蘇-30對抗F-15、颱風戰機，打出9_1、12_0成績，但為何連續墜毀11架？俄軍備戰F-16，蘇-30SM2掛載R-37M遠程空對空導彈亮相！ 蘇-33海側

蘇三零,一款靠出口才得以研發的戰機,經過多年發展出現了多種改進型號,並在2004年與F-15戰機和2015年與颱風戰機的演習對抗中打出了9比1和12比0的殺傷比,然而非常尷尬的是,儘管蘇三零在演習中大殺四方,但現實裏他不僅沒有擊落敵機的記錄,反而在2008年之後出現了一年摔一架的慘狀,問題來了,爲什麼蘇三零頻頻墜機,俄軍又爲什麼會寄希望於蘇三零? 自2002年,蘇三零MKI交付成軍以來,他就多次參加雙邊或多邊軍事演習,而單價超過5000萬美元的蘇三零戰機也沒有讓外界失望,在演習中,蘇三零MKI多次與F-15、颱風等歐美主力戰機交手,表現不落下風,更是打出9比1、12比0的好成績。但事實真是如此嗎? 蘇-27被認爲是冷戰時期世界性能最強戰鬥機之一,在此基礎上改進的蘇三零,重點突出了對地攻擊能力,加上受F-15E在海灣戰爭中優異表現影響,使蘇三零成爲了各國空軍的座上賓,也由此衍生出了多種改進型號。 其通常可分爲四大系列,其第一種是俄空軍最早使用的蘇三零基本型,第二種是各國空軍大量裝備的蘇三零MK型,第三種是印度和馬來西亞使用的蘇三零MKI和蘇三零MKM型,第四種則是俄空軍最新裝備的蘇三零SM終極大改型。 以蘇三零MK爲例,其基本結構與蘇27UB相同,採用雙垂直尾翼,後掠上單翼,三翼面佈局,收放壓翼位於R12X,在動力上蘇三零MK型第一批生產型,裝配的是AR31F加力渦扇發動機,由烏法發動機股份公司生產,之後則換裝AR31FP矢量推力發動機,兩款發動機性能差不多,但後者卻是轉向噴口, 其可利用噴口插動偏轉來提高戰機在最小速度飛行時運動的穩定性。 在機載武器上,一共有12個外掛架,翼下8個,機身下4個,載彈量高達8噸,可根據不同作戰任務把各種制導和非制導武器進行不同的組合攜帶, 如高空作戰時可攜帶8枚無線電半主動制導的P-27P1中距導彈,2枚帶熱導引頭的P-27T,或6枚帶主動雷達制導的R-77。 近距空戰時則攜帶6枚帶熱導引頭的R-73導彈,執行突擊或轟炸任務時還可攜帶X-29T電視制導導彈和KAB-500制導炸彈,以及戰術巡航導彈以摧毀地面和海上小型目標。 總之,蘇30系列戰機憑藉種種優異性能,成爲上世紀90年代末國際軍工市場上最暢銷的俄製戰鬥機, 到了如今,它在世界範圍內的部署數量也比任何其他蘇27的改進型號都要多,並且至今仍在爲俄羅斯國內和出口生產。 而蘇30之所以能順利研製,比不開印度爆金幣。 在1996年9月英國範寶羅航展上,俄羅斯蘇霍伊設計局利用一架蘇37技術驗證機,表演了一套弗洛洛夫九中動作。 而一向喜歡雜技的印度空軍被成功吸引,展會結束,印度立刻派高集團訪問俄羅斯,最終於同年11月,雙方簽訂合作協議。 雙方約定以蘇30原型機爲基礎,搭載蘇37上的無原相控制雷達,矢量噴管等先進技術,研製一款新式多用途戰機,也就是日後大名鼎鼎的蘇30MKI。 蘇30MKI是蘇霍伊公司按照印度要求和情況量身定製的戰機,其採用了許多蘇37S上的先進技術,如搭載的AR-31FP推力矢量發動機,發動機的噴口可以向上向下15度的方向調整。 加之,蘇30MKI亦採用了壓抑的設計,使其能夠輕易做出許多高難度動作,曾被德國工業調查雜誌評爲世界最好的戰鬥轟炸機。 