30.98萬起售！享界S9T保姆級導購教程

小吉S9T正式上市了 哪個版本性價比最高 這個定價到底值不值 產品本身有啥亮點 保姆機導過教程 光速給兄弟們安排上 好正式開講之前呢 阿森先再次提醒一下大家啊 咱買車一定要理性 根據自己的預算 經濟能力和實際需求再去考慮購買 儘管小吉S9T是一臺非常棒的車啊 那畢竟是我的最終選擇 而且可以說 它是鴻蒙之行裏邊定價最良心的一個 但是呢再怎麼說 它也是一臺售價30萬以上的 而且目前的新能源 仍然處於高速迭代的一個狀態 所以如果你真的有需求 你這會買它是一個非常棒的選擇 但如果不是剛需 還是希望各位能保持理智啊 你再等等 肯定會有更高的配置 更新的技術更強的駕駛輔助 並且這個技術迭代的紅利 是完全能夠對沖掉明年少1.5萬元 這個購置稅的補貼的啊 甚至更直白的是說 任何一個車尤其是30萬以上的 它降一年的降價或者增配的幅度 可遠不止1.5萬 所以說錢都不好掙 大家錢都不是大夢掛來的 所以還是再次提醒大家 冷靜冷靜 好那言歸正傳咱們來開始講車 首先 響尖s97的入門級起售價 和轎車版是完全一致的 同時純電版呢 也比對應了增程版車型的差價 迴歸到了更加合理的2萬元 單看這個30.98萬的起售價 再說句最良心的鴻蒙之行 應該是絲毫不過分的 好我們先來看一下首銷權益 首先價值1萬元的綠色紅色外觀 限制免費選裝 就比如說阿森的選裝這個 我選了8000塊錢的火炮宗內飾 和6000塊錢的新設計輪轂 那我就可以各抵5000 我再額外付3000加1000 再額外付4000就行了 但是假如說我就要選裝一個 15000的27寸輪轂 啊我也不選別的 你仍然是隻能夠抵5000的 你還得額外爲這個選裝付1萬塊錢 那剩下的權益就比較常規的 什麼所謂的零動力座椅啊 包括說書架一包裏邊 腳墊頭紙麥基丁卡屏幕內存卡 這些本來就應該是有的 應該是標配的 對吧 然後呢什麼高階駕駛輔助包的 補貼和支架線 這些也都是鴻蒙制行的常規操作 好也沒啥可說的 那至於具體的車型配置 我們來先看一下基礎的參數信息 和標配的亮點配置有哪些 三維尺寸方面 車長5160寬度2005高度1492 軸距來到了3050毫米 增程版車型呢 都是227千瓦329牛米的單電機後驅 純電max版呢 然後ultra版增加了一個158千瓦的前電機 組成了雙電機四驅 然後全系標配全新的華爲通靈平臺 包含前雙大臂後五連桿的鋁合金獨立懸掛 以及空懸架ctc連續可變阻尼減震 這些都是全系標配 同時全系標配華爲ads4高階駕駛輔助 包含一顆192線的前置激光雷達 三個高精固態激光雷達 五個4d毫米波雷達 能夠實現l三級駕駛輔助的硬件水平 然後全系標配副駕駛娛樂屏 全車的電吸門電彈門 麥子丁克後排移動控制屏 以及後排的側窗的電動遮陽簾 前後排座椅均支持電動調節通風加熱 實電室按摩電動腿託 前排座椅還支持記憶 副駕駛是一個零重力座椅 然後零下6度到零上50度的 獨立壓縮機冷暖箱 9個安全氣囊 25個揚聲器的華爲樂章音響 劉媒體內後視鏡 全車的雙層夾膠隔音玻璃以及隱私玻璃 好這些統統都是全系標配 那至於其他的配置 什麼三溫區自動空調 自動大燈數字鑰匙 16.1英寸大屏幕 這些到了這個價位 咱就不再展開多說了 那畢竟是旗艦的9系列 自然都不會缺席 好 那我們來快速概括一下 這4個版本之間的配置差異 首先增程max搭載的是一個 37度的寧德電池 CLTC純電續航力程251公里 破百時間7秒32 1.5T四缸的增程器 20%到80%的快充時間是15分鐘 然後增程ultra版的貴4萬 電池包容量升級到53.4度 CLTC純電續航力程354公里 那同時因爲電池容量更大 放電功率更大 破百時間由7秒32縮減到7秒04 同時ultra版還增加了智慧電動門 百萬像素投影大燈 右後排的小桌板 也就是4萬塊錢的差價對應三大塊 大電池長續航電動門 還有投影大燈 其中右後排的小桌板 如果你需要的話 可以通過原廠售後精品 來後期加裝也行 那純電vax版本搭載100度的寧德三元鋁電池 CLTC純電續航力程801公里 破百時間5.92秒 30%到80%的快充時間是15分鐘 並且純電版增加了前備箱 前備箱蓋支持noknok雙擊開啓和電吸 而純電ultra版 增加了一個158千瓦 277紐米的前電機 CLTC純電續航力程 縮短到701公里 破百時間3秒95 那剩下的邏輯跟增程版一樣 