華為撞擊測試慘不忍睹，假人頭直接飛了，車輛變廢鐵……

大家好 歡迎來到會員看中國 我是甘露 近日 北京市質檢所罕見公佈一段測試影片後 引發轟動 華為問界M7以56公里每小時的速度 對卡車進行30%重疊率碰撞 結果非常淒慘 從撞機後的畫面來看 車輛雖然沒有完全解體 但整個車身已經嚴重變形 令人震驚的是車體後部的D柱 按照一般認知 D柱屬於車身結構中最堅固 極難變形的位置 但在這次碰撞中 整個D柱區域已經完全潰縮 更誇張的是 A柱和B柱的位置幾乎發生了換位 原本應該是A柱所在的位置 變成了B柱 而B柱原本所在的位置 又被擠壓到了A柱的位置附近 整個成員艙上半部結構遭到嚴重侵入 事故發生後 右側車門處於開啟狀態 測試人員特別強調 這並不是人為打開 而是在撞機過程中被直接撞開 按照正常設計邏輯 即便車輛在碰撞後自動解鎖 車門也不應該因撞機而自行彈開 測試人員表示 這也是非常嚴重的問題 車輛低壓電系統在碰撞後仍能保持正常工作 門把手自動彈出 雙閃燈正常亮起 SOS緊急救援系統也成功啟動 測試現場還模擬了緊急呼叫功能 救援中心能夠接收到事故訊息並主動來電 詢問車內情況 然而 問題隨即出現 雖然車內人員可以聽到救援中心的聲音 但車內回復的內容卻無法有效傳送出去 換句話說 救援中心可以向車內喊話 但無法聽到車內回應 如果是真實事故 這會影響傷者狀況的及時判斷 從假人的受損情況來看 碰撞後果非常可怕 副駕駛假人已被擠壓至極端位置 假人頭部已經脫落 測試人員指出 車頂結構在碰撞中大幅下壓 導致假人頭部遭受重創 右側手臂位置同樣遭到嚴重破壞 甚至連假人體內的傳感設備和線路都被車身結構直接切斷 主駕駛位置的情況同樣令人擔憂 測試結果顯示 安全氣囊的觸發時間偏晚 未能在最佳時機形成有效保護 正因如此 原本可能有機會獲得較好保護效果的駕駛假人 在碰撞中仍遭受了十分嚴重的傷害 按照測試團隊的評估 在真實事故環境下 駕駛員存活機率幾乎為零 測試人員表示 這樣的結果遠遠超出了原先的估計 他們推測 車輛在前艙防護方面投入了較多設計 例如防撞樑 吸能盒以及縱樑等結構都進行了較多優化 但結果顯示 車身上半部結構能夠承受的壓力非常有限 工作人員表示 此次測試速度僅為56公里每小時 結果竟已如此不堪 一旦面對卡車追尾等真實場景時 很難相信車內人員還有生還的可能 近日 又有一條華為問界的新聞也引爆大陸社媒平臺 楊女士花了30多萬元買的問界M7 開了才十幾天就壞了 她和朋友一起來到華為汽車經銷店 在和商家溝通不暢後 她朋友向店員發出最後通牒 買個新車沒開幾天 你們就讓我在路上停著 這車我也不要了 我們不跟你們玩了 好吧 錢一分不少的給我退回來 楊女士說 我們當時相中她 就是因為相信她的質價系統 華為又是個大牌子 所以都沒有考慮其它品牌 沒想到最後會出這種問題 她向記者表示 她特意等M7新款上市 等了一個月纔拿到車 4月28日 楊女士滿懷期待的提了車 花了32.68萬 可興奮期還沒過 5月11日一早就被當頭一棒 當天 她的車子還有20%的電量 車子就突然停住了 然後 她接到華為的官方電話 被告知車輛後臺報警 存在嚴重安全隱患 必須立即維修 她才知道 車輛是被華為官方後臺遠程截停了 她向廠方提議 自己將車開到僅十幾分鐘車程的服務中心 卻得到了一個讓她至今後怕的回覆 我們售後人員開著十幾分鐘 會有生命危險的 最終車被拖走 她表示那一刻感覺被拖走的不是車 