenzielen von der Schätzung der Navigation und gleichzeitig reden wir auch noch mal kurz über ein paar Worte die der CEO von Volkswagen der Herr Blume an der IAA verloren hat und was ich davon halte auf geht's zunächst einmal auch hier bei dem Video zu den Rahmenbedingungen ich fahre 20 Zoll Bereifung ein Ventus S1 evo von Hankook so wie er ausgeliefert wurde hinten 255/45er und vorne entsprechend den gleichen Reifen mit der Dimension 235 und 50 kurz zu den Bedingungen hier im Innenraum das Fahrzeug fährt ich im Modus B fahren mein Fahrwerk steht dabei auf Normal die Klimaanlage ist eingeschaltet bei 22 Grad für den Fahrer Eco für den Beifahrer draußen wie ihr seht sind es jetzt 30 Grad und ich habe hier entsprechend den Zähler soweit zurückgesetzt dass wir nachher auch die genauen Werte hier im Auto haben wie immer werde ich natürlich auch mit dem Car Scanner die Werte direkt über den OBD2 Adapter aufzeichnen was ihr hier schon mal sehen könnt die Batterie hat angenehme 25 20 Grad draußen sind es jetzt halt ein halbes Grad weniger als 30 und ihr seht ich habe einen Ladezustand gemäß Display von 84 Prozent deckt sich auch mit dem und wir gucken uns am Ende auch ein vollständigen Vergleich dieser Daten an mit dem Winter und vor allem auch mit dem Frühling Herbstfahrt und haben dann ein sehr schön Überblick schauen wir uns noch geschwind die Route und die entsprechenden Schätzungen vom state of charge an hier seht ihr die Route wir fahren also zunächst hier in Mels los über die Autobahn durchs wunderschöne Prättigau bis nach Davos da machen wir den ersten Zwischenhalt dann geht es hier über sehr viel Landstraße auch bergauf bergab also es sind über 1000 Höhenmeter auf der Route nach Thusis zweiter Zwischenstopp dann zurück via Kur nach Mels wo wir noch einen relativ langes Stück Autobahn haben und aktuell sieht das Ganze entsprechend so aus dass wir folgende Schätzung haben wie wir ja wissen werden hier nicht direkt Prozent zahlen angezeigt man muss noch drauf tippen er sagt mit 67% kommen wir in Davos an wir starten wie gesagt mit 84 kommen dann nach Thusis mit 55% und sind zurück mit 40% wieder hier wo wir gestartet sind und jetzt fahren wir los und dann reden wir gleich ein bisschen über das was Oliver Blume der CEO von Volkswagen gesagt hat ich bin mittlerweile im schönen Prättigau angekommen und hier habe ich jetzt auch Zeit mal ein bisschen mit euch zu reden und zwar möchte ich mit euch über die Aussage von Oliver Blume CEO von Volkswagen sprechen die am Rande der IAA losgelassen hat IAA Internationale Automobilausstellung 2023 war gerade in München und ich würde einfach mal frei raus behaupten die stand ganz im Zeichen der Drachen gemeint sind damit natürlich die chinesischen Autobauer die auf dieser Messe insbesondere ihre neuen Elektroautos vorgestellt haben und am Rande dieser Messe sagt ein Oliver Blume zur Presse ungefähr das folgende dass die chinesischen Wettbewerber keine Bedrohung darstellen sie hätten in den letzten Jahrzehnten das Auto bauen gelernt aber die etablierten Hersteller am Markt hätten Vorteile ihnen gegenüber sie hätten das entsprechende Qualitätsniveau sie haben das Fahrzeug Know-how und vor allem hätten sie auch einen markenerbe und das haben neuen alle nicht und darum sehe erfolgswagen sehr gut im Markt positioniert wow holla die Waldfee ich weiß nicht wie viel Bonuszahlungen ein zum Kopf gestiegen sein müssen um so eine Aussage zu