同時,蘇30MKI還是蘇30系列生產數量最多的型號,印度也是迄今爲止蘇30最大的使用國,其裝備的蘇30數量甚至比俄羅斯本身還多得多,預計會有272架蘇30MKI-V。 只不過,隨着印度開始在國內生產線組裝戰機,並且在戰機上繼承了來自6個國家14家公司製造的子系統和單元,導致蘇30MKI的價格猛漲。 到了2020年,印度本土製造的蘇30MKI成本幾乎是更新性能更強的蘇30SM的兩倍,而之所以能打出9比1,12比0好成績,也另有隱情。 如在2004年印度對抗演習中,印度空軍與美國空軍對招,蘇30MKI雖與F-15打了個9比1,但據悉當時的演習條件明顯有利於印度空軍,即F-15不允許使用主動相控陣雷達, 也不使用AM120這等遠程空空導彈和超視距攻擊能力,只能與其進行近距離苟鬥,又或是在2008年印度空軍遠赴拉斯維加斯參加的紅旗軍演。 按照印度媒體的說法,在仍然不使用無源相控陣雷達的情況下,蘇30MKI在紅旗軍演中大放異彩,讓美國人大開眼界。 不過,事後有一名美國空軍飛行員發視頻,批評印度的蘇30MKI戰機存在發動機的維護性差,別國空軍戰機只需30秒便能二次起飛,而印度的蘇30MKI卻需要60秒,且敵我識別系統有問題,容易誤傷友軍。 此外,該美軍飛行員還表示,印度空軍不願意和美國空軍進行一對一的空中格鬥,其意思就是F-15飛行員要想擊敗蘇30其實完全不是問題。 至於與颱風戰機的12比0,也是佔了近距離格鬥的光,從戰機性能上看,這無疑是俄製頂級戰機與歐洲最先進戰機的對決。 蘇30MKI之所以能在格鬥空戰中大敗颱風,這主要得益於推力適量發動機和先進的光電探測系統,前後擁有軸對稱旋轉噴管,能保證飛機始終保持超機動飛行狀態。 並且在機動狀態下進入高達70度的大迎角攻擊位置,該項指標遠超颱風,後者讓蘇30MKI在不打開雷達探測的情況下能提前發現敵機。 不過到了大編隊對抗項目上,蘇30機群的優勢就沒那麼明顯了。 據當時帶隊參演的印度空軍軍官斯里瓦斯塔夫表示,印軍戰機飛行員之間只能用無線電通訊,而英軍飛行員則能通過16號數據鏈實現戰術信息共享。 這是後者獲得外部信息支援,從而有效掌握戰場態勢。 特別是在超視距空戰方面,颱風戰機能在40公里外發起攻擊,同時在35公里外組織規避防禦,反應能力迅速,這是蘇30MKI無法比的。 至於蘇30MKI爲何會在2008年之後頻繁墜機,更是達到了每年一架的地步。 其一是受俄烏戰爭影響,如今俄烏戰場激戰震撼,俄軍自身裝備的蘇30SM本就是蘇30MKI的改進型號,其旺盛的消耗與需求,使得俄方已經很難考慮印度空軍需求。 並且受歐美經濟制裁干擾,俄方船隻出海貿易也受到很大的影響,使得印度蘇30MKI的維護,尤其是中修和大俄修,面臨着肉眼可見的困難。 近期莫迪出訪俄羅斯,說不定就是想要解決此事,畢竟再這麼下去,印度空軍的蘇30MKI別說升級了,就連妥善率偏低問題都無法解決,其機群的實際戰鬥力將持續下滑。 其二是在2008年之後,印度斯坦航空公司開始負責對蘇30MKI進行中期維護,由於其搭載的無源相控陣雷達和矢量噴口等裝置,技術過於複雜。 印度空軍雖然從2002年開始就收到了蘇30MKI,但直到2006年之後,蘇30MKI才真正成熟。 在此期間,蘇30MKI雖然與早期過渡的蘇30K一樣,出現了發動機裂紋等問題,但並沒有真正出現墜毀記錄。 僅有一架墜毀事故,還是俄羅斯製造的第一架蘇30MKI原型機,在一次航展上不幸墜毀,與印度並無直接關係。 然而,隨着2008年之後,印度斯坦航空公司開始在俄羅斯的支援下對蘇30MKI進行中期維護,事情開始走向別的方向,僅僅在2009年,就先後有兩架蘇30MKI墜毀。 