太陽系之英語兒歌 英語兒歌——NASA是什麼（中英字幕）

美國國家航空暨太空總署的簡稱是NASA。 探索太空是他們的目標。 美國國家航空暨太空總署（NASA）成立的目的是讓美國探索太空。 並為航空研究贏得太空競賽。 美國人類太空飛行作業的指揮中心 位於德克薩斯州的JSC。 美國國家航空暨太空總署位於加州的噴氣推進實驗室。 這裏是他們建造和測試太空船與火星車的地方。 美國國家航空暨太空總署在美國各地都有設點。 佛羅里達州的肯尼迪航天中心至今仍是火箭發射的地點。 美國國家航空暨太空總署從卡納維拉爾角發射了阿波羅11號。 首次將三名太空人送至月球，創下美國歷史新紀錄。 人類的一小步，人類的一大步。 尼爾·阿姆斯特朗在1969年登陸月球時說了什麼？ 你有沒有想過，你正在夜空中看到的是哪些星星呢？ 美國國家航空暨太空總署探索著你用肉眼所見的星星，以及肉眼無法察覺的遙遠宇宙。 他們已在火星上成功著陸了數台漫遊車 並在星辰之間發現了一些令人驚嘆的事物。 他們從事研究、測試與開發，以推動進步 電力推進與超音速飛行一覽 美國國家航空暨太空總署（NASA）負責國際太空站（ISS）的部分，這是目前最大的模組化太空站。 位於低地球軌道，並與其他國家合作。 美國國家航空暨太空總署發射至太空的一些最大型望遠鏡，寄予了眾多期望 哈勃與詹姆斯·韋布太空望遠鏡， 美國國家航空暨太空總署 簡稱為NASA。 探索太空是他們的目標。 在CARO衛星上，我的任務出現了延遲。 我致力於讓太陽系外的岩石行星進入人們的視野。 我發現了軌道週期較短的系外行星。 主要是體型較大的陸地生物，用來展示成人與兒童。 一個名字，CARO，被拆解了。 它確實指的是對流、自轉和行星凌日。 那就是我。 我於2006年12月27日搭載蘇伊士2.1b火箭發射升空。 我已為先進的探測器，如開普勒號和TESS，開闢了道路。 你應該知道，我曾由法國國家太空研究中心（CNES）負責操作。 這意味著國家太空研究中心。 我由歐洲太空總署操作，縮寫為 ESAUC。 我最重要的發現之一是超級地球CARO 7b， 一顆繞著恆星CARO 7ac運行的系外行星。 另一項發現是CARO 2b，它確實繞著恆星CARO 2自由運行。 這是我的四台CCD相機和電子設備，沒錯。 我的擋光板可遮蔽不必要的光源，保護我的望遠鏡。 我的 Proteus 平台包含通訊設備， 溫度和方向控制。 你现在知道了。 在我的兩側是我的太陽能板，沒錯。 他們利用太陽的輻射來為衛星供電。 我是CARO衛星。 我的任務令人愉快。 我致力於讓太陽系外的岩石行星進入人類視野。 我是2003年發射的兩輛火星車中的第二輛。 我尋找過火星上的古代水。 我是機會。 2004年登陸火星後，我發現了許多事物。 一種是由地下水分散礦物，導致岩石形成空洞。 我恰好是火星上保持紀錄達十五年的人。 我原本計畫在眾星之間的紅色星球上執行一項90天的任務。 我是名叫「靈魂」的機器人雙胞胎，它在我之前發射。 這是我的零件展示。 我們會去探索並看看。 我的攝影機桿頂端安裝了全景攝影機。 向NASA展示我在火星附近與遠處所見之景。 我已將217,594張原始影像傳回地球，供科學家審查。 微型熱發射光譜儀，或您現在所見的各種測試， 提供礦物學和熱物理性質的測量數據。 磁鐵陣列在我前方，攫取著它累積的灰塵。 收集火星過去的磁性顆粒。 全景 BX 標定目標看起來像一個日晷，上面有一個鐵罐。 它有助於微調影像儀器和儀器的觀測結果。 我的機器人手臂儀器能像人類地質學家一樣工作。 像應該的那樣，用其手或炮塔握持並使用科學工具。 我有六個輪子的車輛，可以載我行駛在火星表面。 你看，我已經走了28英里，並穿越了32度的斜坡。 這是我的多面板太陽能陣列， 每火星日的太陽光照下，最多可持續產生140瓦的電力達四小時。 那場風暴攔下了我在2018年創下紀錄的那次任務。 我永久停止了資訊的傳輸。 在2003年發射的兩輛漫遊車中的第二輛上， 我尋找了火星上的古代水。 我是機會。 我們正與ULA一同執行前往火星的任務。 聯合發射聯盟正在進行今日的發射。 我們正與ULA一同執行前往火星的任務， 將毅力號探測車帶往火星的任務，發生於2020年。 在發射之前，我們必須提前規劃。 如果我們沒有掌握好時機，就只能憑運氣發射了。 因此，我們必須等待火星與地球距離最近的時機。 