特斯拉在中國和全球掀起價格戰,逼迫競爭對手跟進,也嚇壞了中國地方政府;中國汽車流通協會,則公開呼喚停止價格戰 | #秦鵬政經觀察 3/27/2023
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特斯拉在中國和全球掀起了價格戰 逼迫競爭對手跟進 也嚇壞了中國的地方政府
中國的汽車流通協會則公開的呼籲呢停止價格戰
在降價的同時 中國的車企是賠本賺吆喝 而特斯拉的市場份額和利潤卻雙方增加
他憑什麼獨樹一幟 驍傲羣雄呢 本期的節目呢 我們將揭曉特斯拉如何手握兩大法寶降爲打擊競爭對手
那特斯拉呢 他就像汽車行業的一條鯰魚 他曾經以一己之力顛覆了人們對電動車行業的這個認識
建立了一個新的產業 尤其呢 幫助中國建立起規模龐大的新能源汽車的產業鏈條
然而呢 現在他又用降價的這種方式 把這個花費多年建立的行業秩序給顛覆了
這場戰爭起於去年的十月份 當時特斯拉首次在中國開展價格戰 調降了上海工廠生產車型的價格
今年一月份 砍價浪潮再次升級 使中國特產特斯拉的汽車呢 比去年便宜了14%
在部分情況下 價格比美國和歐洲還便宜近50% 其中
特斯拉的爆款車model3和高端的modelY呢 降價幅度從2萬元到4.8萬元不等
甚至比有國家補貼的時候價格還要低
這番舉動引發了特斯拉部分老車主的抗議 但是也誘惑了之前觀望的很多人
有朋友就表示說幫朋友去門店維權 結果因爲降價自己又提了一輛特斯拉
但更重要的是呢 他打亂了競爭對手們的既定佈置
因爲去年年底呢 持續了13年的政府對新能源汽車的補貼被取消了
以比亞迪爲代表的部分中國車企 那麼宣佈呢 要開始漲價以彌補損失
特斯拉的勃勃野心它不止停留在中國 它的這一波降價是在全球發起的
目標是提高全年的產量 提高市場佔有率
而效果呢是很明顯的 很快的馬斯克就宣稱特斯拉訂單數創下了歷史新高 訂單的速度幾乎是產能的兩倍
美東時間1月25日 特斯拉又發佈了2022年的全年報告
馬斯克宣佈2022年對特斯拉來說 在各個方面都是有史以來最好的一年
年總收入是815億美元 同比增長51%
淨利潤126億美元 同比增加28% 淨利潤率超過了15.4%
那麼多國企業的人呢 知道這個淨利潤率是多麼的恐怖
而競爭對手呢 是別無選擇 只能選擇跟進
不僅中國的小鵬汽車和蔚來汽車等國產造車新勢力 而且呢
福特 梅泰德斯奔馳等領先的國際品牌也跟隨加入了價格戰
業內人士統計 共有40多家中國汽車製造商參加了降價 但是呢 在地方政府投入鉅額補貼的同時
對大部分廠商來說 銷售量沒有增加 收入沒有增加 甚至中國汽車銷量的總量也沒有增加
那麼特斯拉打亂了整個市場
3月22日
中國汽車流通協會是呼籲停止價格作戰
稱了這不是解決銷售放緩和庫存堆積的長久之計 應該儘快迴歸正常秩序以確保行業的健康的發展
儘管如此 業內人士還是不得不承認內卷時代降價纔是主旋律
那麼特斯拉憑什麼可以大幅降價呢
首先是很高的毛利率 特斯拉2022年的業務毛利率是28.5%
而整個行業的平均呢是大約8%到10% 特斯拉成本的優勢極大 那麼
降價的空間當然也是最大 其次是不斷下降的成本
那麼model3是特斯拉的絕對主力 也是通濟銷量目標的關鍵
特斯拉前大中華區總檯 現任全球ceo
朱曉彤就透露說 截止到2022年model3的成本已經降低了30%
那麼有人經過測算 說model3的成本呢只有是15萬元
三年之後
它能夠降到15萬元的這個售價
而馬斯克德說呢 還得研發新的車型 價格將直接降到人民幣15萬元