treffen und habe ein bisschen das Gefühl der Mann war nicht auf der gleichen IAA wie alle anderen denn wenn wir uns das mal genauer angucken was dort so mancher Hersteller wie nio oder expeng vorgestellt hat dann zweifel ich wirklich an diesen Aussagen von Herr Blume denn das ist definitiv allererste Güte und das mehrheitlich auch noch zu einem besseren Preis verstecken müssen diese Hersteller sich nicht natürlich gibt's auch andere Hersteller die da noch nicht sind aber schauen wir uns doch mal seine Aussagen wirklich im Detail an was er da sagt weil ganz ehrlich keine Angst vor Bedrohung also ich weiß ja nicht aber gefühlt haben die chinesischen Drachen wirklich wirklich Lust mal den Markt zu grillen und und dann wird so ein Volkswagen currywürstchen aber zum Frühstück verspeist und dann mal gerade eben mit einem Pilsener Urquell runtergespült zumindest meine Meinung also Punkt eins Qualitätsniveau Herr Blume möchte mir doch ernsthaft nicht weiß machen dass expen oder Neo und ein paar andere auch schlechtere Qualität liefern er hat es ja sogar selber im nächsten Satz gesagt die haben gelernt Autos zu bauen jawohl haben sie und zwar auf dem gleichen Qualitätsniveau wieso mancher deutscher Autobauer der nächste Punkt den er bringt das ist Fahrzeug Know-how ja das mag vielleicht stimmen für Verbrenner da sind sie den Chinesen sicher weit voraus aber das stimmt nicht mehr im Evi also im elektroautomat da haben sie nämlich alle irgendwo angefangen wie Tesla auch manche sogar noch später da ist Know-how Gleichstand oder um ehrlich zu sein habe ich das Gefühl ist mancher Chinese mittlerweile weiter als der deutsche Autobauer also zu behaupten Fahrzeug Know-how in dem reich wäre ein Vorteil den sehe ich nicht mehr und dann kommen wir noch zum letzten Punkt des markenerbe was ist denn das für ein Erbe das VW da anführt meinte damit etwa den dieselskandal sehr schönes markenerbe aber ich möchte gar nicht in die verbrennerwelt abdriften ich bleibe jetzt einfach mal in der elektroauto-welt und markenerbe anzuführen als ein Argument für Kundentreue und somit für Kundenbindung da steckt ja schon ein ganz wichtiges Wort drin in Kunden treue steckt nämlich Vertrauen und wenn ich mir dann mal angucke wo VW da steht vertrauen muss man sich verdienen habe ich ja schon mal in dem Video erzählt dann sind sie aber ganz weit zurückgefallen was das markenerbe bei den Elektroautos angeht woran sollen wir denn Vertrauen haben in die ach so gute transparente und offene Kommunikation die braucht nämlich für Vertrauen die ist aber nicht da und für vertrauen braucht es noch ein Baustein und zwar das Einhalten von Zusagen und versprechen die man gemacht hat und all das das fehlt mir zumindest im Hause Volkswagen und noch ein Argument lasse ich in dem Zusammenhang nicht gelten das Marken Erbe hier wirklich wirkt das stimmt nicht mehr für Elektroautos für Elektroautos hat der Volkswagen Konzern kein markenerbe mehr das muss er sich neu verdienen wie alle anderen Player am Markt und momentan das ist zumindest meine Meinung sollte sich auch ein Herr Blume und ein Volkswagen Konzern überlegen ob sie da nicht vielleicht anders herangehen Demut statt Hochmut Respekt statt Arroganz und etwas machen was die Chinesen auch getan haben von Mitbewerb lernen denn ich glaube VW kann bei diversen chinesischen Herstellern im elektroautomat durchaus noch etwas lernen und dann dann tritt man wieder auf den Markt