[中配]泰坦尼克號3D掃描揭示未知的損傷

泰坦尼克號... 你可以現在忘記在電影中看到的一切 或者在書籍和報紙中讀到的 以及從人們那裡聽到的所有信息 現在我們對這艘著名沉船 有了最詳細和可靠的研究 大規模的泰坦尼克號3D掃描 讓我們能夠詳細觀察 災難發生時的一切 你可以放心,那裏的事情你未曾聽聞實在很多 你準備好迎接泰坦尼克號的新發現了嗎? 我們走吧! 這裏沒有人沒聽說過發生的事情 或許機會很小,或許機會很大 你自己選擇吧 不過以防萬一,這裏有個簡單的背景故事 1912年4月10日,巨星郵輪泰坦尼克號從英國南安普敦出發 前往紐約市 四天後,船隻與冰山相撞,並在北大西洋的冰冷海水中沉沒 這是一場海上旅行歷史上最悲慘和最大的災難之一 從那時起,這艘巨輪的殘骸就一直躺在一層冰冷的水下 幾十年來,人們多次想要把這艘船從海底打撈上來 但他們從未真正全力以赴 乘客的故事、紀錄片和書籍爲我們提供了事件發生的完整圖景 但唯一能夠爲我們講述那些悲慘事件的證人就是這艘船本身 有些人決定詢問他,關於那晚的事情 一群專家、海洋學家和攝影師重現了事件的虛擬版本 並在紀錄片《泰坦尼克號數字復活》中展示 這是迄今爲止最詳細的泰坦尼克號沉沒數字重建 爲了創造這個,馬蓋倫公司的專家派遣海洋機器人前往船隻 深埋在12500英尺深的海底 在這樣的地方,所有物體都會承受巨大的水壓 爲了更好地理解它有多偉大 想象一下,重槓鈴放在你指尖的感覺 有經驗的潛水員使用標準的水肺裝備只能潛到130英尺 即稍微更深的深度 所以深入到如此深的地方進行研究是一項具有挑戰性的、幾乎不可能的任務 對人們來說很危險 所以專家團隊纔派機器人去了那裏 他們配備了深海勘測的相機 拍攝了超過70萬張4K分辨率的照片和視頻 他們花了三週時間收集數據探索這艘船的每個部分 最終他們積累了大約16個TB的數據 現在儀態字節等於1000G字節,那算多嗎? 最大的PC遊戲微軟飛行模擬器的容量大約爲半個TB 它擁有整個地球的地圖以創造一個真實的飛行模擬器 然而這個龐大的程序的體積比泰坦尼克號的掃描小了32倍 想象一下船居模型和災難模擬有多麼詳細 此外,團隊將所有這些信息與船的圖紙結合在一起 他們計算了那晚泰坦尼克號的速度、方向、位置以及與冰山碰撞的角度 所有這些都被上傳到超級計算機進行精確的碰撞模擬 隨後,專家們研究了目擊者的報告,諮詢了歷史學家和海事專家 並詳細重現了那悲慘夜晚的情景 有些事情的結果與你對它們的瞭解不同 例如,冰山並沒有在船體側面造成巨大裂口 泰坦尼克號的沉船掃描顯示 一塊冰塊斜撞了它的船體,造成了幾個洞 它們每個的大小都和A4紙一樣 這麼小的損傷怎麼會毀掉一艘巨型船隻呢? 問題在於這些A4大小的穿孔覆蓋了整個船體的長度 泰坦尼克號的創造者聲稱它是世界上最不沉的船 然而,它的不沉性在於 即使四個防水艙被淹沒,它仍然能夠保持漂浮 但與冰山的碰撞導致了六個艙室進水 冰山與船隻接觸僅有6.3秒,卻仍然成功使其沉沒 泰坦尼克號的殘骸掃描還顯示了一個有破損窗戶的艙口 冰山可能撞入了那裏 這一發現證實了目擊者所說的冰塊進入了客艙 想象一下那有多麼恐怖 你正安然地躺在牀上,忽然聽到一聲巨響 一塊冰山掉進了你的艙房裏 然後,絕對的混亂開始了 研究人員確切發現了這艘船是如何一分爲二的 在那部著名的電影中,我們都看到船的尾部生出水面,然後斷裂 