而是自己對這個品牌的信任和期待 更讓她心寒的是 接下來發生的一切 在和商家十幾天的溝通過程中 對方提出要更換車輛GCU 車主表示這是三電故障 屬於重大質量問題 所以想退還車輛 但是商家根本不予理睬 據車主描述 前期溝通看似積極對接 但一道實質性解決方案 就變成了車主根本無法接受的大修方案 車主憤怒的說 我買個西瓜 壞了人家還可以免費換 幾十萬的新車 出這麼大的事 就想給我大修了事 楊女士最後表示 實在無法接受這樣的結果 非常後悔買了這輛車 也非常憎恨這家車企和商家 目前 這條視頻在抖音平臺播放量近37萬 有27萬條留言卻全被刪除 有大陸網友翻牆到X平臺留言說 請問我怎麼聯繫這個女士 我4月30日提到M6 5月5日購買了12000元的城市自駕軟件 15日第一次開通自駕10分鐘左右 就被卡車前側面加塞 我的車零預警 零幹預 車被撞完了才叫我接管 投訴4S店和客戶中心 回覆是 符合國家標準 觀眾朋友 今天想和大家聊聊一個很有趣的抗癌食品 尤尼特人 你知道嗎 在今天的社會 空氣污染 水污染 食品污染無處不在 這些污染對我們的健康造成了很大的危害 尤其是當免疫系統無法應對時 癌症等疾病就可能爆發 尤尼特人是由韓國的發明家金泰潤所開發的一款抗癌食品 他在韓國保健食品行業獲得了三項專利 並且其強大的抗癌效果讓許多癌症患者看到了希望 這款紅參丸的主要成分是久蒸久爆的紅參 這個工藝需要反復蒸乾 最大限度提取紅參中有益的成分 這樣處理過的紅參 其含有的有效成分吸收率高達80% 比市面上大部分紅參的吸收率高出許多 這也是尤尼特人能有這麼強大抗癌效果的原因之一 經過這麼精細的加工 尤尼特人還混合了其他天然成分 製作成一種植物性蛋白質 長期服用不僅沒有副作用 還能顯著提高免疫力 改善糖尿病 消化問題 甚至能幫助緩解化療時的副作用 這款產品對癌症的抗擊有著令人驚訝的效果 特別是在化療過程中 服用尤尼特人能顯著減少嘔吐和脫髮的情況 並且對酒精中毒 食物中毒等問題也有顯著的療效 每瓶尤尼特人200克 售價210美元 現在購買兩瓶以上還能享受全球免郵哦 如果你對這款產品感興趣 可以點擊說明欄中的產品連結 或者在留言區置頂留言購買 希望今天的介紹能幫助大家更加了解這款奇蹟般的產品 不過更多網友似乎並不同情他們的遭遇 有人調侃 但凡買國產電車之人 不管是哪個牌子 都是有著神之自信 長相都和普通人不一樣 愛國就要愛得深沉 愛國貨就要愛得轟轟烈烈 買口一棟棺材 就要有死在一起的決心 哈哈哈 這些人不愛國 買其它牌子可以維權 還出來維權 這不是給民族品牌抹黑 傷害民族情感的反華行為嗎 建議以尋釁滋事罪逮捕 也有人表示 交點智商稅還是很有必要的 否則來個更大的災難心臟受不住 人教人一百遍都不一定管用 但事教人一般一遍就行 華為的車為什麼這樣差 這需要從它的源頭說起 這幾年 華為先後推出了5個汽車品牌系列 被外界統稱為5界 每次發布會上 華為終端BG董事長俞成東都高調介紹這些產品 很多消費者甚至直接把它們稱作華為汽車 但另一方面 俞又反復強調一句話 華為不造車 但是我們幫助車企造好車 也就是說 所謂的5界 更像是一種合作模式 華為提供技術 品牌和銷售體系 而真正負責生產製造的 則是背後的合作車企 這5家合作夥伴分別是塞力斯 奇瑞 北汽 江淮和上汽 於是 俞總又喜提一個新稱號——雜交汽車支付 那麼問題來了 作為技術和品牌輸出方 華為究竟是怎麼和合作車企分配利潤的? 