世界最暢銷坦克M48，最後怎樣被改的面目全非的？“終極巴頓”M48A5，臺灣CM-11勇虎的改裝靈感來源_美軍_M48_坦克_巴頓_CM-11_勇虎_ 首架EA

在冷戰時期 一些地區的局部熱戰中 我們往往能發現一個有趣的事實 爲了保存自己最先進武器的祕密不被對手發現 所以在局部地區戰爭中 美蘇雙方派出的往往是上一代裝備 M48也不例外 他在越南戰爭和中東戰爭中都留下了自己的身影 特裝型和改進型更是撐起了數個國家的國防力量 今天我們就來看看M48巴頓在冷戰時期的那些征戰歷史 M48第一次以戰鬥車輛 而不是新坦克出現在公衆視野中 是在1961年10月 在八月 柏林牆建立之後 東西柏林之間的交流逐漸斷絕 在東西柏林之間 普通民衆除非有許可 否則都不被允許通過柏林牆 這其中的例外是波茲坦公告所列出的戰勝國的外交官們 他們可以憑藉證件在東西柏林之間自由穿梭 但問題也由此而來 1961年10月22日 美國駐西柏林外交使團首席代表艾倫·白特納 乘坐懸掛佔領軍特別牌照的汽車前往東柏林看歌劇時被東德警察攔下 此日一位英國外交官再次遇到檢查 而根據雙方達成的協定 外交人員可以在東西柏林之間自由穿梭 於是這次衝突就演變成了冷戰早期最嚴重的武裝對峙 數十臺美軍坦克和蘇軍坦克隔着柏林牆武裝對峙 並且炮塘裏裝填的都是實彈 其中最有名的就是在查理檢查點南北 蘇軍駐東德集群的T-54坦克和美軍的M48坦克在百米的距離內隔接對峙的場景 這也是M48第一次出現在公衆視野裏 雖然此時美軍已經在歐洲部署了部分的M60坦克 但M48依然是此時美軍和西德裝備最多的坦克 在西德陸軍重建的時候 美軍提供了近2000臺M47和M48坦克 雖然很快西德人發現這種美式坦克過於高大 並不符合他們預想中的作戰需求 但寶一要等到1961年才能開始生產 所以在很長一段時間內 M47和M48一直是西德陸軍的絕對主力 出口版的M48在美軍中被稱爲E48型坦克 在這之中 E48代表M48 M48A1 E48A代表M48A2 E48B代表M48A3 E48C代表M48A5 E48AVLB代表M48AVLB 即改裝過後的M48駕轎車 在冷戰早期 西德購買了相當數量的M48A2和M48A2C 兩者的區別主要在於M48A2C是換裝了M13火空系統 擁有核像式測距儀的型號 並且在行走機構方面取消了履帶張力輪 在拿到這批坦克之後 德國人立刻開始着手進行改進 安裝了在炮塔兩側外置的八枚煙霧彈發射器 炮管上方安裝了德式的紅外大燈 用來在夜間捕獲目標 在炮塔後方還安裝了額外的儲物箱 由此可見 德國人真的很喜歡在坦克後面安裝外置儲物箱 從二彈開始一直到M48基本都有這樣的設計 M48在經過這些改進之後 會被非正式的稱爲M48A2G或者M48A2CG 即德國改進型的意思 在後來爆一坦克服役之後 希德爲了提高這些M48的作戰效能 又對其進行了一系列改進 M48A2GA1就是第一個改進型號 擁有加裝M8推圖鏟的能力 並且配備有額外的動力裝置 用來控制推圖鏟的升降 後來爲了提升M48的火力 希德陸軍爲其更換了105毫米L7坦克炮 這種改進型被稱爲M48A2GA2 爲了適配105毫米L7坦克炮 還安裝了新的鑄造炮盾 最終版本的希德M48改型被稱爲超級M48 只不過這個改型並不是希德陸軍自用 而是拿來出口的 超級M48安裝有額外的複合裝甲 用來增加對化學能武器的抗性 但這種坦克的推出時間在1990年 伴隨着蘇聯解體 全球裁軍的浪潮隨之而來 所以超級M48最終也沒能賣出去任何一臺 另外 在希德陸軍中還有一種非常奇葩的M48 在豹二研發期間 克勞斯馬菲想獲得更多的訂單 於是他們弄來了一臺M48 