當我們發射時，需要設定正確的軌道 並以七個月後的火星所在空間點為目標。 你明白嗎，如果我們在7月20日到8月11日之間發射， 它使我們能夠在火星距離地球最近時，於七個月內抵達火星。 我們正在發射台等待起飛。 我們將在倒數六秒、五秒、四秒、三秒、二秒、點火起飛。 亞特拉斯V型火箭正前往太空，進入地球軌道 將毅力號送往火星，以推動我們的知識向前發展。 在宇宙神五號火箭上，讓我為你展示我的零件。 我有四枚固體火箭助推器。 我想說那是一個不錯的開始。 我的RD-180引擎推力非常大， 此次任務中的阿特拉斯助推器是必不可少的。 我有兩個5M的酬載整流罩。 有一邊是左邊，有一邊是右邊。 這棟房子是我的中心，對這次飛行至關重要。 中心將天鷹號太空吊車與火星車送入軌道， 然後將其射向火星，以進一步了解這顆行星。 飛行不久後，阿特拉斯火箭便開始俯仰.ignoreulet 在最小化對其壓力的同時，確保正確的飛行路徑。 固體火箭助推器於發射後1分49秒釋放。 一旦所有固體火箭助推器釋放完畢，任務就完成了。 在四分22秒時，推進劑量耗盡， 主發動機關機。 我的這部分任務已完成。 六秒後，阿特拉斯-半人馬座分離機構啟動。 現在是釋放助推器階段的時刻。 十秒後，半人馬座火箭的第一次發動機點火開始， 將半人馬座送入上升過程中的圓形軌道。 在11分鐘時，半人馬座火箭主發動機關機。 天鵝座號現在將開始滑行，但請不必擔心。 半人馬座主引擎進行第二次點火，為兩次點火中的第二次。 為半人馬座提供推力，使其脫離地球軌道。 七分鐘後，主發動機第二次關機發生。 半人馬座火箭在太空船分離前滑行五分鐘。 在56分鐘時，半人馬座將毅力號釋放，並提供動力 以每小時26,000英里的速度進入雙曲軌道。 七個月後，火星的重力將捕獲你們所見的太空船。 並緊握不放，直到天空起重機準備釋放為止。 天鷹號用於探測車進入火星大氣層、下降及著陸的過程。 這份工作要求太高了。 從火星大氣層到表面只有七分鐘的時間。 從每小時13,000英里迅速減速至零，毫無偏差。 當航天器進入大氣層後被釋放時， 它的降落傘展開，以減緩這裡所示的天空吊車的速度。 降落傘釋放，空中吊車的助推器點燃。 它將火星車懸浮在火星表面的適當高度上。 起重機透過繩索將漫遊車緩緩降下至火星表面之上。 然後輕鬆地將探測車釋放到其輪子上，安然無恙。 你看，美國國家航空暨太空總署的毅力號火星車有兩個主要目標。 為了尋找生命的跡象和採集樣本材料，他們必須如此。 這是返航地球任務的第一部分 隨著聯合發射同盟（ULA）探索已知宇宙。 我們正與ULA一同執行前往火星的任務。 聯合發射聯盟正在執行前往雷的發射任務。 我們正與ULA一同執行前往火星的任務。 將毅力號探測車於2020年送至火星。 阿波羅任務將人類送上了月球。 首次飛行是在1960年代。 我們希望不久後能再回去。 阿波羅任務是美國國家航空暨太空總署（NASA）的一個計畫。 並為全人類設下一個重要的太空飛行里程碑。 阿波羅計劃於1960年構想而成。 德懷特·D·艾森豪總統任內。 隨後，阿波羅計劃於1961年啟動。 共包含11次總體太空飛行任務。 阿波羅計劃是美國國家航空暨太空總署（NASA）的一個計劃，曾載送美國宇航員。 在11次太空飛行中，有六次實現了月面行走。 前四次飛行測試了阿波羅計劃所使用的設備 看看是否可以派遣太空人登月並成功著陸。 阿波羅1號試圖於1967年發射。 我們在這次任務中失去了三名阿波羅宇航員。 阿波羅7號於1968年發射，搭載三名船員。 船員繞地球飛行的次數是163次。 阿波羅8號於1968年發射，搭載了另一組三名宇航員。 然後，該任務也取得了成功，地球軌道數量達到10次。 阿波羅9號於1969年在軌道上測試了登月模組。 船員繞地球飛行了151圈。 阿波羅10號在1969年進行了登月的彩排。 這是一次巨大的成功，繞地球軌道運行了31圈。 阿波羅11號是人類首次於1969年登陸並在月球上行走的任務。 尼爾·阿姆斯壯是人類史上首位踏上月球的人。 1969年，阿波羅12號是首個精確登陸月球的任務。 這也取得了成功，而非以災難收場。 阿波羅13號的所有太空人均生還。 你可以在1970年氧氣罐爆炸後看到。 阿波羅14號任務於1971年發射。 這標誌著首次登陸月球高地區域。 此任務已完成。 阿波羅月球車的首次使用也發生在西元71年。 