Hà Nội thập niên 90 trông như thế nào ? | Lịch sử Việt Nam

Mời quý vị và các bạn cùng hỏi ước về một Hà Nội giai đoạn tập niên 1990 qua các bức ảnh quý giá của diễn ảnh gia người nước ngoài. Chúng tôi đã cố gắng sưu tậm và thuyết minh chi tiết nhất về những bức ảnh để quý vị tiện theo dõi. Đám đẻ em khoảng thế hệ 8X ngồi sau to tàu điện trên phố Quán Thánh trước hiệu sách nhân dân Ba Đình. Đây này ngày nay là hiệu sách Ba Đình số 12 Quán Thánh, Hà Nội. Ảnh này được bà Jennifer Linat người Australia chụp năm 1990. Tiếng liên kiện của chuông tàu điện suốt bao nhiêu năm đã trở nên thân thuộc với người Hà Nội xưa. Ảnh này là to tàu điện số 7 chạy qua phố Thủy Khê trong khá cũ kỷ được chụp năm 1990, một năm trước khi tàu điện bị chấm dứt hoạt động hoàn toàn vào năm 1991. Tàu điện Hà Nội là hệ thống tàu điện thứ hai tại Việt Nam được Pháp xây dựng bởi tàu điện ở Sài Gòn ra đời sớm hơn. Tàu điện ở Sài Gòn chạy chuyến đầu tiên vào năm 1881 và ngân hoạt động năm 1953. Tàu điện Hà Nội ra đời sau khi người Pháp thiết lập xong chế độ thuộc địa ở Sứ Việt Nam. Có thể coi lịch sử hình thành tàu điện ở Hà Nội bắt đầu vào khoảng năm 1890. Theo một số tài liệu còn để lại, tháng 5 năm 1890, công ty Điền địa Đông Chương xin phép chính quyền thuộc địa Pháp thành lập một cơ sở khai thác giao thông bằng tàu điện gọi là nhà máy xe điện. Nhà máy đó đặt ở đầu làng Thủy Khê, nên dân Hà Nội ngày ấy gọi là nhà máy tàu điện Thủy Khê. Để kết nối trung tâm Hà Nội với các vùng ngoại ô bằng tàu điện, một đơn xin cấp quyền cùng với dự thảo sơ bộ được gợi đến Phòng Thương mại và Đô thị Hà Nội thời ấy. Sau khi khoản tất thủ tục, ngày 4 tháng 5 năm 1899, một ý định của chính quyền thuộc địa được ban hành, tuyên bố thành lập dự án xe điện tiện ích công cộng với kế hoạch như sau. Tuyến số 1 từ quảng trường Đông Kinh Nghĩa Thục, khi ấy tên là quảng trường Nê Quỳu Dê, đến làng Thủy Khê. Tuyến này có tổng chiều dài 3,5 km. Tuyến số 2 từ quảng trường Đông Kinh Nghĩa Thục đến làng Giấy, tức cầu Giấy, có chiều dài 5,4 km. Tuyến số 3 từ quảng trường Đông Kinh Nghĩa Thục đến làng Tân Ấp, tức Yên Phụ, có chiều dài 4,1 km. Kế hoạch là như vậy, nhưng thực tế xây dựng phải đưa các tuyến vào hoạt động lại khác. Ngày 13 tháng 9 năm 1900, tàu chạy thử tuyến đầu tiên từ bờ hồ đi Thủy Khê. Đến ngày 10 tháng 11 năm 1901, có thêm tuyến từ bờ hồ đến Thái Hà Ấp. Lúc đó, đường tàu chạy dọc hàng bồng sang cửa nam, theo phố Sinh Tử, nay là Nguyễn Khuyến, rẽ sang trước mặt văn miếu, rồi ra đường hàng bộ, nay là Tôn Đức Thắng. Các bạn đang xem là tàu điện số 11 chạy qua khu vực chợ cốc, phía hè, ảnh chụp năm 1990. Còn đây là tàu điện Bánh Hơi chạy trên đường phố Hà Nội năm 1990. Cùng với tàu điện chạy trên rây, tàu điện Bánh Hơi từng là một loại hình phương tiện giao thông công cộng độc đáo ở Hà Nội những năm cuối thập niên 1980, đầu năm 1990. Một chiếc tàu điện Bánh Hơi ở khu vực bờ hồ Hoàng Kiếm. Vào những năm 1984-1985, công ty xe điện Hà Nội sản xuất thử tàu