獨家鐵路安全週首日 芝加哥聯合車站發聲｜中文即時字幕

9月21日上午，芝加哥聯合車站（Chicago Union Station）大廳外的陽台入口，聚集媒體與鐵路相關人士。美國國家運輸安全委員會（NTSB）主席詹妮弗·霍門迪（Jennifer Homendy）與委員湯姆·查普曼（Thomas B. Chapman）站在講台前，背後是全美最繁忙的鐵路樞紐之一。當天正值〈北美鐵路安全週〉第一天，他們選擇此地，不是為了宣布新線路或運能擴張，而是把鏡頭對準反覆發生、卻遲遲未改的工人傷亡。

霍門迪開場便把芝加哥說成「美國鐵路首都」：六大貨運鐵路在此交會，Amtrak每年約300萬旅客、Metra約3500萬人次，「東與西在這裡相遇」。她說，樞紐愈重要，防護愈不能缺，對象不只是社區與乘客，更是每天在調車場與軌道上作業的工人。她強調，NTSB做調查不是寫完報告就束之高閣「我們發出能救人的建議，但建議必須被採納」。她點出一個刺耳數字：針對聯邦鐵路管理局仍有95項建議未落實，其中約四成被委員會一致評為「不可接受的行動」。她同時承認，自1967年以來，管理局與鐵路公司已執行數百項建議，鐵路整體更安全「但我們還能做、也必須做更多，才能救人」。

她把近年傷亡攤開：自2020年以來，54名鐵路工人因公死亡，近1.9萬人受傷；僅去年就有3000多名工人在職受傷。她說，調查裡一再出現同一類模式，「那不是報告裡的發現，而是警告。若不行動，我們知道下一步會發生什麼」。她把芝加哥這場會定位為全國倡議「加強全美鐵路安全」的起點，接下來數週將走訪各地，包括重返俄亥俄州東巴勒斯坦，向工人、鐵路、監管者與社區施壓。

查普曼接著把焦點收窄到「推送作業」：機車推著車廂前進，工人負責確認前方淨空。部分鐵路仍允許工人騎在最前一節車廂上做這件事。他指出，自2020年10月以來，NTSB已調查多起此類事故，造成14人死亡、多人重傷。「在交通運輸的其他領域，這種做法絕不會被接受。」工人可能墜落、被甩出、在平交道被撞，或在碰撞與脫軌時被擠壓。霍門迪在新聞稿中呼應：「調查一再顯示，騎乘移動中的鐵路設備會致命。鐵路已有更安全的替代做法，就該使用。」建議包括：禁止以騎乘設備提供前方防護、作業前做現場危險評估、開工前安全交底，並請短線鐵路協會轉告會員。
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