拆了炮塔之後 根據測繪的情況生產了一個炮塔轉接環 然後將豹二早期型的炮塔直接扣到了M48的底盤上 這主要是爲了驗證老底盤到底能不能裝上新炮塔 但是希德陸軍對這種方案並不感興趣 因爲M48的車體在未來的坦克戰中實在是太脆弱了 而希德的豹二數量也絕對夠未來的戰爭使用 於是這個方案就被擱置了 讓我們將目光轉回查理檢查點的對峙 雖然這場坦克之間的實戰對峙並沒有引發美蘇坦克之間的實戰衝突 但在另外一場戰爭中 M48和T54這兩臺冷戰早期的坦克卻是實打實的交火了 隨着1964年東京灣事件的爆發 美軍決定全面介入越南戰爭 在一開始 越南被認爲不適合坦克作戰 因爲其氣候多雨且道路泥濘 重達50多噸的坦克會陷入泥地無法脫身 但隨着戰爭的發展 坦克這種擁有重火力以及重裝甲的地面載具被認爲依然可以在大多數情況下重創叢林中的越軍 於是從1965年3月8日 美國海軍陸戰隊第三師第三坦克營第三排的M48A3坦克在越南紅灘搶灘登陸 這也是最早部署到越南的美軍坦克部隊 到1965年7月8日該營完成全建制部署 之所以是M48A3是因爲當時美軍並不想從駐歐極群中抽掉重要的M60 投入一場在東南亞熱帶雨林中主要以反遊擊作戰爲主的戰爭 畢竟這種情況下 反步兵任務代替的反裝甲任務 成爲了坦克的主流 恰好M48坦克擁有風貌穿甲彈 刺口性穿甲彈 高爆發 粘着流彈 高碾壓物彈 和破甲彈在內的豐富彈藥種類 更適用於越南的複雜環境 但是在越南部署之後 M48所面臨的第一個大問題不是越軍的坦克 而是越軍的無後坐立炮 以及火箭筒 在1965年8月18日開始的星光行動中 海軍陸戰隊三營的M48A3坦克在交火過程中遇到了越軍的無後坐立炮 所發射的破甲彈的襲擊 被設計用來對抗動能穿甲彈的軍制鋼裝甲 在破甲彈面前毫無抵抗力 在一週的交火中 陸戰隊損失了A31 A32和A35三臺M48坦克 這些坦克均被無後坐立炮接回 在這一戰之後 美軍的坦克手都學會了在車體上安裝更多的雜物 例如備用履帶以及備用副重輪等用來抵抗金屬射流 還有一些車組更是疊加了沙包和波紋鋼板 事實證明 雖然這些安裝雜物來提高破甲彈炸高 最終試圖保護車組自身的行爲雖然是可行的 但是反坦克武器依然是導致M48在越南損失的第一大因素 遠超敵軍坦克和反坦克地雷所造成的損失 這也證明 防禦設計上以軍制裝甲杆爲主的坦克將在戰爭中極易遭到以破甲彈爲主的反坦克武器的損害 這也啓發了美軍在冷戰中進行的一系列複合裝甲的研究 在星光行動之後 美軍坦克再次露臉 就要等到1968年1月31日在順化進行的著名的順化項戰了 在這場戰役之中 M48坦克可謂是風光無限 不過這並不歸功於基礎型號的M48 而是改裝之後的M67噴火坦克 這種坦克被使用打火機的Zippo來命名 M41型90毫米主炮被一根火焰噴射器的發射管所替代 它在外觀上和坦克主炮很像 以迷惑敵人 它擁有一個額外改裝的300加輪油氣罐 車載噴火器擁有更高的氣壓 噴出的火流射程最大可以達到100米 只需要幾次噴射就可以清理完一棟越軍盤踞的房屋 可以說美軍在順化的勝利 至少有三分之一是歸功於M67噴火坦克 很快 隨着北越攻勢的推進 M48也遇到了裝甲戰的場面 1969年3月3日夜間 駐紮在波萊古北部本赫特的69裝甲團一營畢連 與北越裝甲部隊發生交火 北越裝甲部隊試圖以滲透的形式摧毀後方的美軍跑兵陣地 爲此 越軍出動了PT-76水陸兩棲坦克以及BTR-50裝甲車組成的機械化步兵 但這支部隊卻正面撞上了畢連 M48A3隨即開火 在短暫的交火中 畢連的坦克迅速擊毀了兩臺PT-76以及一臺BTR-50 在發覺自己一頭撞進了美軍裝甲部隊懷裏之後 越軍隨即撤退 在混亂中 一臺PT-76的破甲彈 