雄貓戰鬥機的失落潛力

在1970年代，美國海軍將提升至一個新標準。 1974年9月首批A型F-14雄貓式戰機抵達，並首次投入使用。 部署至越南的VF-1與VF-2標誌著空戰新時代的開始。 大致與美國空軍接收F-15和F-16的時間相吻合，雄貓號也在此時出現。 將成為海軍不可或缺的資產，直至2006年最終退役為止。 如今大眾將F-14視為外型酷炫卻已落伍的古董，其傳奇 legacy 仍被保留下來 僅透過電影及其在伊朗的有限使用。 然而，曾有計畫對F-14進行現代化改造，這或許能使它繼續服役。 如同「鷹」或「蝰蛇」之類的服務。 1970年代標誌著空戰的一個轉折點。 美國和蘇聯均利用越南戰爭來推動自身發展。 用於各種任務的新飛機。 對美國、澳洲及其他直接參與衝突的盟國而言，這些教訓 所學的一切都是用血寫成的。 在空戰領域，情況顯而易見，自太平洋戰爭以來便是如此。 無論如何，在視距內接戰與空戰始終是一項風險極高的行動。 飛行員被固定於何種技術裝置上。 未來將涉及高功率雷達、雷達導引飛彈以及超視距作戰。 參與 在越南進行的實驗，例如F-4戰鬥樹系統，顯示了其顯著的成效。 BVR作戰為進攻方帶來的優勢。 F-14雄貓戰鬥機是空中作戰演變過程中的一個重要平台。 於1970年12月首飛，比F-16、F-15和米格-29早了數年，這款雄貓戰機 是首款第四代戰鬥機。 Alpha型號將於1974年投入服務。 繼F-111和米格-23之後，雄貓式戰機也採用了可變後掠翼設計。 翅膀，使其能夠適應高速和低速的情況。 這款設計具有美觀的外觀，如今已成為那個時代的某種標誌性形象。 總體而言，T-38的機體明顯與F-111類似，但技術更為先進。 飛行員和武器系統操作員的辦公室空間與F-4型飛機中的類似，四周皆為面板所包圍。 容納多種以類比技術為主的設備，儘管其示波器外觀較為新穎。 從技術上來說，這是一次重大進步，配備了遠為強大的雷達系統，且尤為關鍵的是 超越視距作戰能力。 不久之後，其他重要的第四代設計相繼出現，全都 它們彼此之間相當相似，卻與湯姆 בפני有著明顯的差異。 第一架是F-15鷹式戰鬥機。 美國空軍認為F-15是最具長期發展潛力的設計。 比以往任何設計都更為出色。 雖然機身外觀與米格-25狐蝠類似，但實際上雄鷹的設計卻大不相同。 儘管體型龐大，它卻擁有令人難以置信的敏捷性。 F-15戰機配備先進雷達，結合數位與類比技術 並配備了大量空對空武器，在模擬交戰中展現出近乎無可擊敗的實力。 與競爭對手的飛機相比，僅在特定高強度情況下才被超越。 此外，所有這些系統都整合成了一種相對易於操作的單座配置。 貓頭鷹與鷹式戰機將與廉價的F-5戰機及其他機型形成鮮明對比。 在空戰評估及空對空導彈評估測試中的攻擊機 1970年代中期。 結果顯示，貓頭鷹與鷹在各自領域皆表現出色。 功能強大，然而儘管它們佔據主導地位，在特定情況下仍可能不堪負荷 較小、較便宜的飛機。 因此，有必要在飛機採購中實施高低搭配的策略。 對於空軍而言，較為經濟的選擇將是F-16，其具有獨特的外觀。 尾部呈三角形的飛機機身，雖然許多人認為風險較高，但如果處理得當，卻可能具有未來的前瞻性。 改編的 對於海軍而言，經濟實惠的選擇是F-18，後被正式命名為F-A-18。 這架飛機具備獨特的機身設計，與蝰蛇和鷹式一樣，顯得格外引人注目。 