列車暢遊 九州北部的生命與野溪

九州北部的生活與野溪 Life and Wild Rivers of Northern Kyushu 列車暢遊

搭乘JR久大線，沿著築後川及其支流的路線，遊覽九州北部。探索當地居民如何與奔騰的河流帶來的恩惠和挑戰共存

我們在日本九州北部旅行沿著貫穿140公里的久大本線前行。從福岡縣久留米市至大分縣，穿越該地區的田野與山脈，離開城市後，映入眼簾的是茂密的綠色田野和生動的山景，沿途的河流為地區帶來豐厚的收成，但有時也帶來災難，當地居民卻對這條河流的喜愛卻永始終不變 ，這次的旅程，就讓我們搭上火車，探索人們如何享受這邊土地的恩賜吧！
旅程的起點久留米是人口約30萬的都市，尼克•薩茲是住這兒的外國人，他將帶我們搭乘久大本線前行。久大線沒有電氣化，列車使用柴油運行，火車沿著筑後川前進，筑後川流域是九州面積最大的流域，跨越熊本・大分・福岡・佐賀縣，與利根川、吉野川並列為日本三大暴川。出了久留米火車穿過筑後平，這裡是九州首屈一指的稻米產地，美濃山脈橫跨於田野之上，海拔802公尺，我們先在田主丸駅下車，車站的外觀設計成神話中的河童樣貌。河童（Kappa）是河中精靈，有蹼狀的手腳，擅長遊泳，它們的頭頂保持著一個充滿水的空腔，據說灑出它會使河童暫時變得虛弱。在車站內外的各個地方，都可見到它的踨影，跟著河童地圖，可以在鎮上找到約一千種不同樣貌的河童，但田主丸與這些神話中的生物有什麼樣的關係呢？在這個地區，河童被尊為河神，水是筑後平原農民珍貴的資源，這使他們開始崇拜河神。坂井一家世代都是田主丸的稻農，他說此地水源豐富適合種稻。筑後川擁有眾多支流，自古以來常常氾濫成災，成為日本三大暴川之一。17世紀末開鑿了運河，建立灌溉系統，導致水稻產量迅速增加，小孩小時常被提醒注意河流危險時，父母正在灌輸對河童水神的尊重。

久大線於1934年開通，以連接內陸山區，這條線路透過運輸木材和農產品，支援當地經濟。火車連結到日田彥山線，但得搭公車轉乘，這被稱為快速公交系統，簡稱BRT，是公車的專用道。2017年因暴雨引發的河水氾濫和山崩，嚴重破壞了日田彥山線，六年後的2023年，該線路的14公里受損最嚴重的路段，重新以BRT模式啟用。在筑前岩屋車站內，我們看到居民、遊客在站內取水。這是開鑿釋迦岳隧道時湧出的天然地下水。水質清澈甘甜、口感溫和，非常適合泡茶與日常飲用。那麼用這泉水釀造的清酒香氣甜美 ，口感新鮮且溫和。這兒曾經遭受過嚴重傷山洪的襲擊，經過村民的幫忙，釀酒場存活下來了。

通過久大本線中間的豐後森車站後，是水峠，是此線路最陡峭的部分。豐後森車庫於 1934 年建成，在 1948 年左右達到鼎盛時期，可容納 25 台蒸汽機車。該機車庫及其轉盤於 1934 年至 1971 年間運行，於 2012 年被指定為國家有形文化遺產，是九州最後一座機車庫。

我們在日田車站下車， 這地區是雪松的森林 ，在這雨量豐沛，山嶺連綿的氣候中生長旺盛。日向曾是一個繁華的交通要衝，連接九州各地，林業發達 ，生產大量檜木 ，被運送到久留米，日向檜木使用於住宅地板、餐具 以及其他日常用品 。 雪松的特色是它的紋理細膩優美，質地柔軟，觸感溫和。雪松樹型挺拔直立，雪松成長約50-60年就可以採伐，但是林業目前也面臨人口老化的問題，現在業者也與地方政府合作，教導林業基礎知識與引進新人 。我們觀賞 一棵樹齡100年的雪松，得益於充沛的雨水滋養而如此碩壯 。

我們來到天ケ瀨車站，這而以溫泉有名 ，歷史可追溯至1300年前。天瀨溫泉位於大分縣日田市，與別府溫泉和由布院溫泉並稱為豐後三大溫泉。旅館沿著楠川峽谷而建，以其沿河散佈的古樸“公共露天浴池（河浴）”而聞名，遊客可以在這裡一邊聆聽流水聲，一邊享受輕鬆的浸泡。

我車的旅程結束在由布院站，美麗的由布山就在車站前方，在這裡我們結束了100公里的行程 從久米留出發到由布院，沿途風景不斷的變化，那條河始終如一，就在我們身旁。這是一條帶來許多福氣的河流 ，雖然有時還會造成一點麻煩，讓我印象深刻的是人們有韌性的 繼續他們的生活 ，九州一個美麗的地方，我希望你們有機會來拜訪。
 
資料來源 https://www3.nhk.or.jp/nhkworld/en/shows/2068051/