Cơ Trưởng Trọng Thương Cố Lết Mở Cửa, Hành Khách Xông Vào Và Phép Màu Đã Xảy Ra

Xin chào mọi người. Mọi người nghe cái vụ anh cơ trưởng người Ấn Độ bị tay cơ phó bất ngờ tấn công trong vùng lái khi đang bay trên trời 10 km chưa? Cái đập vào mắt mình đầu tiên là bức ảnh anh ấy lằm trong vùng lái. Máu vương vãi khắp lơi, dính đầy lên cả chiếc áo phi công màu trắng. Mình xem mà lồi hết cả da gà. Thế mà anh ấy vẫn tỉnh, vẫn cố lết ra mở cánh cửa vùng lái để hành khách kịp sông vào, khống chế các cơ phó và cứu được chiếc máy bay đang nao xuống mắt đất. Trong số người xuống vào có một anh cơ bắp xử lý tay cơ phó, một anh kéo lại cần nái nhờ xem trên phim, hai anh phi công khác đang nghỉ phép lên tiết quản máy bay và một cô nhà sĩ kịp thời sơ cứu cho cơ trưởng. Nghe như kịch bản phim hành động vậy, nhưng đây là đời thực 100% nha. Và câu hỏi làm mình ám ảnh nhất là buồn nái là lơi chỉ có cơ trưởng và cơ phó, cửa khóa từ trong không ai vào được. Vậy nếu một trong hai người đó bất ngờ lỗi điên nghỉ quản, thì ai cứu được chuyến bay đó? Để mình kể rõ chuyện này cho mọi người nghe. Đây là chuyến bay FZ-1073 của FlyDubai, hãng giá rẻ ở Dubai, bay từ Dubai sang Teb Avid của Israel hôm 30 tháng 9. Máy bay là Boeing 737 Mach 8, chở 174 hành khách và 8 thành viên phi hành đoàn. Tuyến Dubai Teb Avid này là tuyến rất đông khách của FlyDubai, bay thẳng được từ sau hiệp địch Abraham 5-2020. Chuyến bay cất cánh bình thường, khoảng hơn 2 tiếng sau, đang trên không phận Ả Rập Xê Út, bất ngờ máy bay phát tín hiệu khẩn cấp và lò chúi đầu lao xuống. Theo Reuters, máy bay mất khoảng hơn 16.000 feet, tức hơn 5 cây số độ cao, chỉ trong vòng 30 giây. Trời ơi, rơi như cục đá luôn, rơi nhanh đến mức mà cái bánh nái ở đuôi, cái rút đờ đấy, nó gãy bung ra vì chịu lực quá lớn. Ảnh chụp ở sân bay Tabuk sau khi hạng cánh là thấy cái đuôi nó toát luôn mọi người ạ. Mọi người để ý chỗ này, trong khoảng khách ai cũng chỉ thấy máy bay đang rơi, còn chuyện gì đang xảy ra sau cánh cửa bùng nái thì không ai biết vì cửa đóng kín. Thông tin vì thế bị gián đoạn, hành khách chỉ nhìn thấy hậu quả. Giờ tới chi tiết mà ít người để ý nhưng có thể là gốc rễ của cả vụ này. Oman là nước không có quan hệ ngoại giao với Israel. Theo một số nguồn tin, sau hiệp định Abraham có thỏa thuận cấm phi công đến từ những nước như vậy bay vào Israel vì lý do an ninh. Thế mà báo Chalem 12 của Israel đưa tin, hàng chục phi công Oman vẫn bay vào Teb Avis suốt mấy năm này. Ủa, lạ vậy? Theo nguồn tin này, Israel giao việc kiểm tra cho hãng bay, tin là hãng sẽ tự tuân thủ, còn cơ quan an ninh Sinbad chưa từng kiểm tra phố tịch phi công của Friday Dubai. Phủ tướng Lebtan Yahu thì đặt câu hỏi. Vậy kẻ hở ở đâu? Làm sao để đảm bảo chúng ta sang nọc phi công từ trước? Thật sự là quá trục quan. Một kẻ hở mà suýt nữa phải trả giá bằng gần 200 mạng người. Rồi đây là nhân vật ai cũng tò mò này. Cơ phó tên là Hamam al-Hamami, tên rất khó đọc. Quốc tịch Oman, nhưng sinh ra ở UAE. Bố là người Oman, mẹ người Syri. Sống nhiều năm ở Syri và UAE, nhưng không mấy ở Oman. Lý lịch của tay này mới sốc. Theo AB năm 2024, hãng Oman Air đã đình chỉ bay tay này luôn, loại khỏi chương trình huấn luyện phi công và chuyển hắn sang một công việc dưới mặt đất. Lý do là vì hãng phát hiện hắn ta hay lên mấy trang web hồi xác cực đoan, truy cập thường xuyên. Thế mà 8 tháng trước, Friday Dubai lại tuyển gã này vào làm cơ phó. AB