古德里安：閃擊波蘭速通法國，他為何能安享晚年？

坦克不是用來支援步兵的,而是用來決定勝負的。快讓開,我根本沒時間俘虜你們。 如果說曼斯坦因是二戰德軍的最強大腦,那麼古德里安就是二戰最鋒利的鐮刀。 他是讓柏林統帥部又愛又恨的裝甲瘋子,是拒絕接受命令,只相信速度的飆車狂魔。 當其他將領還在研究茜豪戰時,他已經開着坦克在地圖上拉出了讓全世界瞠目結舌的超車線。 19世紀末出生的古德里安,骨子裏流淌着普魯士軍人的血液。 但他最偉大的功績不是在戰場上開炮,而是在實驗室裏閉門造車。 你敢想象嗎? 在那個坦克被視爲一棟鐵棺材的年代,他瘋狂地主張坦克必須集中形成規模,必須跑得比誰都快。 他在演習中用木頭架子糊在汽車上模擬坦克,被無數老牌將軍嘲笑爲紙上談兵異想天開。 但他不爭辯,只是默默地在筆記裏寫下四個字——裝甲制勝。 直到波蘭戰役爆發,世界才真正看清了這個男人的破壞力。 1939年9月,古德里安帶着他的第19裝甲軍像手術刀一樣切開了波蘭的防線。 14天500公里,這不僅是距離的跨越,更是人類戰爭史從步行時代邁入履帶時代的降維打擊。 1940年,法國戰役,這裏有被譽爲人類奇蹟的馬其諾防線。 法軍統帥部堅信,阿登森林那崎嶇的山路是裝甲車的墳墓。 當麥斯坦因放棄傳統的施裏芬計劃,轉而準備從阿登森林實施裝甲突擊時,德國統帥部的將領都認爲這是自殺。 而坦克大師古德里安僅僅是看到了初稿,就給出了極其肯定的評價,沒有人比他更懂坦克,甚至還對計劃做出了修正。 他認爲裝甲部隊必須獨立編成集群,完全可以不顧側翼地盡情狂奔,只要速度夠快,就能在對手來不及反擊時形成包圍。 於是兩人達成共識,不到英吉利海峽,絕不踩剎車。 接着他帶着數萬輛坦克,卡車硬生生在森林裏擠出了一條路。 當他的坦克出現在色檔,出現在法軍的後方時,整個英法聯軍的脊樑骨都涼了。 而比英法聯軍更恐懼的是德軍指揮部,因爲誰都沒想到,他根本不顧後勤補給,不顧步兵脫節,他的指揮車就像是一輛失控的賽車,狂飆突進。 5月14日晚,克萊斯特將軍命令他24小時後停止前進,否則無法應對法軍的反擊,古德里安距離力爭繼續突進。 5月16日,希特勒對他的疑慮達到頂點,命令他立即停止前進,進度因此被耽誤了兩天,但僅僅兩天後他就找到理由,爭取到一個先前搜索的任務。 於是他披着探路的外衣繼續行動,直插英吉利海峽,不到10天他就在敦克爾克畫下了一個圈。 在那一刻,他不僅僅是在打仗,他是在玩一場現實版的速度與激情,沒有他的執行,曼斯坦因計劃可能就是一張廢紙。 5月20日,古德里安的前鋒部隊距離敦克爾克僅剩10英里,眼看勝利即將到手,卻被希特勒下令停止前進,他要把功勞交給戈林的空軍。 這次意外最終導致盟軍加強防禦,33萬盟軍在眼皮子下溜走,雖然這次行動因爲上司的干預並沒有得到完全的勝利,卻依舊讓他拿下了閃電戰之父的頭銜。 1941年,巴巴羅薩計劃開啓,古德里安的第二裝甲集群再次成爲帝國的尖兵。 在基輔,他親手策劃了人類歷史上最大的包圍戰,單場戰役俘虜蘇軍66萬人,那個數字放在今天依然是戰爭史上無法逾越的巔峯。 但他知道速度是有上限的,當他的先遣隊已經能用望遠鏡看到莫斯科克裏姆林宮的經頂時,零下40度的嚴寒和西伯利亞的泥濘早已經鎖死了他的履帶,而背後的領導卻已經習慣了勝利。 他在電話裏和領導拍桌子吵架,他要求撤退,要求補給,要求保住士兵的命,卻被無情拒絕,這一刻他不再只是冷血的機器,而是一個清醒的統帥,他明白當戰術無法彌補戰略的愚蠢時,再快的坦克也跑不贏死神。 1945年,柏林的硝煙散去,作爲敗軍之將,古德里安沒有像其他人那樣走向絞刑架,而是走進了審判席。很多人好奇,這位帝國的黑色閃電,他憑什麼能逃過一劫?從法律上看,紐倫堡的法官將前線指揮與戰略決策剝離開來,古德里安在任內多次抵制非法屠殺的指令,這種作爲職業軍官的最後剋制,成了他晚年走出監牢的保命符。 但按照現代法學和歷史觀,古德里安當然是有罪的。雖然他大部分時間裏只是前線指揮官而非決策者,既沒有參與戰略層面的犯罪,也沒有親手殺害平民,但他率領的裝甲洪流爲後續的殘忍行爲開闢了道路。他接受了高層的高額賞金,在利益的鏈條上,他早已與那臺毀滅性的戰爭機器深度所思。 所以,說他是老老實實完成軍人本分,不過是後世文學化的溫情修飾。嚴謹地看,他是那場邪惡戰爭中最不可或缺的一組動力核心,而他之所以能或是更深層的真相或許在於他腦中價值連城的裝甲戰術。西德需要人才,北約需要經驗,於是這位曾經的飆車大師不得不拿起了筆繼續爲北約重構了他的戰術世界。 1954年,古德里安在寧靜中離世。有人說他用晚年的軍事諮詢和戰術貢獻,也算是完成了一種變相的贖罪。也有人說他只是那個時代最幸運的倖存者。古德里安的一生開創了一個時代,但也見證了一個時代的覆滅。點個關注,下一期帶你走進沙漠之湖隆美爾的傳奇世界。