Geography By Geoff [中配]如果美國人人都開電動車，會怎樣？

美國人以驚人的速度購買電動車 曾經電動車在汽車行業只是一個小衆市場 如今由於油價上漲和內燃機所產生的導致氣候變化的排放 電動車正快速成爲最受歡迎的車輛 那麼如果美國人人今天都開電動車呢? 你好,歡迎來到假如地理 在這裏我們嘗試回答世界上那些偉大的地理假設問題 我是你們的主持人傑夫,吉布森 今天我們將再次深入探索交通的奇妙世界 更具體地說,我們要談談電動出行,主要是汽車 但我們也會討論一些其他漂浮的電動事物 如果你沒注意到,電動汽車在全世界迅速崛起 這背後有很好的原因 但在我們深入討論電動車之前,我有兩個簡短的通知 首先,我正式宣佈將與我的朋友兼聯合主持人亨特·肖比一起推出 這個YouTube頻道的播客版本 他是波特蘭州立大學的地理學教授 播客的第一集將於10月12日首播 我們將深入探討美國西南部的水資源問題 您可以在這個頻道,Spotify,Apple Podcast 或任何您獲取播客的地方,找到每一集的播客 第二個公告是你可以直接在推特上關注這個YouTube頻道和播客 在那裏,你將找到關於聚集的更多內容 對未來聚集的預覽,以及其他與地理相關的內容 當然,你也可以關注我的個人賬號 電力驅動的車輛並不是新技術 儘管電動車在社會和交通中近年來備受關注 但利用電力驅動車輛的想法可以追溯到19世紀中葉 遠在耗油的內燃機成爲主流動力形式之前 從那時起,電動車在19世紀末到20世紀初變得風靡一時 1881年,古斯塔夫·特魯維在國際電氣大會上 從那時起,電動出行真的開始蓬勃發展 1897年,電動車在英國和美國作爲出租車開始投入商業使用 可以說,電動汽車在20世紀初變得相當受歡迎 原因也很好理解 電動車比汽油車安靜且不需要換擋 整體駕駛體驗更加平順 不幸的是,內燃機的進步很快使得新興的電動車行業變得過時 例如,電動啓動器的發明使得啓動汽油發動機的過程變得更加簡單 當然,加油車的加油速度遠快於電動車的充電速度 這是我們今天仍在探索的事情 快進到最近的歷史,電動車作爲未來的交通工具重新啓動 在20世紀初,加州空氣資源委員會開始推動更加節能、低排放的車輛 最終目標是轉向零排放車輛 作爲回應,汽車製造商開始開發他們現有車隊的電動車型 但是在汽車製造商的大規模宣傳活動後,加州撤回了推動 絕大多數電動車型並未向公衆推出,只有一個例外 通用汽車確實推出了一款名爲EV1的車輛 並將其租賃給了加利福尼亞州和亞利桑那州的客戶 儘管這款車總體上獲得了積極的反響 通用汽車最終還是回購了所有租賃的EV1 並將它們全部壓成了小方塊 而從那時起,電動車再次進入了沉寂狀態 幸運的是,這次電動車不會缺席太久 2004年,一家當時不知名的汽車公司在加利福尼亞以特斯拉汽車的名義成立 特斯拉最終在2008年推出了他們的第一款車型——特斯拉跑車 與此同時,在日本,三菱於2009年推出了首款電動車IMEV 隨後在2011年推出了日產LEAF,並在2012年推出了特斯拉Model S 從那時起,其餘的歷史便不言而喻 今天,美國每一個主要汽車製造商至少都有一款電動車在生產中 或者很快就會推出一款 除了電動車,城市裏還出現了電動滑板車 人們大規模購買電動自行車 公共交通機構將車隊轉換爲電動公交車 甚至學校也在將校車改爲電動校車 可以說,這次電動車不會消失,而且這將帶來巨大的好處 但在我們討論全面電氣化的車輛產業今天會是什麼樣子之前 如果你喜歡這個視頻,現在訂閱是個不錯的選擇 