船確實斷了,但並不像我們在屏幕上看到的那樣輕柔 是的,災難的規模非常可怕,但現實卻更加糟糕 這艘船並不是簡單的斷裂,而是被撕成了兩半 船的木質和金屬部分、管道、船體的碎片、牆壁所有東西都被撕扯變形 頭等艙的客艙被撕裂成兩半 想象一下那寒冷夜晚金屬尖叫的聲音 研究人員比較了泰坦尼克號的其他事實與電影中的情景 其中一個故事是關於一副船長威廉·莫多克的 在電影中,他的角色攻擊了試圖登船的乘客 但實際上一切發生的截然不同 泰坦尼克號倖存者查爾斯·萊托勒說 威廉·莫多克在嘗試將一隻救生艇放入水中時溺水身亡 他沒有攻擊任何人,但仍然遭遇了悲慘的命運 雖然沒有確切的細節,但高分辨率掃描已經證實了這個說法 然而,發生在泰坦尼克號鍋爐房裏的一段 令人印象深刻且英勇的故事 在機器人的幫助下,專家們發現 船上的一個蒸汽閥門被遺忘開啓了 這一發現只是證實了目擊者的說法 工程師在與冰山碰撞後仍然呆在鍋爐房超過兩個小時 這群勇敢的人一直保持供電到最後一刻 他們爲什麼這麼做? 泰坦尼克號的適當照明幫助人們安全地將船隻lower到水面上 便利也讓遠處的船隻能夠看到泰坦尼克號 此外,乘客們報告說,泰坦尼克號在水下沉沒時 燈光仍然亮着 工程師們的英勇壯舉成功拯救了數百名乘客的生命 誰知道呢?也許對這艘船的進一步研究會告訴我們 更多關於乘客和船員的英雄事蹟 值得拍成電影的行動 除了研究船之外,研究人員還對沉船周圍的海底進行了掃描 那裏不僅散落着泰坦尼克號的零件 還有乘客的個人物品 包括金幣、崴表、梳子、鞋子等 順便提一下,許多這些物品已經從海底打撈上來 並在各種拍賣會上出售 在專門的博物館裏,你還可以看到一些來自船上的文物 其中一個叫做泰坦尼克·貝爾法斯特 位於北愛爾蘭,對公衆開放 這艘船的數字複製品不僅向我們展示了泰坦尼克號是如何沉沒的 還實際上拯救了這艘船 殘骸的狀況每天都在惡化 巨大的壓力、寒冷的溫度、水和海洋生物 這一切都在慢慢地侵蝕這艘船 哦,對了,一些爲遊客組織潛水旅行的公司 也對這艘船構成了威脅 原來有很多人想要乘坐潛水器去探索這座傳奇的沉船 由於這些探險活動,船體的一些部位受到了損壞 專家預測,在接下來的40年裏 這艘不幸的郵輪可能會完全消失 幸運的是,泰坦尼克號的3D掃描提供瞭如此細緻的細節 讓你可以想象自己走進船內 這意味着這場悲劇將永遠不會被遺忘 當然,像這樣的10個視頻無法涵蓋電影製作者所做工作的全部內容 幸運的是,紀錄片《泰坦尼克號數字復活》可以觀看 你可以觀看電影,也可以研究船隻的3D模型 誰知道呢?也許你會有新的發現 一道電光穿透了大西洋平靜水面上的黑暗 泰坦尼克號靜靜地穿行在波浪中 乘客們沉沉入睡 突然,一道光束捕捉到了一個巨大的白色身影 命運的冰山即將撕裂這艘傳奇船隻的側面 1912年4月14日,僅僅兩天後 就會有人拍攝到一塊形狀相當獨特的巨型冰山 結果發現這座冰山很可能是由 十萬年前降落的雪形成的 研究人員使用計算機建模來找出它的來源 他們使用了1912年的數據,並添加了一些關於風和洋流的新信息 他們得出結論,認爲這個冰山很可能是 西南格陵蘭一個小冰川群的成員 如今可以計算出過去任何年份這些冰山的行駛路線 所以那塊臭名昭著的冰塊 正從格陵蘭駛向康烏爾以南的區域 如果船隻在兩天後經過那個地區 冰山就會遠離它們相遇的地點 最著名的冰山起初重達7500萬噸 隨着時間的推移,它開始慢慢融化 