融入顯著先進的內部與外部技術。 在1970年代末至1980年代初，蘇聯開發了屬於他們自己的第四代 設計，特別是側衛系列飛機和米格-29支點戰鬥機。 兩架飛機的機身設計均受到米格-25及主要受鷹式飛機的影響。 據多位俄羅斯設計師表示，鷹式與側衛的機體結構被視為 幾乎完美無瑕，優於任何傳統的三角形、可變幾何或菱形配置。 因此，自F-15引進以來，雄貓機一直代表著一款性能卓越但 外觀上較為老化的機體。 一開始，這並不是一個問題。 然而，隨著時間的推移，它逐漸演變為決策者之間的一個爭議性問題。 關於預算編制、維護以及未來的可擴展性。 在1970年代中期，F-15與F-14兩款飛機均曾提供給某些客戶，特別是以色列。 而伊朗隨後憑藉每架飛機取得了大部分的空中勝利。 兩國採取了不同的做法。 伊朗國王是一位航空愛好者，他的兒子後來成為了軍人。 飛行員 在訪問期間，F-15與F-14兩架戰機依次進行了飛行對比演習，供國王與其顧問觀看。 他們兩者都欣賞，但沙阿更傾向於F-14。 重要的是，伊朗人希望該飛機主要武裝具備遠程作戰能力。 AIM-54 鷹式飛彈，搭配其雷達性能以及迅速攔截蘇聯飛機的能力。 米格-25戰鬥機與超音速轟炸機。 對伊朗人來說，這項考量在兩伊戰爭爆發時證明了其無可估量的價值。 F-14的攔截能力以及麻雀飛彈的射程使他們能夠 迅速阻止一些裝備化學武器的超音速圖-22轟炸機進入伊朗 空域 到頭來，伊朗的採購行動終於見到了成效。 對以色列人來說，情況卻大不相同。 1974年，以色列空軍飛行員阿姆農·阿 RAD 領導了對新型 Tomcat 的評估工作。 他的隊伍由來自不同飛機的飛行員組成，有些來自幻影戰機，有些則來自美洲虎戰機。 以及一些人在從事凱菲爾專案。 與伊朗人不同，以色列人 versión 決策時所依據的是從以往經驗中汲取的教訓。 赎罪日战争，以色列幾乎慘遭敗績。 憑藉這段經驗，以色列團隊指出，F-14性能非常出色，但卻無法 飛行時應全力操作，無需擔憂引擎故障風險。 與伊朗人形成鮮明對比的是，他們還注意到，自己對這種強大的力量幾乎毫無需求。 ANAWG-9雷達、鳳凰飛彈或雙座配置。 他們要求進行自己的對抗測試來評估設計方案，但遭到了拒絕。 然而，他們仍能駕駛並逐一評估每架飛機。 數名以色列飛行員， namely 阿薩夫·本·努恩和以色列·貝哈拉夫，獲得了這個機會 模擬飛行F-14雄貓式戰鬥機與A-4天鷹式攻擊機的空戰。 貝哈拉夫首次駕駛A-4戰機出擊，並成功擊敗了駕駛F-14的海軍示範飛行隊。 後來他對這個設計失去了信心。 隨後，本·努恩與教官一同駕駛F-14，與以色列空軍評估單位對抗。 以阿姆農·阿拉德為領隊，駕駛A-4攻擊機。 在飛行過程中，本·努恩回憶起F-14在大迎角時曾劇烈顫抖。 攻擊回合中，他無法發揮出預期的衝力，正如他所說的，感到十分複雜。 而且不友善易用。 最後，他感到失望，因為他覺得自己在與A-4對抗時並沒有任何優勢。 戰鬥。 以色列人認為F-15是一款性能更優異的全方位飛機，具有良好的適應性。 以加快在不可預測情境下的適應速度。 值得注意的是，他們更喜歡較新的泡形駕駛艙罩，而非較舊且雜亂的駕駛艙罩。 Tomcat 他們也更欣賞鷹派對外在與內在視覺之間平衡的處理方式。 