điện Bánh Hơi. Loại tàu điện này trông như một chiếc xe ôtô khách chạy trên lớp ôtô, hệ thống lái bằng vô lăng và hẳm bằng chân gần giống như ôtô. Tàu điện Bánh Hơi ở quảng trường Đông Kinh Nghĩa Thục, bên bờ hồ Hoàng Kiếm. Trên nút tàu điện Bánh Hơi được lắp 2 căn điện sọc sông nối vào 2 đường giới điện 1 chiều, qua trục lăng có rảnh bằng đóng. Tàu điện Bánh Hơi trên phố Đinh Tiên Hoàng, đoạn gần đền Ngọc Sơn. Khác với tàu điện Bánh Sắc, tàu điện Bánh Hơi không chạy trên đường rây, mà có thể chạy trên bất cứ tuyến phố nào nếu có chặng 2 đường giới điện 1 chiều. Do thiếu vốn đầu tư nâng cấp và nhân rộng nên việc thử nghiệm tàu điện Bánh Hơi không thành công cho lắm. Đến đầu tập niên 1990, cả tàu điện thông thường lẫn tàu điện Bánh Hơi điều chỉnh hoạt động. Những chiếc tàu điện Bánh Hơi ở phía sau cổng công ty xe điện Hà Nội trên đường Thủy Khê. Đây là nhà tập kết, bến chính, nơi sửa chữa các to tàu điện ở Hà Nội một thời. Một người phụ nữ gánh chuối qua quảng trường cách mà Tăng Tám, Hà Nội năm 1991. Khung cảnh đường phố Hà Nội giờ tăng tầm, ảnh được chụp năm 1991. Một người phụ nữ chở chồng con trên chiếc Honda Leaf màu đỏ. Phía sau là những chiếc xích lột, một phương tiện phổ biến những năm 1990. Quầy hàng sửa xe vỉa hè của một người đàn ông. Vá chính là một hình thức vá xe rất chắc chắn và được ô chuộng thời kỳ đó. Một người thợ cắt tóc chờ đợi khách hàng tại hiệu cắt tóc đường phố của mình. Bên trái là những hình ảnh mẫu được giới trẻ yêu chuộng thời đó. Những hiệu cắt tóc vỉa hè như thế này rất phổ biến ở Hà Nội những năm 1990. Các hành khách bên cửa sổ có một to tàu ở gà Hà Nội, ảnh chụp năm 1994. Giao thông giờ cao điểm trên một tiến phố chính của Hà Nội năm 1994. Vào thời điểm này, xe đạp và xích lột vẫn là phương tiện đi lại chủ yếu. Bên cạnh xe đạp, xe máy đã xuất hiện phổ biến hơn. Nhưng vẫn là tài sản có giá trị rất lớn mà không phải gia đình nào cùng xắm được. Cửa hàng trên ảnh ở đầu phố Cầu Gỗ, một cụ phố cổ của Hà Nội, ảnh được chụp năm 1994. Một quán ăn vỉa hè, những chiếc xe Honda Dream mới cống được dựng bên lề đường. Bên ngoài một cửa hiệu chuyên phát họa và vẽ tranh truyền thần năm 1994. Đây là phong cách thời trang của thanh niên Hà Nội năm 1994. Chỉ có một từ để nói trong bức ảnh này, chính là chất. Nụ cười của người lái xích lô trên phố Bà Triệu giờ cao điểm buổi sáng, Hà Nội năm 1995. Lúc này, hai người khách đang xuống xe. Người lái xích lô đọc báo khi nghỉ ngơi trên phố. Bên kia đường là các sọc bánh kẹo, rượu bia ngoài nhập. Hình này chụp năm 1997, trên con phố có tên bắt đầu bằng chữ Ng, có thể là ngõ gạch. Hai thiếu nữ đã ăn gì đó? Có lẽ là những muối mít khi đang ngồi trên chiếc xích lô vào một chiều chủ nhật nóng nực ở Hà Nội năm 1998. Người lái xích lô trong giống tài tự Paul Belmondo, thời trẻ. Tác giả của bức ảnh này đã nhận xét với phần nghỉ chủ như thế. Bản thông báo về các tuyến xe bus ở dốc Bắc Cổ năm 1996. Có thể thấy giá vé đồng hàng khi ấy giao động từ 1.000 