命中了畢連的一臺M48A3 造成車組兩死兩傷 這再次證明了鋼裝甲在破甲彈面前的脆弱 相較於美軍 在實際作戰中 南越的裝甲單位有更多機會遇見北越的坦克部隊 而M48對T-54的戰績也更多是南越裝甲單位達成的 在1972年4月2日的復活節攻勢中 位於東河市的南越M48部隊伏擊了北越的T-54坦克部隊 M431破甲彈展示出了良好的性能 交火中 北越損失了6臺T-54 而南越的M48無一傷亡 4月9日上午 第二師裝甲騎兵團第二中隊在鳳凰火力基地的交火中與越軍率先展開地形 並在1500米距離上首發命中T-54坦克 展示了M41型90毫米坦克炮和配套的M431破甲彈良好的精度 在當天的戰鬥中 越軍投入進攻的16臺T-54坦克僅有一臺倖存 在越南戰爭後期的裝甲對戰中 南越軍隊的M48坦克多次在1500米到2000米以上 淨推動首發命中北越的T-54 展示了M48坦克良好的精度以及出色的火控 在整場戰鬥中 M48和T-54的KD比基本維持在1比1 這足以證明M48是一個成功的設計 因爲在南越坦克手缺乏訓練的情況下 還能和北越的T-54達成如此KD 能依靠的只有坦克本身的優秀了 除了裝甲對戰之外 M48坦克在越南還經常擔任車隊護衛的任務 也沒有什麼別的原因 只是M48的裝甲足夠厚重 不會像M41 M551等輕型坦克被反坦克地雷摧毀 而且M48的扭杆獨立於車體 在出雷之後即使破壞到了懸掛 也只需要在越南當地進行維修 不需要發回美國進行扭杆更換 這也是駐越部隊最喜歡的一點 在車隊護衛任務中 由於北越游擊隊經常在路上埋雷 當工兵開始掃雷任務時 他們又會以冷槍殺傷工兵 於是一種被稱爲雷霆奔跑的戰術被極性發揮出來 車隊裏所有的M48在公路一側排成一列 一條履帶在地心馬路上 而另外一條在泥地裏 這樣即使出雷也只會損壞一條履帶 而不會當場爬窩 然後這些M48開始全速行進 在這個過程中 所有人的火力向兩側臨地底掃射 以威懾或者殺傷潛伏的游擊隊 在前進數英里之後 如果依然沒有M48出雷 那麼這段路程就會被認爲是安全的 很少有M48在這種行動中遭受不可挽回的損失 最大的麻煩大概是被反坦克地雷炸飛副重輪的M48 因爲體重問題 拖曳變得有點困難而已 當然 M48在越南戰場上表現出色並不代表它沒有落後 M48在越南叢林中 雖然可以提供對機槍子彈和小口徑炮彈的足夠防護 但是RPG-2 RPG-7以及更落後的無後座雷炮 這些武器發射的破甲彈依然可以輕易擊穿M48的裝甲 更不用說 在越戰後期 北越軍隊獲得了蘇聯援助的AT-3反坦克導彈 1972年4月23日 越軍就首次利用9M14反坦克導彈擊毀了一臺M48和一臺M13ACAV 這揭示了在現代反裝甲火力面前 M48在冷戰早期以軍制鋼裝甲來對抗全口徑或者刺口徑穿甲彈的思路已經過時了 美軍必須換裝新的坦克 一種比M60更新的坦克 在越南戰爭之後 所有的M48被美軍全部推到二線 並且以軍剩品外貿的形式出口到全世界 在這之後 M48也被作爲二線的裝甲底盤 被各種規劃來進行使用 比如在美軍中用來代替M61火神野戰防空系統的競標中 M48底盤就是指定的裝甲底盤 後續的30毫米GAU8防空方案以及M247約克中式雙40毫米自行防空炮的方案都使用了M48坦克的底盤 鑑於這個競標計劃 馬可尼還開發了適配於M48底盤的神射手防空系統 用於外貿出口給那些裝備了M48坦克但缺乏防空系統的國家 如果世界上還有哪個國家對於使用M48坦克比美軍更有心得 那一定是以色列 以色列早期便已經在使用M4謝爾曼底盤改裝的M50-51超級謝爾曼 作爲以色列國防軍的裝甲中間 但在謝爾曼之後 IDF曾經短暫的倒向了英制坦克 