冷戰時期美國和德國合作研發新型坦克，強強聯合為何卻以失敗告終？最終竟促成M1和豹2誕生 #重返戰場 #坦克 #美國

1969年,一群德國人和美國人站在一輛坦克前, 用最刻薄的語言攻擊着對方。 對他們來說,彼此都忍耐了好幾年了, 今天終於可以徹底發泄出內心的不快了。 別誤會,這並不是二戰的續集, 衝突的雙方都是各自國家最頂級的工程師。 而這場衝突導致了一款跨時代的坦克最終夭折, 並催生出了鮑2和M1這兩款偉大坦克的誕生。 今天大兵就來聊聊這場冷戰時期發生的趣聞。 二戰結束後,美蘇兩國從合作的盟友變成了死對頭, 冷戰就此開始, 雙方開始在科技和軍事上相互競爭, 而在二戰中大展身手的坦克毫無疑問成爲了競爭重點。 爲了反制蘇聯的T-54、T-55坦克, 美國研發了M60, 可M60剛服役呢, 美國就得知蘇聯的最新一代坦克T-62也會在不久後服役。 這款坦克的出現給美國陣營極大的震撼, 於是美國軍方決定再花費重金研製新坦克。 但此時的美國呢並不想再孤軍奮戰, 軍方開始尋找能夠合作的盟友。 這時候,西德主動找到了美國, 西德此時的主戰坦克爲鮑1式, 也是一款非常成功的坦克。 但西德軍方在評估了T-62後, 認爲鮑1完全不足以抵擋蘇聯的鋼鐵洪流。 一旦開戰,蘇聯就能從歐洲東部開啓閃電戰, 復刻當年希特勒的裝甲戰術, 到時候西德會首先成爲蘇聯的攻佔對象。 此時呢,西德只有兩條路可以走, 要麼對鮑1式進行改進, 讓它的性能可以和T-62抗衡, 要麼放棄對於鮑1的發展, 重新研製新型坦克。 可經過幾輪的測評, 所有的工程師都認爲, 鮑1坦克的本身設計已經過時了, 就算升級也難以在性能上接近T-62, 這讓西德軍方打消了改進鮑1的念頭。 但是想要研製新式坦克 勢必要花費大筆的經費, 但此時西德經濟並不發達, 軍方很難承擔新型坦克的研發經費。 就在此時,西德得知了美國 也有研發新式坦克的打算, 作爲超級大國的美國, 經費方面完全不是問題, 於是主動向美國伸出了橄欖枝, 希望投資小筆資金外加軍工技術, 和美國軍方進行合作, 一同研發新式坦克。 而美國也清楚地知道, 德國的軍工體系非常完備, 對於坦克的研發歷史也很悠久, 有很多新技術可以利用。 於是雙方一拍即合, 1963年8月1號, 美德共同簽訂了一份 開發通用主戰坦克的合作備忘錄, 自此,合作正式開始。 美國這邊派出陣容是 大名鼎鼎的通用動力公司, 而西德這邊負責項目的是 萊茵金屬公司、亨舍爾公司、 克勞斯馬菲公司這樣的全明星陣容, 足以見得雙方對這次合作的重視性。 按理說這樣的配置 研製出一款新型坦克應該不成問題, 可是項目真正的進入到研發階段後, 美德雙方卻發現和最初想象的 完全不一樣。 首先是雙方在單位系統上 就存在着嚴重的分歧, 美國所使用的是美製單位系統, 而西德使用的是公制單位系統。 這兩種不用的單位系統 讓雙方在研發時 光是相互換算都需要耗費極大的精力, 但彼此都認爲自己的單位系統更爲先進, 沒有人願意退讓。 最終的結果導致在研發過程中 採用兩種系統並行的奇葩方式, 不但耗費時間, 而且大幅增加了開發經費。 一天,德國工程師海因茨 和美國工程師交涉結束後, 回到辦公室大發雷霆。 這些美國人真是可惡, 言行舉止上充滿了傲慢, 他們生怕別人不知道美國是超級大國, 每次和他們交談, 我都感覺自己在和一群毫不懂得變通的老古董對話。 這也是很多德國工程師的心聲, 而美國那邊呢, 工程師都認爲德國人的思維太過於渙散, 總是想一些天馬行空不切實際的東西, 研發出來的坦克勢必要走很多彎路。 