[中配]15艘神秘消失的船隻

你們知道有些船隻無影無蹤地消失 另一些則在無人駕駛的情況下 詭異地漂浮着 完全空無一人 今天的視頻 我們將看看15艘神祕消失的船隻 第15艘 Aswarta Aswarta是一艘英國客貨輪 1909年在從澳大利亞往英國的第二次航程中 在南非海岸神祕消失 它於1908年由藍毛航運公司推出 是一艘新船 現代且裝備精良 設計用於貨物運輸和豪華服務 擁有超過750人的住宿能力 以及當時最先進的蒸汽推進系統 Aswarta被視爲公司艦隊中 一個充滿前景的新增成員 1909年7月26日 它從南非德班出發前往開普敦 船上載有超過200人 當時情況並不極端 而這艘船最近剛剛經過了另一艘船 Claims Intair 後者注意到Warata正常航行 然而在最後一次確認目擊後 華塔號從未抵達開普敦 也再沒有被人見過 從未有任何殘骸 救生艇或可辨認的碎片 與這艘船有過確鑿的關聯 這次失蹤事件特別不同 尋常之處在於隨之而來的大量搜索努力 英國海軍部和四人船隻 搜尋了數千海里 但沒有找到任何遺物 理論上有很多種解釋 從由於設計頂部過重而傾覆 到被突然的巨浪或強流淹沒 然而直到現在仍沒有確鑿的解釋出現 幾十年來許多考察和聲納掃描 試圖尋找遺骸 特別是在德班和開普敦之間的地區 在那個地區發現了一些殘骸 但沒有任何一具被確認爲是華塔號 缺乏任何證據 使得這艘船的命運懸而未決 今天瓦拉塔號又是被稱爲 澳大利亞的泰坦尼克號 不是因爲與悲劇有任何聯繫 而是因爲它作爲一艘 在和平狀態下突然消失的先進客船 而有類似的角色 這個故事仍然是海洋世界中 最耐人尋味的未解消失事件之一 MV Joyita 是20世紀最令人困惑的謎團之一 這是一艘1931年建造的 70英尺木質商船 以耐用著稱 在第二次世界大戰期間 曾作爲巡邏艇服役 到1955年 它在南太平洋運營 負責在各島之間運輸貨物和少量乘客 1955年10月3日 喬伊塔號從薩摩亞出發 進行一趟例行航行 船上載有25人和醫療物資 這次航程預期只需幾天 但船隻卻從未到達 經過廣泛的空中和海上搜尋 最初未發現船隻 或其成員的任何跡象 五週後的11月10日 一艘商船發現它漂流在 離預定航線超過600英里的地方 這艘船嚴重傾斜 部分進水已經被遺棄 船上沒有人 很多貨物也不翼而飛 但船本身依然漂浮在水面上 發動機被發現無法運作 但救生艇 日製和導航設備全部消失 儘管船隻受損 調查人員還是得出結論 認爲它沒有沉沒 因爲它的密封艙和軟木襯理 這艘船仍然能浮起 並且可能會一直保持這樣的狀態 這使得放棄它的決定 更加令人困惑 沒有任何可疑的跡象 或外部損壞表明與其他船隻相撞 或遭遇海盜 最可能的解釋是 機械故障可能加上通訊設備差 和水位上升 使船員誤以爲船隻處於危險之中 儘管事實並非如此 爲什麼所有25人會離開一艘 漂浮且適航的船隻 並且從未被找到 仍然無法解釋 與海上許多失蹤事件不同 這次的事件之所以引人注目 是因爲這艘船被找到時 仍完好無損且漂浮着 讓歷史學家困惑數十年的 不是船隻的失蹤 而是人們的缺席和現場 無法解釋的狀況 13 S背奇 末號是一艘 由哈德遜萬公司擁有的鋼殼貨輪 1914年下水 最初用於阿拉斯加和加拿大 偏遠海岸的毛皮貿易 這艘船在瑞典建造 在被英國公司購買後 更名爲背奇 末 稱爲北極水域的常見景象 爲貿易戰運輸貨物 1931年10月 背奇 末號再從溫哥華出發 沿着阿拉斯加的北極海岸 運送皮毛和貿易供應時 陷入了巴羅海岸的浮冰中 船員在這些水域的航行方面 很有經驗 他們最初暫時放棄了船隻 並在條件惡化時在附近避難 當冰層移動時 船被解救 但隨後又被困住了 最終在10月15日 哈德遜萬公司通過飛機 撤離了大部分船員 只留下小部分人留守值班 