四驅版10.68萬起售！吉利星耀7保姆級導購教程

T01和消耗期正式上市了 版本怎麼選 價格怎麼樣 值不值得買 保姆及導教程光速給大家安排上 我們快速的來看一下版本和價格 想不起預售階段整體的降幅 來到了1.3萬元左右 非常之大 並且下手更狠的是 還增加了一個四驅的低配版成型 把四驅成型的門檻拉低到了10.68萬 只能說現在的中國新動員實在是太瘋狂了 昨天的小米預期GT 把一臺千匹馬力 急速300公里每小時的SUV車價 拉低到了38.99萬 今天一臺四驅後五連桿懸架 破百時間5.4秒的B級轎車 只需要10.68萬就能帶回家 真的是相當誇張 這個價格有沒有什麼貓膩 值不值得買 咱們還得繼續往下看 老規矩快速過一下權益 6000元的超級兌換金 加4000元的保險補貼 加起來是1萬塊錢整 直接理解成現金優惠就行 並且已經直接體現在車架裏面 咱們看到這個9.88萬到12.98萬的價格 就是減過這1萬元優惠之後的價格 比較讓人意外的是 在這個價格的技術上 還有兌換補貼 本品是4000 他品是3000 而且根據吉利系的老傳統 兌換補貼只需要走購戶手續 不需要真實賣給四驅後五連桿就能拿到 當然這個僅僅是憑阿森之前的經驗 大家以經銷商實踐爲準 然後全系免費贈送 價值4000元的自適應可變阻尼懸架 價值2000元的爆胎五連控制 和價值2000元的納米車機 這些咱們直接理解成標配就行 然後除了兩個最低配的遠航版之外 其他版本都贈送 16個揚聲器的弗萊米桑的音響 頂配車型贈送二排的數響包 也就是二排座椅 有通風加熱按摩這個配置 那這個大家直接理解成標配也就OK 好 那然後全系車型 能夠以2000元的價格選裝 價值4000元的琉璃藍車漆 兩個高配車型 能夠以599元的價格購買 原價1099的一把機器人 然後全系都贈送充電樁 以及安裝服務 還有全系贈送TPE的原廠腳墊 然後其他比較常規的 就是質保 流量 兼容等 自行看圖不再追溯 那結合星耀旗本身就相當激進的 定價策略 這個權宜 有置換補貼和贈送充電樁 還是誠意非常足的 好 咱們先來看9.88萬的兩驅遠航版 車長4958 寬度1915 高度1550 軸距是2米845 依然是咱們熟悉的雷神Ni電控 2.0的插孔系統 1.5自吸的發動機 系統綜合最大功率 222千瓦 376牛米 破敗時間7.8秒 搭載一塊28.3度的金磚電池 供應商是吉利自家的耀寧能源 CLTC純電續航里程是230公里 30%到80%快充 時間是15分鐘 前半幅性 後四連桿的獨立懸掛 225的胎寬 18寸的輪轂 功能輸潤配置方法 這個版本提前給大家打個預防針 這個版本就是垃圾鐵桌架的吉祥物 配置確實是很低 能講的出口的有 10.2英寸的全液晶儀表 14.6英寸的中控大屏 內置Flyme Auto2的車機系統 540的全景影像 6完全氣囊 胞胎穩定控制 配置能說的出嘴就這麼多 然後座椅是手動調節 沒通風沒加熱 沒有L2節的加熱輔助 內飾只能選擇這個非常酥賤的灰色 這個版本確實是太低了 甚至短期之內能不能買到手 都是兩回事 所以咱們先不管這些 把車型看完 追加8000來到四驅遠航版 增加了一個和領特10MP 同款的後電機 90千瓦159紐米 系統綜合功率來到312千瓦526紐米 泡擺時間縮短到5.4秒 充電循環裏 縮短10公里爲220公里 並且預售的時候咱們就知道 逍遙器上面四驅是和19寸輪轂 和後五連桿全家打包的 輪胎寬度由225升級到235 所以同樣名爲遠航版 雖然動力底盤升級很大 配置方面依然是四面朝天 所以再加10000來到11.68萬的 四驅領航版 三電動力保持一致 功能配置方面增加了主動進氣格扎 水晶按鍵套裝 外後視鏡電動遮疊 全景天窗帶有電動遮陽簾 16個揚聲器的Flyme Sound音響 四動雨刷 方向盤加熱 前排座椅的電動小節 通風加熱 全套的LED加熱輔助 還有盲驅監測和開門預警 50瓦的手機風冷無線充電 行車記錄儀 並且內飾可以選擇更加好看的棕色內飾 