遠程\Framework F-15與F-4及A-4之間的對比測試，最終確定了該設計的勝出。 評估小組 巴哈拉夫回憶起當F-15的表現遠超靈巧的Skyhawk時，他驚訝地注視著。 強大的幻影在各種速度下都表現出色，戰鬥中從未陷入劣勢位置。 因此，F-15被選為以色列空軍的裝備。 值得注意的是，在這兩次購買新型飛機的決策中，F-14都表現出其獨特之處。 在一個顯著的方面——成本上。 海盜式飛機從一開始設計以來，就一直是一種價格高昂的飛機。 原本笨重的引擎、可變幾何翼面以及複雜的組裝結構導致了 定期維修組件。 運作成本高昂，維護成本也高，在某些方面更被認為有所不足。 F-15的耐用性。 購買超級軍刀戰機的費用將超出30%以上，且運營成本亦將大幅增加。 費用比鷹號高出約三分之一。 從一開始，湯姆cat就被認為價格昂貴，且創新性 arguably 不如其他產品。 美國空軍的主要競爭對手。 如果對湯姆貓有解決辦法的話，那將會是透過升級來實現。 在1980年代末，首次這樣的升級將會發生。 被稱為F-14A+的飛機將配備一些改進的內部設備，包括 ALR-67 雷達追蹤與警告系統，以及讓飛行員鬆了一口氣的 TF-30 引擎 引擎被拆除並更換為更為可靠的通用電氣F-110-400引擎 引擎。 從1987年起，將有43架飛機改裝至此標準，另有38架新飛機機體將被建造。 被生產出來。 1991年，它們被更кле為F-14 Bravo。 這次升級在耐用性和可靠性方面帶來了革命性的改變，然而進一步的 需要改進。 預算限制暫時影響了該計畫，但設計師與飛行員皆渴望繼續推動。 將舊有的垂直顯示指示器組（VDIG）更換為某種新型多功能裝置 顯示效果類似於新式查理型號的蝰蛇與鷹式所配備的。 「雄貓」戰機在空對空作戰中，駕駛艙顯示問題已成為其主要缺點。 在這迅速變化的環境中作戰。 對於被指派駕駛「布拉沃」的人員來說，這次升級必須推遲，然而設計師們意識到 更廣泛增強的必要性。 因此，1991年將開始交付一個前景看好的新平台。 F-14D將是迄今為止最先進的雄貓式戰機。 配備新型通用電氣F-110發動機、新型ANA-PG-71雷達以及現代化玻璃駕駛艙 駕駛艙、紅外線搜尋與追蹤系統，以及多種其他技術改進。 Delta的性能遠遠優於其前兩代產品。 將交付38架新飛機，另有18架Alphas將進行升級。 F-14DR 用於翻新計畫的型號稱謂。 現在一切都改變了。 猛虎的真正潛力前所未有的被釋放出來了。 與幾年前的情況形成鮮明對比，飛機如今已明顯變得不同。 更可靠，亞音速推力反應有所改善。 它降低了營運成本，維護更為簡化，超視距作戰能力更佳，且由於…… F-110的優異空戰能力。 對於飛行員和武器系統操作員而言，多種玻璃顯示器的配置簡化了各項任務，從資料處理到其他操作均變得更加順暢。 進入雷達使用。 因此，該型號被稱為超級湯姆貓，並在當時獲得認可。 一種現代化的設計。 在1990年代末期和2000年代初期，對現有的系統實施了多項微小的改進。 機體 Bravo型飛機將接受大幅的機體大修，以延長其服役時間。 生命，並在不久後獲得今日所稱的鷹隼升級。 為了追求三角洲部隊的標準，大多數在役的布拉沃型號都進行了升級。 新的內部系統，特別是新的平視顯示器和模組化任務顯示處理器。 