那麼銷售量將超過現有特斯拉的總和
然而呢 我們說
低成本和高毛利率 它只是表面現象 我們需要刨根問底 說特斯拉是如何做到的
爲什麼它能夠一次一次顛覆人們的認知呢 這個纔是問題的關鍵 我們呢希望找到答案
歷史呢 有時候很有趣 從蘋果和喬布斯的經歷 我們知道了什麼叫重新發明一個行業
也認識到雖然能創造新行業的人是孤獨的 但是上天可能獎賞他整個行業最大利潤最豐厚的那塊蛋糕
手機呢 我們知道是摩托拉拉發明的 最早的版本叫大哥大
後來的手機呢 雖然經過了很多很多的改進 但是本質並沒有發生改變 它仍然只是一個移動電話而已
然而2007年 喬布斯發明了手機
叫做iphone
這次沒有人認爲它和電話是一個東西了 因爲從設計到理念到功能到生產方式到產業鏈和帶給人們的感受
一切的一切都發生了改變
這是音樂不放棄ipod和照相機 加電話 加電腦 加更多的可能性 極大的延伸了你的想象和能力
蘋果改寫了行業 當然也改寫了整個行業的利潤率 2022年
蘋果第四季度利潤率高達39.74%
當然 其中相當大的比例呢 來自於對視頻 音頻和app的利潤分成
但是 即使靠硬件 蘋果手機也是一家就賺了整個行業 其他廠商合起來的錢
歷史在重演
馬斯克他實際上也重新發明了汽車和電動汽車
從設計上把一個成熟的硬件密集的交通工具變成了一個主要靠軟件驅動的產品
雖然都叫汽車 但是理念和原理都發生了根本的變化
和傳統汽車相比呢 特斯拉現在需要更少的零部件 更多的軟件產品
它的更新呢 往往現在只需要進行一個遠程的聯網
而軟件 我們知道最大的難點在於它的原創 而最大的好處呢 就是可以無限制的複製
編輯成本幾乎爲零 所以當一般的廠商在繼續採購着軟件和硬件造車的時候
特斯拉它實際上是在以極低的編輯成本生產車輛
而且呢 特斯拉是立足於美國全球佈局
原創者的先入優勢和巨大的生產和銷售規模也極大的降低了單車的成本
然而呢 特斯拉的強大和可怕還不止止於此
和喬布斯一樣 馬斯克也是一個極致的工程狂
就像他生產spacex的火箭顛覆了傳統的生產理念一樣
他對汽車的生產理念也進行了顛覆 其中呢 對爲外界撐道和關注的是一體化壓住
這個極大的改變了它的生產成本和生產模式
什麼叫一體化壓住呢
那麼以前的汽車呢 我們知道是一個外殼
對吧 四個車輪 一個底盤 裏邊呢 是大大小小的各種各樣的零部件
但是特斯拉卻把這一切極大的簡化
把原來需要拼接的汽車後底板 經過沖壓等生產工藝呢
變成了原來需要80多個零部件 變成了需要兩個零件 最後呢變成了
只是一個部件 那僅此一項 它的製造成本就降低了是40%
在特斯拉公佈的下一代車身的設計方案當中
整車的地板總成也將呢 由兩到三個大型的壓住件組裝而成
這樣一來將繼續大幅的減少生產過程中的浪費 並提高產品的品質
汽車的安全性也會提高 還可以呢 讓特斯拉更快的生產汽車
那受此啓發 中國的國內的新能源車企呢 目前也引入了一體化壓住工藝
比如蔚來和小鵬汽車
甚至傳統的車企 像大衆沃爾沃 分池和奧迪 也開始佈局車身和底盤的
一體化壓住工藝 相信了不久會實際的投入使用
所以呢 大家看到了 特斯拉在價格方面初期制勝的第一大法寶 就是改寫汽車的定義和生產過程
當然了 一體化這個住建 它可能存在修復性差的問題
一旦呢 該部件受損 就必須更換全新的部件 維修費用相比這個傳統的工藝更高 變成了
依錘子買賣的東西
比如說去年的2月份
中國呢 發生了一起model y倒車的時候不慎撞牆的事故 維修費用是高達20萬人民幣
那車主呢 隨後就吐槽稱說新車才28萬 還不如直接報廢 但是