而當泰坦尼克號沉沒時,它的重量只有150萬噸 在碰撞發生時,它可能已經融化了好幾個月 但它仍然是個真正的怪物 當泰坦尼克號沉沒時,那座冰山長達400英尺 水面以上的部分超過100英尺 有些人相信正是超大滿月導致了泰坦尼克號的沉沒 那晚發生了罕見的月亮事件 這已經1400年沒有發生過 在正常情況下,冰山不會在不融化和失去大部分質量的情況下 行駛如此南方 但超級月亮可能是導致異常高潮的原因 這讓冰山比平時更快地脫離了冰川 有一種特定類型的細菌會慢慢消耗泰坦尼克號的殘骸 巖腐石、洋流、寒冷的氣溫 加上這種吃鏽的微生物 可能會吞噬整個沉船殘骸 美國女演員多羅西·基布森曾在泰坦尼克號上 她倖存下來,抵達紐約後幾乎立刻開始拍攝一部名爲 《從泰坦尼克號獲救》的電影 這部電影在《泰坦尼克號沉沒》僅一個月後上映 電影中,她甚至穿着在實際災難中所穿的鞋子和衣服 那部電影在當時獲得了巨大的成功 但唯一的一份一直拷貝在一場火災中被毀 在《泰坦尼克號沉沒》的14年前 一本名爲《虛無》的中篇小說《問世》 似乎預言了整件事件 故事圍繞一艘名爲泰坦的虛構船隻展開 這艘船在航行中沉沒 泰坦號幾乎和泰坦尼克號同樣大 它們都在4月沉入海底 原因也是撞上了冰山 無論是真實的船還是虛構的船,都被描述爲不可沉沒 而且它們都配備了法律要求的救生艇數量 然而結果卻是這個數量遠遠不夠 我們在電影中看到了 但泰坦尼克號上也發生了一些真實的愛情故事 甚至有13對夫婦把泰坦尼克號作爲他們蜜月旅行的一部分 其中一對夫妻擁有紐約的梅西百貨 一旦泰坦尼克號迅速下沉變得明顯 那個女人拒絕在沒有丈夫的情況下上救生艇 但她不想在還有女人和孩子需要優先上船的情況下與他同行 然後她的妻子把自己的外套給了女傭 她堅持讓女僕上救生艇並希望她能夠保暖 至於她本人,她決定陪伴丈夫直到最後 有些人認爲泰坦尼克號沉沒 是因爲一具木乃伊而不是冰山 一切始於公元前1000年左右 一位神祕的女人生活在埃及的迪比斯城 人們對她知之甚少,但稱她爲女祭司 她的木乃伊被放入一個木製棺材中 棺材上蓋着一塊巨大蓋子,上面刻有她的面容和一些神祕的名文 這個地方一直隱藏到19世紀上半葉 當時一群當地人偶然發現了她 他們打擾了她的寧靜 沒人知道怎麼回事,但那天木乃伊毫無蹤影地消失了 幾十年後,一群來自英國的富有朋友前往埃及 找到了空的木乃伊棺材,上面雕刻着祭司的形象 她的黑眼睛似乎正凝視着虛空 他們決定購買它,但買家在連箱子都沒拿到的當晚就消失了 小組的所有成員都發生了一些事故 這個棺材的地點改變了幾次 直到有人認爲它最終到了泰坦尼克號上 花了超過七十年的時間 才讓機器人潛艇找到這艘傳奇船隻的遺蹟 沉船位於大西洋表面下近一千三千英尺的深處 分成兩半 爲什麼克倫會斷裂?沒有人確切知道 有些人認爲這是因爲船碰撞冰山時水進入船內導致的 壓力之大使船體的兩個部分分離 從船底結構開始 有人說是因爲船體的錨釘 它們含有高濃度的爐渣或冶煉殘留物 而這正是導致金屬裂開的原因 這艘船通常存在很多缺陷 從設計開始 防水艙壁的頂部並沒有完全密封 這使得水能夠在艙間之間流動 最終導致船隻沉沒 船體錨釘的鐵和船殼的鋼音含流量高 溫度低和高速而遭到破壞 鋼材破裂錨釘很容易就彈了出來 因此泰坦尼克號的沉沒速度比本應快24倍 如果這艘船是迎頭撞上冰山 而不是側身撞上,它可能會保持浮起 爲什麼船員們沒有望遠鏡? 