19.58萬起售！小鵬G7保姆級導購教程

小鵬G7正式上市了 哪個版本性價比最高 19.58萬的起售價貴不貴 同價位中是否值得購買 保姆軍導護教程連夜光速給兄弟們排上 好 相比起預售階段23.58萬的起售價 G7這次正式的上市價格 可以用四個字來形容 那就是懸崖勒馬 經過了去年貓大林三和P7加的爆火 在25款G6定價上 它其實開始有點飄飄然了 但是5000臺平庸的銷量 立馬給小鵬上了一課 所以這次G7儘管是通過 增加了一個標序車型 把價格拉低到了19.58萬 但是702MAX 20.58萬的價格還算是比較務實的 具體咋樣 值不值得買 好 咱們一起來看 簡單過一下上市權益 兩年的零期政策 和5000元的選裝基金是二選一 然後價值4000元的電訊門免費贈送 價值8000元的哪怕真皮免費贈送 然後還贈送一年的支架顯 Ultra車型贈送5萬的商城積分 然後置換方面 然後老車主復購贈送6年 每年1500多的電卡 然後剩下的交付禮和無用禮相對常規 自行看度我們不再贅述 好 關於小鵬G7的產品亮點 咱們6月11號的預售視頻 已經講過不少了 咱們這期直接牢籌的來看 車型的配置和價格 我們先來看19.58萬的602長續MAX 車長4892 寬度1925 高度1655 軸距2890毫米 一箇中型純電SUV的尺寸 車長甚至比小鵬G9還要長了1毫米 但是軸距短了不少 好 三件部分 G7的602版本和G6的625是一模一樣的 G7的702版本和G6的725也是一模一樣的 所以你可以理解爲G7是G6的 Pro MAX全方位豪華加強版 沒啥問題 言歸正傳 咱們來看一下 602MAX版本搭載一塊 68.5度的中創新航磷鑽鐵鋰電池 搭載全域的800伏高壓碳化鏈V平臺 支持5C超充 10%到80%的快充時間只要12分鐘 單電機後驅最大功率218千瓦 支持6000瓦的移動排放片 前雙拉臂 後五連桿的獨立懸掛 標配CTC連續可變阻尼減質 功能配置方面 標配18寸的低風阻輪轂 超纖絨頂棚 真空內飾主駕駛座椅12項 副駕駛座椅10項的電動調節 支持通風 加熱 按摩 記憶 迎賓 座椅材質前面說了 贈送的是哪怕真齊 後排座椅支持通風 加熱 按摩 靠背電動腳調節 副駕駛後側帶有一個可摺疊的小桌板 帶有磁吸功能 然後7.1.4聲道的20揚聲器的音響系統 250度次的慢反射氛圍燈 智能相分系統 方向盤加熱 雙溫區自動恆溫控制器 帶有後排的獨立出風口和高效熱泵 87英寸的追光全景抬頭顯示 就是那個和華爲合作的 9英寸的流媒體內後視鏡 15.6英寸屏幕大屏 內置高通8295P的車機芯片 和4G的深連網 8英寸的後排娛樂屏幕 雙英偉達OLED芯片 508TOPS的算力 純視覺方案的高階駕駛輔助 支持全場景的NGB 端到端的大模型 以及AI代駕 遙控泊車 超級智能泊車 離車泊入 以及相關的一大堆主動安全裝備 應有盡有 然後全車標配7個安全氣囊 電動尾門 前排雙層夾條隔音玻璃 後排隱私玻璃 全景天幕 以及別忘了全夜裏邊贈送的4個電信門 選杯方面可以花6000塊錢選裝 20寸的輪轂搭配米其林輪胎 如果你不做分期的話 用選裝機器 那等於是1000塊錢就可以選裝 但是選裝完之後 續航就要打折了 602版本打折完就是577公里的續航 702打折完就是677公里的續航 好 看完了602MAX版本 可以直接下結論 這就是小鵬下一個大爆款 相比起預期 這纔是真正的平體MODEL Y的中型SUV 一方面超高的空間利用率 這點和MODEL Y非常相似 另一方面在價格和配置上 又拿出來實打實的誠意 讓人無可挑剔 不像某車型 儘管全程對標吊打MODEL Y 看起來還便宜了一萬塊錢 