另外還有個大家非常關注的問題 就是max版本上沒有電動門 但是剛纔配置表上我們已經可以看到 它是依然有電彈門的 ok 那咱們就看完了小雞S9T的全新車型 那版本推薦方面 首先您得確定好能源形式 你是買增程還是買純電 買增程顯而易見 ultra版的大電池性價比更高 所以無庸置疑 增程版我們更推薦ultra 而純電版的阿森自己選的是max版本 我個人理解就是在這樣一個車長超過5米1 軸距超過3米的大傢伙上 不到6秒的破百成績 這個動力綽綽有餘了 而且更低的價格更長的續航 更加適合我 那當然很多人會說 ultra版的純電性價比更高 但是我知道我想要什麼 所以我就選max 那至於純電版到底有沒有必要上ultra 我覺得有點難評 因爲我知道我推薦max 肯定會有人反駁我啊 那畢竟說什麼沒有四驅的旅行車不完整 30萬你還買單電機 沒有四驅不是滿血的圖靈等等 畢竟在方程報太極上呢 咱有過這些深刻教訓了 那所以個人的意見就是 大家根據每個人的理解選擇就行 四驅呢能夠提升主動安全性 這是一句不犯毛病的廢話 但是更大的提升安全性 還得靠你自己的安全駕駛的意識 包括四驅所謂的能夠提升操控 如果你不把這個超過5米的大傢伙 推到底盤的極限 輪胎抓力的極限 這個操控的提升也是微乎其微的 那所以是否價錢上四驅 四母價錢上ultra理性來講 還是看你對動力的需求 對於電動門的需求 所以R3就不下固定的角度了 那聊回產品本身 關於值不值得買 我覺得已經顯而易見了 作爲和旅行車和轎車版同價 連續的海豹06DMI 包括007GT 咱們國產新能源旅行車的優良傳統 值得狠狠點贊 不過我覺得更讓人值得點讚的是 通過這次S9T的上市 其實 響介對於S9這個系列 進行了一個挺大的改款升級 而且這些升級的點 可以預見會在下一步 響介S9轎車版上也會跟進 比如俗稱小村界的6合1 全域融合價格的底盤 車身電機懸架轉向制動熱管理等6G 可以實現中央集中控制 實現在尊界上纔有的時空智能 懸架網絡 包括感知鍵盤能力提升100倍 這些話 咱們在尊界發佈會上還與您聊了 其實用大白話給大家講兩個 華爲聽起來很高深莫測的技術 一個是華爲的大磁動態 自適應扭矩控制 一個是華爲XMotionControl 智能車身協同控制 其實說人話就是因爲響介S9T 有了強大的硬件感知能力 那就是像是人有眼睛一樣 對吧 它長了一圈眼睛 它能知道前面的路況是啥樣的 前面的彎道是啥樣的 前面路面的抓地力是咋樣的 它能更好的控制動力輸出 更好的調節懸掛軟硬 底盤的高低 我說的比較簡單粗暴 但是大家可以這麼理解就行了 好吧 那關於響介S9T本身 我也不再多誇了 就是沒有啥直接的競品 作爲一個漂亮優雅大旅行轎車 它能夠擁有舒服乘坐 四五個人的長途出行的大空間 高階的駕駛輔助 也能讓駕駛者抵達目的地的時候 非常的輕鬆 對吧 還有滿配無懈可擊的功能輸入性配置 並且轎車版上大家吐槽了 這個副駕駛座座的問題 因爲零重力座椅的加入 能讓坐墊抬得更高 這個問題也大幅度解決了 我覺得對我來說 真的是不留遺憾 心滿意足滿載而歸 但是你硬要挑的話 我覺得唯一的遺憾就是 這次外觀內飾的顏色 還是有點老燈了 我覺得最起碼外觀 如果說不考慮選裝加錢的因素 其實我看完所有顏色之後 我覺得銀色是最漂亮的 但是呢 因爲我很想選輪轂和琥珀縱內飾 所以外觀我就選個綠色不要錢 然後回去花個兩三千塊錢 貼個白色的改色膜 準備就這樣 那當然還有一些大家的吐槽 我也看到了 我覺得這個不能說是廠家的問題 只能說是一個取捨 就比如說後排座椅不能完全放平 那顯然是爲了照顧後排的舒適性 把後排坐墊弄得更厚了 這個導致的 而且後排座椅放倒之後 我微微的一個非常輕微的角度 其實不管是你放東西還是躺上去睡覺 真的沒啥影響 那包括有人說後備箱兩個輪拱的凸起太大了 導致後備箱有點窄 那你說到了這個級別 玄化肯定是空前加五連個 那所以這種侵略呢 也確實是沒啥好的解決辦法 對吧 那說點題外話 就是可以看到這兩年 咱們國產行動員的蓬勃發展 阿森是發自內心的感到開心 今天我剛把我的三系旅行送去升級 CarPlay和道程影像 就這兩個 大家現在看起來非常不起眼的功能 我花了快五千塊錢 你要知道這臺三系旅行在八年前售價高達四十萬 可比現在的祥吉S9T頂尾版還更貴 而這兩個車的體驗 所有的點都完全不可投入而已 所以呢 最後祝祥吉S9T大賣 祝國產行動員越來越好