最終雙方決定將坦克的部件進行分類, 各自研究相應的部分, 在全部34套部件中, 美國負責研製6套, 西德負責其中的18套, 還有10套呢, 由於需要雙方共同合作才能完成, 被放在了最後。 而這種方式導致本來合作生產的坦克, 結果卻出現了兩種不同的變種, 並且雙方都想讓對方使用自己命名的名字, 可在這種小事上也沒有談攏。 美國這邊將坦克命名爲MBT-70, 德國那邊將這款坦克命名爲KPZ-70, 不過跌跌撞撞的終於是走上了正軌, 本以爲這下終於可以將坦克的研發進行下去了, 可雙方又犯了一個嚴重的錯誤。 由於新式坦克從誕生以來一直對標的是T62, 而這次強強合作也是爲了讓新坦克從性能上大大超越T62, 所以在研發之初, 這款坦克的各項指標都被定得非常高, 甚至很多地方可以用反物理來形容。 爲了獲得和T62對戰時的火力優勢, 美國執意要在坦克上採用152毫米的MX-150E5火炮, 這樣便可以發射反坦克導彈。 而西德並不同意這麼做, 藍銀金屬公司專門設計了一款RH-120滑膛炮, 團隊打算將這枚炮搭載在KPZ-70上, 這行爲讓美國非常氣憤, 美國認爲這會導致在未來的作戰中, 同一款坦克彈藥卻不通用, 會大大削弱北約內部的行動力, 爲此美國工程師安德魯數次去交涉。 在未來的戰爭中, 不能發射導彈的裝備都將被淘汰, 我真不知道你們設計的那些滑膛炮到底有什麼用。 最終迫於無奈, 希德也只好在KPZ-70上搭載152毫米MX-150E5火炮, 並且這種妥協越來越頻繁, 雙方之間火藥味越來越重。 而對於坦克車體的設計上, 美國和希德也各自有打算, 因爲在二戰中, 德國和蘇聯進行作戰時, 往往戰場是位於冰天雪地的高緯度地區, 德軍坦克經常會陷進泥濘的積雪, 無法前行。 這也直接導致德國無法發揮出全部的軍力。 對於新式坦克的設計, 希德工程師認定必須提高離地間隙, 以避免在未來作戰中重蹈二戰覆轍, 所以決定在KPZ-70上使用液氣懸掛系統。 而美國人則對於這種創新性技術沒有特別大的興趣, 他們一門心思想的是, 如何能夠降低MBT-70的高度。 這主要還是因爲在二戰時, 美國使用的主戰坦克謝爾曼實在是太高了, 這導致在作戰中, 謝爾曼經常會遭到敵方的重點打擊, 而在伏擊戰中, 坦克又很難找到合適的掩體隱蔽自身。 基於這種教訓, MBT-70的高度被不斷壓縮, 最終甚至被設定爲1.8米。 但很快問題就出現了, 這麼低矮的車身根本無法騰出足夠的空間容納駕駛艙, 沒辦法,設計師只能將駕駛位移動至炮塔內, 並且不同於傳統坦克, MBT-70內的駕駛員處於炮塔前端的一個獨立艙室內, 設計師認爲這個艙室獨立於炮塔旋轉, 駕駛員能夠在運動中一直保持着面向正前方, 甚至可以以倒退的方式駕駛坦克, 絕對是一大技術性革新。 而且在引擎使用上, 雙方開始了爲數不多的一場良性競爭, 美國採用的是大陸集團最新研發的 AVCR氣冷式V12柴油引擎, 對於這款引擎, 美國可謂是非常滿意, 它可以提供1470匹馬力的動力, 能讓坦克的最高時速達到每小時70公里, 作爲對比, 此時的T62最高時速只能達到48公里, 但是天外有天, 西德在KPZ-70上採用了一款MTU 非德列斯哈芬公司設計的引擎, 可以輸出的馬力達到了驚人的1500匹, 這甚至比美國採用的引擎還要強大。 