Porsche 911 GT3 RS 992 | Lausitzring ALLES was geht!

Porsche 992 GT3 RS Leute mir fehlen die Worte was ein Auto 4 l 6Zylinder boxersauger 525 PS und Technik vom Feinsten was ein Flügel Leute 600 kg Anpressdruck schafft der Porsche 902 gt3s auf der Hinterachse mit diesem riesenflügel kein Wunder und das Besondere er ist hraulich verstellbar das heißt wir haben eine dass Funktion in dem straßenzugelassenen Auto auch vorne ein absolutes aerodynamic Monster bis zu 260 kg Downforce und das ist das wichtige bei so einem Auto ein großen Flügel drauf bauen kann jeder aber den entsprechenden Gegenpol auf die Vorderachse zu packen was die Downforce angeht das ist die Kunst ich habe mich so auf den Tag gefreut dieses Auto endlich zu fahren und was er kann das gucken wir uns jetzt [Musik] [Musik] an was ist das Alter Alter Leute ich freue mich der max ist heute am Start und ich freue mich unfassbar dieses Auto endlich fahren zu können ich weiß gar nicht ob man das Auto nennen kann das ist so verrückt und bevor wir uns jetzt gleich reinschwingen und auf dem Lausitzring hier im Rahmen des goldenen Lenkrads fahren gucken wir uns das Auto noch mal an von außen denn der Motor an sich das derselbe den wir kennen ja damals 510 PS oder im GT3 im normalen GT3 ja immer noch 510 PS jetzt hier in der neuen Ausbauvariante 525 PS also 15 PS mehr das ist gar nicht viel und man fragt sich dann wieso ist dieses Auto so viel schneller wieso fährt dieses Auto 6 Minuten 49 auf der Nordschleife und wenn man hinguckt dann erkennt man das denn die Aerodynamik hat sich grundlegend verändert und das ist das was das Auto in den Kurven schnell macht es geht nicht darum auf der Graden schnell zu sein sondern man muss wenn man Rundenzeiten fahren will in der Kurve schnell sein und man braucht ein sehr ausgeklügeltes aerodynamiksystem und das hat hat dieses Auto und das gucken wir uns jetzt mal kurz im Detail an ich erkläre dir das mal weil das ist schon wirklich boah Meisterleistung deutsche Ingenieurskunst auf höchstem Level wir fangen mal vorne an die Sonne kommt auch raus endlich sehr gut wir fangen mal vorne an und hier sieht man es hat sich einiges geändert denn unsere Motorhaube oder nicht Motorhaube ja die Haube vorne der Motor ist hier hinten darf man beim Porsche nicht sagen ist der Riesen der größte Fehler unsere Haube vorne natürlich komplett aus Carbon hat diese zwei großen luftausgänge hier und der Kofferraum der normalerweise vorne beim 1er drin ist fällt komplett Weg das ganze liegt daran dass wir eine ganz andere kühlerauteilung haben die alten ne9 ELER hatten vorne in der Mitte den Kühler dann hattest du rechts und links ein kühler und das war's ja der neue hat nicht mehr diese drei geteteilten Kühler vorne sondern der hat einen großen Kühler der hier vorne quer drin sitzt da wo normalerweise der Kofferraum ist ich stell mich mal andersrum ich glaube das ist besser besser mit dem Wind so und das sorgt dafür einfach dass wir diese Außenteile vor den Radkästen hier vorne an den Stoßstangen komplett für Aerodynamik nutzen können vom Prinzip her müsst ihr euch das so vorstellen die Luft geht hier vorne durch diese große Ansaugung durch dieses große Loch hier in den Kühler rein und wird dann über diese Löcher auf der Motorhaube oben wieder nach außen geströmt ich zeige euch dann gleich wie es weitergeht das Wichtige ist aber wie gesagt das hier können wir jetzt nutzen für Aerodynamik ne also auch hier sind komplette Flaps unter dem Auto verbaut die die Luft leiten die auch elektrisch verstellbar sind die Luft wird also hier angeströmt über diesen Teil oder auch hier über die aircurtens am Reifen vorbei und dann hier über diese großen Lufteinlässe wieder aus dem Radkasten rausgeführt das ist super wichtig weil wenn die Luft sich im Radkasten ballonförmig ausdehnt dann verliert man natürlich diesen ganzen aerodynamikeffekt den man eigentlich gewinnen will weil man will nicht dass die Luft sich da quasi aufblätt im Radkasten sondern die muss so schnell wie möglich wieder abgeführt werden dafür