公務機嚴重失控，不到30秒衝進居民區爆炸，調查結果讓人冷汗直流

一架豪華公務機正準備降落 突然之間 操縱桿發生劇烈抖動 還沒等機組做出反應 下一秒 飛機便失去控制 向着地面重重砸去 飛機爲何會毫無徵兆地突然失速 事故背後又隱藏着什麼驚人內幕 讓我們一起重返現場 回顧這起空難的細節 找到真相 2015年11月10日 行政公務航空1526號航班 美國俄亥俄州戴頓國際機場起飛 前往格林市的阿克倫機場 這次的航程非常短 僅需35分鐘便可到達目的地 機長奧斯卡·查韋斯 累計飛行時長6100小時 十分擅長駕駛公務機 副機長雷納託·馬爾凱賽 擁有4000多小時駕駛公務機的經驗 此次航程將由他負責駕駛飛機 機長負責監視儀表和對地聯絡 兩名機長都有豐富的駕駛經驗 這個機組配置還是相當不錯的 本次直飛的一架霍克700型公務機 這款雙引擎豪華四人飛機 有着一流的客艙體驗 良好的性能 深受富豪們的喜愛 機上載有7名乘客和2名機組人員 值得一提的是 這7名乘客都是一家物業公司的高管 他們正愜意地享受着這次旅行 渾然不知 一場巨大危機已經將他們靠近 1526號班機順利起飛 並且成功爬升到5182米高度平穩巡航 經過半個小時的飛行 飛機成功來到阿格倫機場附近空域 此時空管失異 機組下降高度至3962米 同時機上的天氣廣播 傳來了一條壞消息 前方空域烏雲密佈 能見度不是很好 要做好可能遭遇惡劣天氣的準備 客艙的乘客也隱隱有些擔心 並走進駕駛艙詢問當前的情況 然而兩位經驗豐富的機長卻非常輕鬆 並表示一切正常 不用擔心 但是接下來 一系列始料未及的事情發生了 隨着飛機下降高度至2743米 機組再次收到氣象提醒 前方天氣越來越差 並且白有青霧 能見度僅爲2.4千米 雖然很低 但是按照近近檢查單上 2000米的要求 機長認爲 情況還不至於那麼糟糕 當飛機距離機場還有6分鐘時 一個意外情況出現了 空管突然向機組下發了 更改航路和延遲降落的通知 並要求他們 把高度維持在914米的位置 因爲在1526號班機預定降落的跑道上 一位飛行教官正在教導學員 如何在惡劣天氣下安全着陸 於是機組不得不 先在機場上空盤旋等待 直到這架小型飛機完全降落後 空管才向1526號班機 發出降落許可 但此時機場周圍的天氣 肉眼可見的越來越差 雖然目前機場的能見度 剛好處在允許降落的最低範圍 但即便是驚豔豐富的機組 也需要格外小心 在距離機場跑道6.4千米時 1526號班機開始進入五邊飛行 然而就在飛機距離跑道還有4千米時 一片雲霧出現在眼前 前方視野一片模糊 機組始終沒有看見跑道 等到他們好不容易終於衝出雲層 能夠看清地面情況時 意外卻發生了 操縱感突然劇烈抖動了起來 並且駕駛艙內不斷響起警報聲 客艙內的乘客也因這突如其來的危機 感到驚慌不安 更糟糕的是 飛機已經完全失去控制 並且機身開始往左傾斜 最終一頭扎進了 一幢兩層高的居民樓內 巨大的衝擊力引發劇烈爆炸 現場瞬間被大火和濃煙掩蓋 事故發生後 當地消防人員第一時間 趕往墜機現場進行救援 然而遺憾的是 京銅機機上9人全部遇難 萬幸的是 當時居民樓裏沒有人在 因此並未造成額外傷亡 1526號班機墜毀的消息 讓整個社區的居民都惶惶不安 人們實在想不明白 爲何會有飛機從天上掉到居民區 事故發生幾個小時後 美國國家安全委員會編排 調查組來到了墜機現場 他們必須要儘快弄清楚 這架豪華公務機 突然失控墜毀的原因 剛到達現場 調查員就發現了 地面有一條 機翼劃出來的深溝 以至延伸到了墜機地點 這意味着 飛機在進進過程中 就已經出現操縱問題 然而當他們仔細檢查了殘骸後 卻發現機翼已經放置在45度 這說明飛機已經做好了 降落前的所有準備 那麼是什麼原因 導致飛機突然墜毀呢 難道是飛機的引擎出了問題 然而通過觀察 調查員發現 兩架引擎的扇葉已經扭曲 而且內部吸入了很多泥土和雜物 這說明直到墜地那一刻 它們還是高速運轉的 兩個猜想全部被否定 調查線路一片迷茫之中 此時有人提出會不會是 訓練機影響了1256號班機的降落 但是這個想法也很快被否定了 值班的空管向調查組證實 當日訓練機降落時 公務機離機場還有8000米 這個距離完全足夠他們安全降落 調查員再次來到事故現場 希望能在廢墟中找到有用的東西 皇天不負有心人 不久後他們便成功在一堆殘骸中 找到了一條重要線索 駕駛艙內迎角指示器的指針 不知爲何指向了紅色區域 這說明當時機翼的生力不足 已經無法繼續維持飛行 飛機當時已經處於失速狀態 調查組急需證明這個猜測 然而遺憾的是 這架公務機並沒有配備飛行記錄儀 駕駛艙錄音記錄儀也遭到破壞 等待修復還需要一些時間 這期間調查員開始根據 