結合M48同時期的百夫長系列坦克 並將其命名爲肖特 後續又有了更新的命名 比如使用英國原版發動機的就被稱之爲肖特流星 而使用大陸AV1790發動機的則被稱爲肖特卡爾 鑑於AV1790的使用 所以以色列人對於使用同款發動機的M48坦克顯示出了濃厚的興趣 第一批以色列的M48實際上是走私而來的 希德M48ARC 其擁有和希德同款的設計 包括儲物箱和外置兩側共八發煙霧彈 在這筆交易曝光之後 美國隨即向以色列出售了更多的M48A1 這兩種型號的坦克在贖罪日戰爭期間 充當了IDF裝甲部隊的中間力量 被分別命名爲馬格奇一和馬格奇二 也是在這個變體上 以色列人拆掉了M48上人豔狗閒的車掌機槍塔 將其換爲了烏爾丹車掌指揮塔 或者叫以色列式車掌指揮塔 這也是分辨以色列和其他地方的M48坦克的重要特徵 當然 在贖罪日戰爭中 IDF也發現自己M48的90毫米坦克炮威力已經顯著落伍 於是 以色列人開始在M48坦克上換裝105毫米L7坦克炮 以及配套的鑄造炮盾 也就是馬格奇三的型號 它由IDF內部的M48A1 A2 A3升級而來 裝備有更新的通訊套件 以及AVDS1790RA 750馬力柴油發動機和新的愛迪遜CD8506變速器 在贖罪日戰爭中 IDF還發現了一點 那就是新的AT3反坦克導彈對於坦克擁有毀滅性的打擊 軍制鋼裝甲完全無法抵擋反坦克導彈和RPG7的打擊 馬格奇三也是因此在贖罪日戰爭中 位於IDF裝甲車輛戰損率榜首 這促進了以色列的爆炸式反應裝甲的研發 並且最終誕生了賈克山反應裝甲 馬格奇三也是第一款裝備此種裝甲的坦克 最後一款以色列馬格奇坦克是馬格奇五 它和馬格奇三並沒有太多的區別 但在外觀上 馬格奇五擁有的專門設計的賈克山爆炸式反應裝甲要快 以及在炮盾兩側16連裝煙霧彈發射器 這是分辨馬格奇三和五的最主要特徵 隨後在M48坦克上的改裝經驗被用於IDF版本M60及馬格奇六和七的改裝工作中 不過那就是另外一篇的故事了 好了 這就是本期視頻的全部內容 如果您還有什麼需要補充的 歡迎在評論區一起討論 我是火力軍 下期再見 美空軍電子戰能力大提升 首架EA-37B電子攻擊機已投入戰備 8月23日 亞利桑那州戴維斯蒙森基地接受首架EA-37B 按照美國空軍的計劃 將以10架EA-37B取代14架EC-130 相比較EC-130 EA-37B的巡航速度更快 飛行高度更高 航程更遠 滯空時間更長 美空軍可以實現以一半的操作成本發揮更高的作戰質量和任務效能 不過在2023年之前 EA-37B卻被叫做EC-37B 一字只差 背後的意義卻是天差地別 2023年的時候 美國空軍就接收了用於測試的EC-37B 進行各項驗證工作 沒測出問題就算了 後而發現EC-37B的性能太強 具備攻擊敵方目標的能力 其機載雷達天線完全可以發射大功率電磁波 摧毀敵方防空系統 或者水面艦艇的電子設備 然後EC-37B的名字就變成了EA-37B 雖然僅改變了一個字母 但二者的意思完全不同 從1962年開始 美國的軍用航空器就採用統一命名標準 在美國軍用飛機序列中 特種電子設備編號爲E 比如E2預警機 運輸機編號爲C 如C17運輸機 攻擊機的編號則爲A 如A10 如果由常規客貨運輸機改造而來的電子戰飛機 通常以EC開頭 比如基於C-130大力神改造的EC-130H 由戰機衍生而來的同樣以E開頭 比如EF-111A 而EC-37B則是由C-37B運輸機改裝而來 C-37B就是美國空軍之前採購的灣流G550 美軍使用這些公務機充當客貨運輸機 並分別起了兩個型號 客運型C-37A 貨運型C-37B 隨後美軍在C-37B加裝了機載預警系統 C-37B運輸機搖身一變 