sorgen quasi diese großen luftanlässe und dafür hat Porsche auch die Tür komplett neu geformt ne das ist auch hier eine carbontür also bis auf dieses hintere Seitenteil hier besteht das Auto komplett aus Carbon wiegt auch nur 1450 kg und diese Kante hier z.B die der der Porsche hier braucht für die Luft abzuführen der gt3s die hatten normaler elver gar nicht also das sind schon mal große Unterschiede deswegen auch die carbontür nicht nur wegen Gewicht sondern auch weil die eh neu geformt werden musste um die Luftführung quasi richtig hinzubekommen die Luft die dann hier vorne rausströmt aus den großen Luftauslässen auf der Haube die strömt hier quasi am an der Fahrerkabine vorbei und damit die hier hinten nicht wieder in die Mitte strömt gibt's noch mal diese Finn hier auf dem Dach die sorgen dafür dass die Luft schön hier außen bleibt und quasi hier weiter am Auto vorbeigeführt wird und die Luft die der die vom Motor angesaugt wird hier zwischen den zwei schwarenhälsen vom Spoiler das ist dann die Frischluft die quasi übers Dach hier auch separiert mit den Finn hier angesaugt wird und nicht die warme Luft die hier außen vorbeigeleitet wird also ich habe auch in einigen Videos gesehen wenn man die Fenster runter macht soll man anscheinend immer eine schöne warm einen schönen warmen Luftzug auusm Auto spüren denn die frische Luft die kalte Luft ne die kommt hier übers Dach und das natürlich bei Saugmotor extrem wichtig die Luft so kalt wie möglich anzusaugen denn du verlierst natürlich eine Menge Leistung wenn die Luft warm ist das bedeutet auch dass die luftanlässe hier quasi nicht nicht mehr für den Motor zuständig sind sondern die motoransaugen passiert hier hinten durch das Heckteil zwischen den Flügel und auch das hier sind aerodynamikluftanlässe die dann quasi auch hier wieder aus dem Radkasten durch diese Luftauslässe ausgeführt werden und weitere Aerodynamikteile haben wir natürlich am Heck einmal diesen riesigen Heckspoiler mit dem verstellbaren flap hier ja also mit dem DS flap der hier hydraulisch nicht elektrisch wie vorne verstellt wird und auch der große Diffusor hier unten am Heck der quasi die Luftführung unterm Auto dann hier nach oben leitet und somit auch noch mal Menge Downforce generiert insgesamt sind es 860 kg die das Auto maximal an Downforce generieren kann davon wie schon gesagt 600 kg auf der Hinterachse und 260 kg auf der Vorderachse und das ist wirklich eine Menge und das sorgt dafür dass das Auto in den Kurven teilweise mit den Micheline Cup 2R die wir hier leider nicht drauf haben schneller ist als ein GT3 Cup Porsche auf slix ein straßenzugelassenes Auto auf Straßenreifen ja schneller als ein GT3 Cup Auto auf slix und da muss man natürlich auch noch mal hier ein riesen Lob raushauen an die Herren von Michelin weil ohne dieses schwarze Gold auf diesen wunderschönen magnesiumrädern ja ohne dieses schwarze Gold würde das ganze nicht funktionieren der Reifen ist so ein wichtiger Bestandteil bei so einem Auto ohne einen ordentlichen Reifen kannst du so ein Auto komplett in die Tonne treten diese ganze Physik diese ganze Aerodynamik alles was man sich ausdenkt das muss ja auf die Straße übertragen werden und das geht nur über so ein Reifen wir haben jetzt hier den Micheline Pilot Sport Cup 2 drauf der wird serienmäßig auch auf dem Auto ausgeliefert optional gibt's aber auch noch mal den c2r und wie gesagt mit dem Reifen ist dann noch mal einiges mehr drin und teilweise schnellere Kurvengeschwindigkeiten wie das C Auto auf Slick was natürlich auch sehr beeindruckend ist sind die Kräfte die die Reifen aushalten müssen denn gerade durch diese 860 kg Downforce die das Auto auf die Achsen bringt und natürlich das Gewicht noch mal von 1054 kg die G-Kräfte die Seitenführungskräfte die übertragen werden müssen das sind alles unfassbare Kräfte die so ein Reifen aushalten muss und deswegen werden die auch speziell für das Auto entwickelt und auch vom Grund auf mit den Porsche Ingenieuren und Micheline Ingenieuren zusammen für so ein Auto entwickelt und