這是在阿波羅15號任務中發射的，並且進行得非常順利。 阿波羅16號於1972年發射。 太空人探索了月球高地。 這是事實。 西元72年，阿波羅17號發射升空，一切順利無誤。 這標誌著自那以後人類最後一次登月，此後再無人前往月球。 有一天你可能會造訪太空，屆時你將看到我們的地球。 或者你可以前往另一顆行星，創造歷史。 阿波羅任務將人類送上了月球。 首次飛行是在1960年代。 我們希望不久後能再回去。 隕石、小行星和彗星在我表面撞擊了十億年。 由於它們不會在我的稀薄大氣中燃燒。 如果你想知道月亮是什麼，它就是一個天然衛星。 一顆繞單一行星運行的天體。 這顆行星繞著一顆如此明亮的恆星運行。 科學觀察最早是在1610年進行的。 由義大利天文學家伽利略·伽利萊所著。 在月球上，地球的天然衛星。 我的旋轉速度與地球相同，而且我是天然的光源。 在月亮上，我的外觀是灰色和白色的。 無論是白天還是黑夜，你只能看到我表面的一半。 當地球繞其軸自轉時，海平面保持不變。 接著，月球的引力產生了我們所見到的潮汐變化。 距離地球238,900英里。 當第一艘宇宙飛船降落在我的地盤上時，距離是怎麼測量的？ 你總是只能看到我表面的一半，原因就在於此。 因為我的旋轉速度與地球相同，這就是這首謠曲所教的。 我繞地球旋轉一圈需要27天。 我的表面沒有空氣，所以你不會聽到任何聲音。 在月球上，地球的天然衛星。 我的旋轉速度與地球相同，而且我是天然的光源。 在月球上，我的外觀是灰色和白色的。 無論是白天還是夜晚，你只能看到我表面的一半。 我們在宇宙的尺度下是如此渺小。 讓我們在探索與 traversing 的過程中，仰望夜空。 天空迅疾而難以理解。 那麼，讓我們來看一下其中的一小部分。 一粒米大小而已。 那就是哈勃太空望遠鏡所拍攝到的那個區域的大小。 在該區域連續暴露150小時，中間沒有間斷。 天文學家已發現超過3,000個星系。 在那張深場影像中，那一粒米般的穀物部分。 哇！ 那麼，在宇宙的尺度上，我們究竟有多渺小呢？ 讓我們在學習這門課程的過程中，來看一些範例。 那個空間中的三千個星系。 僅佔此地的二百分之一。 我們的星球地球。 我們曾經知道的一切。 1,300公里，它已經顯示出來了。 太陽的直徑為130萬公里。 那大約是地球的110倍，我確定。 銀河系包含一千億到四千億顆恆星，其中包括我們的太陽。 現在來好玩地比較一下哈勃望遠鏡拍攝的深空影像。 我們在深場影像中所看到的每一個3,000個星系。 至少包含約一百億顆恆星。 因此，後續的科學家們對哈勃望遠鏡的光學系統進行了調整。 經過四個月的長時間曝光，仍抱著希望。 哈勃望遠鏡觀測到的結果是10,000個星系。 被稱為極深場影像，簡稱XDF。 將拍攝了十年的照片合併後。 XDF展現了遙遠到你用肉眼永遠無法看見的星系。 你有沒有想過，在宇宙的尺度中，我們是多麼渺小？ 讓我們在探索與 traversing 的過程中，仰望夜空。 美國國家航空暨太空總署的簡稱是NASA。 探索太空是他們的目標。 美國國家航空暨太空總署（NASA）成立的目的是讓美國探索太空。 為了航空研究在太空競賽中獲勝。 美國人類太空飛行作業的指揮中心 位於德克薩斯州的JSC。 美國國家航空暨太空總署位於加州的噴氣推進實驗室。 這裏是他們建造和測試太空船與火星車的地方。 美國國家航空暨太空總署在全球各地都有設點。 美國佛羅里達州的肯尼迪航天中心至今仍是火箭發射的地點。 美國國家航空暨太空總署（NASA）從肯尼迪角發射了阿波羅11號。 首次將三名太空人送至月球，創下美國歷史新紀錄。 人類的一大步，就是人類的一大躍進。 1969年，尼爾·阿姆斯特朗在月球上說出的話。 你有沒有想過，你夜空中看到的星星是哪些呢？ 美國國家航空暨太空總署探索恆星，以看見肉眼無法察覺的事物。 他們已在火星上成功著陸了數台探測車。 並在星辰之間發現了一些令人驚嘆的事物。 他們從事研究、測試和開發，以推動電力推進技術的進步。 超音速飛行一覽 Brewers' 2024 年球季賽程表。 美國國家航空暨太空總署（NASA）負責國際太空站（ISS）的部分，這是目前最大的模組化太空站。 位於低地球軌道，並與其他國家合作。 一些NASA曾寄予厚望送往太空的最大望遠鏡。 哈勃與詹姆斯·韋布太空望遠鏡。 美國國家航空暨太空總署的簡稱是NASA。 探索太空是他們的目標。