這肯定能幫助他們及時發現冰山 甚至可能避免這一災難 但泰坦尼克號上的望遠鏡被鎖在了櫥櫃裏 只有一名船員擁有鑰匙 而他在船隻啓航前不久就被調走了 他後來表示他忘記交出鑰匙了 但是即便沒有望遠鏡,如果船員們得到了警告 船可能還有時間改變航向避開碰撞 但問題在於,有人確實警告過他們 在事故發生前大約一個小時 一艘距離泰坦尼克號較近的船 加利福尼亞號發出消息通知他們 因濃密的冰區而停船 但這個警告並沒有傳達到泰坦尼克號的船長 一些專家表示是因爲無線電操作員覺得這並不是那麼緊急 後來SS加利福尼亞號表示 他們沒有收到泰坦尼克號的求救信號 因爲他們的無線電操作員正在休班 有人說泰坦尼克號的船員 未能及時發現冰山是因爲光學錯覺 那晚的氣象條件可能導致了超級折射 可能掩蓋了那隻鳥 畢竟直到冰山離船太近以至於無法避免碰撞時 沒人真正看到了冰山 他們看到冰山和碰撞之間 甚至沒有過去整整一分鐘 僅僅37秒,泰坦尼克號卻花了2小時40分鐘 才完全沉入海浪之下 認識阿瑟·約翰·普里斯特 不,他並不是因爲是畫家或發現了某些失傳已久的寶藏而出名 他沒有發明什麼酷炫的Gadget,也沒有打破任何世界記錄 不,阿瑟·約翰·普里斯特之所以出名 僅僅是因爲他被認爲是不可沉默的 普里斯特證明了一個人可以同時既幸運又不幸 他經歷並倖存了幾次海上的意外 包括泰坦尼克號那次命運多舛的處女航 普里斯特並不是一個對航海感興趣的有錢人 他是工人階級的議員,擔任鍋爐工或消防員 常常要在大型蒸汽船的炙熱內部待上好幾個小時 他的工作又髒又難 需要負責保持爐子點燃,給爐子加煤 以確保產生足夠的蒸汽讓引擎運轉 他必須小心不要讓系統過熱或引發整個船隻的火災 爐子必須被小心監視並且要不斷添加燃料 他在工作和奮鬥中吸入了所有的汗水與塵土 由於天氣炎熱,他常常光着上身工作 身上總是滿是黑煤灰 當他終於有機會休息時,他的共享生活區域就在船的同一部分附近 不過他一定很擅長自己的工作,因爲他找工作從來沒有困難 但無論他走到哪裏,黴運似乎都伴隨而來 第一次事件是輕微的 年輕時,普里斯特曾在RMS Asturias號上工作 這艘客輪首次起航於1907年 航行於英國南安普敦和阿根廷布宜諾斯埃利斯之間 在首次航行的某個時刻,船隻發生了一次小碰撞 損傷嚴重到船隻必須返回修理 幸運的是,沒有報告任何嚴重的傷害 普里斯特毫不在意繼續去另一艘船上工作 但他的黴運依然纏繞着Asturias號 1914年,Asturias號成爲一艘醫院船 幫助照顧歐洲範圍內的病人,同時將他們帶回英格蘭 但在1917年3月的午夜時分 船隻被一個外來物體撞擊 船體破損,機艙進水 船長命令所有人棄船,船員,病人和醫護人員 紛紛向救生艇奔去 這艘船仍在前進 因爲位於被淹沒的機艙內的主控系統無法關閉 船長拒絕,在人們仍在逃生時離開船隻 他成功將Asturias號瞄準了博爾特海角 最終在那裏觸碌並未沉沒 剩下的救生艇被放下,最後的倖存者安全獲救 當他們後來研究船上的損傷時 Asturias號被宣佈爲完全報廢 很難將這個具體的災難歸咎於普里斯特 畢竟他當時根本就不在船上 但似乎他服務過的許多船隻都註定要陷入麻煩 他的厄運伴隨他來到下一個工作RMS Olympic 這是一艘巨大的客輪 事實上它是作爲包括泰坦尼克號在內的艦隊的一部分被設計和建造的 但隨着尺寸的增大,犧牲也隨之而來 奧林匹克號在一個方向上行駛非常順暢 