produziert wann hast das letzte Mal in Porsche gesessen B in Porsche ist eine Weile her aber noch nie in dem gt3s das ist quasi für mich das erste Mal gt3s das ist so geil also die Ergonomie in Porsche ist immer gleich geil das muss man wirklich sagen hier ist es noch mal speziell geil wegen den Sitzen und so weiter ne wir haben auch weißachpaket das habt Ihr ja an den sichtcbonteilen draußen schon gesehen aber was halt auch geil ist sind diese neuen magnetic Magnesium Shifter hör mal hin das ist wie im simrick das ist wirklich 10 von ze ich weiß nicht was das ist aber Porsche schafft einfach so eine Sitzposition oder so ein Gefühl im Auto wenn man sich hier reinsetzt immer noch mal anders geil hinzukriegen es gibt kaum Autos in die ich mich reinsetze die sich so anfühlen wie ein Porsche indem man sich direkt so wohl fühlt ich weiß nicht ob das daran liegt weil ich diese durchschnittskörpergröße habe von 1,80 m die so weißt du auf die so im Grunde genommen alles so ein bisschen immer ausgelegt wird dass ich mich hier immer so perfekt wohl fühle aber alleine schon von der Sitzposition hat man das Gefühl in dem Auto man könnte hier direkt ein Rundenrekord fahren weil man so geil hier dran sitzt und sich denkt ey die haben das Auto genau auf mich angepasst ne das Gefühl gibt einem das Auto und das ist natürlich schonmer der erste Moment den du hast der einem direkt dieses Lächeln ins Gesicht zaubert ja wenn ich dann hier ins Lenkrad gucke und sehe diese ganzen Knöpfchen ja die hier sind die natürlich absolut die geilsten Funktion haben die man sich vorstellen kann denn das Auto hat verstellbare Dämpfer vom Lenkrad aus also ich kann die Druck und die Zugstufe an der Vorder und der Hinterachse separieren beim Fahren hier über diese Drehräder verstellen das machen wir gleich dann auch noch mal beim Fahren und auch andere Sachen wie das ESC also die Traktionskontrolle kann ich hier verstellen ich weiß gar nicht wenn ich jetzt hier in den trackmodus gehe ob ich das schon sehe wir machen mal Auto kurz an also ich drücke jetzt mal hier drauf und jetzt sieht man schon F mal hier vorne rein ich ma das Lenker noch ein bisschen weg ist das verrückt also ich kann hier links die Kompression verstellen die Compression ja also quasi Druckstufe und hier rechts Rebound das quasi Zugstufe und kann dann hier über diese Räder guck mal guck mal vorne ich kann dann hier über diese R Räder quasi die Zugstufe an der Vorderachse und an der Hinterachse beim Fahren separat verstellen auf plus und 4 das sind dann ungefähr so 40% in in beide Richtungen die ich verstellen kann und das finde ich so verrückt das werden wir gleich ein bisschen ausprobieren beim Fahren ansonsten haben wir hier ein Sieb Gang Doppelkupplungsgetriebe drin von Porsche das kennen wir auch schon so auch Schaltgeschwindigkeiten so das wird uns wegblauen und hier können wir natürlich Auspuff laut leise machen ja diese typischen Einstellung die man so kennt aber ich ich halt es nichtmer aus wir müssen fahren let's go so wir fahren 992 GT3 RS und es geht raus auf den dek Lause Tring und wir müssen natürlich das Auto hier mal erstmal ein bisschen Temperatur reinbringen obwohl gerade schon damit gefahren wurde also Temperatur sollte eigentlich da sein und das merkt man auch also Reifen Strecke es ist auf jeden Fall ein bisschen wärmer Alter man merkt schon in den ersten Kurven was hier Sache ist Leute Alter wie viel Traktion rausbchleunigen kann und das ist ein Straßenauto ja das ist so heftig also wir haben 525 PS ausnimmen sezylinder Boxermotor der natürlich im Heck sitzt auf der Hinterachse wir haben unfassbaren mechanischen Grip weil wir das Gewicht natürlich da auf der Hinterachse sitzen haben und natürlich auch reinck so wie s für einen Sportler gehört 335er Reifen an der Hinterachse auf der 13 Zoll breiten magnesiumfelge als auch eine sehr geringe rotierende Masse das Auto lenkt ein das könnt ihr euch nicht vorstellen Leute Alter ist das geil wie fühlt sich an für dich Max sehr geil sehr geil also ich bin absolut überrascht