成爲了特種電子飛機EC-37B 最初的時候 EC-37B屬於電子干擾機 結果在進行測試時 美國空軍發現EC-37B作戰範圍不僅包含電子干擾 還能實施電子攻擊 原始編號變成了EA 地位與美海軍的EA-18G咆哮者類似 改名後的EA-37B也成爲美軍現役戰機中第二款攜帶EA編號的電子戰機 這就有一個問題了 爲什麼EA-37B的能力那麼強 EA-37B的新名稱也重新定義了該平臺的作戰職能 也就是發現 攻擊 並摧毀敵方陸地或海上目標 但美軍最初的目的僅僅是取代EC-130H電子干擾機 在美軍當前的戰鬥序列中 EC-130H算是主力電子戰飛機之一 基於C-130運輸機研發 配備了ARN-52塔康導航系統 SPASM干擾系統 ALQ-62偵察告警系統 AQ-15紅外偵察系統 APQ-122多功能雷達等一系列電子戰設備 從實際使用情況來看 EC-130H屬於防區外大型電子干擾機 主要負責對敵方指揮通信 雷達 作戰數據鏈等系統實施遠距離電子干擾 壓制和欺騙任務 由於使用範圍廣 發揮作用大 EC-130H是美軍近千年局部戰爭中連續部署時間最長的機型 在海灣戰爭 科索沃戰爭以及阿富汗戰爭中都能看到EC-130H的身影 儘管EC-130H爲美軍立下了汗馬功勞 但該機的年齡太大 不一時間已超過40年 機體嚴重老化 任務執行率僅爲33% 於是 在2017年 美國空軍與L3科技公司簽署了一份改裝合同 啓動下一代羅盤呼叫項目 項目的主要內容就是取出EC-130H上的電子戰設備並安裝到灣牛G550公務機的機身內部 最終改裝出EA-37B電子攻擊機 就性能而言 灣牛G550改裝的EA-37B具備先天的優勢 灣牛G550公務由美國灣牛宇航公司於2003年推出 屬於國際頂級遠程噴氣機公務機的代表機型 可以搭載18名乘客 航程達到了11,686公里 不僅是首架直航範圍 從紐約直達東京的超遠程公務飛機 而且舒適性也很好 此外 基於民級平臺的軍用化改造可以大幅度降低研發難度 後期配件的更換與維修保養也可以依託民機供應鏈 在底層邏輯上 EA-37B與EC-130H並沒有太大的區別 畢竟EC-130B上面的大部分零件都是從EC-130H身上扒下來的 二者使用的有源相控制雷達都是同一款 甚至說綽號都一樣 都叫做羅盤呼叫 只有等到EC-130H退役後 羅盤呼叫的綽號才能由EC-130B獨享 不過在實際作戰時 EA-37B卻可以調達EC-130H 與EC-130H相比 EA-37B的巡航速度更快 飛行高度更高 航程更遠 制空時間更長 電子戰的能力也不一樣 那麼EA-37B是如何做到的 單論基礎性能 EA-37B就可以碾壓EC-130H EC-130H的機載平臺是C-130運輸機 裝備了四臺渦槳發動機 可以在前線野戰機場起降 只是作爲一款電子戰飛機 EC-130H並不需要這個功能 相比之下 由灣流G550改造而來的EA-37B 裝備了兩臺羅羅公司的渦扇發動機 燃油經濟效應更好 巡航高度和飛行速度等指標更是遠超EC-130H EC-130H的巡航速度只有0.5馬赫左右 最大飛行高度在7600米 而EA-37B的巡航速度達到了0.85馬赫 最大飛行高度可以達到15500米 在實際作戰時 EA-37B抵達作戰區域的速度更快 並且可以在更短的時間內對敵方進行更大範圍的電磁干擾 此前 美國還通過羅盤呼叫項目啓動了一項耗資4500萬美元的升級 被稱爲航空電子可行性計劃 升級內容就是在駕駛艙內加裝液晶信息顯示套件 從而提升飛行員的態勢感知能力 同時EA-37B的安全性也更好一點 相比於E3136H EA-37B體積和重量均縮小約50% 升線高度提升超過50% 再加上其電磁收斂特性 