在此之後,印度的蘇30MKI幾乎保持着每年一架的速度不斷失事,截至2023年底,共折損了11架蘇30MKI,而且大部分都是因基載系統故障導致。 你要說,印度空軍的米格21、米格29K墜毀率很高,霍利軍還可以理解,畢竟前者在印度的服役年限實在是太長,零件老化嚴重,機體壽命嚴重不足,墜毀率偏高也正常,後者則是一款艦載機,受制於特殊的作戰和訓練方式,墜毀率高一點也在接受範圍內。 但蘇30MKI作爲印度空軍主力正處於運轉良好的階段,並且本身還是一款雙發重型戰鬥機,可靠性和技術成熟,要比米格21、米格29K高出一大截。 在這種情況下,印度空軍還能達到超過4%的墜毀率實在是讓人難以接受,而且印度空軍爲了降低戰機的墜毀率也是盡心盡力。 建了8所針對不同型號的培訓學校,以培訓不同戰機使用,維護的飛行員和其他地勤人員,可見蘇30MKI的墜毀怪不得俄羅斯和印度飛行員的身上。 那麼只有印度斯坦航空公司,這個負責印度空軍主要的戰鬥機維護和大修廠家了,是其不嚴謹的作風才使蘇30MKI頻繁墜毀的元兇。 有網友向火力軍提問,若是F-16真的參戰是否會出現損失,根據目前的情況看,火力軍認爲至少是在無空軍蘇式戰機全部退役前,F-16出現損失的概率會比較小,因爲按照此前披露的信息顯示,無空軍使用F-16主要是執行防空任務和對地攻擊任務,注意這裏說的是防空任務,是指攔截俄軍的亞音速巡航導彈和自殺式無人機,對地攻擊任務則是發射遠程導彈,因此F-16的生存率極大。 當然,若是在前線與俄空天軍爭奪制空權或者攜帶JDM-ER在執行對地攻擊任務的話,F-16還是有被擊落的風險的,其一是因爲俄軍的S-300、S-400防空系統和蘇-35戰機雖然在戰場上不斷損失,尤其是5月後, 烏軍顛覆用ATACMS導彈、無人機襲擊俄軍防空陣地和機場,爲F-16入場做足了準備,但S-400和蘇-35也不是泥捏的,也曾擊落烏軍的蘇-27等戰機,迫使烏軍只能在低空和超低空活動,極大增加了被F-16擊落概率。 第二則是據蘇-30總設計師奧列格·潘科夫在接受採訪時表示,俄軍將對蘇-30SM-2戰機進行重大改良,以應對即將入場的烏軍F-16。 據悉,蘇-30SM-2是蘇-30系列目前最先進的型號,也可能是蘇-30系列最後的改進型號。 據潘科夫介紹,蘇-30SM-2與蘇-30SM的最大差異就是由俄羅斯國產零件取代原先的進口零件,裝備了雪豹E被動電子掃描陣列雷達和AL-41FES發動機。 前者是蘇-30SM-2戰機能夠探測到350到400公里外,雷達反射面積爲3平方米的目標,而針對雷達反射面積0.01平方米的隱身目標,其探測距離爲90公里。 後者AL-41發動機不僅降低了維護要求,還比老款的AL-31推力高出15%以上,且燃油效率更高,使用壽命更長。 蘇-30SM-2還採用了爲蘇武器開發的綜合多通道通信、數據交換、導航和識別系統,使其擁有了更爲強大的網絡中心戰能力。 在武器方面,蘇-30SM-2可攜帶多種高精度武器,除了大規模列裝的R-771、KH-59MK2外,前段時間還有視頻爆出,俄軍的蘇-30SM-2戰機已經開始掛載R-37M遠程空空導彈了。 要知道,此前只有蘇-35S和米格-31BM才能攜帶這兩種高性能導彈的能力,這樣的掛載,使蘇-30SM-2能夠發揮更加多樣化的戰場作用。 