特斯拉的售後工作人員表示說呢 一旦出現這樣的事故
售後的維修費用將由保險公司負責 車主無需擔心
因此呢 最後保險公司對該事故車走了全損 那麼事故車歸於保險公司所有 而賠償金全部到了車主
讓大家注意到 實際上在這個地方呢 特斯拉又偷偷的改寫了汽車行業的保險的規則
那麼一體化這個押注呢 它也不是特斯拉的碾壓對手的唯一的存在 恰恰相反 就在今年三月份
特斯拉又宣佈 未來還將從生產研發管理銷售等等九大方面的全面的降低成本
特斯拉的另一大法寶呢 是它開放專利 帶來整個行業的價格降低
傳統上呢 幾乎所有的廠商 它是靠專利建起一個並競爭的壁壘
然而呢 馬斯克的這個思維與衆不同
他甚至曾經引用中國三國時期曹操的兒子曹祖的名師 闡述呢自己的這個經營理念
主鬥燃鬥旗 鬥帶輔中器 本是同根生 相間和太極
2014年的6月12日 馬斯克在官方微博上宣佈 官方博客上宣佈
所有的特斯拉公司所持有的專利將對外開放
於是呢 特斯拉總部門口的那一堵專利牆就被拆掉了
任何人出於善意要使用特斯拉的技術 特斯拉不會對其發起專利侵權
訴訟 特斯拉的這一份聲明在整個行業內是引發了強烈的地震
鋼鐵俠一書在第306頁第二段呢 記錄了特斯拉決定開放專利的真實的原因
當馬斯克在2014年宣佈特斯拉將公開其所有專利的時候 分析師們試圖確定他是不是在作秀
或者其中是否隱藏了不明動機 或者是圈套
但是特斯拉的局馬斯克的決定呢就是這麼坦率 他希望人們製造併購買電動車
馬斯克認爲說人類的未來
咀嚼於此 如果呢
公開特斯拉的專利意味着其他公司能夠更加容易的到處電動車 那麼這對人類來說是有利的
而這些理念應該是免費的
分時急速的人呢 一定會嘲笑他的觀點 但馬斯克已經計劃好了這麼做 他在解釋自己的想法時是真誠的
而且極爲真誠
特斯拉從成立至今公佈的專利技術呢 一共是有986項 其中呢
387項對外公開 其他的企業或者個人可以申請使用 包括呢有電控制技術 那麼電池管理技術
電區系統技術以及高壓電氣技術 除此之外呢 特斯拉對外公佈的專利呢 還有自動駕駛紀律技術專利
新型天窗專利 空調技術專利 外觀專利 燈光專利 半導體專利 太陽能技術專利總計近1000項
那麼專利開放以來呢 帶來了整個行業的大發展 也給馬斯克特斯拉帶來了巨大的利益
第一呢 就是推動整個汽車行業向新能源轉型
開放專利之後呢 湧現了很多的造車新勢力
這個就有利於帶動整個行業快速的發展 推動汽車行業向新能源
方向呢進行升級 把新能源汽車產業的蛋糕整體都做大了 其實呢 這也有利於呢 特斯拉從中獲取利益
第二是促進產業鏈整合
在帶動了整個行業發展之後 相應的上游中游下游的資源當然呢也是越來越多了
彼此之間 他們形成了有力的競爭 也達成了一些合作 這個就有利於整個產業鏈的
快速的發展和整合 推動呢 技術和產品的品質在不斷的升級 同樣這個也有利於呢 是特斯拉
那麼第三
讓競爭對手刺激自己發展
常言道 生於憂患死於安樂 雖然呢 特斯拉是開放了專利 引來了衆多的競爭對手 但是在良性的競爭過程中
特斯拉也可以呢 借鑑或者是學習對手的優勢 同而讓自己跑得更快 更加完善 避免了孤不自封
也就是說 不躺在功勞簿上 安享太平和豐厚的利潤 相反呢 不斷的超越自己 引領整個行業的發展
馬斯克是孤獨的 但是也是幸運的 這就是我們今天所看到的 馬斯克價格戰背後的重要的祕密
那好 我們今天呢 就談到這裏 請大家呢 這音樂 心盆觀察
讓我們透過現象看本質 也一起站在政治 經濟和歷史的高度 觀察重大事件 非常感謝 我們明天見