幾天後 一場暴風雪來襲 當天氣好轉時 背奇 末號已經消失 它已經從冰中的 最後已知位置消失了 值班船員以爲船已經沉沒 但幾天後 這艘船在大約45英里外 被發現漂流 仍然浮在水面上 不過已經不再適合被打撈 船員打撈了一些貨物 隨後將船隻留給了大海 這並不是故事的結局 在接下來的幾十年裏 它repeatedly被看到 在博夫特海漂drifting 古經者 漁民和北極探險者 偶爾會報告見到這艘船 有時甚至會短暫登船 以躲避風暴 在某些情況下 探險隊嘗試拖拽或打撈它 但都沒有成功 背奇 末號 最後一次確認的目擊 是在1969年 距離它被遺棄38年 當時它被看到冰凍 在阿拉斯加海岸的冰層中 之後這艘幽靈船再次消失 這次是永遠消失了 至今沒有任何殘骸 被確認爲它的 最終命運仍然未知 與許多失蹤船隻不同 背奇 末號並沒有突然消失 相反 它成爲了一艘 在船員身後存活了幾十年的 罕見船隻 HMS阿特蘭納號 是一艘 英國皇家海軍的訓練艦 1880年 在從百慕大 前往英國的航行中 神祕消失 最初於1844年 以HMS Juno的名字 作爲護衛艦下水 1878年改爲 年輕海軍新兵的訓練船 這艘船用於教授 航海技藝和海軍紀律 儘管它被認爲是試航的 但由於年久失修 依賴於藩吏 1880年1月 阿特蘭納號從百慕大出發 船上載有超過280人 包括學員和船員 這是它作爲訓練船的 第一次重要航行 計劃通過大西洋返回英國 它在1月31日離港後 便再也沒有消息 當船隻未按預期到達時 皇家海軍展開了搜索 但從未發現任何殘骸 或船隻的蹤跡 在那個時期 有幾艘航行於大西洋的船隻報告 遭遇嚴重的風暴 因此推測 阿特蘭納號 可能是在這些條件下遇難的 然而完全沒有殘骸 倖存者或求救信號 繼續引發人們的疑問 報道稱 它可能超載 尤其是有許多缺乏經驗的學員 並且可能重心過高 這對任何依靠在 惡劣海域航行的船隻來說 都是一個問題 儘管HMS阿特蘭納號的失蹤 導致了皇家海軍培訓的變化 但從未有官方解釋得到確認 這艘船及其乘客 被宣告在海上失蹤 後來在漂斯茅斯和其他海軍城鎮 爲年輕的海軍新兵樹立了紀念碑 現在 這個案例之所以引人注目 不僅是因爲失蹤的神祕 更在於完全沒有任何線索 與許多海洋事件相比 至少有一些證據 漂流到岸上的情況不同 阿特蘭納號完全沒有留下任何東西 包括救生艇 貨物和漂流瓶中的信息 就好像它只是消失在大西洋中一樣 S海洋硫磺女王號 是一艘524英尺長的T2遊輪 最初建造於二戰期間 後來改裝爲大宗運輸熔融流 1963年2月2日 船隻從德克薩斯州的伯蒙特出發 運載着超過1500噸的融化硫 目的地是弗吉尼亞 穿過佛羅里達海峽後 這艘船和39名船員再也沒有消息 原本設計用於運輸石油的硫磺女王號 經過改裝 配備了大型絕緣罐 以運輸需要保持在 135攝氏度以上的熱液態流行 工程師認爲這些改動存在問題 並對船隻的結構完整性表示擔憂 特別是關於船體所承受的 熱應力和貨物的腐蝕性 2月4日在他出發後的兩天 收到來自這艘船的 最後一條已知無線電消息 地點位於佛羅里達州南端附近 裏面沒有什麼異常 之後便是一片寂靜 當船隻未能按時到達目的地時 美國展開了大規模搜索海岸警衛隊 覆蓋超過35萬平方英里的海域 最終發現了一些殘骸 包括救生圈和幾件漂浮設備 但沒有找到船隻的殘骸 航海日誌或貨物 這艘船完全消失 確切位置仍然未知 美國海岸警衛隊 後來調查得出的結論是 船隻很可能因爲結構弱點 和貨物移位的綜合因素 在海上斷裂 然而至今沒有確定的原因 也沒有發現沉船地點 使得此案仍未解決 海洋硫磺女王號 常常在關於所謂 百目大三角的海事失蹤討論中 被提及 沒有超自然干預的證據 但可以肯定的是 這艘船在航道繁忙 且相對監控良好的海域消失 未發出任何明顯的求救信號 