R-37M導彈由俄軍之前主力導彈R-33阿末斯改進而成,是目前世界上速度最快且射程最遠的空空導彈,最大飛行速度達到了6馬赫,最大射程達到了驚人的400公里, 理論上可以實現對空中任何飛行目標進行攔截,加上高達60公斤的高爆碎片彈頭,足以對轟炸機、預警機等目標進行毀滅性的打擊,因此R-37M空空導彈還有着預警機殺手之稱。 據可靠消息,能與之相媲美的僅有美國的AM-47獵鷹和AM-N10鷹空射導彈,它們的飛行航程可達200公里,但遺憾的是,這兩款導彈從未被美國空軍正式列裝。 此次俄軍讓蘇-30SM-2搭載R-37M導彈,不僅是在對外彰顯武力,更是對外部潛在威脅的一種明確回應。 此外,俄羅斯國防工業專家指出,蘇-30SM-2的設計吸收了俄羅斯在敘利亞軍事行動中的經驗教訓。 他表示,該機型旨在將蘇-30與蘇-35系列合併,減少後勤和維護需求。目前,有一架蘇-30SM-2正在使用新設備進行測試。 之後,俄羅斯軍方計劃到2027年將大約110架現有的蘇-30SM戰機升級到SM-2標準, 使該戰鬥機成爲現代戰爭中的強大對手。如今,俄空天軍正憑藉着對F-16的理解針對其弱點制定相定的戰術。 而F-16的參戰將顯著增強烏克蘭的防空能力,有效遏制俄軍戰機在70公里外發射的導彈襲擊。 在前線,也能與俄軍爭奪黑海領空的爭奪權,甚至有足夠多的F-16,那烏海將能夠百分百的保護黑海西北部地區的關鍵走廊。 究竟效果如何,讓我們拭目以待。至於F-16是否會被擊落,我們仍也要擺平心態。 蘇軍連蘇-35,蘇-57,A-50都能損失,F-16被擊落又能如何呢? 在這個世界上,不存在無法被擊落的戰鬥機,就像不存在無法被擊毀的坦克,不存在無法被擊沉的戰艦一樣。 好了 本期視頻到這裏就結束了 大家對俄軍用蘇-30SM2對抗F-16有什麼要補充的 歡迎在評論區留言 我是火力軍 下期再見 米格29K取代蘇33其實是一種技術降級 雖然俄羅斯海軍不行 航母也已經攀臥 但是它有兩款艦載機 米格29K與蘇33 在蘇聯時期 蘇33擊敗米格29K成爲蘇聯當時唯一的艦載機 但是在2012年 俄羅斯又決定使用米格29K取代舊的蘇33 完全是逆行道士 有媒體認爲米格29K取代蘇33是技術降級 有人覺得淘汰蘇33是俄羅斯不得已的選擇 這期視頻我們就來聊聊米格29K是如何逆襲的 蘇33還有沒有升級的可能 在俄羅斯的兩款艦載機中 米格29K屬於米格29的艦載機版本 蘇33則是蘇27的艦載機版本 不過米格29與蘇27的定位不同 米格29只是低端的前線殲擊機 追求低成本與高產量 不需要太大的航程和壽命 主要任務就是在前線機場附近執行短程防空任務 而蘇27則是高端的遠程國土防空攔截戰鬥機 負責攔截空中目標 爭奪戰場制空權 機體更大 航程更遠 二者在改裝爲艦載機時 起點都不一樣 一眼就看出了優劣 米格29本身就機場保衛者的稱號 加上華越的起飛方式 航程和載彈量不足的缺陷被進一步放大 整體作戰能力很難令蘇聯軍方滿意 相比之下 蘇33的機體更大 航程更遠 可以攜帶更多的武器和燃油 整體作戰能力和潛力明顯要強於米格29K 正因如此 蘇聯海軍當時選擇了蘇33作爲自家唯一的艦載機 只是沒想到等到2012年 米格29K逆襲了 取代蘇33成功上位 從這點來看 米格29K取代蘇33的確是一種僵局 當然也有人認爲俄羅斯淘汰蘇33是一種不得已的選擇 不過如果我們細品米格29K的心聲就會發現 俄羅斯的選擇並非只是貧窮帶來的無奈 冷戰後期 蘇聯想要打造一種新的力量投射平臺 以保護蘇聯歐亞邊境線的安全 並與北約的航母戰鬥群展開競爭 這種新的力量投射平臺就是重型航空巡洋艦 