但是在細節配置上的精準刀法 讓不少跟風鎖單的兄弟們 那是心裏邊相當堵 還是那句話 沒有誰家敢在20萬以上 給這個價位的消費者添堵 顯然出過幾個爆款的小鵬深諳成功之道 所以這次小鵬機器的定價和配置 沒啥問題 當然肯定會有人說 19.58萬的價格 60度的磷酸鐵流電池 和602公里的續航 不值這個價 但是一方面小鵬通過自己 電耗能耗的優化 實現600公里以上的續航 而且實際的續航達成率 還有口接杯 我覺得這是一方面 另一方面省下來的錢 也實打實的貼布給其他產品展上了 所以綜合下來這個價格很像 沒啥毛病 20萬以內 你說誰家600公里以上的純電SUV 有四門電吸前後排通風加熱按摩電調 滿血第一梯隊的高級電源輔助 等等一堆配置 真的不要再挑了 好 那再往下看就非常簡單直觀了 最佳1萬塊錢來到702MAX 電池包容量升級到了80.8度 然後還是中上信號的磷酸鐵流電池 CLTC純電續航里程702公里 百公里加速之間 入位微縮短0.1秒爲6.5秒 以萬塊錢增加100公里的純電續航 無功無過 不佔便宜也不吃虧 那如果放在一臺10到15萬的車上 我個人建議這1萬塊錢就別加了 但是在一臺20萬價位的 大五座家庭主力純電SUV上 我覺得這1萬塊錢 加錢的必要性還是挺高的 儘管說它也有非常強的快充 但是貴1萬塊錢換來 全家在長途出行時 更安心的行駛半徑 我覺得還是值得 各位你覺得呢 好 那至於Ultra版 你可以完全理解成 這次小鵬的炫技之作 全程升級了三顆圖靈NA芯片 其中兩顆負責駕駛輔助 一顆服務於智能座艙 綜合算力2200TOPS 擁有高達216G的運行內存 同時升級至了5G的車聯網 同時震動駕駛部分 升級成了無區聯網的 全場景VLA大模型 制艙部分升級了VLM的大模型 功能更強大 好 全新升級咱們就看完了 直接來說版本推薦 最主力走量的肯定是702MAX 配置拉滿超過700公里的續航 能夠應對大部分人的全部需求 Ultra版貴2萬也是合情合理 新發布的圖靈AI芯片 直接給你三顆 對吧 帶來2200TOPS的算力 和非常豪華的硬件 以及更強大的自駕自艙的榮譽 但是大部分人買這種 大五座純電SUV 在20萬這個價位 還是癡癡在在過日子追求性價比的 暫且不論小鵬畫的這個餅 到底香不香 能不能實現 但是一方面必要性不高 MAX版本的兩顆英偉達 已經非常強了 體驗很好 另一方面 這2萬塊錢佔到車價10%了 不是個小數 所以我們最推薦就是702MAX 好 同價位中是否值得購買 相比起小鵬G6 G7等於是貴了1萬塊錢左右 1萬多一點 除了三聯合支架 其他都是全方位的升級 很香 只要預算不是卡的太緊 兄弟們別看G6了 直接上G7 那另外對比同價位 一個是智捷L46 這個阿森經常推薦 但是很多兄弟們怕倒閉的車型 論底盤論操控論駕駛感受 智捷L46全系標配四輪轉向 豪華的底盤硬件 那仍然是同價位的獨一黨 但是小鵬G7價格更便宜 續航更長 配置更高 而且尺寸儘管更小 但空間更大 所以這方面G7還是能夠吸引到 更多普通的家庭用戶 尤其是自己的品牌和內置設計 會勸退不少人 那小鵬在這方面還是有優勢 當然還有一個非常有利的對手 就是極客7X 不過極客7X 阿森目前比較推薦大家 直接上4Q2699那個版本 終端優惠完 得幹到24 5萬 那其實和G7的主力價位 不產生直接衝突 適合追求點激情運動的兄弟們 所以儘管阿森這會視頻出的比較急 沒有看各路車評人和消費者 對他的一個評價 但是根據我個人的判斷 這次G7應該能夠繼承PC家的輝煌 成爲小鵬下一個爆款 OK兄弟們 小鵬G7的保姆級導航哨廠 就給兄弟們講到這裏 你覺得這個價格如何呢