這個故事提醒我們 即使是大型船隻 在結構限制與不可預測的 海洋條件相遇時 也會變得非常脆弱 這是一艘520英尺長的 美國散貨船 於1980年10月 在北大西洋消失 它於1944年建成 作爲海軍運輸船 後來改爲商業用途 詩人號在消失前 正從費城運送一批玉米 前往埃及的賽德港 沒留下任何解釋 這艘船最後一次被聽說 是在10月24日 當時它位於 德拉瓦灣以東幾百英里之處 當時詩人號被認爲是試航的 由一家聲譽良好的公司運營 配備34人船員 這艘船最近經過檢查 未報告有任何重大問題 儘管航程開始時一切正常 但該船從未到達目的地 當POET未能按計劃 與無線電聯繫 或抵達賽德港時 美國海岸警衛隊啓動了搜索 覆蓋超過 20萬平方英里的海域 這項努力包括 飛機 船隻和衛星追蹤 但未發現任何殘骸 油污或漂浮貨物 緊急信號燈也沒有被激活 就好像這艘船 從海洋中消失了一樣 調查人員考慮了 另一個理論認爲 一陣巨浪或突如其來的暴風雨 可能淹沒了這艘船 但當時在該地區 並沒有記錄到極端天氣 機械故障的可能性 例如失去動力與進水的結合 也被討論過 儘管沒有證據 能確認這些假設 美國的最終報告 國家運輸安全委員會的結論 並不明確 沒有實物證據 或倖存者的證詞 無法確定它的命運 由於這艘船在國際水域消失 調查的管轄權存在不確定性 同時也引發了 關於這些老舊美國船隻的 監管和報告程序的問題 在海外運營的掛齊商船 至今 S-POWER的任何蹤跡 仍未被發現 它的失蹤是北大西洋 最近一次未解的 商業船隻失蹤事件之一 用美國海軍的塞克洛普斯號 是一艘巨大的煤船 於1910年下水 主要用於爲海軍艦艇運輸煤炭 這艘船長超過540英尺 是其失蹤時 海軍艦隊中最大的船隻 在第一次世界大戰期間 1918年3月4日 塞克洛普斯號 在從巴巴多斯 駛往巴爾的摩地圖中 神祕失蹤 無影無蹤 它在有超過1萬噸的猛礦時 船上有309人 獨眼巨人號 已經完成了部分航程 曾在里約熱內盧赫 和巴巴多斯停靠進行補給 它從巴巴多斯出發時 一切平穩 沒有報告任何機械或導航問題 沒有收到求救信號 船隻再也沒有被看到或聽到 據說天氣平靜 沿着它預計的航線 沒有敵方活動的跡象 隨之而來的是大規模的搜索 但沒有任何發現 包括殘骸 油污 貨物 或船隻殘骸 失蹤事件震驚了海軍和美國公衆 因爲這艘船的規模 和當時平靜的航行條件 海軍的最終報告簡單地表示 這艘船的消失 是海軍部署上 最讓人困惑的謎團之一 多年來提出了幾種理論 包括因重圈況負荷 造成的結構性故障 壓載物配置可能導致的不穩定 甚至還有船隻曲軸的問題 據說該曲軸需要修理 然而至今沒有出現明確的答案 而與戰鬥中失蹤的船隻不同 獨眼巨人沒有留下任何線索 使這艘船獨特的 不僅是這艘大船的失蹤 更在於它是同類船隻 失蹤事件中的首例 涉及的是Proteus姐妹船 海神號和聶柔斯號 這兩艘與巨蟹號同級的姐妹船 在多年後 也以同樣神祕的方式消失了 獨眼巨人的案例 仍然是美國最大的 非戰鬥性人員傷亡事件 海軍歷史與敵方行動無關 儘管常常與 《白木大三角》的故事相關 但這艘船的失蹤 發生在該地區 通常定義的邊界之外 真相即使過了一個世紀 仍然是未知的 SSS Loopsaw是一艘 由加拿大蒸汽船公司運營的 加拿大蒸汽船 於1924年建成 主要用於在五大湖之間 運輸一般貨物 1927年12月6日 船隻從現今安大略省的 桑德貝出發 駛向下大湖 再有包括管道 鞋子 食品和農具在內的雜貨 在通過蘇族水閘時 與最後已知的聯繫後 SSS Loopsaw在航行 於蘇比利爾湖時神祕消失 一場嚴重的暴風雪襲來 能見度降低 航行條件變得艱難 當船隻未能按計劃抵達時 搜索行動展開 包括飛機和水面艦艇 但沒有發現船隻的任何蹤跡 當時蘇比利爾湖 