隱蔽能力更強 EA-37B側面的鼓包其實是一個大型發射天線 而緊靠天線的機身內部一側安裝有信號放大器 用來增強發射功率 EA-37B還可以將大功率信號隱藏至機身內部 降低飛機釋放的信號功率 可以有效提升戰場生存率 除了基礎性能 EA-37B的電子戰作戰能力也比EC-130H更強 EA-37B中大約有70%的硬件都來自EC-130H 但有30%的設備將進行升級 並且第七架至第十架EA-37B還會換裝別一公司開發的極限四電子戰任務系統 電磁攻擊能力大幅提升 新的極限四還將引入開放式系統架構 作戰時可以實施裝備需要的電子災害 在開放式架構的基礎上 別一公司還開發了採用開放式軟件架構的小型自適應電子資源庫技術 可以在不對配置進行重大調整的情況下實現電子戰系統的更新 從而提升EA-37B的作戰能力 並更好的適應不斷變化的作戰環境 而且開放式系統架構也就意味着EA-37B可以與其他戰機之間實現信息共享 比如接收F35 F22 EA-18G等不同戰機的波形數據 憑藉其電子戰系統尋找不同戰機的任務目標 問題來了 既然EA-37B的性能那麼好 那麼在實際作戰時 EA-37B又能發揮什麼作用呢 就目前來看 EA-37B的任務遠超電子干擾的範圍 可以利用電子能量破壞敵方飛機導彈以及其他電子設備 癱瘓敵方的數據鏈和通訊系統爲後續的攻擊部隊打開一個缺口 而EC-130H只能對敵方的指揮 控制和通信能力進行一定程度干擾 想要摧毀敵方的系統還需要AGM-88反輻射導彈 在對付無人機時 EA-37B也能發揮很強的作用 一般的電子干擾機都可以干擾無人機的控制鏈路 而EA-37B這種電子攻擊機可以利用爆發性的電磁脈衝直接摧毀無人機的電子設備 不過除了電子功能外 EA-37B就沒有作戰手段了 相比之下 美軍的另一款電子攻擊機EA-18G咆哮者還可以攜帶AGM-88反輻射導彈 攻擊敵方的雷達設施 也能發射AM120空空導彈打擊敵方戰機 擁有一定的自衛能力 當然EA-18G本身就是由超級大黃蜂這種戰機改造的 而EA-37B作爲一款運輸機平臺改裝而來的電子攻擊機自然不可能在武器方面與EA-18G相比 而且作爲一款防區外的電子攻擊機 EA-37B也不需要其他的武器 攻擊敵方的電子設備屬於本職 不需要AGM-88 此外 民用改軍用的平臺還具備一些特殊的作戰優勢 與C-130軍用運輸機平臺相比 灣流G550作爲高端公務機 在執行電子戰任務時可以爲機組人員提供更舒適的作業環境 民用機的外形有一定的欺騙性 可以降低敵方雷達的設備精準度 增加其查證難度 目前 戴維斯蒙森基地已經接收第一架EA-37B 並由第55電戰大隊的第43電戰中隊操作 接下來 第55電戰大隊將陸續裝備10架EA-37B以取代EA-130 就像火力軍上面說的那樣 憑藉EA-37B更好的巡航速度 高度以及航程和追攻時間 美軍只需要一半的操作成本就能發揮更高的人物效能 總的來說 電子戰變得越來越重要 就比如在烏爾戰場之上 烏軍正利努德洛斯干擾和欺騙能力的漏洞 打開戰線上的缺口 只是自20世紀90年代末EF111退役以來 美空軍的電子攻擊能力就不斷縮水 不過 美軍並沒有放棄對電子戰的關注 第350頻譜戰連隊就是最好的證據 研發EA-37B電子戰飛機也只是美軍電磁頻譜力量建設的一部分 美軍當前的電子戰正在由傳統的機載雷達 艦載雷達 像衛星這種高端裝備轉移 並且還在發展太空領域電子戰技術 在無人裝備橫行的當下 電子戰能力將成爲決定勝負的重要指標 好了 這期視頻到這就結束了 各位覺得EA-37B這種電子攻擊機在戰場上還能發揮什麼作用 可以在視頻下方留言 大家一起討論 我是火力軍 下期見