寶馬V12發動機：M70創先河，N73顯實力，N74達頂峰

對於內燃機來說,發動機7缸數量的多少 直接決定了這臺發動機的動力上限 直列4缸比較適合家用 既能滿足日常的動力需求 燃油經濟性也不錯 也是當前主流的動力配置 直列5缸雖然動力強勁 但是油耗比較高 直列6缸運行非常平順 不需要平衡軸就可以實現自我平衡 V6 V8發動機雖然動力已經很強 但是還遠遠不夠 真正站在內燃機頂端的還是V12發動機 前面聊了奔馳的V12 採用三氣門 單凸輪 雙點火的奇葩設計 今天我們再來介紹一下寶馬的V12 很多人都知道 寶馬汽車的前身是巴伐利亞州的一家飛機制造商 所以寶馬在1925年打造的V12發動機 主要是用在飛機上 一戰結束後 作爲戰敗方的德國 航空技術被嚴重打壓 寶馬爲了生存 開始生產汽車和摩托車發動機 好不容易有了點成績 第二次世界大戰又開始了 寶馬又被拉去生產飛機發動機 並推出了著名的14缸新型發動機 二戰結束之後 爲了從根源上削弱德國的戰鬥力 聯盟軍對寶馬工廠進行了定點轟炸 1944年 寶馬位於慕尼黑的整個工廠被夷爲平地 並且在很長一段時間內 都不允許寶馬再生產飛機和汽車產品 爲了維持生計 寶馬甚至開始生產廚房用具和自行車 直到1960年 鄺特家族的第三代繼承人赫伯特出手 才讓寶馬起死回生 也纔有了後面更多的傳奇故事 1987年 寶馬推出了第二代機器 內部代號E32 在頂配的750R車型上 搭載了代號M70的V12發動機 排量5.0升 最大馬力300匹 最大扭距450牛米 採用經典的60度夾角 每個氣缸都有單獨的電子控制單元 這臺V12發動機也是德國二戰之後 第一臺量產的V12發動機 那沒過幾年 奔馳也推出了代號M120的V12 用奔馳S級和寶馬7系展開競爭 那寶馬的V12發動機 可以說是寶馬7系的專屬 到了1994年 第三代7系發佈 對應的V12發動機也升級到了M73 B54 排量從5.0升提升到了5.4升 馬力提升到了326匹 扭距提升到了490牛米 壓縮比從8.1比1提升到了10比1 讓M73發動機動力變得更強 但是油耗卻降低了13% 到了2002年 第四代7系發佈 寶馬又把V12發動機進行了升級 推出了N73發動機 排量猛漲到6.0升 馬力瞬間漲到了445匹 扭距也再次提升到了600牛米 N73發動機最大的特點就是在V12發動機上 首次應用缸內直噴技術 並且實現了複雜的連續可調氣門證實技術 2009年第五代7系誕生 寶馬又推出了新的V12發動機 從N73進化到了N74 這一代V12發動機首次引入了雙渦輪增壓技術 採用全鋁缸體 高精度缸內直噴 最大馬力544匹 匹配全新的採F8AT變速箱 讓這臺中大型轎車百公里加速 僅需4.4秒 到了2016年第六代7系發佈 你沒有猜錯 寶馬又又推出了全新的V12發動機 N74TU 這臺V12實際上源自勞斯萊斯的6.6升V12發動機 最大馬力585匹 最大扭距850牛米 寶馬在之前的基礎上提升了活塞衝程 改進了增壓器 增加了電動飛機調節 兩臺交流發電機 制輪自動啓停等等先進的技術 讓第六代7系百公里加速僅需3.8秒 比很多性能車還要給力 回頭來看 寶馬的V12發動機幾乎都是圍繞寶馬7系這款車型進行不斷的升級改造 寶馬品牌的一生雖然經歷了很多波折 但是一直沒有停下前進的腳步 作爲內演機頂端的V12發動機 寶馬也始終保持熱愛 也讓7系成爲寶馬當之無愧的旗艦車型 今天的視頻就到這裏 喜歡的朋友可以點贊關注支持一下 謝謝大家