bin ja schon einige Sachen mitgefahren auch paar Sachen schon selber gefahren aber das ist noch mal eine ganz andere Kategorie hier boah wie auch auf die KBS drauf WT ne ich halt absolut ge dasutch das fühlt sich ich kann gar nicht Worte fassen fühlt sich so perfekt ja es ist einfach rund es passt es ist einfach perfekt abgesmt alles ich kann mir gar nicht vorstellen wie das Auto mit Reifen das muss ja absolut verrückt sein wie gut das Auto wie wie schnell alles funktioniert wie das Auto einlenkt wie das Auto hier jetzt so auf die KS drauf fährt wie stabil das Auto beim Bremsen ist man merkt halt diese Aerodynamik so krass in diesen bisschen schnelleren Kurven also ich sage noch perfekt 525 PS habe ich schon gesagt 465 newonm das ist dieses typische turboing man hat weniger Drehmoment als Leistung du brauchst halt die Drehzahl in diesem Auto genau genau 3,2 Sekunden von 0 auf 100 ist gar nicht so ein krasser wert aber ist halt klar aber für das Drehmoment ist es beeindruckend das auch und natürlich auch für die Aerodynamik für den anfdruck die das Auto mitbringt wir haben auch eine Höchstgeschwindigkeit nur von 296 km/h wenn man jetzt berechnet dass das Auto bei dieser Geschwindigkeit 860 kg andesdruck generieren kann wenn der Flügel natürlich in der geschlossenen Position gestellt ist ne dann ist das natürlich krass dass das Auto trotzdem so schnell fährt aber ich gehe davon aus dass diese höchstgeschwindigkeitszahl die da angegeben wird natürlich mit offenem Flügel gefahren wird weil ansonsten definitiv aber aber selbst mit dem riesenflügel und dem Anpressdruck der auch ohne ohne den geschlossenen Teil quasi trotzdem ja da ist den kannst ja nicht wegzaubern sind fast 3 kmh trotzdem eine Menge ja das ist das ist krass und vor allem du musst dir mal vorstellen wennmer zum Vergleich ma Ausflug in den Motorsport GT3 Auto ja ein Rennauto keins davon fährt 300 kmh die holen das alles in der Kurve durch Reifen durch Aerodynamik und genau den Anspruch hat dieses Auto ja eben auch genau das war das Ziel genau da wollte Porsche hin Porsche wollte das Auto nicht durch mehr Motorleistung und durch eine höere Höchstgeschwindigkeit schneller machen sondern durch höheren Kurvenspeed und das haben sie halt mit dieser ausgeklügelten ererodynamik geschafft und das merkt man halt ne so dann haben wir hier dieses Spieler rein sch da jetzt mal drauf wir können die Zug und die Druckstufe komplett hier anpassen ich drehe jetzt mal Druckstufe an der Front auf -4 pass mal auf jetzt bei dem Hübel hast du gemerkt wie wie wenig wie weicher er vorne anfedert und dann hinten wo es hart war springt das ist so geil also ja wir können die Kompression also die Druckstufe vorne und hinten separat noch mal hoch und runter drehen wie gesagt so plus minus 40% ungefähr wenn ich die Druckstufe jetzt hochdrehe auf +4 dann habe ich natürlich noch Malin direkteres Einlenken ja weil die Vorderachse einfach härter ist jetzt drehe ich sie runter auf -4 fah auf die CBS ja und hab ein weicheres anfeher also das ist halt eigentlich müsste man es teilweise von Kurve zu Kurve verstellen aber das machen die ja Formel 1 Auto glaube ich da wird ja von Kurve zu Kurve noch mal eingestellt das ist natürlich eine super geile Spieler aber ich gehe davon aus dass wenn man auf Null steht D so der gute Mittelwert für alle ist glaube ich ne also ich finde wir sollten jetzt nicht so viel dran rumspielen aber es ist natürlich geil dass man es kann ich glaub du musst so ein Auto auch einfach richtig kennenlernen dass du dass du das richtig nutzen kannst klar du merkst das sofort auch jemand wie mich der ja im Motorsport gar nicht so die Fahrerfahrung hat ja du merkst sofort den Unterschied im Fahrverhalten des Autos aber gerade wenn du dann Richtung Rekordfahrt gehst ja die nordschleif Rekordfahrt da mus natürlich da musst du alles richtig abstimmen Achtung also man kann so viel später bremsen wie ich jetzt ne aber wirklich ver macht so viel Spaß das Autoen ein großes Problem jetzt warum was ich will ein ja wirklich Problem