以其暴風驟雨 和寒冷的天氣而聞名 尤其是在深秋和初冬時節 卡姆魯普斯號 失蹤了超過半個世紀 直到1977年 也就是在他失蹤50年後 一支潛水員團隊 纔在蘇比利爾湖西北部的 羅亞爾島附近相對深的水域 找到這艘沉船 這艘船被發現時是直立的 保存狀況相當良好 這家商店獨特之處 在於船隻隱藏了這麼久 儘管搜索區域相對有限 蘇比利爾湖的深度 複雜的水流 以及偏遠的荒野海岸線 幫助隱藏了這艘沉船 達數十年之久 貨物仍然大部分完好 船體內可以看到靴子和罐頭食品 潛水員通過船上的序列標記和貨物 確認了船隻的身份 這艘船的沉沒至今仍未完全理解 沒有碰撞 爆炸或火災的跡象 這表明它可能是在風暴中緩慢進水 或因冰層積聚而沉沒 人們相信船員可能試圖 前往附近的島嶼避難 但卻被惡劣天氣壓倒 雖然遺骸已經被發現 但卡姆魯普斯號的故事 依然吸引着海事歷史學家的關注 蘇比利爾湖冰冷而深邃的水域 使它近乎完好的得以保存 爲研究人員提供了一個罕見的機會 觀察這艘失落的大湖貨輪 今天該地點 受到伊爾羅亞爾國家公園的保護 並進行監測 以確保其得以保存 接下來是第七個 S.S.班諾克 S.S.班諾克是一艘 建於1893年的加拿大貨輪 於1902年11月21日 在蘇比利爾湖上消失 當時它正從威廉堡 例行航行至安大略省的米德蘭 裝載着一船小麥 作爲五大湖的工作船 班諾克本曾多次成功航行 受到廣泛認可 在這次航行中 它的船員是一支年輕的團隊 並在良好的天氣下起航 但在繞過蘇比利爾湖的東端後 班諾克伯恩號再也沒有被看到 最終確認的目擊來自S.O.Gonquin 這是一艘在當天晚些時候 靠近喀里布島 經過班諾克本的另一艘貨輪 一切看起來都沒有異常 但當船隻未能按時到達米德蘭時 警報迅速傳開 沿着海岸線和海洋進行了搜索 但沒有找到任何殘骸、貨物或救生艇 這艘船就這樣消失了 這種缺乏實質證據 令調查人員困惑不已 一種理論是班諾克本號 可能在喀里布島附近 撞上了一個未標記的淺灘 這個地方在安裝 現代導航浮標之前 是個危險區域 這可能導致船隻迅速在深水中沉沒 另一個可能是 船體在冷水中發生了故障 蘇比利爾湖 以在類似條件下吞噬船隻而聞名 儘管被認爲沉沒 但殘骸的確切位置仍然未知 多年來潛水員和聲納探險隊 對湖區進行了搜索 但仍未有確鑿的發現 它的消失是20世紀大湖區 最早的重大船隻失蹤事件之一 並在當時引起了相當大的關注 這個故事特別引人入勝的原因在於 這艘船被稱爲大湖區的 飛翔的荷蘭人 在它消失的幾十年後 水手們聲稱 在濃霧中看到了一艘幽靈貨船 通常是在最後一次目擊 曼尼克伯恩的同一區域 儘管這些故事仍屬於民間傳說 但真正的謎團依然存在 一艘在已知水域中 滿載的糧食運輸船完全消失 絲毫沒有留下蹤跡 第六號 S.Hewitt 是一艘5000噸的美國貨船 1921年1月 在從德克薩斯州薩濱 前往馬薩諸塞州波士頓的途中 神祕消失 毫無蹤跡 克威特號於1914年建造 由聯合硫磺公司運營 被認爲是現代化 且狀況良好的船隻 它於1月20日從薩濱出發 攜帶一般貨物和42名船員 這艘船於1月24日 在佛羅里達海岸 進行常規無線電通信 之後所有的聯繫都停止了 當休伊特號 未能按時抵達波士頓時 人們開始感到擔憂 美國展開了大規模的搜尋 海岸警衛隊 這艘船的航線 經過美國海岸線 最繁忙的區域之一 但從未發現任何殘骸 油污或貨物 當時有報告稱 在離岸附近看到了一次爆炸 可能就是克威特號所在的位置 一些海事觀察者 提出了可能的碰撞 或過爐爆炸的說法 但沒有找到支持的證據 其他人則猜測 可能與天氣相關的不穩定因素 但沿途並沒有記錄到 更添神祕的是 這艘船沒有不穩定 或機械故障的歷史 船員也都經驗豐富 在沒有預顯信號或目擊的情況下 這艘船就這樣消失在公海中 