也就是航空母艦和重型戰艦的混合體 當時蘇聯的蘇27和米格29都已經蔑視 於是蘇聯就將它們改裝爲艦載戰鬥機 蘇33就是蘇27的艦載機 最初名爲蘇27K 在1998年的夏天退出後被更名爲蘇33 儘管外觀相似 但蘇33與蘇27戰機相比 有一系列的實際變化 比如加強型起落架 壓抑摺疊機 更大的機翼面積 蘇33繼承了蘇27優異的機動性能 最大飛行速度可以達到2.17馬赫 在擴大機翼面積 加裝壓抑之後 蘇33的升力係數進一步提升 動力爲兩臺L31F3渦扇發動機 整機推重比爲0.83 重點是掛載足夠多 蘇33有12個掛載點 比蘇27多了兩個額外的有效載荷掛載點 蘇33空重18.4噸 可以攜帶6.5噸的彈藥 體積大 也就意味着蘇33可以攜帶大量的燃油 最大航程達到了3000公里 相比之下 米格29K換裝了RD33MK發動機 推力與使用壽命進一步提升 整機推重比達到了0.95 米格29K的空重僅爲11噸 8個掛載點 可以攜帶4.5噸各類彈藥 經過改進之後 米格29K擺脫了機場保衛者的稱號 最大內油航程達到了2000公里 在掛載三個浮游箱時 最大航程甚至可以與蘇33齊平 達到3000公里 單從航程與載荷來看 蘇33吊達米格29K 不過俄羅斯淘汰蘇33選擇米格29K自然有一定的理由 因爲財政方面的問題 蘇33在生產了24架之後就關停了生產線 俄軍艦載航空兵從1999年列裝這批戰機後使用了20多年 但是在服役期間 由於俄羅斯海軍長期經費不足 很難改進和發展新型艦載機 所以蘇33並沒有進行現代化的升級改造 在技術水平上 蘇33只相當於上世紀末的蘇27 反觀米格29K已經進行了現代化升級 比如蘇33的雷達和主要電子系統與蘇27基本相同 雷達採用了蘇27的N001雷達的改進型 與蘇27s使用的雷達相比 提高了雷達對水面目標的探測能力 對飛機的探測距離在80到100公里 在對空作戰中 可以使用R73進行攔截作戰 或者使用R27系列進行空中格鬥 在對海上目標作戰時 可以控制KH-41反艦導彈對驅逐艦以上規格的水面目標進行攻擊 看起來還行 但雷達的技術水平還停留在20世紀80年代 不僅體積與重量大 壽命與可維護性也遠遠落後於時代 蘇33左艙顯示系統比蘇27有所改進 換裝了改進型的屏式顯示器 可以顯示導航瞄準 飛行姿態信息和雷達信號 但左艙內部的飛行儀表仍然是常規儀表 蘇33的顯示系統與人機工程設計方面與蘇27相差不大 相比之下 經過印度投資後米格29K採用了全新的複合材料 使機身重量大幅減輕 也對關鍵部位進行了結構加強 而且爲了適應戈爾什科夫號航母的改裝 米格29K的機翼摺疊後尺寸更小 大大降低了佔用空間 米格29K在航電系統上也進行了深入改進 採用了全新的電傳操縱系統 換裝了N110M加衝翼雷達 該雷達可以在120公里外探測到RCS爲五平方米的目標 對水面艦艇和地面目標的探測距離可達300公里和120公里 該雷達還可以使用歐洲生產的頭盔瞄準具 如法國頂式異形頭盔瞄準具 可以很好的兼容俄式武器彈藥 這使得米格29K具備了良好的超視距空戰和空對面打擊能力 並且米格29K採用數字化屏式顯示器 代替傳統儀表 徹底告別了老式雜亂的儀表設計 雷達上的優勢使得米格29K可以掛載更多的武器 包括R-77與R-73系列 KH-31反艦導彈 KH-35反輻射導彈等多種制導武器 也可以投擲KB500系列激光制導炸彈 而蘇33只能投擲無制導炸彈 經過改進之後 米格29K的多用途作戰能力得到了很大提升 