warte mal ich habe es mir aufgeschrieben Startpreis Max sind 87 € da muss ich mal mit meinem Vermieter reden dass ich einfach ein paar Jahre keine Miete zahlen muss dann geht das schon Startpreis ne hier haben wir jetzt z.B das weisachpaket verbaut das alleine kostet noch mal 36 000 € top zum Startpreis da bist du schon fast bei 300 000 € und da hast nur das weierpaket drin und da geht noch einiges mehr ausstattungstechnik aber das Auto bietet halt so viel Technik und so viel Funktion und Tools die halt normales Auto einfach nicht bietet ne also das du findest das es ist ja auch kein normales Auto nee ist es auch nicht aber auch in konkurrenzautos auch in anderen Sportwagen bei welchem Auto kannst du denn bei welchem Auto hast du carbontüren bei welchem Straßenauto ne klar gibt's Rennautos mit carbonüren vor allem bei welchem Auto hast du DRS ja das ist einfach DRS verstellbare Dämpfer also diese ganzen Sachen oder so eine Aerodynamik das hast du ja also das es gibt ja kein anderen Sportwagen wo du das hast junge Junge rerotiert ne das ist richtig krass so wir fahren jetzt mal auf die starten Ziel und dann fahren wir mal eine schnelle Runde hier auf lausetrick letzter Turn und jetzt noch mal schöne runde fahr auf gerade 32 35 40 K die Eisen bei 100 runter dritten [Musik] Alter SP reingeregelt da muss man doch fast mit is ausfahren weil sie reifen schon bisschen abgefahren sind oh Leute ist das krankter geh voll was ist das Alter alter das ist Geister dieses Auto Wahnsinns Auto boah ich würde so gerne mit fahren das W megax hast du fragen wo bekomme ich ein wie bekomme ich ein so viel Geld das Problem ist halt du musst von Porsche natürlich Quote bekommen also du kannst nicht einfach im Laden gehen und sagen ja ich kaufe jetzt einen sondern aber es ist glaube ich auch nicht ein Auto für jeden obwohl jeder es fahren könnte glaube ich ich glaube dieses Auto ist so gutmütig ist es auch ist es auch du merkst ja jetzt wir sind EC Sportmodus Gefahren ne also nicht ganz aus sonder aber auch nicht an sondern diese diese Mischung er lässt ein bisschen was zu er l sich ein bisschen reinrotieren aber du hast ja gemerkt an der einen stelle ich wollte aufs Gas gehen und es ist nichts passiert ne weil er dann einfach den Schlupf halt wegregelt da muss man dann ESC ausfahren aber das mache ich nicht in meinen ersten Runden ne das das gehört sich einfach nicht man muss sich halt erst so ein bisschen als Auto gewohnt und eigentlich in dem Moment wo das est regelt bedeutet das du hast das Auto überfahren ne also du bist zu schnell entweder am Kurvenausgang am Eingang oder in der Kurve oder was auch immer in dem Moment wo du ans Gas gehst und er lässt das Gas nicht zu das ESC regelt hast du als Fahrer sowieso gerade nicht die optimale Geschwindigkeit und wenn du quasi das Gefühl hast oder mit dem Auto immer wieder fährst und trainierst und irgendwann regelt das est nicht mehr rein so und dann kannst du hingehen kannst sagen e ich geh jetzt mal auf aus und kannst vielleicht noch die letzten zehn irgendwie rausholen beim Kurvenausgang vielleicht noch mal ein bisschen früher ans Gas aber also es funktioniert so wie es funktioniert schon mega geil das ist Wahnsinn die Balance auch von dem Auto wie das Auto quasi in die Kurve mit dem Heck eindreht aber ohne auszubrechen auf dem Gas bleibt der ganz ganz lang stabil obwohl die Reifen wie du sagst schon etwas gebraucht sind aber das würde mich tatsächlich auch interessieren wenn du da neue c2r drauf machst das ist glaub dann ist hier dann ist Weltuntergang in dem Auto trift mit dem Auto das ist der kommt SP aber wenn er kommt dann dann haut er so ja ich würde sagen das war's for 2 3S endlich mal gefahren lendlich mal ein bisschen ausget auf der rennstecke und das ist schon Privileg und echt Wahnsinn so ein Auto mal ausfahren zu dürfen und es macht Hal echt wahnsinnig Bock ne ja danke fürs zusehen danke Max dass du dabei warst lst gerne Abo like da schreibt gerne eure Fragen in die Kommentare und wir sehen beim nächsten Mal haut rein [Musik] ciao