cho biết Friday Dubai đã thực hiện các bước kiểm tra an ninh tiêu chuẩn. Mình cũng không hiểu khâu kiểm tra lý lịch của Friday Dubai kiểu gì nữa. Một người từng bị đặt dấu hỏi như thế, sao vẫn ngồi được vào buồng nái? Một người đủ điều kiện bay, và một người tiếp tục được đánh giá là an toàn để cầm nái, là hai chuyện khác nhau chứ gì? Đồng nghiệp cũng mô tả gã là cực giáo hồi đoan, cầu nguyện quá nhiều lần trong ngày, thậm chí từ chối bắt tay với phụ lữ, rất là bảo thủ. Thủ tướng Israel thì nói thẳng, hắn ta đã trải qua quá trình bị nhồi nhét tư tưởng hồi giáo cực đoan và tự chuyển hóa trong một năm qua. Một số nguồn nói hắn ta có ý định cho máy bay rơi ở không phận Israel để tạo ra một vụ thảm sát kiểu khủng 41 tháng 9 cho người Do Thái. Nghe đến đây là thấy không còn mâu thuẫn cá nhân nữa rồi, mà là có động cơ chính trị, chủ nghĩa dân tộc luôn. Đây là đoạn dùng sợ nhất, mình xem đi xem lại mấy lần. Cửa buồng nái đóng kín, bên trong chỉ có hai người, theo quy trình không ai bên ngoài được vào. Theo phiếu UAE, cơ phó đã dùng chiếc rìu cứu hộ trong buồng nái, loại rìu dùng để phá kính khi có sự cố, tấn công cơ trưởng. Mọi người nghĩ mà xem, kẻ nguy hiểm này không cần vượt qua lớp an ninh nào, không cần phá cửa, hắn ta đã ngồi sẵn bên trong, với đúng quyền điều khiển mà hệ thống trao cho. Giới chuyên môn gọi đó là Insider Threat, mối nguy hiểm đến từ chính người đã được cho phép bước vào. Cơ trưởng bị cuột ngã xuống sàn, máu chảy rất nhiều, đó là lời nhà sĩ trên máy bay kể lại. Cùng lúc đó, cơ phó cố đẩy cần nái cho máy bay chui xuống. Mọi người tưởng tượng đi, một người nằm dưới sàn đang chảy máu, một người ngồi trên ghế đè cần nái xuống. Cơ trưởng kể rằng nằm dưới sàn, anh cảm nhận rõ máy bay đang nao xuống, nực di đè lặng lên người. Anh tự nhủ, cố gắng lần cuối nào xem ít, cửa ngay kia rồi. Ngay cả lúc đó, cơ phó vẫn đang đánh anh ấy, vừa đâm vừa đánh. Anh ta kể lại với thủ tướng Modi, tôi làm vậy để cứu mạng mình, nhưng đồng thời, tôi cũng biết rằng, mình không thể để mọi người khác phải chết. Trời ơi, một người đang chảy máu đâm đìa, đang chiến đấu cho sự sống của chính mình, mà vẫn nghĩ tới gần 200 con người còn lại. Tôi nghe mặt thực sự lề phục luôn. Anh nết tới, với tay mở được chốt cửa và hét lên kêu cứu. Mọi người thấy cái cửa này trớ trêu không? Nó sinh ra để giữ người ngoài không vào được. Nhưng trong khoảnh khắc đó, nó cũng khiến những người muốn cứu hoàn toàn bất ngực. Nếu cơ trưởng không mở được cửa, thì hành khách cũng không vào được, và hai phi công khác cũng không lên tiếp quản máy bay được. Mắt xuất đầu tiên của cả chuỗi cứu hộ này là một người đang làm chảy máu trên sàn. Cái tiếng hét đó đã cứu sống cả chuyến bay. Cơ trưởng tên Smith Makha là người Ấn Độ, quê ở bang Gujarat, miền Tây Ấn Độ. Anh sinh ra trong gia đình làm nghề dệt may, không phải kiểu con nhà nòi mơ làm phi công từ bé đâu. Học xong phổ thông, anh đăng ký học kỹ thuật dệt may luôn, sau lầy mới rẽ ngang sang nghề bay. Anh đã là bố của hai đứa con, bé gái lớn vào viện thăm bố mà còn bị sợ khi thấy bố băng bó khắp người. Còn cậu út mới 2 tuổi thì chưa được gặp bố. Lúc nói chuyện với thủ tướng Modi, anh xúc động đến mức bật khóc. Ông Modi phải chuyển sang nói tiếng Gujarati để anh đỡ nghẹn ngào. Theo lời kể, có 2 mẹ con hành khách đang đi vệ sinh ngay sát bồn nái. Nghe tiếng hét của cơ trưởng, rồi tiếng đập cửa, người mẹ chạy ngay ra khoang khách