海軍和航運部門調查了數月 但未能得出任何明確的結論 秀伊特號及其全體船員 最終被宣告在海上失蹤 這件事特別令人困惑的是 它發生在交通繁忙 巡邏頻繁的水域 與其他在偏遠地區 神祕消失的事件不同 在平靜的條件下 這是一艘大型且維護良好的船隻 配備了當時最新的無線電設備 它的完全和突然消失 仍然是美國海洋歷史上 最不爲人知的損失之一 至今S-HU的任何部分都未被找到 它的最終狀況依然不明 第五艘是SS Edmund Fitzgerald SS Fitzgerald是一艘 729英尺的美國貨輪 它於1975年11月10日 在蘇比利爾湖上消失 當時正進行一趟 從威斯康星州的蘇比利爾 到密歇根州底特律的例行航行 載運超過2600噸的鈦礦球 它在1957年下水時 是五大湖中最大的船隻 並且一直是最受認可 和尊重的船隻之一 Fitzgerald號的最後一次航行 開始是一切順利 但進入開闊水域後 它遭遇了一場強烈的風暴 風速超過每小時70英里 浪高超過20英尺 船隻面臨惡劣的天氣條件 在整個航程中 它與另一艘船 阿瑟M.安德森保持聯繫 兩艘船始終在雷達範圍內 並定期交換通訊 Fitzgerald號報告了天氣造成的損害 但繼續航行 大約晚上7點10分 11月10日 埃德蒙德·Fitzgerald號發報稱 它能夠維持自我 大約10分鐘後 它在未發出任何求救信號的情況下 從雷達屏幕上消失 安德森號是最後一艘 看到或聽到 Fitzgerald號的船隻 儘管天氣糟糕 海岸警衛隊還是在那個晚上 發起了搜救行動 第二天 飛機在該地區 發現了漂浮的殘骸和救生艇 但從未找到倖存者或屍體 幾天內聲納掃描 確認沉船 分爲兩大塊resting在湖牀上 這艘船在加拿大水域沉沒 距離白魚灣約17英里 隨後進行了調查 由美國海岸警衛隊 國家運輸安全委員會 和其他組織主導 確切的原因仍然未知 不過一些理論認爲 這艘船由於受到巨浪的壓力 而發生了結構性故障 還有人認爲 可能是通過損壞的艙口 突然湧入的水或貨艙 出現故障導致的 儘管進行了多項研究 但沒有一個解釋得到普遍認可 這艘沉船最終被深淺氣探測 船體大部分完好 近中部處有裂縫 這艘船沉在500多英尺深的水中 成爲了持續研究和紀念的對象 儘管殘骸已經被發現 但它在沒有發出 求救信號的情況下突然消失 依然引發了許多疑問 這一案件仍然是五大湖地區 最著名的 現代船隻失蹤事件之一 它提醒我們 內陸水域的條件變化 有多麼迅速 第四個 波士頓城號 是英國的一艘客運蒸汽船 隸屬於英曼航線 它於1870年1月 在從加拿大新斯科舍省的 哈利法克斯 開往英國利物浦的途中 神祕失蹤 這艘船建於1864年 曾是一個受人尊敬的 跨大西洋船隊的一部分 並且它被改裝成 可以運送郵件和乘客 它曾多次橫穿大西洋 毫無問題 但在1870年1月28日 這艘船從哈利法克斯出發 搭載了超過190人 包括乘客和船員 還有一批郵件 它最後一次被看到 是在良好的天氣條件下離港 之後再也沒有任何通訊 或目擊記錄 當這艘船 在預期的運輸時間內 未能抵達利物浦時 雙方的擔憂迅速蔓延 幾艘船被派去尋找殘骸 或倖存者的跡象 但從未找到任何碎片或消息 這艘船在廣袤的 北大西洋中悄然消失 當時提出了一些理論 包括遭遇海冰撞擊未知物體 或發生機械故障的可能性 還有一些人認爲 出發後幾天出現的暴風雨 可能讓船隻措手不及 然而這些想法 都沒有得到任何 確鑿證據的支持 故事的複雜之處在於 這艘船在出發前 不久進行了改造 包括據報道 其螺旋槳軸的位置 發生了變化 有人猜測工程上的變更 可能影響了船隻的 效率或穩定性 但沒有官方的調查結果 來證實這一點 SA波士頓號的失蹤 在19世紀尤其重要 因爲它涉及到一艘 顯著的遠洋郵輪 在沒有任何蹤跡的情況下消失 