有媒體披露 以問界M9為例 每賣出一輛車 塞力斯需要向華為支付大約14萬元的費用 扣掉製造成本和稅費之後 塞力斯自己的利潤只剩9000塊左右 於是廠家只能想盡辦法從製造材料上省錢 結果就是 車越造越差 2024年 董車D曾做過一次車身扭轉剛性測試 結果顯示 車身剛性最差的就是華為的車 他說 只要是華為系的車 都出現了尾門關不上的情況 其中 問界M8在平地測量時 後備箱兩側對角線長度與交叉軸豎直差接近3毫米 關門時 鎖栓和鎖扣甚至出現了錯位現象 也難怪會出現尾門難以正常閉合的問題 類似的爭議並非第一次出現 2023年 董車D曾進行新能源車冬季續航測試 結果顯示 問界M7的續航達成率排名倒數第一 按照一般企業的處理方式 通常會解釋技術原因 分析環境因素 或者承諾後續改進 但餘承東的回應卻引起了更大的爭議 他表示 很多網際網絡媒體搞冬季測試 你出贊助費 我就讓你成績搞上去 然後你要不給我錢 OK 那我一定把你搞到墊底 搞得特別差 還是很黑的 這番話並沒有直接回應續航問題本身 而是將矛頭指向測評機構 暗示部分測試結果可能受到利益因素影響 類似情況後來再次出現 汽車自媒體人袁啟聰在評測想借S90指出 車輛飛坡之後存在無法保持直線行駛的現象 面對外界質疑 餘總的回應還是同樣的套路 他表示 有些人是要靠這個收錢 對吧 你要錢不給到他 就來搞你 猛搞你 你要不交錢 就是惡評 而這場爭議尚未平息 另一段想借S9迷路測試影片又在網絡上迅速傳播 視頻中 參與對比測試的三款車裡 只有華為車型出現失控情況 對此 華為方面認為視頻存在惡意操控嫌疑 隨後對發布者提起訴訟 看到這裡 不少人開始總結餘承東的回應邏輯 所有想像中的遙遙領先都歸於華為的優秀技術 一旦出現問題 被現實打臉時 都被解釋成外界惡意抹黑 不得不承認 華為的宣傳洗腦確實強大 這些年培養出了一個非常特殊的群體 華為讓他們相信 中國人的幾兩股是華為給的 華為能讓他們挺起腰桿子說話 它甚至讓粉紅 五毛相信 中國人都欠華為的太多了 所以 華為說遙遙領先 他們就熱淚盈眶 華為說要跨界造車 他們就全款下單 這一切當然離不開餘總那張 被業界稱為核彈級的大嘴 不少網友甚至認為他纔是中國的營銷之王 小米的雷軍都是跟他學的 但出來混遲早要還的 過去 餘總的大嘴得罪的都是些媒體測評人和競爭對手 但最近一次事件 他卻直接把火燒到了華為自己的鐵粉身上 事情的起因是一批問界M7車主在網絡上集體維權 由於華為新車更新速度極快 網絡上甚至出現了月經車這樣的調侃 因此 不少消費者在購車前 最擔心的就是剛提車沒多久就變成老款 很多車主專門向銷售確認近期是否有改款計劃 而得到的答覆都是沒有改款計劃 放心購買 結果華為鐵粉提車不到三個月 餘總便在華為春季發布會上笑咪咪的宣佈 問界M7迎來重大升級 而那些排隊等待數月才剛剛提車的老車主 不僅無法享受升級方案 也沒有得到任何補償措施 要知道 這些人可都是平時幫華為護航的鐵粉 餘總這次可闖下大禍了 很多鐵粉開始翻出餘承東過往的言論 例如他曾經吹噓 問界M5是陸地小坦克 實戰從來沒輸過 結果 看視頻 一個緩坡就讓小坦克輪胎打滑 網友和華為粉都用呵呵來回應 緊接著 餘總又賣慘說 我可以說 現在這個價格 我們一輛車虧要3萬多塊錢 結果大量網友和華為粉都表示 支持民族企業 不能讓民族脊樑虧錢 所以我不買華為車 此外 餘承東還曾公開表示 告訴你 按照華為的質量標準 有的車廠的車 一臺都不能發貨 出廠 