Enksail Halcyon 50 | Offshore Aluminium Sailing Yacht | Exterior Walkthrough

Op de Angstel Halcyon 50 biedt elke detail op het dak een doel, om veiligheid te verbeteren, het handelen te vergelijken en de jacht makkelijk te beheersen in afschuwelijke omstandigheden. Welkom aan boord op de allereerste Angstel Halcyon 50. Mijn naam is Lopke van Denkhuizen en in deze video gaan we je door het buitenland laten zien en laten zien hoe voorzichtig geëngineerde details bij een veilige en praktische operatie op zee ondersteunen. Laten we beginnen! Laten we een kijkje nemen naar het apparatuur hier. We hebben de 48-volts Maxwell Anker Windlass geïnstalleerd, geïnstalleerd met de 40-kilogramme Vulkan Anker. De windlass kan in vier manieren geopereerd worden. De eerste manier is door de dakansluitingen. De tweede is door de remote controle met chain counter display, die bevindt zich in de Anker locker. De derde manier is buiten op de starboard helmstation en uiteindelijk de vierde manier is van binnen de stuurpositie. Er is ook een toevoegbare verbinding op het voordek. In vele marijnen buitenland is het ook heel gemakkelijk om meer te bouwen. Dus hebben we die toevoegbare verbinding, voorkomt dat we lange kabelrunden over het dak hebben. Het dak is geïnstalleerd met twee elektrische furlaxen. De ene is voor de zelfdekker en de andere is voor de Code Zero. Enabeling efficiënte zielhandeling met minimale oefeningen. Nu wil ik je laten zien wat er in de Anker locker is. We hebben hier een unit geïnstalleerd die gear kan inflateren, zoals de fender of andere inflaterbare apparatuur. En naast het hebben we twee wasdown-verbindingen, een met zeewater en een met friswater. Waardoor de Anker en Chain, bijvoorbeeld, onmiddellijk na hervorming worden gekleed. Hier kun je ook de remote-controle voor de Ankerwindels vinden. De Anker locker biedt genoeg ruimte voor verzameling van fenders, met gededicteerde hangpunten om het gebied georganiseerd en toegankelijk te houden. Alle technische ruimtes op het dak kunnen worden veranderd tussen wit en rood licht, inclusief de Anker locker. Rood licht helpt om de avondzicht te beschermen wanneer je op het dak werkt in laag licht. De dakhangpunten zijn gemaakt van polymere met dubbele glazing. Dit helpt om de condensatie te verminderen en verbetert de insulatie onder het dak. Laten we nu naar de afgang langs de zijkant gaan. In dit gebied creëert de voorzijde een ruimte voor een zonbed, terwijl we nog steeds veilige bewegingen door de zijkanten toepassen. Aan de portkant is dit hal is voorbereid voor de stormchip. Aan de zijkant van de stormchip hebben we ook een hal, dat is voorbereid voor de parasail. Hier hebben we een track voor de zelf-tagging-chip, waardoor de sail automatisch kan beperken wanneer het tagt, waardoor het handelen gemakkelijker wordt, vooral wanneer het vliegtuig korthandig is. De jacht is gevuld met een cork-deck finish. Cork geeft een erg goede grip, zelfs als het nat is, terwijl het comfortabel blijft om op te lopen in zowel warme als koude klimaten. Het biedt ook natuurlijke insulatie en is relatief laag beveiliging. Je zult ook voldingkleed vinden, wat het dak schoonmaakt en lijnen voorkomt van het vangen wanneer je rond de boot beweegt. Ik denk dat het tijd is om nu een kijkje te maken naar de mast. De mast heeft een zwart finish en waar ook mogelijk is het dak-apparaat ook zwart geselecteerd. We gebruiken zeldzame guides om het ronddraaien van het vangen netjes langs de mast. Dit houdt de lijnen gecontroleerd en voorkomt dat ze loslopig hangen, waardoor het een schoon en goed georganiseerde taglayout geeft. Geïntegreerd in de mast is een CAI-camera-systeem. Onder de radar is een extra camera geïnstalleerd, wat extra zichtbaar is rond de jacht. De mast is verder geïntegreerd met 5G- en wifi-antennen voor aanbord connectiviteit en oplichten met een geïnstalleerde dakgebied in lage lichtcondities. Elektrische verlingmasten zijn altijd geïntegreerd met een handige noodzakelijke overgang. Door een handige drijfunit te passen, kan de zee nog steeds in of uit worden gerold met de hand. Dezelfde oplossing wordt gebruikt voor de Furlex-verlers bij de bouw. De rigging-layout biedt de hele zee te beheersen van de cockpit. Laten we zo lopen en een kijkje hebben naar wat andere interessante functies op het dak. Een extra ingang is hier geïntegreerd, waardoor de ladder waar nodig is geïnstalleerd. Omdat de jacht in aluminium is gebouwd, moeten alle instellingen elektrisch geïnstalleerd zijn om elke korrosie te voorkomen. De zwarte plaat die je hier ziet, is een deel van dat systeem. De jacht is geïnstalleerd met een bepaalde zee-waardige railing met een hoogte van 90 centimeter, die een veilige ondersteuning biedt wanneer je op het dak beweegt, vooral in afschuwelijke omstandigheden. Hier zie je de 24-volt zolderpanelen. Ze zitten onder de maatposities, dus je zou kunnen denken, wat er gebeurt als ik de zee uit moet en er geen schaduw komt? Nou, we hebben ze serieus parallel gewijzigd, zodat we een beperkte impact hebben op de overale prestatie. Naast dat, zijn de panelen waalkabel, dus je hebt nog steeds gemakkelijk toegang tot de masten. Laten we nu naar de cockpit gaan. Eerst laten we een kijkje nemen naar