守江必守淮之行 守江必守淮之行（三）：合肥如何從江淮的土老帽變為科技之城

幾乎沒有人會把這座城市選爲旅遊的目的地 但它其實不僅有文化而且很美 幾十年前 它還是江南大都市圈裏的土老帽和小透明 如今卻僅剩強二線城市 請隨我們來到江淮之中 合肥 從馬鞍山的如須口沿着玉溪河 往北十多公里就到潮湖了 現在進入潮湖就等於進入了合肥市 2011年 地級市潮湖市被撤銷 居潮區和蘆江縣劃歸合肥市 河縣和寒山縣劃歸馬鞍山市 無爲縣劃歸五湖市 人稱五馬分潮 中國第五大淡水湖潮湖 就成爲了合肥市的市內湖 改變了千萬人口的合肥市 沒有大的水系或者水面的歷史 潮湖市雖然是合肥下轄的縣級市 但是有記載的歷史比合肥更早 在3000多年前的商朝這裏便稱爲南朝 上書當中成湯放節於南朝 清晰可考 而合肥有文字記載的歷史呢 始於秦漢之交 大約在2200年前 這兒就有合肥縣屬於九江郡 春秋時期朝國地處無處之間 因爲地理位置重要物產附屬 成爲兩大強國反覆爭奪的對象 公元前518年朝國被吳國滅掉了 改稱朝邑 秦始皇統一六國之後 就在這兒設了居朝縣 《三國志》記載東漢末年呢 東吳名將周瑜投奔孫策之前 曾經任居朝長 這是他政治軍事生涯的起點 今天啊 在蘆江縣的境內 仍然有周瑜墓和周瑜文化園 進入了三國鼎立時期 也就是曹魏與東吳的爭奪焦點了 朝吳中間的忠廟 因爲古時候就地處潮州和蘆州之間 所以得名 始建於東吳的赤屋二年 歷代呢屢廢屢修 素有南九華北忠廟之稱 現在的建築呢 是清代李鴻章重修之後的格局 我們今天看到的忠廟寺 就是清末的遺存 忠廟和牡山島遙相呼應 被譽爲是胡天第一聖境 朝湖西邊有一個三河古鎮 也是今天合肥唯一的5A級景區 現在是一派江南水鄉的景象 在歷史上啊卻一直都是烽火連天 從春秋無處爭霸 一直到太平天國運動 這些年經過持續的治理 朝湖已經成爲合肥最亮麗的城市名片 和重要的旅遊目的地 從朝湖沿南肥河豎流而上 便可直達合肥市的中心 合肥的名稱呢與兩條河有關 肥水源自合肥肥西 和淮南獸縣之間的將軍嶺 分了兩支 東肥河古稱肥水 從肥西縣往北出獸縣入淮河 另一支南肥河呢古稱溼水 向東南注入了朝湖 那合肥剛好位於東肥河 和南肥河的連接地段 於是就被稱爲合肥 歷史上的大多數時間裏 合肥在安徽省屬的範圍當中啊 影響力是遠不如暉州和安慶 甚至連五湖都比不上 但是在魏晉南北朝時期 合肥還是赫赫有名的 合肥位於江淮丘陵的通道之上 距離長江和淮河均不到100公里 所以是南北勢力激烈的爭奪點 曹丕曾經說過 先帝東治合肥 南守襄陽西顧祁山 賊來折破於三城之下者 地有所必爭也 赤壁之戰之後 合肥更加成爲了東方戰場的焦點 三國時蘇北平原有中堵水 啊古時候呢叫寒溝 貫穿期間卻經常的堵塞 不利於大規模的行軍作戰 因此淮安到揚州鎮江這條線 其實並不太好走 那與之相比呢 淮南盧江兩郡地形多爲低山丘陵 又有肥水溼水如虛水溝通江淮 東吳只要控制了淮河南部的地區 敵軍的水師就不能夠順利的進入長江了 所以合肥也是吾國北進的必經之路 如虛水溼水肥水航線是北伐的首選 赤壁之戰之後曹操數次南征 走的都是水路 讓船隊從河北的夜城出發 經白溝入黃河 經窩河入淮河 再通過肥水 過壽縣合肥越潮湖入如虛口進長江 合肥是魏國南下的大本營 曹魏在這建設了完備的防守城池 