這台'拖拉機'實際上是軍事怪獸

1945年，德國一片廢墟。 盟軍剛對工業實施了嚴格的限制。 禁止生產任何軍用車輛。無武器， 沒有坦克，沒有軍用機械。 就在那一刻，戴姆勒-奔茨航空部門的一名工程師出現了 坐在桌旁，開始繪製一輛拖拉機。 他的名字是阿尔伯特·弗里德里希，他完全不知道這台拖拉機 僅僅幾十年後，便會被一百多個國家的軍隊所使用。 贏得達喀爾拉力賽，至今仍持續生產。這就是梅賽德斯-賓士烏尼莫格。 一台按所有邏輯來說，本不該存在的機器。 要理解烏尼莫格，你就必須了解它誕生的環境。 進入 德國投降後，同盟國對 工業被全面禁止軍事生產。 工廠被拆卸，工程師們失去了工作。 任何軍事裝備均嚴格禁止。 但阿尔伯特·弗里德里希找到了一個簡單的解決方案。他建議建造一個 農民通用機器。 正式地說，與軍方無關。 還有一個細節可以解釋許多問題。第一個原型的寬度是 精確為1.27公尺， 馬鈴薯行與行之間的距離相同。烏尼莫格可以駛過。 在不損壞作物的情況下進行田地作業， 而且看起來就像一台完美安靜的機器。但設計卻透露出完全不同的訊息。 另一個故事。 永久性四輪驅動。樞軸軸承將整個車輛抬升至遠高於地面的位置。 地面 笑了笑，這讓它擁有非凡的通過性。一個靈活的車架，讓.attrib我觉得这可能不是完整ishlist，但我会继续。 獨立移動。 這台機器幾乎彷彿緊貼地形而行，卻未失去平衡 牽引力 以及一個變速箱，其範圍廣到足以讓它以stitial的姿態在田地裡爬行。 步行速度 而且仍然能在路上像一辆正規卡車一樣行駛。這可不是一輛拖拉機。 這是一場精妙的欺騙。前600輛車輛陸續下線生產。 至1950年為止。 然後發生了一件意想不到的事。法國軍隊， 戰後控制德國的相同勢力，在觀察烏尼莫格時， 測試， 並立即為自己訂購了一批。 那些本應確保德國無法建造的人 軍用車輛 他們是首批投入使用的單位。這是弗里德里希最後一次勝利。 1951年，戴姆勒-賓茨 看到了潛力，並以60萬德國馬克的價格購得了生產專利。 梅賽德斯星徽出現在引擎蓋上，而烏尼莫格則進入了一個全新的時代。 章節 僅僅幾年後，404S 型號便推出了。 首款量產的軍用型號。 德軍訂購了數以千計。 冷戰期間新成立的西德軍隊。 正是這個型號確立了烏尼莫格（Unimog）的地位。 作為一台完全具備作戰能力的軍用機器。從那一刻起， 一切都迅速發展。烏尼莫格開始出現在各國軍隊中。 全世界各地，從歐洲、亞洲到南美洲。 國家數量迅速超過了100個。 那麼，為什麼世界各地的軍隊都選擇了烏尼莫格？ 答案不是力量，而是設計。 門式車軸將車輛抬高至比一般情況高得多的離地高度。 越野車 大多數機器會被阻礙的障礙，在它面前竟悄然消失。 它可以在岩石和崎嶇不平的地形上行駛，而車底卻不會碰到任何東西。 框架的運作方式也不同。它不再保持僵硬， 它扭曲了。四個輪子始終與地面接觸。 即使在不平坦的地形上也是如此。這就是為什麼它能繼續前行，而其他車輛卻無法做到。 已經側身躺下了。 變速箱為其帶來了一種非同尋常的多功能性。 它能夠以步行速度在崎嶇的地形上爬行。 而且仍然能在路上像卡车一样行驶。但或许最重要的特性是 取力器系統 U9000 不僅是一輛車輛，更是一個工作平台。 安裝適當的設備後，它就能變成一台起重機。 一輛除雪車，甚至是一台行動式電力單元。它甚至可以在鐵軌上運行。 使用特殊設備，使其能夠在鐵軌上行駛。 正因如此，它並未僅僅被選為一種交通工具。 但作為一種能夠解決其他機器根本無法處理問題的工具。 1982年。巴黎-達喀爾拉力賽。 世界上最艱難的賽事之一。橫跨撒哈拉沙漠數千公里。 沙塵暴、不斷的故障、氣溫高達50度以上。 參與者中有一支隊伍駕駛著梅賽德斯-賓士烏尼莫格U1700。 但他們並非為了獲勝而來，他們的任務是支援。 他們攜帶了備用零件、燃料和工具，以供他人使用。 但接下來發生了一件意想不到的事。 當專為賽車設計的卡車一輛接一輛出現故障時， 支援車輛只是繼續前行。最後， 它在同級中排名第一。三年後， 1985年，一輛特別準備好的烏尼莫克U1300L 又來了，這次是故意的。一台專為田間作業設計的機器 剛剛贏得了地球上最艱難的賽事之一。 這是一個令人難以忽視的事實。 U9000系列的Unimog已生產超過75年。 超過40萬輛車輛已建成。時至今日， 沒有任何東西能完全取代它。如今，烏尼莫格在全世界各地運作。 它在山區清除積雪，撲滅山火，修復道路， 並仍被軍隊使用。一台偽裝成拖拉機的機器， 最初是由那些本應阻止那種情況發生的人投入使用。 而且成為歷史上最長久的車輛之一。 如果阿尔伯特·弗里德里希在1945年就知道他的拖拉机將會變成什麼樣子， 他本人恐怕也不會相信這件事。 那麼，你怎麼看？在軍事史上，哪一款車輛最被低估？ 請在評論中告訴我，並訂閱，以免錯過下一個故事。