隼式升級如此成功，以致於「布拉沃」平視顯示器被認為 優於Delta的。 換句話說，總體而言，湯姆貓號正在迅速改進，並在中東地區投入作戰。 此時，更進一步的升級計畫仍在籌劃之中。 自誕生以來，格魯曼公司就預見了雄貓式戰機的升級路徑，然而，儘管如此，仍有多項因素影響了其發展。 這些限制使此路徑未能實現。 例如，官方的Bravo和Charlie版本從一開始就已規劃好。 但這些都未曾建成，最終出現的B型版本僅是一種價格親民的折衷方案。 然而，希望如今寄托於超級鷹式戰機的升級。 存在多項提案，皆旨在以F-14為平台進行進一步的改裝。 直到1991年為止，計畫一直是用海軍先進戰術飛機逐步取代F-14。 戰鬥機計畫 基礎型號的「delta」原本應成為最為完備的「貓頭鷹」戰機，它將運作一段時間後，然後 將職責移交給接任者。 然而，在蘇聯解體後，海軍的預算被削減，計畫也隨之調整。 更改了。 然而，並沒有具體的替代計畫。 預期F-14戰機將持續服役，直到建立接班計畫為止。 這意味著原本的基礎模型 Delta 現在必須進行未預期的升級，才能保持最新狀態ème 然而在同一時間，升級的預算卻減少，且政治上的反對意見也日益增加。 迪克·切尼所騎乘的貓頭鷹使情況變得更糟。 切尼阻止了原定的155架超級雄貓戰機艦隊計畫，將生產數量限制在37架新飛機。 以及18架翻新的Alpha飛機機身。 儘管這項政治決定看似不合常理，但總得採取行動，直到 建立了明確的繼任路徑。 因此，針對超級Tomcat的升級計畫開始展開。 格魯曼正確地指出，整合AMRAAM將至關重要，且需具備更廣泛的多用途能力。 稱為「快速打擊」的升級方案也已制定，以回應海軍日益增長的對更佳性能的需求。 多角色能力 然而，由於預算限制，海軍不情願地要求設計師將重點轉向其他方向。 注意，至少在目前，重點在於整合 Lanturn 低空導航系統。 並針對紅外線導引的夜間飛彈系統進行開發，事後看來這是一個正確的決定。 F-14的現代化工程大致被稱為「超級雄貓」（Super Tomcat）計劃。 21世紀，或稱ST-21，將涵蓋多種較小的計畫。 ST-21 被證明是一項充滿前景的項目。 配備新型引擎、升級的機體結構以及全新內部組件，將使其全面現代化。 前所未有的Tomcat，剔除過時無用的技術，搭配多款新型相機 並會安裝傳感器，包括一套新型前視紅外系統。 將安裝新型APG-71雷達與新型飛行電腦。 內部將配備外觀時尚的全玻璃駕駛艙，並配備新型平視顯示器。 透過影像投射，類似於F-15E閃電II。 一個更先進的提案，即ASF-21，將建造一架性能更強大的飛機，採用 以相同的機身結構作為起點。 它將配備多種外部升級，包括對機體結構的進一步改進， 較新的引擎，以及某種形式的推力向量控制。 內部，設計師們希望改變佈局的程度仍不清楚。 儘管已知其將具備核武器能力，並配備更多支柱， 一種AESA雷達和某種前線空軍管制官主模式。 兩個方案都將依賴於速度更快、性能更可靠的通用電氣F-110發動機。 這種引擎可提供超音速巡航能力，據一些資料顯示，其巡航速度可達馬赫1.3。 海拔 就靈活性而言，該飛機在大迎角飛行時的表現將會更加出色。 在較低速度時。 最後，格魯曼的設計師提出了他們的終極超級雄貓。 被稱為先進打擊戰鬥機，或 ASF-14，它本質上將是 一架全新的飛機，僅以相同的機身結構作為基礎。 