de posities aan boord vanwaar de jacht zijn overale prestatie kan worden gemonitoreerd. Ik wil je nu de eerste positie laten zien, en dat is hier, op de Raymarine multifunctionale displays. Deze herhalen de navigatie- en prestatiedata, die ook op de helmstationen zichtbaar is, waardoor de crew de prestatie van de jacht op de hoogte houdt, terwijl ze comfortabel zitten in de cockpit. Leuk feit, binnen de saloon is de tv verbonden met het navigatiesysteem, waardoor kaarten, AIS-targeten, camera's en systeeminformatie op een grotere scherm kunnen worden uitgevoerd. Vooral tijdens nachtbeschikkingen kan het heel comfortabel zijn om de jacht van binnen te monitoren, terwijl je nog steeds volledig bewust blijft. Dan heb je de derde positie om de jachtvervoeringen te monitoren, en dat is via de helmstationen. En de vierde en laatste positie is via de kaarttafel binnen het dakhuis. Laten we nu naar de helmstation gaan. De Engstel Hals U50 is geïnstalleerd met tweede helmstationen, waardoor je goede zichtbaarheid en controle kunt krijgen van beide kanten van de cockpit. Beide helmposities zijn geïnstalleerd met een Raymarine kaartplotter, met geïntegreerde autopilotcontrole en een instrumentenafbeelding. Controles voor de bouwdruster en de sterndruster zijn beschikbaar op beide kanten, zoals zeehandeling controles en de hoorn. Navigatielichting en externe lichting zijn logisch geregeld tussen de twee stations, waardoor de operatie intuïtief wordt gehouden, zonder elke functie te verdubbelen. Engine throttle en start-stoppanels zijn ook beschikbaar op beide kanten, waardoor de jacht gemakkelijk van elke helm kan worden gemaneuverd. Net als de Engstel Orion, is de Engstel Hals U50 geïnstalleerd met een trippelradder configuratie. Deze configuratie geeft maximale grip en controle op het water, vooral wanneer de jacht wordt gemaneuverd. Als je meer wilt weten over het systeem, zie dan de video hieronder. Laten we nu een kluisje nemen op sommige van de instrumenten die we hebben geïnstalleerd op de Starboard Helmstation. Hier heb je een VHF voor zowel het overbrengen als het ontvangen. En hier hebben we een controlepanel voor de gangweg die hier op de jacht is. Nu geef ik je een kleine demonstratie van hoe het werkt. Net als op de Engstel Orion, vormt de Hals een natuurlijke en zeer praktische positie voor zonnepanelen. Op deze jacht worden de panelen op de Hals geïnstalleerd op de 48-voltige energiebank. De Hals geïntegreert ook elektrisch geopereerde Davids voor het opvangen van de VHF. Bovendien worden hier verschillende apparatuur geïnstalleerd voor het navigatiesysteem, werkelicht, camera en twee externe sprekers. Het is gemakkelijk om je te voorstellen dat als je in een stille baan zit, dan ga je op zoek naar eten, muziek in de achtergrond hebben, alle kleine details die bij een prachtige reis aanwezig zijn. Deze deel van de koffietafel kan worden afgesloten. In deze situatie is het leuk met de afgesloten randen, omdat je het item veilig houdt tijdens het vluchten. Je kunt hem omdraaien, we zullen het je laten zien. En op die manier heb je een vluchtende bovenkant, wat het echt leuk maakt om een tafel te zetten voor eten. Laten we nu naar de zwemplatform gaan. De zwemplatform is elektrisch en hydraulisch geopereerd door dat controle systeem. Het is ook geïntegreerd met het onboard zeezonesysteem. Ik zal je nu laten zien hoe het werkt. Een voordelige foldingsectie creëert een gemakkelijk pad naar beide helmstationen wanneer het geopend is. Alle randen zijn elektrisch geopereerd. En alle randen worden naar de achterkant van de koffietafel geleid. Dit laat het jacht efficiënt afgesloten worden en houdt het afgesloten handelen handig, zelfs met een kleinere crew. Veel ruimtevredige zakken worden geïntegreerd in de koffietafel. Door deze zak is toegang toegevoegd naar de technische ruimte, waar de kerncomponenten voor de 24- en 48-voltsystemen worden geïnstalleerd. Voedselvoorziening is beschikbaar voor de live-raft en andere apparaten, zoals de Anker Leedlijn. Achter de randen is voedselvoorziening beschikbaar voor het rijden, riggen en lijnen. Eindelijk, laten we een kijkje nemen naar de motorruimte. Veel aandacht is gegeven aan toegankelijkheid en verbruikbaarheid. Er is duidelijk toegang tot de motor en de hoofdcomponenten, waardoor routine beheersing eenvoudig is. De grote motorruimtehoek in het dakhuis biedt ook zwaardere componenten, zoals de alternator, makkelijk af te halen. Zelfs afhalen van de motor zelf is mogelijk door deze hoek. Voor regelaar beheersing zijn alle belangrijkste componenten gemakkelijk toegangbaar binnen de motorruimte. We hebben verschillende vragen gekregen om een gededicteerde video te maken over de aanbordsystemen aan boord van de Anker Leedlijn 150. We zullen een video posten in de komende periode en deze video zal gemaakt worden samen met Marco van Denkhuizen, een van de ouders van Anker Leedlijnen en de technische minden achter de Anker Leedlijn 150. Dit is het uiterste walkthrough van de Anker Leedlijn 150. In de komende video's zullen we je meer laten zien over de aanbordsystemen en het technische concept achter de Anker Leedlijn 150. Ook hoe hij vervoert op de zee. Bedankt voor het kijken en vergeet niet te abonneren.