塔臺的雷達數據 重建飛機的飛行軌跡 令他們感到奇怪的是 墜機前4分鐘 飛機的空速都在正常範圍內 且期間沒有發生任何異常情況 但最後2分鐘卻不太尋常 空速竟然從130節 一路下降到了98節 現在調查員終於知道這架飛機 爲什麼會突然失速了 下降率實在是太高了 而且從飛機的高度數據來看 機組採用的是階梯式進階方式 初始階段一切正常 但不知爲何 機組在914米的位置 整整停留了2分鐘 之後纔開始大角度下降 但是下降率和角度 卻是正常的兩倍 調查員猜測可能是 飛機太晚進入五邊 錯過了下滑道 機組着急快速回到正軌 因此加大了下降角度 但最終卻失速 然而讓他們百思不得其解的是 明明空管已經告知隨時可以降落 機組爲何等了兩分鐘後纔開始下降 爲了弄清楚當時到底發生了什麼 調查員開始聆聽駕駛艙內的錄音 裏面的內容讓所有人都大跌眼鏡 兩人在至關重要的下降時刻 竟然吵了整整兩分鐘 錄音顯示 在收到空管的減速指示後 副機長立即放下起落架減速飛行 但機長依舊很擔心 他們與前方較臨近的距離 於是便提醒說繼續減速 副機長只能小心翼翼地減小引擎推力 但不知道爲何 他出現了一些小失誤 空速一下子從170節降到140節 這遠遠低於正常值 這一錯誤 立即引來了機長的斥責警告 副機長卻很不服氣 緊接着 兩人竟然爲空速的問題吵了起來 不僅如此 副機長接下來的操作 再次讓調查員目瞪口呆 正常情況下 這時候應該立即選擇復飛 然後重新等待進機 但爲了追趕正確的下滑道 副機長竟然直接將機翼放滿 這個操作讓飛機高度快速下降 很快便陷入失速狀態 造成了無可挽回的後果 駕駛艙的情況已然明瞭 但是讓所有人都非常疑惑的是 這個經驗豐富的機組爲何 會犯如此低級的錯誤 調查員查看了兩人的背景資料 試圖以此入手解釋當天的怪異行爲 然而資料顯示 兩名飛行員的駕駛經驗都非常豐富 身體核心理方面也都沒有問題 但在副機長的飛行記錄中 調查員發現了一字斷譯 在出事前兩天 他飛了一個通宵 當天與其搭檔的機長告訴調查組 副機長在飛完後並沒有休息 而是駕駛飛機又返回了機場 如此大的工作強度很容易 導致出現慢性疲勞綜合症 精神狀態也會一落千丈 但由於事發前一晚 他仍然有足夠的時間進行休息 所以調查員無法將其定性爲疲勞駕駛 與此同時 他們還了解到另一件令人喫驚的事 行政公務航空有規定 只有在空載的情況下 副機長才能操控飛機 既然如此 機長爲何要違反規章制度 把飛機的控制權交給副機長呢 在仔細研究機長的飛行記錄後 調查員發現 原來機長在出事前幾晚 每天的睡眠時間不超過六小時 也就是說 機長也出現了睡眠不足的狀況 於是調查員試圖從錄音中 尋找兩人當天疲勞駕駛的跡象 他們發現在 下降前應該要完成的降落檢查單 機長只坐了一半就停下了 注意力全部集中在了不穩定的飛機上 甚至還大聲斥責副機長 要知道 在如此關鍵的靜靜階段 機長應該立刻接手控制飛機 但他卻並沒有這樣做 而且在沒有看到跑道的情況下 機長沒有選擇復飛 而是繼續下降 而且更離譜的是 直到操縱桿開始劇烈抖動 機組都沒想到 飛機已經陷入氣動失速 聽完錄音內容 調查員們面面相覷 兩人的違規操作多大誤調 而且全部都是飛行打擊 如此看來 這場空難恐怕不僅僅只是 機組疲勞駕駛那樣簡單 他們真的是專業飛行員嗎 有接受過正規訓練嗎 調查組不由發出感慨 翻看兩人近五年的任職和訓練記錄 調查員驚訝地發現 兩人都是被上一家航空公司給開除的 機長是因爲缺席模擬機飛行訓練 而副駕駛則是因爲在記憶項目 重量平衡計算以及模擬機訓練等 多個項目表現長期不達標 因此被辭退了 那麼行政航空爲何 明知兩人能力不達標 還要聘請他們呢 調查組聯繫了公司總裁 他表示知道兩人都是被辭退的 但仍舊選擇聘請了他倆 因爲他曾經坐過機長駕駛的公務機 覺得他飛行經驗豐富 所以招進了公司 而副機長則是通過熟人介紹進來的 並且在聘用兩人前 行政航空並沒有向前僱主 覈實兩人的相關履歷 雖然航空公司對兩人 做了駕駛艙資源管理訓練 但是他們的訓練嚴重不足 對機組的評估也十分不嚴謹 在調查員看來 他們遲早會出事 至此 這起空難的種種謎團終於解開 MTSB在最終的事故調查報告指出 機組在禁進時 管理不當聘禮程序操作 以及行政公務航空 糟糕的人員聘請方式 和鬆懈的訓練程序 是這次空難發生的主要原因 調查員強烈建議 私人航空公司應當 加裝飛行記錄儀 並且要求所有航司 增加飛行員的訓練 以及提升考覈評估標準 以避免此類事故再次發生 回顧這起空難 一系列巧合 釀成了不可挽回的後果 在很多人看來 整個下降過程中 機組但凡做對一步 都可能不至於導致墜機 對此你同意嗎 歡迎留言討論 期待你的訂閱 我們下期再見