đến 1.500 đồng. Sơ đồ các tuyến xe bus ở bến xe Giáp Bắc năm 1996. Nhìn rất dễ hiểu, mỗi tuyến xe là một màu tương ứng như tuyến Yên Phụ Hà Đông màu vàng, tuyến Bắc Cổ Hà Đông màu xanh dương, v.v. Còn các chấp trỏ trên sơ đồ là nơi có trạm dừng xe. Đây là bản thông báo về hoạt động của tuyến xe Giáp Bắc Gia Lâm tại bến xe Giáp Bắc. Loại xe Carrossa cách 20 phút sẽ có một chuyến giá 1.000 đồng một vé. Loại xe Renault cách 20 phút sẽ có một chuyến giá 2.000 đồng một vé. Đây là một góc của bến xe Kim Mã, ảnh được chụp năm 1996. Còn đây là một góc bên trong của bến xe Hà Đông, Hà Nội năm 1996. Một chiếc xe bus quân đội ban biển số AA1148 chạy trên con đường ở ngoài Âu Hà Nội năm 1996. Những hình ảnh đang xem đều là của nhiếp ảnh gia Jennifer Linnard, người Australia. Trong chuyến thăm Hà Nội năm 1996, bà Jennifer là người dẫn đầu một đoạn du khách đến từ Australia mà đã thực hiện một loạt ảnh thú vị về những chiếc xe bus đủ kiểu dáng ở thủ đô của Việt Nam. Mời các bạn cùng xem. Đây là chiếc xe Hải Âu PAZ672U biển số 29C2499 sản xuất tại Liên Xô. Hình được chụp tại bến xe Gia Lâm Hà Nội năm 1996. Đây là chiếc PAZ672 của ngân hàng nhà nước Đỗ Ven Đường Lê Lai, mang biển số màu xanh 31A2139. Một chiếc xe chạy tuyến Bắc Cổ, Giám, Hà Đông đang đi qua khu vực Bờ Hồ Hoàng Kiếm năm 1996. Đây là xe Carrossa SM11, một tương hiệu của tiệp khắc tức Cộng Hòa Xét. Một chiếc Carrossa khác chạy cùng tuyến mang biển số 29D0646 đang đi qua Nhà Hát Lớn. Lúc này Nhà Hát đang được trùng tu với các dàn giáo được dựng phía bên ngoài. Một phiên bản hiện đại hơn của xe biếc Carrossa, ảnh được chụp ở Quảng Trượng cách mặt tháng 8 năm 1996. Một chiếc xe được gọi là xe Ba Đình EFA W50L Đồng Đức chạy trên phố Hai Bà Trưng. Phía trên có băng rôn màu đỏ ghi là nhiệt liệt hưởng ứng những ngày tiêm chủng toàn quốc năm 1996. Chiếc EFA W50L đang chạy qua dốc Bắc Cổ, phía xa là bảo tàng lịch sử. Một chiếc xe EFA loài nhỏ ở bến xe Kim Mã năm 1996. Lời xe này thường được dùng để chở khách liên tỉnh thời kỳ đó. Một xe khách liên tỉnh Gia Lâm Hà Nội đi Bắc Giang, xe có hãng Hino Nhật Bản sản xuất. Còn đây là xe buýt của hãng Saveme Pháp chạy tuyến Chép Bát – Cầu Chui, biển số 29G, năm 370. Ảnh được chụp năm 1996. Một chiếc xe buýt Saveme biển số 29H-5062 đi vào khúc Cùa Hai Bà Trưng – Phan Chu Trinh. Phía sau là một dãy xe hải ầu đang đổ vang tượng. Một chiếc Saveme đang đi trên đường Lôi Dũng, đoạn gần ca Hà Nội. Đây là chiếc huyền đài Joret của Hàn Quốc, trông còn khá mới, đang chạy tuyến Chép Bát – Giãn Võ – Kim Mã. Ảnh được chụp năm 1996. Một chiếc xe buýt của Mitsubishi Nhật Bản biển số 29H-3294 chạy trên đường phố Hà Nội năm 1996. Và đây là xe Nissan FHD của Nhật Bản. Bên hồng xe treo biểu ngựa quảng bá cho khách sạn Bảo Sơn, một nhà tài trợ của cuộc thi Hoa Hậu. Một chiếc xe Fuso Korea – Nhật Bản mang biển số 31A-2147 đổ trên phố Lê Lai. Bên hồng có ngang nhà nước, được chụp năm 1996. Và một số hình ảnh khác của Hà Nội tập đến 1990.