中國造出世界最大船用曲軸!
5 次觀看·2026年9月27日
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視頻概述
AI 生成本片介紹了中國在大型工業製造領域的極致追求,重點展示了巨型船用曲軸的精密加工過程,以及特高壓變壓器從線圈繞製到機器人焊接的複雜工藝,體現了中國製造在追求極高精度與穩定性方面的工匠精神與智能化轉型。
上海崇明島,地處長江三角洲,是中國的第三大島。
有着上百年曆史,前身爲英商英聯船廠和晚清招商局機器造船廠的上海船廠,就坐落於此。
今天,又一艘萬噸巨輪即將下水。
在它的核心部位,一根與船舶壽命相等且終身免維護的曲軸將一路陪伴巨輪直至退役。
這個曲軸啊,是船上的心臟的心臟,特別是海上這個浪比較大,運行觀衆一定要逆浪而行。
如果是這個曲軸失去功能以後啊,它就不能逆着浪行駛,會出現船毀人亡。
由長三角北上,千里之外的黃海之濱,中國人正在製造一根長23.6米重452噸的大型船用曲軸。
這個身長相當於一節高鐵車廂的龐然大物,對於精度的要求卻極爲嚴苛。
作爲巨輪之心,它的任何一道加工工序出現差錯都將是不可逆轉的災難。
劉忠友,前工班長,掌管曲軸的熱套工藝。
熱套,是利用熱脹冷縮原理將曲軌加熱到450度,曲軌的孔徑受熱增大。
再將曲軸的軸頸套入孔洞,在冷卻時抱死,連成整軸。
熱脹冷縮看似簡單的原理,卻對熱套的精度要求極爲嚴苛。
加熱時,溫度不能超過450度,因爲溫度太低,孔徑膨脹不夠,軸頸就無法套入孔洞。
而溫度太高,則金屬物理性狀改變,軸頸套入孔洞後就無法抱死。
因此,孔徑的受熱膨脹係數必須控制在0.3毫米,相當於一元硬幣的五分之一厚度。
溫度被實時測量着,以確保每一個面的加熱溫度相同。
一旦膨脹係數超出了規定值,曲拐變形無法抱死軸頸,上千萬元的曲軸將就此報廢。
我的網名叫修行,我就覺得幹這個活壓力非常大,這樣我修行我也不能修行,單位那個活人無幾,耽誤工期。
我們單位有個加速過程,夏天吃雪糕,別人兩個人三個人來我車前吃雪糕不限量,可以多吃。
此時,曲拐的溫度剛剛好,孔徑膨脹係數也被精準控制在0.3毫米。
熱套成功了,頂天矗立的曲軸猶如一枚定海神針,讓飄洋過海的巨輪不再畏懼驚濤海浪。
機甲車間,孫培真團隊正在完成一項極限挑戰。
孫培真,主機長,曾創下68天與機器同吃同睡打技術攻堅戰的記錄。
接下來,他將操控這臺重型數控機牀,對曲軸進行切削打磨,直到它表面的瑕疵被切削殆盡。
一般而言,零部件越大,加工精度誤差也相對越大。
對於深程23.6米的巨輪之心來說,這以普遍認知卻行不通。
在曲軸加工過程中,孫培真必須通過對數據的檢測和分析,把精度誤差嚴格控制在0.05至0.02毫米之間,相當於人類頭髮絲的二分之一粗細。
孫培真知道,每一個微小的差錯都會造成累積誤差,最終影響到船舶的運行安全。
中國湖北,當今世界最大規模的水利樞紐工程,三峽大壩,橫跨高峽,調度降水,每年爲中國輸送佔比全國5%的電力。
這些來自三峽變電站,被增壓到1000千伏電壓的電力,進入特高壓電網,被輸送到人口稠密,經濟發達的東部地區。
距離三峽900多公里外的江蘇泰州換流站,機器人瓦力正在巡邏,對輸變電管線進行例行檢查。
高壓電經過長距離輸送後,將在這裏匯入特高壓電網,並經過電網多級變換,安全抵達千家萬戶。
機器人瓦力用來目測管線的眼睛,其實是一套紅外感應裝置,它可以精確讀取各類儀表的讀數,對設備進行紅外測溫。
通過管線溫度的變化,來檢測電力輸送是否正常。
陝西西安,絲綢之路群雕,地處北緯34度,東經108度,曾是古絲綢之路的起點。
今天,就在距離群雕幾百米遠的一家超級工廠,世界上最高電壓等級的變壓器裝備正在被製造。
特高壓變壓器,全身由上萬個零部件組成,它必須經過32道嚴苛的加工工序,120天的極限製造,才能承擔如此遠距離,大容量,低損耗的能源輸送任務。
線圈是變壓器的心臟,曾國榮繞線班長,擁有超過18年的繞線經驗。
一根總長度爲幾萬米的銅線,由幾十根細線組成,必須要經手工繞製成重達20到30噸的線圈。
由於繞線工作的精細和重要性,曾國榮所在的線圈車間也被譽爲熊貓車間。
裝模,繞制,翻餅,製作S彎,每一道工序都要精益求精。
曾國榮團隊必須保證線圈的尺寸公差不超過正負一毫米,因爲一旦超標就可能導致局部放電故障,造成整個輸電電線網短路,甚至危害到整個電網系統。
其損失不亞於一次強力震。
他們還必須保證線圈的鬆緊度恰到好處,拉力過小,產品不達標,而拉力過大則容易造成絕緣紙破損,引發短路事故。
爲此,曾國榮團隊不敢有一絲懈怠。
我們現在乾的這種線圈有240層,雖然每一天我們只能做七八層,但是兩三週下來,一層一層地累加起來,就是我們現在乾的這種高大的產品,這就是成就。
冷座車間,耀眼的亞湖光不停地閃爍。
變壓器巨大的油箱正在被一絲不苟地焊盡,油箱一旦投入使用,箱體內便會充滿變壓器油。
只要一個焊點出現問題就會導致箱體漏油,繼而引發變電站故障,甚至危害到整個電網,城市將因此陷入無盡的黑暗。
王戰略,電焊技工,擁有近20年的焊接經驗,不過今天的焊接作業,卻無需他親自動手,而是由焊接機器人來協同完成。
雖然我一次合格率可以達到百分之百,但是機器人它可以複製,很多因素對你當時的焊接都會有影響。
機器人它不受情緒的影響,我以後的想法就是把機器人操作好,運用好,讓它焊出更好的產品。
焊接機器人已成爲智能化車間的一個標誌,它不僅能穩定焊接質量,提高生產效率,更是把人從有害氣體和高強度勞動中解放出來。
而王戰略要做的,就是當好機器人的主人。