它將整合針對 ST 和 AST-21 概念所提出的幾乎所有升級方案，正如 以及更多。 外部結構上，它將具備更厚的機翼，以容納更多燃油並改變空氣動力學特性。 表現 碳纖維可減輕機身重量，並可減輕多個液壓和電氣系統的重量。 將被現代替代品取代。 這架 SHELL 飛機將具備更大的燃油儲存容量、更多的武器掛載點以及更優異的全方位性能。 而且仍然比舊版 Tomcat 變體更輕量化。 內部結構將與其F-14前身完全不同，或許會進行全面重建。 從零開始。 舊有的系統將被更可靠、模組化的系統所取代，且很可能採用全玻璃駕駛艙。 來自 ST-21 的改進型抬頭顯示器，以及可能的其他改進，例如整合 AST-21的有源相控陣雷達。 如果這些提案中的任何一個得以實現，它們很可能會超越所有競爭對手。 就範圍、速度和功率而言。 它將具備更佳的機動性，並在保持或提升多用途性能的同時，表現出色。 提升颱風戰機原本就備受稱譽的空對空作戰能力。 這些提案唯一的缺點似乎在於隱蔽性與成本。 從1990年代中期開始，處於不斷變化的期望背景之下，情況似乎如此。 湯米卡將以某種方式不再受歡迎。 1993年，迪克·切尼倡議啟動先進攻擊戰鬥機計畫， AFX. 這將成為海軍先進戰術飛機計畫的精神繼承者。 旨在提供一個適合的替代方案以取代Tomcat。 同時，海軍判定過渡型飛機至關重要，因此決定採用 購入新型的「回聲」與「狐貍」型超級大黃蜂戰機，這些採購案的戰力提升並不算顯著。 比F-14更優異，同時仍具備高度作戰能力。 切尼在取消AFX計劃後不久，便下令終止湯姆貓計劃，並稱 F-14D 的 1960 年代技術，以及一項部分真實的就業計畫，涉及超過八萬人 依賴 Tomcat 的工作。 最終，在經過數年的爭議後，切尼取消了超級雄貓計畫。 這直接導致格魯曼公司出現經濟不穩定，進而促成與諾斯羅普公司的合併。 1994年。 雖然較小的升級，例如為「布拉沃」配備「鷹隼」，將在後續進行，以及 Rover III 套件，以及針對特定 Delta 型號優化的燈籠整合功能，功能強大 原本構想的升級計劃將不會實現。 因此，湯姆貓的故事畫上了句點。 根據所詢之人不同，這架超級雄貓在整個服役生涯中，可能曾處於 與第四代戰機最新的飛行器塊同步。 在服役期間，湯姆貓主要遇到的缺點是其 可靠性與成本。 然而，與多年來評論人士的說法相反，這並非本質上就是 這並非不可逾越的障礙，僅表示該平台需要額外的努力。 如果投入足夠的努力，通過升級計劃，湯姆貓或許能夠成功問世。 作為天空中最強大的戰士。 如果F-14D獲得了 proposed 的升級，無論是標準的ST-21系統，還是更進一步的升級， 雄心勃勃的ASF-14，實在難以預測它本可以變得有多出色。 不僅如此，該飛機在其預定的空對空任務中將具備更強大的能力。 但更好的空地技術整合將會開拓出更多可能性 針對現代戰爭的設計。 歸根結底，海軍的決策者們明白，超級大黃蜂戰機 是一個成本效益良好的選擇，從一開始就證明是一個雖樸實但可靠的平台。 隨著現有技術與新技術的整合。 然而，湯姆貓究竟能夠實現什麼，仍是一個有待討論的問題。 如果這些升級計畫獲得批准。 它今天本可以翱翔，不僅僅是作為一個遺留平台，更是一個致命的競爭對手。 任何其他空氣中的事物。