und dann glänzt man und zwar genauso ist die Chinesen gemacht haben die haben nämlich in den letzten 15 Jahren im Elektromarkt gelernt und glänzen jetzt wirklich mit super Autos deine Meinung dazu interessiert mich sehr schreibs mir doch bitte unten in die Kommentare wie du das siehst und was du von dem Statement von Oliver Blume hältst und ich ich fahre jetzt weiter genießt die herrliche Landschaft wir sehen uns dann in Davos wie ihr sehen könnt ich bin in Davos bei meinem ersten Zwischenziel angekommen und ich bin auf 62% runter das ist 5 % weniger als initial hier geschätzt wurde und wenn wir jetzt einfach mal noch kurz den Blick auf den Car Scanner werfen dann sehen wir die Batterie die hat schnuckelige 29 Grad das ist natürlich richtig richtig gut um die Verbrauchswerte nach unten zu bringen und die schauen wir uns jetzt auch einfach mal ganz schnell an und dann sehen wir wir sind aktuell bei 25,5 Kilowattstunden pro 100 Thermometer hört sich erstmal viel an wir sind aber auch über 1000 Höhenmeter hochgefahren und wenn ich das jetzt Vergleiche mit dem Winter Wert der war bei 32,8 Kilowatt Stunden und der Wert vom Herbst früher bei 29,5 also das sind richtig gute Werte natürlich hat jetzt der enjak die Schätzungen angepasst für die weiteren Straßenverlauf und wir sehen er sagt Thusis erreichen wir jetzt mit 48% statt mit 55% und nach Hause komme ich mit 32 statt 40 %. doch von hier von Davos runter nach Thusis geht's bergab ich werde viel Rekuperieren und ich bin wirklich gespannt ob die Initialen Werte nicht doch besser geschätzt waren als das was er jetzt anzeigt wir gucken uns das in Thusis an und bis dahin fahre ich jetzt weiter und genieße die Landschaft das zweite Zwischenziel ist erreicht ich bin in Thusis und zwar mit 60 Prozent SoC wir erinnern uns geschätzt hatte initial 55 also 5 zu wenig und dann 48 also satte 12 Prozent weniger als ich habe die Batterie hat jetzt immer noch schöne 30 Grad draußen sind es auch fast 30 Grad und dann schauen wir uns doch einfach mal kurz die Verbrauchswerte an und wie ihr sehen könnt dadurch dass es massiv bergab ging bin ich jetzt bei 15,6 Kilowattstunden pro 100 km das ist natürlich ein enorm niedriger Wert einfach und allein dadurch bedingt dass ich so viel Berg abgefahren bin bisher vor mir liegt aber ja jetzt noch einiges an Autobahn zum Vergleich im Winter war ich bei Thusis bei 22,6 Kilowattstunden und im Herbst Frühjahr bei 20 Kilowattstunden und dann schauen wir noch einfach kurz in die aktuellen Schätzungen was sagte denn jetzt mit wie viel ich nach Hause komme das hat der korrigiert auf 47 Prozent da ist er jetzt hochgesprungen von 32 auf 47 und initial von 40 auf 47 also 7% mehr schauen wir mal an ob sich das ausgeht ich fahre jetzt weiter nach Hause und da ist die Fahrt zu Ende ich bin wieder zu Hause später als gedacht denn staubedingt habe ich 25 Minuten verloren das verfälscht natürlich jetzt auch ein bisschen das Ergebnis und die Statistik kann ich aber leider nicht ändern wir haben Ferien Endzeit und da fährt halt irgendwie gefühlt jeder scheinbar Freitag nachmittags nach Hause und dementsprechend habe ich 25 Minuten gestanden ich bin mit 48% SoC angekommen und das bedeutet ja im Prinzip beim Stand in Thusis mit 47% hat er super geschätzt und initial mit 40 % Lacke 8%. daneben gucken wir uns mal die Fahrdaten an dann könnt ihr das da sehen ich habe jetzt definitiv länger gebraucht als sonst aber