每日資訊 【F1匈牙利站】正賽前瞻 | 諾里斯的獲勝賽道沒有重複過，能否打破？| 託託：貿然引入一個變數不利於長期發展 | F1或將回到伊莫拉收官

F1資訊早知道：匈牙利站正賽氣溫31度，賽道溫度可能 高達56度，雖然降雨概率只有5-15%，但匈牙利氣象局 發佈了黃色雷暴預警，比賽時間爲7月26日晚上9點 高溫對後輪磨損形成衝擊，推薦的5種進站策略分別是黃白白 兩停黃白、一停紅白黃、兩停黃白紅、兩停紅黃黃、兩停 勒克萊爾和漢密爾頓的中性胎已經在排位賽Q1使用過 部分車手只剩下一套軟胎和一套硬胎 過去8屆比賽出動安全車的概率爲13% 虛擬安全車爲25% 紅旗13% 正常進站耗時20.5秒 安全車及虛擬安全車進站11.5秒 諾里斯和勒克萊爾從頭排起步 杆位起步的獲勝概率爲40% 從諾里斯贏得過的11次勝利來看 沒有一條賽道重複過 作爲去年的獲勝者 諾里斯有望在狀態極佳的這周 首次斬獲同一條賽道的連勝 以及作爲世界冠軍的首勝 雖然勒克萊爾的排位賽表現不佳 但法拉利勝在長距離 第二名起步獲勝的概率爲20% 卻不及第三名的22.5% 皮亞斯特里和維斯塔潘從第二排起步 考慮到這條賽道超車難度較大 搶開局顯得更加重要 一號彎在過去發生過不少事故 現在的糟糕瀝青大大增加了易杆傾臺的可能性 第三排是漢密爾頓和拉塞爾 兩位車手在近期的運氣都不太好 一個是連續三場比賽被罰 另一個是連續遇到不可控的賽車狀況 第四排是安東內利和哈賈爾 這是安東內利在本賽季最靠後的一次起步 開始檢驗他的輪對輪能力 哈賈爾已經對第三第四排的起步非常熟悉了 保底獲得個第八 林德布拉德和霍肯伯格組成積分區的最後一排 身後的威脅也不容小覷 霍肯伯格能扛住壓力 獲得本賽季的第一分嗎 阿隆索繼續檢驗B版車的長距離能力 憑藉賽車性能的真實得分指日可待 作爲下休期前的最後一場 跑好了就能以高昂的士氣度過三個星期 阿爾派與小紅牛繼續角逐車隊五六 梅奔副技術總監雷斯塔澄清拉塞爾在此前遇到的軟件代碼問題 首先所有梅奔動力單元用的能量管理軟件都是一樣的 但前兩場比賽對拉塞爾的影響比安東內利更大 因爲安東內利用的是新動力單元 所以情況總會好一些 當然規則之複雜 動力單元還會受到一些非常複雜的因素影響 車手陣容方面 託託指出 我們還沒有發表任何官宣 就現階段而言 安東內利和拉塞爾的組合是唯一合理的選擇 我認爲現在更換車手不是正確的做法 關於如果讓安東內利搭檔維斯塔潘 是否會擔心重演漢密爾頓和羅斯伯格的競爭局面 我們需要給安東內利成長的時間 維斯塔潘正處於巔峯期 他技術全面 他們互相尊重 屬於不同的時代 但真要爲同一支車隊效力 局勢肯定會截然不同 我們並不擔心未來某個時候讓他們並肩作戰 但目前而言 我們對拉塞爾和安東內利之間的合作非常滿意 車隊已經取得了長足的進步 現在貿然引入一個變數 不利於我們的長期發展 F1正在積極準備收官站的備選方案 葡萄牙站在考慮範圍之內 但還要面臨一些額外的基礎設施的建設工作 近期伊莫拉站再次列入候選名單 考慮到安東內利最有可能奪得世界冠軍 在意大利舉辦收官戰 似乎很符合形勢 而且伊莫拉也是多梅尼卡利的家鄉 唯一問題是賽道天氣 12月的最高氣溫爲7度 通常在4度左右 這恐怕很難讓輪胎達到理想溫度 讓人回想起2023賽季的拉斯維加斯站 當時碰到的更糟糕的情況 是硬井蓋引發的安全問題 導致二練被推遲兩個多小時 許多觀衆被警方要求離場 他們在後來採取了集體訴訟 要求賽道方賠償50億美元 法院最初駁回了這一請求 在修改訴求後 雙方最終達成和解 賠償金額爲300萬美元 還有一起訴訟來自安東內利和他的前經紀人 喬瓦尼·米納爾迪 他是同名車隊創始人 詹卡洛·米納爾迪的兒子 當年他將安東內利引薦給法拉利 隨後又推薦給梅奔 促成了後續這段佳話 不過雙方的合作關係 在2025年截止 據悉是安東內利單方面終止了與米納爾迪的合約 後者對這一情況並不滿意 所以提起訴訟 要求支付合同中的約定費用 這可能是一筆數目不小的費用 因爲安東內利在去年的收入 大約在1200萬歐元至1300萬歐元