這引發了人們 對船舶安全標準 通訊以及協調報告 必要性的重新討論 直到今天 這艘船仍然未被找到 它仍然是19世紀 最令人困惑的 未解海洋失蹤事件之一 SV Resolven 是一艘小型英國商船 成爲19世紀更爲低調 但真正令人費解的 海洋謎團之一 Resolven號是爲 作爲沿海貨船而建造的 設計上並不出名 或引人注目 它結實 體型適中 十分適合它預定的航線 通常包括北美和 不列顛群島之間的 跨大西洋航行 但在1884年8月 它徹底變成了別的東西 一艘被官方記錄的幽靈船 漂浮在冰冷的北方水域裏 沒有船員 沒有救生艇 也沒有任何明確的解釋 說明究竟發生了什麼 與失蹤相關的事件 始於1884年8月27日 當時它被英國軍艦 HMS Mallard 在紐芬蘭海岸附近 發現漂流 那時它在拉布拉多海 無目的地漂浮 距離以至冰山經過的地方 並不遠 當Mallard號的官員 登上Resolven號時 他們驚訝地發現 這艘船完全被遺棄 帆已經揚起 但在風中鬆弛地拍打 船舵上沒有人 甲板下沒有回應 船體也沒有明顯的損壞 來解釋匆忙離開的原因 發現團隊找到了 幾樣不尋常的東西 首先 船隻的救生艇失蹤 這表明船員 很可能是自願離開的 其次 廚房裏 仍有新鮮準備的食物 大部分船員的個人物品 也沒有被動過 貨物 木材和一般商品 完好無損 沒有暴力跡象 沒有血跡 沒有火災 也沒有進水 事實上 這艘船的適航狀態良好 它的船體完好無損 帆仍然可用 儘管需要修繕 就好像船員在航程中 毫無緣由地消失了一樣 最令人費解的細節之一 是這艘船漂泊的時間非常短 根據海事報告 這艘船最後一次被看到 是在離開加拿大 魁北克 前往威爾什斯旺西的航程中 這艘船在被發現棄船之前 只在海上航行了六天 根據物資的狀態 最近的烹飪活動 以及船隻的狀況 主管部門得出結論 船員很可能在被發現後的 24到48小時內棄船 在離開魁北克時 船由約翰·詹姆斯船長指揮 其餘船員包括六名水手 和船長的妻子 她在此次航行中陪同他 所有人都被認爲是稱職的水手 而船隻的背景 沒有任何跡象表明 存在任何船員不安 航行不適 或潛在的警告信號 在發現這艘被遺棄的船之後 HMS Mallard號的軍官將Resolven號 拖到了聖地約翰斯紐芬蘭 正式調查在這裏展開 這艘船的航海日誌 已經幾天沒有更新了 但對於一艘小型商船來說 這並不算特別不尋常 然而最引人注目的是 沒有任何來自船長 或官員的書面便條 警告或最後的信息 沒有任何一份文件解釋 爲何整個船員會拋棄一艘 完全可以正常使用的船隻 海事專家開始進行猜測 一種早期的理論認爲Resolven號 可能在霧中與冰山 發生了近距離接觸 在這樣的情況下 一個缺乏經驗 或感到驚慌的船員 可能會認爲船隻遭受了船體損傷 即使實際上並沒有 在黑暗與混亂中 他們可能過早地放棄了船隻 但這個理論並不能完全解釋 可見損壞或進水的缺失 大多數人認爲 經驗豐富的船員應該知道 不會輕易地讓一艘乾燥 完好的船隻冒險 是向不確定的開放海域 另一個可能是 貨艙內有毒氣體的積聚 特定類型的貨物 尤其是在存放不當 或與船體條件發生反應時 可能導致氣體的產生 突如其來的氣味或頭暈 可能會讓船員恐慌 認爲船隻面臨爆炸危險 然而Resolvent號上並沒有化學貨物 它運載着木材和一般貨物 也沒有證據顯示 發生過火災或爆炸 後來的調查結果 也沒有表明貨艙內有異常情況 救生艇理論 仍然是最有道理的解釋 船隻缺失的救生艇 暗示了故意撤離 船員很可能出於未知原因 認爲船隻即將沉沒 或變得無法居住 1884年 拉布拉多海的霧氣 低能見度和寒冷的溫度 使得救援變得困難 那時船與船之間的通信 僅限於旗幟 信號或直接呼喊 如果船員在誤解的情況下 發射了救生艇 