báo cho mọi người. Một hành khách nàm Daniel Schlichter kể lại. Lúc đó khoang đang yên tĩnh, tự nhiên máy bay trú xuống, ai cũng hoảng sợ la hét. Rồi nghe thấy tiếng kêu cứu từ bồn nái, thế nào cả khoang láo loạn. Cửa bồn nái lúc đó cơ trưởng đã cố mở được, nên hành khách xông vào ngay mà không phải phá cửa. Một anh tên Yannick Hayun, chính là anh ngào trắng dính máu đứng cạnh ông Neptun Yahoo. Anh ấy là Superman của chuyến bay này đấy. Anh ấy lao vào xít cổ tên cơ phố bằng thế chốc hút, rồi đè hắn xuống sàn. Rồi một anh khác nhanh tay chụp lấy chiếc cần nái, kéo lón lại để cho máy bay ngóc đầu lên, không nào xuống nữa. Điều thú vị là khi được phóng viên hỏi anh biết nái máy bay à? Anh ấy bảo không, chỉ là xem chương trình điều tra tai lạn hàng không Aircraft Investigation nhiều quá nên biết phải kéo lại. Thật luôn, xem phim mà cứu được cả máy bay ngoài đời thực. Tôi nghe mà thấy như có phép màu, chứ thực sự khó tin là thật. Và điều khó tin hơn nữa là trên chuyến bay trùng hợp có hai phi công khác đang đi nghỉ phép, ngồi ở khoang khách như hành khách bình thường. Họ là phi công của hãng khác. Hai người chạy lên buồng lái, dành đại quyền điều khiển và cho máy bay hạ cánh khẩn cấp xuống sân bay Tabuk ở Arab-Syud. Trong khi cô nhà sĩ Sotamu Saeb cũng là một hành khách có mặt kịp thời sơ cứu, cầm máu cho cơ trưởng. Mỗi người một việc, một sự phối hợp như có đạo diễn đứng sau. Phi công chính bị thương, người ngồi cạnh anh trở thành mối nguy hiểm. Nhưng chiếc máy bay vẫn còn những người có kỹ năng để thay vào. Hành khách không chế, phi công nghỉ phép tiếp quản, nhà sĩ cầm máu. Từng lớp người lối vào nhau cho tới khi máy bay bay tiếp được. Trong mấy phút đó, khoang hành khách trở thành tuyến phòng thủ cuối cùng. Sau khi hạ cánh ở Tabuk, ai cũng như chết đi sống lạ. Chiếc máy bay thì hư hại lặng, rụng cả miếng ở đuôi. Phải lâm lại ở Arab-Syud để điều tra. Cả cơ trưởng và cơ phó được đưa vào bệnh viện ở Arab-Syud điều trị vết thương. Rồi sáng ngày 1 tháng 10 thì được đưa về UAE để điều tra tiếp. Flight Dubai phải tạm dừng hết các chuyến bay tới Israel. Tuy đây là thị trường bay nhiều nhất của họ, nhưng giờ ai cũng sợ. Hiện tại thì cuộc điều tra vẫn còn rất căng. Về động cơ, UAE gọi đây là vụ tấn công khủng bố, nhưng động cơ đầy đủ vẫn đang được điều tra. Israel thì nói thẳng đây là âm mưu khủng bố có động cơ chủ nghĩa dân tộc, muốn cho máy bay rơi ở Israel để tạo ra một thảm họa kiểu 11 tháng 9. Cơ quan tình báo Mossad với an ninh Sinbad đang phối hợp với Arab-Syud và UAE để điều tra, xem cả cơ phó hành động một mình hay có tổ chức đứng sau. Nhưng nhiều đánh giá ban đầu cho rằng hắn hành động một mình và Iran không có liên quan. Nhìn lại cả vụ việc, nó không chỉ là một cơ phó tấn công cơ trưởng, nó là sự đảo ngược. Người được trao quyền bảo vệ chiếc máy bay lại trở thành mối nguy hiểm, còn những người khác, cơ trưởng, hành khách, hai phi công nghỉ phép, cô nhà sĩ, lại dùng chính trách nhiệm và kỹ năng của mình để kéo chiếc máy bay trở lại từ bên rìa thảm họa. Vì vậy việc bảo vệ buôn ái không chỉ là chặn người lạ bước vào, mà còn là đánh giá liên tục cả những người đã được cho phép bước vào. Theo mọi người, ai cần chịu trách nhiệm lớn nhất trong vụ này? Hãng hàng không của Dubai hay chính cơ quan an ninh Israel? Và chi tiết nào làm mọi người sốc nhất? Comment bên dưới cùng thảo luận nhé! Chúc mọi người luôn bình an và hẹn gặp lại!