天上飛的 歐洲三強“攢”出的冷戰怪獸

要是把英國、德國和意大利拉到一起 讓他們設計一款能勝任所有任務的噴氣式戰鬥機 他們會造出什麼? 答案就是狂蜂戰鬥機 儘管各國存在分歧仍成功問世 而且居然真的具備了全方位作戰能力 20世紀60年代末 北約各國面臨着當時全球空軍的共同難題 他們的許多戰機已然老舊 且各國都需要新型戰機來承擔多種作戰任務 要知道當時技術迭代速度極快 一款戰機從設計生產到服役 短短5到10年間就可能過時 在冷戰的東西方陣營中 無數戰機項目都在這種惡性循環中夭折 當時歐洲航空業的幾大巨頭認爲 與其各自爲戰單獨研發戰機 不如聯手打造一款全能戰機 於是多用途戰鬥機的概念應運而生 這場航空聯盟的首個參與者是英國 他們剛剛取消了TS22攻擊機項目 且採購美國F111戰機的計劃也已失敗告終 急需替代機型的英國開始尋找合作伙伴 此前英國已與法國合作研發了美洲虎攻擊機 法國最初也參與了一款可變後綠意戰機的項目 該項目代號AFVG 其設計與後來的狂風極爲相似 但法國在1967年退出合作 轉而去造另一款幻影戰機 不過此時英國人手裏已經有了清晰的思路和藍圖 與此同時 西德正與美國探討聯合研發 本國可變後綠意攻擊機的可能性 當然還有意大利這個擁有深厚航空歷史的國家 既想重返航空研發領域 也希望淘汰本國的老舊機型 到1968年 西德、意大利、荷蘭、比利時、加拿大與英國 共同組建了一個工作組 以探索通用戰機解決方案 他們的目標是用一款戰機替代多款機型 既能執行低空突襲也能完成高空截擊 讓各國無需再裝備五種不同功能的戰機 但是在1968年年底 比利時、加拿大與荷蘭先後退出該項目 或許是被技術複雜度下退 也可能是受不了英國美食 最終只剩下英國、西德與意大利三國繼續推進 1969年3月 他們成立了塔納維亞飛機公司 英國宇航負責前機身與機尾製造 西德梅塞施密特負責中機身 意大利阿萊尼亞則負責機翼 發動機也是共同研發 由英國勞斯萊斯、西德奔馳 與意大利菲亞特組成的聯合團隊 研發出了RB199渦扇發動機 設計階段也少不了歐盟式的激烈討論 因爲各國空軍都有自己的願望清單 比如英國更傾向於雙座機型 以適應全天候低空任務 而西德部分人士最初則更青睞單座機型 認爲其機動性更強 由此誕生了兩個設計方案 體型較小的單座帕納維亞100 以及體型更大的雙座帕納維亞200 由於當時計算機尚未普及 英國皇家空軍堅決要求配備第二名機組人員 負責地形跟隨與導航任務 最終帕納維亞200勝出 1971年該項目正式獲批進入全面研發階段 英國軍方高層對項目信息十足 預計其將佔未來作戰機群的三分之二 1974年8月14日 首架原型機P01成功升空 由英國與德國試飛員共同駕駛 33分鐘的首飛 全程順利讓所有人都鬆了一口氣 1979年 首架量產型狂風從英國宇航公司的沃頓工廠下線 之後各國工廠開始按份額生產戰機 狂風最顯著的特徵就是可變後掠翼 低速飛行時機翼完全前掠 以獲得最大勝利 實現更慢更安全的起駕 正常飛行時機翼後掠至45度左右 適合低空巡航 若需高速突放機翼 可完全後掠至67度 讓狂風如箭般流暢 它的武器掛架也很有特點 不同於F14將武器掛架置於機身 它採用與F111類似的機翼安裝方式 針對機翼轉動時掛架與武器的聯動問題 狂風采用了個巧妙的設計 無論機翼處於何種角度 掛架始終朝向正前方 狂風是最早採用數字電穿飛控系統的戰機之一 同時它也是首批搭載集成數字計算機的戰機 在20世紀70年代末 這絕對是尖端技術 還配備了地形跟蹤雷達 能在低空時自動飛行 讓狂風在30至60米的高度穿梭于山谷之間 並且不受天氣影響 這正是北約當時的新戰略 若冷戰升級 狂風可利用低空飛行規避速連雷達 打擊高架之目標 並且爲執行遠程任務 配備了可伸縮的加油探頭 另一個狂風的獨特設計 就是反推裝置 它的發動機裝有類似民航科技的反推擋板 着陸後展開可縮短滑跑距離 值得一提的是 狂風在測試階段具備超音速巡航能力 但量產機型因重量增加與設計調整 喪失了這一特性 儘管最初計劃打造一款全能機型 但最終還是衍生出了多個型號 以覆蓋不同的作戰任務 基礎型號是狂風IDS 德國將其稱爲PA200 而英國稱其爲狂風G21 還有ECR電子偵察型 最另類的是英國主導研發的 ABV防空截擊型 早期型號F2-1時 配套雷達尚未研發完成 爲避免機頭空空如也 且保證重心平衡 英國人在機頭裏裝了一塊混凝土配重 飛行員們還給這個臨時方案起了個綽號 藍圈雷達 用的是當地一個水泥品牌的名字 後來安裝雷達的F3 解決了F2的大部分問題 並在海灣戰爭及之後的行動中均有亮相 意大利在90年代末也租建了幾架 作爲過渡機型 1991年的海灣戰爭 英國皇家空軍與意大利空軍 均派遣狂風前往海灣 在夜間低空撲襲了 伊拉克嚴密設防的空軍基地 伊拉克軍隊的反擊十分猛烈 行動最初幾晚就有幾架狂風被擊落 在沙漠風暴行動中 英國共損失六架G21 多數是在低空突襲階段 意大利的夜間突襲任務 同樣損失一架戰機 並且機組人員被俘 之後戰術大幅調整 轉而執行空中打擊任務 使用激光制導炸彈進行精確打擊 這一調整 伊拉克防空火力的威脅顯著降低 沙漠風暴行動後 狂風在90年代至21世紀初的 多場衝突中持續亮相 但作戰角色多轉爲 空中精確打擊 告別了貼地飛行趕死隊的日子 他參與過90年代的 波黑和科索沃戰爭 2003年再度參戰伊拉克戰爭 2011年 北約干預利比亞時 英國與意大利使用狂風 投放制導炸彈 此外他還在阿富汗執行過偵察與轟炸任務 德國的狂風ECR 則在科索沃戰爭中 執行防空壓制任務 發射數十枚反輻射導彈 保護其他北約戰機 在歷次行動中 狂風證明了自己是可靠的打擊平臺 2019年 英國讓最後一批狂風退役 結束了近40年的服役生涯 意大利與德國也計劃在 2030年前退役該系列戰機 誠然與固定翼戰機相比 狂風的維護更復雜 成本更高 而且和所有冷戰時期的裝備一樣 隨着技術飛速發展 它也需要昂貴的升級 才能跟上時代 但無論如何 它仍是歐洲最成功的聯合研發戰機之一 也爲後續合作項目奠定了基礎 在隱形技術問世前 專爲低空突防射擊的戰機 具有重要價值 可變後掠翼 也能做到結構堅固 適合日常部署 只要配備合適的航電系統 就能實現全天候全時段的作戰目標