並劃入霧中或洋流 他們很可能會被 輕易地衝入開闊水域而迷失 但即便如此 這仍然留下了一個重要的問題 他們爲什麼要離開 一艘乾燥儲備充足 結構完好的船隻 船長的妻子 在船上爲這個謎團 增添了一些情感厚度 船長的妻子 陪伴丈夫出海並不常見 但也不是unheard of的事 她的存在 很可能影響了 船上的決策動態 船員會違背船長的意願 強行撤離嗎 儘管船隻適航 艦長是否會 自願引導如此離開 這些正是調查 未能回答的問題 隨着時間的推移 Resolvent的故事 逐漸淡出海洋歷史的舞臺 被諸如瑪麗·塞拉斯特號 這樣更具轟動性的故事 所掩蓋 然而Resolvent 有一個關鍵不同之處 在被遺棄後不久 它便在一個 當時相對繁忙的區域 被發現 狀態幾乎完好無損 這使得這個案件 特別難以被視爲 民間傳說或誇大的故事 如今這艘船 常常出現在 記錄在岸的廢棄船隻名單中 特別是在北大西洋地區 這也是一個早期的例子 說明即使沒有嚴重的風暴 海盜襲擊或機械故障 海上事情也能迅速出錯 救生艇的殘骸從未被找到 船員的遺骸從未被找到 沒有任何憑中信 航海日誌或信件浮出水面 揭示出 在最後幾個小時 發生了什麼 這是它成爲記錄中 最令人不安 和持續困惑的 船隻遺棄案例之一 這並不是因爲 我們發現了什麼 而是因爲我們沒有發現什麼 第二 卡羅爾 A·迪林 是一艘於1919年 在濟濟造船廠下水的 五維帆船 緬因州巴斯的迪林船廠 這艘船是在大型商業帆船的 黃昏歲月中建造的 旨在運輸像煤炭和古物 這樣的散裝貨物 它長255英尺 重量約爲1800總噸 是同類中最後 也是最大的幾艘之一 它的下水標誌着 最後一次努力 希望保持大型帆船 在商業上的競爭力 而在一段時間內 德林號的表現正如預期 然而在1921年初 它成爲美國曆史上 最大謎團之一的中心 1920年8月 德林號從 弗吉尼亞州諾福克出發 滿載煤炭 前往巴西里約熱內盧 最初由經驗豐富的船長 威廉·H·梅里特指揮 然而離港不久 梅里特船長生病 船隻被迫返回港口 梅里特被66歲的 退役船長 威利斯·B·沃梅爾所取代 他來自緬因州 爲了這次航行 被說服重返海上 大副的職責 移交給了查爾斯·B·麥克萊倫 這一領導層的變動 當時看起來很簡單 但後來卻成爲理解 可能出現問題的關鍵所在 德林號航行到巴西期間 沒有任何記錄的問題 沃梅爾船長受人尊敬 但後來有報道稱 他並不受船員歡迎 航程期間 船上的緊張氣氛可能在加劇 在里約熱內盧卸貨後 船隻準備返程回美國 首先駛向巴巴多斯補給 據報道 沃梅爾船長在那裏 與他的船員 進行了幾次坦率的交談 根據另一艘翻船的船長 沃梅爾表達了 對其船員的看法 尤其是對大副的指責 稱其公然不服從命令 另一位證人聲稱 沃梅爾表示 他不信任船上大多數人 並擔心他們可能會製造麻煩 這些評論雖然沒有正式記錄 在任何日誌中 但在調查期間 後來得到了認真考慮 德林昊於1921年1月9日 離開巴巴多斯 駛向維吉尼亞州的紐波特新聞 這段大西洋水域交通繁忙 地形圖也很完善 但其中包含一些危險區域 比如位於北卡羅來納州 哈特拉斯角外的鑽石淺潭 這個地區被稱爲大西洋的目的 這個地區以船隻失勢而聞名 1921年1月28日 開普盧科特登艦報告 看到德林昊 一名船上男子向登船求救 說這艘帆船失去了錨 並要求通知船主 這很奇怪 不僅因爲這個請求 不是由船長傳達的 還因爲這個人 據說有很奇特的口音 並且看起來並不是高級軍官 由於惡劣天氣和能見度低 登船的船員無法提出後續問題 然而他們對這次交流進行了記錄 1月31日 就在那次目擊後三天 德林昊被海岸警衛隊 在鑽石淺潭發現擱淺 這艘船高高地擱在沙洲上 帆布破爛不堪 甲板上空無一人 海岸警衛隊的救援小組試圖登船 但初期因爲波濤洶湧而受到延誤 