更多有趣的假設、地理視頻和即將推出的播客,只需輕輕一點擊 自2008年起,電動車製造迎來了復興 這得益於電池技術的進步 以及減少溫室氣體排放和改善城市空氣質量的願望 截至2022年夏季 美國已有來自以下汽車製造商的32款完全電動汽車模型可供選擇 特斯拉、奧迪、福特、通用汽車、雪佛蘭、瑞維安、現代、 奇亞、沃爾沃、日產、豐田、大衆、極星和路西德 未來還會有更多車型推出 有趣的是,除了日產 日本汽車製造商在進入電動車領域方面一直最爲猶豫 豐田最近才推出了他們的第一款電動車 而本田和三菱目前在美國沒有任何全電動汽車可供出售 儘管如此,如今電動車正迅速成爲購車者的首選 2020年3月,特斯拉Model 3超越日產LEAF 成爲全球歷史上銷量最高的電動車 交付量超過50萬輛 實際上,它在一年後就達到了100萬的銷量 這真是令人難以置信 在2021年末,美國汽車創新聯盟報告稱 電動車的銷售已佔美國全部銷售的6%新型汽車銷售 報告指出,加利福尼亞是美國的在電動車普及方面領先 近40%的美國購買量排名第一的加利福尼亞州 第二是佛羅里達州6% 第三是德克薩斯州5% 第四是紐約州4.4% 值得指出的是 當一種新型產品類型在某一類別中的銷售份額達到50% 通常會很快成爲主導產品 因爲這預示着即將迎來指數級的增長軌跡 而所有這些增長將對我們的星球產生巨大影響 將每一輛汽油動力汽車轉換爲電動車的最直接效果 將是城市空氣質量的改善 以及當前排放到大氣中的氣候變化誘發性排放物的減少 目前美國大約27%的排放來自於交通運輸部門 在那27%中,大約一半來自個人車輛和貨運卡車 這大約相當於每年約8.07億公噸的二氧化碳 如果每一輛車都是電動車 那這個數字肯定會大幅下降 然而雖然電動車本身並不排放二氧化碳 電廠卻肯定會這麼做 所以如果您的電動車主要由燃煤電廠充電 整體減排效果會較少 但總的來說仍然是減排 但電動車並不完全是環保的 事實上使電動車能夠充電的主要金屬 必須以驚人的數量進行開採 我當然是在談論鋰 根據國際能源署的預測 未來幾十年對鋰的需求預計將增長超過40倍 因此目前急需尋找新的鋰礦點 不僅是爲了增加供應 還爲了減少對其他國家的依賴 目前美國在內華達州僅有一家鋰礦 但正在尋求更多 與所有礦山一樣 環境影響是顯而易見的 採礦對自然棲息地的破壞非常嚴重 爲了滿足全球對鋰的需求 自然棲息地將被犧牲 近期圍繞電動車的一個爭論焦點 是它們對現有電網的影響 在近期的夏季熱浪中 電動車車主被要求在特定的時間段內 不要給汽車充電以減少對電網的需求 這當然讓電動車成爲電網面臨困境的原因 實際上電動車充電對電網的影響非常有限 事實上它通過一種叫做雙向充電的方式 有可能在不久的將來幫助電網 雙向充電是一種相對新穎但非常有前景的方法 用於在電動車和整個電網之間來回傳輸能源 通常我們認爲電動車是吸取電力 以驅動我們在城裏行駛 然而通過雙向充電 在用電高峯期 電動車可以將部分儲存的能量輸送回電網 這將有助於整體緩解對電網的需求 這個概念在緊急情況或停電時也可以發揮作用 例如福特閃電皮卡可以在電網完全失靈時 爲家庭提供電力 這很有力量 電動車是汽車交通的未來 加利福尼亞州、俄勒岡州、華盛頓州 以及其他州計劃在2030年代中期 逐步停止新購汽油車輛 儘管電動車確實面臨充電速度和續航里程等挑戰 但未來一個僅有電動車的美國 將給整個社會帶來巨大的好處 希望你喜歡今天關於電動車的節目 如果你喜歡,請訂閱我的頻道 如果你想觀看更多我的視頻,可以在這裏觀看 感謝觀看,下次見!