如今的合肥三國遺址公園 南臨肥水故道 再現了三國新城繁榮時的輝煌 第二次合肥之戰呢又叫做逍遙津之戰 曹魏大將張遼在逍遙津 以少敵多大破孫權 留下了張遼之題的典故 如今的逍遙津啊 早已沒有了古戰場的氛圍 而是變成了市民休閒公園 張遼墓就靜靜的矗立在這裏 然而這裏並不是張遼真正的埋骨地 而是後人爲了紀念他而設立的衣冠冢 事實上呢張遼既沒有死在合肥 也沒有葬在這裏 公元222年張遼病逝於江東 也就是今天的江蘇省揚州市 推測他的真身墓應該是在河南長葛 或者是揚州一帶 但是合肥呢沒有任何的史料記載 爲什麼他在合肥反而有一個衣冠冢 是因爲這兒是他一生的高光之地 在古逍遙津畔 他以七千之重大破孫權十萬大軍 留下了威震逍遙津的傳奇戰績 南北朝之後的長期歷史上 合肥只是一週輔制默默無聞 反倒讓出生於這裏的包公 成爲了更加響亮的符號 包整是中華文化裏清官和正義的代名詞 至於合肥正如孔子至於屈服 關羽至於謝州 他的影響力遠不止於國內 早在19世紀呢 法國漢學家便將包公的故事 譯介到了歐洲 所以合肥是包公文化的根脈所在 那包公故里呢 也就成爲這座城市一張重要的文化名片 清末太平天國起義 由於省會安慶被太平天國佔領 清政府就派駐安徽巡撫呢 駐結合肥 合肥才臨時成爲了安徽的政治中心 合肥從普通的江淮縣城 走向了近代歷史的舞臺中央 這與晚清的重臣李鴻章不無關係 李鴻章從合肥招募大量的子弟兵 後來成爲淮系集團的核心 那合肥兩個字 在晚清的政治軍事和經濟版圖上 成爲了一股不可忽視的力量 1935年淮南鐵路通車 合肥成爲了鐵路交通樞紐 工業化對地緣最顯著的影響 便是改變了古代以水網爲基礎的 城市與交通戰略佈局 而鐵路網絡成爲了新的標準 1945年 考慮到安慶對廣大的晚北平原鞭長莫及 而已經成爲了鐵路交通樞紐的合肥呢 卻恰恰處於安徽的中間地帶 於是國民政府將省會搬遷到了合肥 解放後的1958年 毛主席視察合肥給出了八字評價 合肥不錯 維穩之中 維穩之中的合肥 其實不僅是鐵路樞紐 還是一個港口城市 如今從合肥港出發的船舶 通過漁溪河直達長江 長年的水深呢 保持在3.5到4.5米 達到了二級航道的標準 具備常年通航2000到3000噸級船舶的條件 合肥港年吞吐量近年來排名直線上升 集裝箱年吞吐量 在我國內陸港口當中擠深前15名 通江達海的立體交通網絡 業已形成 1969年 中國科技大學應時局要求外遷 安徽省主動接納 把合肥師範學院整體搬遷到了五湖 騰出校舍給中科大 1970年10月 中科大正式落戶合肥 1978年 歸國的合肥級科學家楊振寧 與李正道丁肇中一起 倡導創辦了中科大少年班 以自身的影響力 爲科大吸引海外人才 爭取國際合作 如今 以中科大爲代表的高校和高科技企業 已經引領着合肥 轉型成爲科技性城市 聲光電熱人工智能人造太陽 是這座歷史古城的下一個未來 合肥的氣質是不爭東西之變 不慕南北之風 以無問西東的定力扎穩根基 用低調內斂的姿態涵養內力 最終成爲了穩健增長的後繼博發 合肥與深圳並列 成爲了改革開放以來 成長最快的兩座城市 合肥從古朝國走來 歷經秦漢制憲三國烽煙 沉澱下包宮的風骨也見證過淮軍的興衰 如今他以創新的姿態融入長三角 在科技與歷史的交匯處 安靜的生長着自己的模樣 我是博望猴子 我講述祖國風景背後的故事 下期再會