巴基斯坦國防部長阿瑟夫10月28日以「一個中國」政策為由，表示只准中國的航空公司飛越該國，數小時後巴國民航局卻核准華航與長榮使用領空至2027年3月27日。台灣政府表達遺憾，美國與歐盟相繼回應，中國外交部則重申其立場。
1. 事件經過
阿瑟夫同時掌管巴基斯坦航空事務，他向彭博表示，航空領域依「一個中國」政策辦理，台灣籍航空公司不在開放之列，報導指巴國是全球第一個採取這種措施的國家。不久後彭博取得兩份日期為10月28日的文件，顯示巴基斯坦民航局已批准中華航空、長榮航空在10月28日到明年3月27日之間進出巴國空域，文件沒有說明轉向的理由，巴國當局也未進一步解釋。
2. 航路變化
依航班追蹤網站Flightradar24的航跡，華航與長榮從10月25日起至少有十餘個航班不再經過巴基斯坦，部分台灣往返歐洲的班機改經俄羅斯上空。巴國恢復許可後，長榮BR65由桃園飛往維也納的航班在台灣時間29日上午沿拉合爾附近空域飛越巴國，國籍航空開始回到南方航路。
3. 台灣政府回應
行政院發言人李慧芝表示，對巴基斯坦扈從中國、把空域政治化並衝擊飛航安全的做法高度遺憾，交通部會持續與航空業者聯繫、提供協助。外交部則對巴方漠視國際現實提出嚴厲譴責，並重申台灣與中國互不隸屬。
4. 美歐與中方說法
美國國務院一名發言人以背景方式回覆中央社，歡迎巴基斯坦收回拒絕台灣民航進入空域的決定，並稱北京不斷升高孤立台灣、恫嚇國際夥伴的行動，美方反對這類脅迫；發言人強調，商業航空應由安全與技術考量決定，而非北京的政治要求。歐盟發言人指出，飛越自由應受維護，依《芝加哥公約》，國際航空運輸須安全、可預測且無歧視，互聯互通不應因政治目的中斷。北京方面，外交部發言人郭嘉昆表示，國際社會對「一個中國原則」有「廣泛共識」，並稱台灣民眾出國「沒有障礙」。
5. 巴國內部與外界分析
日經亞洲報導，禁飛決定一度在巴國政府內部造成混亂。一名匿名巴國官員說，給台灣航空公司為期5個月的許可，是配合國際航空業的冬季班表，並無特殊之處；另一名官員認為，中國自己都讓台灣航空公司飛越，巴國封鎖說不過去。一名不具名的西方外交官則表示，巴國近來與川普政府關係升溫，此舉可能是向北京表明在台灣議題上立場不變，不過禁令很快撤銷，可能讓人懷疑巴國作為航空夥伴的可靠性。
依巴基斯坦民航局文件，華航與長榮的飛越許可效期至2027年3月27日，其他歐洲航班是否全面恢復原航路尚無官方說明。
精華 FAQ
Q1：巴基斯坦一開始以什麼理由拒絕台灣航班？
國防部長阿瑟夫向彭博表示，航空領域依「一個中國」政策辦理，只准中國的航空公司飛越。
Q2：華航與長榮的飛越許可到什麼時候？
巴基斯坦民航局文件顯示，許可期間自10月28日起至2027年3月27日。
Q3：美國與歐盟如何回應？
美國國務院歡迎巴國收回決定並反對北京的脅迫；歐盟表示飛越自由應受維護，互聯互通不應因政治目的中斷。
資料來源：三立新聞網
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