所以很明顯 四驅領航版這一萬加的是直擊通電 該有的配置 高頻使用的配置 全部都給補上了 然後再加8線來到四驅的探索家版本 功能配置方面 增加了前排的雙層夾調隔音玻璃 空調升級成雙蒙區的自動和溫空調 還增加了16.6英寸的HD抬頭顯示 還升級了一整套千里豪華H3的高階輔助駕駛 支持了輔助駕駛的小藍燈 然後有了高速的NOA 並且還增加了CarPlay的手機互聯 中控屏的尺寸升級到15.4英寸 分辨率也更高 並且車機芯片升級成多英一號 然後再貴七星的頂配星耀版 首先輪胎品牌升級成馬牌EC6 還增加了250多色環抱式氛圍燈 後排座椅的通風加熱按摩 前排座椅升級了14點式的按摩 還升級了記憶和迎賓 還有電動後衛門 頂配車型還可以獨享選擇雲錦版的內飾 好 那咱們就看完了星耀7的全域車型 咱們先來說版本配件 相信大家的答案跟阿森應該是講的要差不多 首先最低配的兩個版本可以直接忽略 配置確實太低了 缺失的這些配置會直接影響到日常的駕駛體驗 而且咱們就像前面說的 吉利的老傳統這兩個版本 前期你可能基本上就買不到 那剩下的三個車型該怎麼選擇 你要是論他們6000和7000的差價 對應的這些配置其實都很值 很容易陷入到加着加着 這個加錢就加到頂配的怪圈了 所以結合星耀7的受衆和定位 我個人覺得性價比最高最值得購買的是探索家版本 一方面相比起領航版6000塊錢的差價 其實對應一整套的純視覺的高速NV的升級 已經值回最起碼一半的票價 主動安全和駁車輔助這些升級 哪怕你不怎麼跑高速 其實日常用也挺有用的 再加上車機這個高頻使用點上 更大更清晰的屏幕以及更好用 更長久的這個001號芯片 你日常的體驗也會更好 我經常說的一句話 大家真的不要忽略更好的智能化 那不像如果你用蘋果手機 那這個版本增加的CarPlay也更值得你加錢 那這些剩下的臺顯 雙頭架 腰玻璃 包括雙氣增動空調 你就當附贈品也沒毛病 那如果預算吃緊點 這個領航版也完全沒啥問題 該有的配置一個也不拉 空間也不小 動力也很強 開着很棒 11.68萬 買不了車可以買不了商當 那至於頂配版 其實7000塊錢增加了這些配置 它的性價比完全不輸我們最推薦的探索家 你很難想象一臺不到13萬的四驅插魂車 前後排座位通風加熱按摩都給到 尤其是它的前排座椅是14點式的按摩 也就是說它的坐墊都有按摩 體驗非常不錯 它完全不是爲了那種 把配置表變得更好看的那種座椅 所以如果預算不那麼吃緊 其實頂配版本的推薦等級也非常高 那至於信號器值不值得買 其實講到這兒 這個問題的答案已經顯而易見了 雖然說它實際的價格 沒有看起來低的那麼誇張 因爲它的主銷的價位 但是對應它的產品 還是可以說給人了不小的震撼 除了非常直觀的 四驅帶來的動力和主動安全性的提升之外 底盤它的形式質感的升級也非常明顯 那相比起之前極力一些GEA平臺的車 現在的信號器是GEA EVO 它的架控感受賣了一個大臺階 這個點我多說無濟 建議大家直接去試下體驗 那信號器呢 阿森因爲個人進行過 比較深度的靜態和動態體驗 就結合這個價格 咱摸着良心說 個人覺得除了車頭非常醜的這個鍍鉻條 這個車真的沒啥明顯的印象 那其實大家經常半開玩笑的說 什麼敵不拉幾不識 我覺得不管怎麼樣 最終受益的還都是咱們消費者 那這次極力可以說是主動出擊 因爲現階段新能源不管是插庫還是充電 15萬以內這個價位段 沒有主流廠商去做四驅這個品類 其實如果極力願意 它完全可以依靠這個四驅 多搞個幾千塊錢的一架 消費者不會有太明顯的感知 也不會有太大意見 所以這波定價還是能夠看出來 極力豁出去的誠意是想走一波量的 那包括在價格出來之後 那可能比較難受的就是 之前極力銀河A系的老廠主 包括阿森一個朋友去年買完之後 剛剛看到價格直接就 這個這個 那當然這波也宣告了 今年10到15萬級的插魂轎車的大戰 就正式拉開帷幕了 那極力已經出手了 比亞的這邊的奇邁X現在懸賞 它會怎麼定價呢 咱們拭目以待 OK 本期極力行動器的保密稿 就讓它就到這裏