新型的米格29K最大起飛重量達到了24噸 已經是一款性能優秀的中型艦載戰鬥機 除此之外 在航母上起飛作戰時 蘇33也會有一定的限制 其載荷雖然達到了6.5噸 但在航母上起飛的最大重量應該只是略微超過26噸 如果在海上氣候條件惡劣的時候起飛 重量還要進一步降低 如果以26噸的起飛重量來計算 蘇33在帶有60%燃料的條件下只能外掛兩噸左右的載荷 這個重量也就意味着蘇33只能攜帶基本空戰所使用的八枚空空導彈 米格29K則恰恰相反 它已經在跑道更短的維克拉瑪蒂亞號上展現了全掛載起飛的能力 此外 俄式航母的艦導與機庫也會影響飛機容量 換裝空重僅11噸的米格29K則能緩解這個問題 連維克拉瑪蒂亞號上狹小的機庫也能容納24架米格29K 相對寬敞 且能夠裝載22架蘇33的庫茲涅佐夫號 也會提升並擁有更富裕的甲板操作空間 另外 在對海作戰中 蘇33雖然可以使用K141反艦導彈 不過以蘇33的掛點強度與對飛機的起飛性能的影響程度看 只能在蘇33機身進氣道之間的掛點帶一枚導彈 其他對海攻擊武器的使用也都要受到外掛的限制 綜合起來 可以認爲蘇33的作戰用途仍然侷限在對海編隊的空中防禦上 遠距離對地對海攻擊能力並不出色 現在俄羅斯在意的蘇33還不能被稱爲真正的多用途戰鬥機 與規格比較小的米格29K相比 蘇33在對空作戰能力上佔優 但是在對陸對海攻擊能力上卻並沒有優勢 這也是蘇33最大的弱點 這個問題不解決 搭載蘇33的航母編隊在對陸攻擊能力上會嚴重縮水 航母戰鬥群就會成爲純制空型的作戰編隊 這不符合遠洋海軍由海對陸的作戰模式 總的來說 米格29K之所以能夠成功上位 主要是因爲後續進行了現代化升級 這個鍋主要還是印度來背 如果沒有印度的加入 估計俄羅斯寧願重啓蘇33生產線 也不會選擇使用米格29K 換句話說 米格29K可以看作是印度花錢搞的生產線 俄羅斯這是藉機生蛋 1998年俄印兩國達成協議 俄羅斯將戈爾什科夫號航母送給印度 印度將出錢 俄羅斯將其改裝爲華越起飛式航母 並裝備俄製艦載機 戈爾什科夫號航母是一艘滿載排水量約4萬噸的中型航母 最早計劃搭載垂直起降的亞克38 艦體內部空間比較狹小 重型的蘇33並不適合蓋艦 所以原本體型較小的米格29K反而成了最合適的選擇 只是就火力軍而言 印度選擇米格29K的確可以 但俄羅斯選擇升級蘇33纔是最好的選擇 就紙面實力來看 米格29K的確會更好用一點 但是就服役後的結果來看 米格29K不僅忽悠了印度海軍 也忽悠了俄羅斯海軍 缺點稍微有那麼一點多 按照印度海軍的說法 米格29K的機體結構強度不夠 爲了保證精準着陸 艦載機着艦可以說是砸下來的 並且在使用阻攔索降低飛行速度時 機身會承擔一個相當大的拉力 現在機對結構強度的要求比陸基飛機高得多 當然米格29K也肯定做了加強 但是在實際使用中還不夠結實 結構強度不夠所造成的後果就是飛機故障率太高 按照印度海軍前參謀長的說法 米格29K每次降落都跟墜機一樣 着艦以後的米格29K零件不是斷裂就是故障 更讓印度海軍難受的是 印度自家的航空公司對此無能爲力 只能求助俄羅斯 此外 米格29K的發動機也是一個問題 根據印度海軍的統計 已經至少有40臺RD3MK出現故障 導致米格29K的出行率很低 始終在15%到37%之間 甚至連日常訓練都比較困難 嚴重影響了印度海軍航母的戰鬥力 在俄羅斯海軍這邊 這兩個問題也會出現 只是米格29K是俄羅斯自己的選擇 性能再差也要用 所以就火力軍而言 對於俄羅斯而言 升級蘇33纔是最好的選擇 