豪華氣派的林肯領航員，用的竟是皮卡底盤

現在中國車造的越來越大 但要說造大車 還得是美國品牌 這是2007年的林肯領航員 這臺車到底有多大呢 最近剛上市的理想L9 Levis夠不夠大 小鵬GX夠不夠大 這些車在領航員面前都要小一圈 它這身長度接近5.3米 實際上這臺車還有一個加長版 長度更是接近5.7米 高度差不多2米 所以爲什麼NBA明星喜歡領航員 因爲其他車都太小 坐在裏面太憋屈 根本不舒服 剛說的這臺是領航員的第三代車型 目前這一車系已經發展了五代 這是每一代的外觀 除了第一代 後面幾代大家應該比較熟悉 因爲後面幾代都引入國內了 領航員是1997年誕生的 林肯推出這款車型 是爲了順應當時新出現的市場需求 這個需求就是全尺寸的豪華SUV 從90年代初 SUV開始發生變化 過去都是工具主義很強的硬派越野車 後面一些品牌嘗試轉變定位 給SUV也加上很多豪華配置 對底盤做舒適化調教 比如 90年代出的吉普大牽動機就是典型代表 市場證明這種車很受歡迎 於是 越來越多的品牌跟進 這其中就包括林肯 爲了樹立高端形象 也是爲了利潤率更高 林肯選擇一開始就進入全尺寸豪華SUV市場 拿出的產品就是領航員 當時和他競爭的主要就是凱迪拉克的凱雷德 但這款車的底盤並不是專屬的 而是和福特F150皮卡共享 用的是大梁式車身結構 共享平臺大大節省了開發成本 其實每一代領航員都是和F150共享平臺 都是皮卡平臺 這和後來的奔馳GLG等一些對手區別很大 第一代領航員在1997年上市 而在1998年 這臺車就幫着林肯完成了一項成就 那就是林肯的年銷量超過了老對手凱迪拉克 在此之前 幾十年來 林肯一直被壓着打 可見領航員在當年對林肯來說有多重要 到了2002年 第二代車型問世 外觀 內飾都做了重新設計 同時加了更多的豪華配置 比如車門打開時會自動彈出的電動腳踏板 電動尾門 以及可以電動摺疊的第三排座椅 而且從這代開始 領航員被正式引入國內了 接着就是今天要重點講的第三代車型 它最早亮相是在2006年的2月 從年的8月份開始投產 一直生產到了2017年7月 大概11年的生產時間 還是挺長壽的 這代裏裏外外都是全新的 平臺改成了新的福特T1平臺 相比之前的老平臺 車身剛度更高 操控性和舒適性都有了明顯提升 一些老的豪華SUV越野能力都挺好的 領航員也是一樣 第二代車型還配備了雙速分動箱 也就是帶低速擋 可以放大扭矩來應對惡劣路況 但和其他對手一樣 領航員到後面也變得很城市化 沒什麼越野能力了 第三代車型雙速分動箱直接取消了 只保留了基礎的四驅功能 發動機方面 剛上市的時候延續了第二代車型的動力 搭載的還是5.4升自然吸氣V8 這款發動機別看排量很大 但最大功率只有315馬力 真正強的是低扭 最大扭矩有495牛米 這正是大排量V8的動力輸出特性 以現在的眼光來看 這臺發動機並不先進 用的還是單頂制託輪軸 和美七缸三氣門的設計 因爲是大梁式車身結構 V8很重 還配有四驅 車又很大 所以第三代領航員的整備質量特別高 標準車身尺寸的 配備了四驅的版本 整備質量超過2.7噸 這代還推出了加長版本 配上四驅之後 整備質量更是超過了2.8噸 這麼高的重量 導致油耗非常高 但續航倒是不用太擔心 因爲油箱很大 足足有106升 說到車身尺寸 第三代車型新增了一款加長版 其他品牌推出加長版 一般把軸距也就拉長100多毫米 但領航員的加長版 軸距直接拉長了304毫米 後排空間提升特別明顯 標準版和加長版很好區分 看後門就行 加長版的後門在輪拱處沒有拐角 再加上後旋也拉長了一些 導致加長版的尺寸就更大了 日常開起來還真是有些壓力 不過美國人都住大house 門前寬敞 商場的停車位也普遍比較大 買大車倒是也沒什麼不方便 反觀咱們國內 車造的越來越大 車開起來坐起來是舒服 但也得考慮停車 遇到立體車庫 或者地庫稍微窄一點 非常麻煩 我是覺得 沒必要太追求大車 夠用就可以了 這代領航員的外觀帶一些復古味道 這麼說是因爲 回看上個世紀40年代的林肯大陸轎車 兩臺車的中網很像 都採用了方形的網狀結構 另外 大量的鍍刻元素也是林肯的典型特徵 像中網 車門上的試板 輪圈等等 都是亮晶晶的鍍刻 非常美式 和低調內斂的德系和日系車 在風格上區別很大 內飾則是延續了第二代車型的特點 採用了對稱式的雙座艙佈局 實際上這種設計 靈感也是來自老的林肯大陸 包括方形的儀表 都是對經典設計的致敬 配置方面 如今大家總在聊的冰箱彩電大沙發 其實20年前 就已經能在一些豪華SUV上見到了 當然 那時候還沒有配的那麼全 但各種舒適配置已經很豐富了 大家看 當時領航員的後排 就在西頂式的後排娛樂屏 2014年 該車迎來了中期大改款 外觀做了很大調整 中網變成了新的分體式設計 包括尾燈也換上了一體式設計 這些都是新的加速化設計語言 能看到鍍刻的使用也變少了 外觀整體上弱化了美式風格 內飾方面 整體佈局沒什麼變化 主要是儀表不再復古了 加了大尺寸彩色屏幕 更有現代科技感 中控臺的按鍵佈局也做了優化 但最大變化還是動力 5.4升V8改成了3.5升雙渦輪增壓V6 適應了發動機小排量化 渦輪化的趨勢 以上就是第三代領航員的簡單介紹 其實領航員這個車系對林肯來說意義非凡 畢竟在1997年 他開創了美系全尺寸豪華SUV的先河 雖然一直以來都是用皮卡底盤 但豪華配置 乘坐空間 裝載能力都沒得說 既能滿足家庭日常出行 又可以拖房車 拖遊艇 滿足戶外需求 很符合老美的需求 也難怪 過去能佔據美國全尺寸豪華SUV市場 40%的份額 美國很多名人 運動員 說唱明星 都有來一臺 OK 以上就是本期節目的全部內容了 還想看什麼經典車 歡迎大家留言 我會做節目再跟大家分享 我們下期再見