ich habe einen Durchschnittsverbrauch von 15,8 Kilowattstunden auf 100 Kilometer und wenn man das jetzt vergleichen im Winter bin ich mit 21,6 angekommen bei einer Fahrzeit von zwei 42 und im Frühjahr mit 19,7 bei einer Fahrzeit von zwei 43 die Durchschnittsgeschwindigkeit lag im Winter und im Herbst fünf Stundenkilometer höher die Batterie hat jetzt übrigens 32 Grad kurzes Fazit zu diesen Testfahrten ich habe ja jetzt wirklich alle Jahreszeiten abgedeckt mit dem njak im Winter hatten wir Bedingungen von +1 bis minus 14 Grad Herbst früher war 0 bis 15 Grad und heute waren wir irgendwo zwischen 22 und in der Spitze 34 Grad unterwegs und wenn man das jetzt nimmt abgesehen von dem Stau jetzt auf der letzten Fahrt was das Ergebnis leicht verfälscht hat dann kommen wir zu einem relativ eindeutigen Ergebnis wir haben jetzt Verbrauch von 15,8 Kilowattstunden zu 19,7 in Herbst und Frühling das machten Unterschied von 4 Kilowattstunden pro 100 km und das macht natürlich schon was aus noch krasser ist es natürlich im Vergleich zum Winter wo wir dann bei 21,6 Kilowattstunden waren da haben wir dann natürlich schon fast eine Differenz von entsprechend 6 Kilowattstunden auf 100 km mehr Verbrauch um das dürfte recht unabhängig sein von dem was ich im Auto mache ob ich jetzt im Sommer klimatisiere oder im Winter als ob die Musik läuft oder nicht für mich recht aussagekräftig jetzt muss man natürlich dabei auch berücksichtigen das gleiche passiert euch ja auch bei einem Verbrenner ihr merkt es halt einfach nur nicht so deutlich bei einem Elektroauto fällt das einfach viel schneller und viel stärker ins Gewicht nichtsdestotrotz das Sommer Ergebnis auf dieser Strecke auf der auch noch über 1000 Höhenmeter zu überwinden sind das spricht für sich 15,8 Kilowattstunden auf 100 Kilometer wenn man das umrechnet in ein Benzin oder dieseläquivalent sagen wir mal in ein dieseläquivalent 9,8 Kilowattstunden pro Liter Diesel dann reden wir hier wirklich von 1,5 Liter Diesel pro 100 km mit dem Handy Jack möglich macht es natürlich zum Teil auch einfach die Rekuperation ich habe aber keinen Vergleichswert jetzt von einem Skoda Kodiak der würde vielleicht dann spannend werden wenn ich den Plug-in kodiaq fahre den neuen und dann gucken wir mal ob das irgendetwas ausmacht oder wie das Ergebnis dann aussieht aber das ist Zukunftsmusik bleiben wir jetzt mal hier bei unserem niak mit dem Verbrauchswert gerade im Sommer bin ich sehr zufrieden auch der Verbrauchswert Frühling Herbst ist wirklich noch okay im Winter brauche halt ein bisschen mehr aber selbst der Wert der ist nicht schlecht und jetzt bist du gefragt was denkst du von den Tests natürlich mir ist bewusst dass die nicht objektiv sind und dass das auch nicht die absolute Wahrheit ist schließlich sitzt hier ein Mensch am Steuer die Verkehrssituationen sind unterschiedlich aber hast Du solche Ergebnisse erwartet welche erfahren hast du gemacht schreibst du mir doch in die Kommentare und wenn das Video gefallen hat dann lassen wir doch bitte einen Daumen nach oben da und natürlich würde ich mich auch sehr über ein Abo von Dir freuen falls du noch nicht abonniert hast weil das hilft dem Kanal größer zu werden auch freue ich mich insbesondere immer über Spenden und Unterstützung das hilft mir natürlich den Kanal weiterzuentwickeln und in ihn zu investieren und dann sehen wir uns schon im nächsten Video wieder und bis dahin bleibt energiegeladen