對此網友反諷 其實他不知道 他們的最高標準 其實就是行業的最低標準 那不就對了 按照他的標準 別人都出不了廠的 網絡上甚至流傳出一張聊天截圖 內容是餘承東在華為內部工作群裡發火 怒罵自家的鴻蒙座艙非常愚蠢 他的原話是 我們根本沒有資格叫鴻蒙智能座艙 應該叫鴻蒙功能座艙 看來連餘總自己都知道產品不行 如果只是偶爾誇大宣傳 很多人或許並不在意 但後來的說法卻越來越引發爭議 在介紹尊介S800時 餘承東表示 尊介S800整車綜合測試里程達1500萬公里 並對關鍵功能系統進行超700萬次 40萬小時以上的壓力測試 這番話一出 網上立刻炸鍋 有網友計算後表示 40萬個小時等於45年半 如果只用一臺車測試的話 可能1980年就要開始測試了 還有人指出 1500萬公里至少可以往返月球19趟 別人都是實打實地跑夠了才上市 你直接整個1500萬公里 40萬個小時當別人是白癡 最後 一條最熱門的評論 更是讓不少人哭笑不得 一個輪子跑375萬公里 四個輪子同時跑不就是1500萬了嗎? 更離譜的是 2026年2月 華為的上屆Z7上市前 發布了一組東側圖片和視頻 網友一看不太對勁 怎麼圖片裡的輪軸在轉 輪胎卻紋絲不動 還有視頻裡的車在飄移 飄著飄著 四門車變兩門車了 而且最後車竟然憑空消失了 官方給出的解釋是 為了保密 對輪軸和輪胎做了模糊處理 所以造成了視覺偏差 並非物理邏輯矛盾 可網友們並不傻 表示既然華為不承認用了AI 那就只好曬圖來打臉了 網友發布的圖片 和華為官宣圖片完全相同 不過上面清楚的表明是AI生成 近日華為的醜聞再度升級 網易號報角追蹤5月11日發表文章 題為《爆華為白嫖開源團隊技術方案 踢了對方轉頭低價找外包》 文章稱 5月8日 由獨立開發者步步主導的 OpenHarmony.net項目 正式宣佈停止更新並歸檔 該項目是鴻蒙系統的關鍵探索項目 曾被認為是打通.net開發者 與鴻蒙生態的重要橋樑 簡單說就是 華為在項目初期找開源團隊合作 借用完核心技術方案後 華為轉頭就把原創團隊踢出局 找低價外包來接盤 步步原本是純個人愛好推進開源項目 2025年7月後 因Avalonia官方和華為談合作 且承諾合作達成後全職 兼職僱傭他繼續維護 出於信任 步步把自己的技術方案 近乎完整地提供給了對方 一名大陸博主簡述該事件說 程序員花一兩年時間 搞出一套很厲害的技術 該技術能讓軟體輕鬆地在手機上運行 且技術免費 這個手機品牌聯繫他說 我們跟你合作給你錢 你專門給我們幹 然後該程序員把技術原封不動交給這家公司 該公司拿到技術後卻不對現承諾 招標外面外包公司低價接受 該外包公司恰巧找到這個程序員 問他要不要接這個項目 該程序員一看說 哎呀我被耍了 大陸網友直斥 華為你還是人嗎 背信棄義主動來適配鴻蒙的開發者 轉頭去找外包乾 最終證實某外包公司成功中標 將在SIG組織名義下推進後續開發 大概率很難拿到國家開源補貼 也有網友大罵華為是流氓無賴企業 有人說這種手段早就用爛了 這家公司就是這麼發家的 它就是行業裡的惡棍 把不要臉做到極致了 更有網友表示 華為的卑鄙遠不僅於此 它積極配合中共監控民眾 深度參與了中共對民眾的監控項目 美國《華盛頓郵報》曾報導 在對華為公司100多份 機密掩飾文稿進行研究後發現 華為對中國民眾的監視和跟蹤 遠遠大於其所承認的程度 它是中共禍害國人 乃至全球人士的最得力打手之一 感謝您收看會眼看中國 歡迎訂閱關注我們的頻道 下次再見