雖然雙方在研發坦克時產生了很多不快, 但經過一系列的設計和改進, 1965年MBT-70還是如期誕生了, 幾輛原型車被製造出來, 等待軍方檢驗, 在最初的性能檢驗中, MBT-70表現很不錯, 從機動性、隱蔽性和火力方面來看, 它比當時正在服役的美國主戰坦克M60優秀得多了, 軍方信心滿滿, 找來了很多的裝甲兵進行試駕, 可這次試駕徹底讓美德雙方的矛盾激化了。 美軍士兵約翰被派遣來試駕MBT-70, 就在這之前, 他就聽說了這款傾注了兩個軍工大國心血的金士坦克, 對此他也是非常期待, 可實地看到MBT-70後呢, 他心裏就開始泛起了嘀咕, 這麼矮小的一款坦克, 真的可以打敗T62嗎? 當他和隊友進入到坦克駕駛艙內後, 試駕正式開始, 可很快約翰就意識到一個問題, 因爲MBT-70獨特的艙室設計, 導致炮塔的旋轉時呢, 它很容易失去方向, 這讓他頭暈眼花, 甚至一度想要嘔吐。 約翰以爲經過一段時間的駕駛, 可以適應這個問題, 但很快他又發現了另一個問題, 由於自己的座位緊挨着主炮, 當坦克開火時, 這種劇烈的震動一直在折磨着他, 而在駕駛時, 約翰還不能通過前望鏡直接觀察環境, 必須要使用四周的攝像頭來觀察, 剛試駕了一會兒, 就讓約翰越發的手足無措。 當約翰從MBT-70上下來後, 他對負責測試的上級搖了搖頭, 我想他會成爲一輛出色的坦克, 但很明顯不是現在這個時候, 目前那些非常前衛的設計 反而成爲了拖累他的重要原因。 而約翰的意見並不是個例, 很快越來越多參與試駕的士兵就指出了這些問題, 美德雙方的工程師都沒想到 自己耗盡心血研發的新式坦克居然飽受差評, 但此時雙方爲了研製這款坦克 已經投入了太多的經費, 絕對不能半途而廢, 因此立刻投入到緊張的改進工作中。 俗話說,成功能夠掩蓋很多問題, 失敗往往也會暴露很多問題。 在改進中, 美德彼此都將坦克之前失敗的原因歸咎於對方, 雙方又開始了新一輪的脣槍舌戰。 到了1969年, 經過多次改進的MBT-70 依舊充滿着各式各樣的問題, 此時研發雙方都對這款坦克越來越失望, 甚至充斥着沒有對方坦克早就研製成功了的思想。 在這樣消極的環境下, MBT-70自然也無法得到真正的改善。 而一直以來, 各種各樣的投入導致經費越來越緊張, 最終整個MBT-70項目的總投資 已經是預期的5倍了。 德國人計算了一下, 在這樣的研發下, 初產一輛MBT-70大概要花費240萬馬克, 而此時西德生產一輛豹一坦克 卻只需要花費95萬馬克。 哪怕研發經費大多數是美國支付的, 可計算下來西德也需要提供一大筆錢, 這已經大大超出了西德的預算。 再加上一直以來飽受美國的各種刁難折磨, 最終1969年, 雙方徹底撕破臉, 西德宣佈退出項目, 放棄對MBT-70的研發。 而西德退出之後呢, 美國也不想讓之前的花費打水漂呀, 開始獨自研發。 然而這超高的經費很快引起了國會的注意。 國會議員威廉·富爾布萊特成立了一個調查組, 去考察這個項目, 結果在他實地地瞭解了MBT-70後, 直接給這款坦克下達了最終的死刑。 這款坦克上包含了太多未經測試的科技, 它只適合待在科技館, 而不是上戰場。 我可不想我們的士兵駕駛這輛坦克, 還要學一遍機械工程碩士課程。 1971年11月,MBT-70研發計劃正式被終結。 研發出來的14輛原型車都被送進了軍事博物館, 但以現在的目光來看呢, MBT-70並非一無是處。 雖然研發過程飽受挫折, 但它很多先進技術後來被證明是可以適配坦克的。 西德依靠MBT-70的研發經驗, 最終設計出了豹2。 美國人也痛定思痛, 將很多新科技經過改良移植到了後續的坦克上, 最終M1坦克橫空出世。 而這兩款坦克至今還是美德兩國的主戰坦克。 我是大斌,我們下期見。