當他們終於在2月4日登上船時 所發現的情況讓人困惑不已 船上的救生艇不翼而飛 所有10名船員也都失蹤了 輪子被毀壞了 羅盤箱被摔得粉碎 船隻的導航設備和航海日誌 都不翼而飛 這艘船似乎是在匆忙中被遺棄 但並不是在嚴重緊急的情況下 海岸警衛隊幾乎立即展開了調查 雖然考慮到了海盜行爲的可能性 但沒有明顯的鬥爭或掠奪跡象 由於沃梅爾船長在巴巴多斯的評論 叛亂理論也獲得了一定的支持 但並沒有確鑿的證據來證明這一點 呼叫登船的身份不明的船員 沒有任何屍體被找到 也沒有發現德林號的救生艇 沒有漂流瓶、信號彈或其他證據衝上岸 船員們就這樣消失了 此案中一個奇怪的因素是 擁有德林號的船公司相對冷淡的態度 他們除了配合調查外 幾乎沒有發表任何公開評論 有人推測 這可能是由於對責任問題的擔憂 或爲了避免對當時海事界熱門的勞動問題 進行進一步的審查 在同一時期 一波勞動動盪和航運糾紛影響着行業 大家擔心叛變的事件 可能比公開承認的要頻繁 最後的美國 1921年稍後發佈的政府報告得出結論 認爲該船因未知原因被拋棄 沒有提供確鑿的原因 雖然調查人員傾向於認爲 這與叛亂或誤解有關 導致船員棄船並迷失在海中 但這一點無法得到證實 案件在沒有明確結論的情況下結束 一百多年後 卡羅爾·A·迪林仍然是歷史學家 海員和神祕愛好者們感興趣的話題 這象徵着大海 儘管經過數個世紀的航行和測繪 仍然能在一瞬間抹去任何船員的痕跡 毫無解釋 毫無警告 也不留下任何目擊者 伊麗瑪麗·賽萊斯特號 可以說是海洋歷史上最著名的幽靈船 並不是因爲它消失了 而是因爲它沒有 相反 它於1872年12月4日在大西洋上漂流 被發現時完好無損 滿帆而行 但船上無人 這艘美國商船布里根汀 於1872年11月7日離開紐約 前往意大利熱那亞載運工業酒精 船員包括船長本傑明·布里格斯 他的妻子 他們年幼的女兒 以及七名經驗豐富的水手 這艘船出發時裝備齊全 航行安全 大約一個月後 英國船隻德格拉提亞號 在亞索爾群島附近 發現了瑪麗·賽萊斯特號 它的帆部分張開 但似乎有什麼不對勁 登船後 德格拉提亞號的船員發現 這艘船完全被遺棄了 救生艇不翼而飛 日誌突然中斷 船員的個人物品仍然在原位 貨物基本完好 未見暴力或海盜的跡象 食物儲備完好無損 船隻似乎沒有遭遇 任何事件的跡象 令這個神祕更加撲朔迷離的是 瑪麗·賽萊斯特號 一直在正常航行 沒有發現任何洪水 或損壞船體的跡象 足以讓人放棄這艘船 雖然發現了一臺被拆卸的泵 船艙內有幾尺水 但該船其他方面 完全可以繼續航行 沒有留下任何消息 也沒有發出求救信號 德格拉提亞號的船員 將這艘被遺棄的船 駛往支部羅陀 派市當局隨即展開調查 各種理論幾乎立刻出現 從突然而來的海震或水龍 到貨物泄漏了酒精蒸汽 使船員相信爆炸即將發生 不過 這些解釋都沒有得到證實 打撈聽證會爲德格拉提亞號 澄清了沒有不當行爲 但無法確定 爲何瑪麗·賽萊斯特號被遺棄 調查人員排除了惡意行爲的可能 但他們無法解釋 爲什麼一位稱職的船長 和經驗豐富的船員 會在平靜的天氣下 離開一艘適航的船 在事件發生前後 這艘船都有着悠久的歷史 最初它於1861年 以亞馬遜號的名義下水 它經歷了幾次更名和所有權轉移 但在1872年的事件後 它在多個所有者手下繼續運營 直到1885年 在海底附近被故意沉沒 試圖進行一起不成功的保險詐騙 儘管有大量的記錄 官方調查和現代分析 馬利塞萊斯特號 爲何被拋棄的謎團依然持續 與虛構故事不同的是 船隻的打撈過程 有完整的檔案記錄 事件的時間線可以覈實 而船員缺席的原因仍然沒有解釋 馬利塞萊斯特號的案例仍在研究中 它被引用於海事法 並在海軍訓練中 作爲失蹤案例的研究對象 它沒有被大海吞沒 但它上的人卻失蹤了 至今沒有人能夠確切地說出原因