與米格29K相比 蘇33的機頭空間更大 可以搭載性能更好的雷達 本身的升級係數也更好 升級潛力更大 就比如蘇33M計劃裝備俄羅斯新一代的損失相控陣雷達 還有光電探測器 頭盔瞄準器以及全向雷達告警系統等等 座艙內除了裝有SILS30抬頭顯示器 還有四臺液晶顯示器 蘇33M在人性化 自動化 數據鏈以及戰況意識等方面已經達到北約戰機的水平 比如超級大黃蜂 陣風等 在作戰上 蘇33M的載荷從蘇33的6.5噸增加到8噸 對空作戰時 蘇33M依次可以掛載10枚R77導彈 或者R77與R27系列混載 就目前透露的性能來看 蘇33M無論從哪個方面都不遜色於美國的超級大黃蜂 只是很可惜沒錢 因爲財政困難等原因 蘇33在生產了24架之後就關停了生產線 如果俄羅斯想要對蘇33進行升級 不僅要重啓蘇33生產線 還要對其進行重新設計 針對航電發動機武器系統等進行一系列改進 這也就意味着花費大量的金錢 而蘇33沒有國際市場賣不出去 花了錢也收不回來 所以至今爲止 蘇33M也只存在於PPT上 當然 在這個多國裝備F35的年代 無論是米格29K還是蘇33M都不夠看了 隱身艦載機纔是未來 當然 對於俄羅斯而言 艦載機這東西已經不需要了 俄羅斯已經進入無航母時代 艦載機都停在岸上 即使研發新一代艦載機也沒什麼用 從1991年服役開始 庫茲涅佐夫號基本上都是處於趴窩狀態 俄羅斯對其的態度就是能不用就不用 能不修就不修 這就導致庫茲涅佐夫號本身的小毛病很多 2016年去敘利亞執行任務的時候 因爲艦上的蒸汽管破裂 燃起輪機老化 一路冒黑煙 加上是首次正式作戰 庫茲涅佐夫號在打擊敘利亞境內時先後發生了兩起艦載機事故 損失了一架米格29與一架蘇33 一躍成爲全球的笑柄 於是 這次部署結束之後 俄羅斯就打算改裝一下 把傷員已經消失的老裝備全面替換 更新阻攔索 背心甲板設施以及蒸汽管道和鍋爐 順帶更新一下艦上的作戰系統導彈等設備 只是這次改造沒俄羅斯想的那麼簡單 庫茲涅佐夫號是越修越破 隔三差五就要出點意外 現代化升級改造七年後 這艘軍艦仍在維修 2018年 船塢兩側的一架塔式起重機砸到了飛行甲板上 砸出了一個約20米的大洞 2019年 庫茲涅佐夫號發生火災事故 火災面積達到600平方米 船塢宣告報廢 2023年的時候 烏克蘭情報總局表示 目前庫茲涅佐夫號貨艙內充滿了泥水 第三層以下的金屬結構已經出現嚴重腐蝕 泥下水就可能側翻並沉沒 火帝軍還記得之前俄羅斯剛開始維修的時候 表示2020年之前完成修繕工作 後來又改成了2022年完成相應的維修工作 讓庫茲涅佐夫號重回現役作戰序列 結果之後又發了一個2024年 火帝軍估計等到2024下半年 俄羅斯會再次表示維修出現問題 2026年重回海軍 所以基本上可以認爲俄羅斯已經進入無航母時代 之後海外行動是想都不用想 艦載機自然沒用了 研發下一代也是浪費錢 或許這就是爲什麼蘇75再沒消息的原因 總的來說 從俄羅斯海軍面臨的壓力和機體性能來看 在俄羅斯服役的兩款艦載機中 肯定是重型機蘇33更合適一點 在面對強大空中壓力時 需要載荷更大 載荷更遠的艦載機 來儘可能的把防空距離往遠推 但是從機體壽命 航電水平等方面來看 蘇33比不過有印度資金支持的米高29k 火力軍只能說很可惜 明明蘇33的升級潛力比米高29更好 卻沒有資金升級 造成了俄羅斯艦載機的技術降級 好了 這期視頻到這就結束了 各位覺得俄羅斯還會研發新一代艦載機嗎 可以在視頻下方留言 大家一起討論 我是火力軍 下期見