但在需要轉向時卻非常難以操控 那是1911年9月 奧林匹克號試圖改變航向 附近航行的一艘較小的船Hawk沒有給更大的船足夠的機動空間 結果兩者發生了碰撞 因爲鷹號經過射擊能夠應對海上的潛在衝突 所以它那加固的船頭撕裂了奧林匹克號 遊輪的側面出現了兩個大裂口 螺旋槳軸嚴重扭曲 更糟的是船開始進水 不知怎麼的奧林匹克號竟然成功靠岸沒有沉沒 也沒有人受到嚴重傷害 普里斯特並不知道這只是他未來命運的一小部分 他接下來在一艘全新的船上找到工作 這是一艘更好的船 一個傳說中不可沉沒的奇蹟被譽爲有史以來建造的最大船隻 是的他將要在泰坦尼克號上工作 這工作真不錯 需要29個鍋爐每天消耗850噸煤才能產生足夠的蒸汽爲泰坦尼克號提供動力 普里斯特只是150名在船底辛勤工作的鍋爐工之一 日夜不息地維持着火焰的燃燒 他的月收入大約是30美元 但在1912年4月14日他卻發現自己從一個極熱的世界 被拋入一個極冷的世界 大約晚上11點35分船員們發現了一座冰山 泰坦尼克號試圖避開他 但警報響起得太晚了 五分鐘後兩者發生了碰撞 冰山撕裂了船體原本密閉的艙室也嚴重破損 隨着寒冷的大西洋海水湧入船開始下沉 求救信號已經發送 但最近的船隻卡帕西亞號離這裏還有三個多小時的航程 在漆黑的夜晚身處偏遠之地船員和乘客們陷入了恐慌 能夠逃生的人爭先恐後地跑向救生艇 其他人跳入了冰冷的水中 總共有706人倖存於那可怕的夜晚 在撞擊發生時普里斯特正身處船的下層艙室 他正在休息從繁重的工作中放鬆一下 隨着船隻沉沒他的生存機會也隨之減小 他和他的同事們處於船上最危險的位置 他們必須穿過迷宮般的走廊和通道 其中一些在瘋狂奔向甲板的過程中已經被淹沒 然後他們面對刺骨的寒水跳入水中拼命遊向安全之地 海水冷得厲害 普里斯特甚至在找到救生艇之前就遭受了凍傷 他是那晚僅存的44名火夫之一 經歷過那樣的事情後我們大多數人再也不會踏上船隻了 但普里斯特不得不工作 他的下一個工作也以災難告終 他被提供在HMS Ocantara號上工作的機會 他在1916年沉沒而普里斯特再次是爲數不多的倖存者之一 他在過程中受了重傷但他仍然不斷冒險 而他下一個作爲焚燒工的工作可能讓他感到似曾相識 他將爲一艘由奧林匹克號和泰坦尼克號的同一批人建造的船工作 這艘船名爲布利塔尼克號是三者中最大的 人們還認爲它是一艘優越的船隻 在泰坦尼克號沉沒後配備了新的安全設施 例如它有48只開放式救生艇 其中46只是在船上使用過的最大型救生艇 其中有兩個甚至是機動的並配備了特殊的通信設備 好消息是普列顛尼克號第一次航行平安無事 它的表現已經比泰坦尼克號要好得多 然而在1916年11月21日布利塔尼克號 在愛琴海的凱依海峽航行時遭遇了一聲巨響的爆炸 船體受損部分艙室開始進水 但與泰坦尼克號不同 佈列尼克號是爲了應對這樣的緊急情況而設計的 它配備了5個防水艙壁 完好無損的情況下它們將幫助船隻安全且漂浮更長時間 但有一個問題 下層甲板的鹹窗愚蠢地被留着打開 隨着船身傾斜鹹窗進水導致布魯塔尼克號內湧入水 加速了它沉入海底的過程 這實際上使那些防水艙壁變得無用 船下沉得很快事實上比泰坦尼克號沉沒得要快得多 35只救生艇成功發射 救出了大部分船上人員 在1066名乘客和船員中有1036人倖存 弗里斯特運氣未變是其中之一 然而他仍然沒有結束海上的生活 他接受了在多尼哥爾號上擔任鍋爐工的職位 這是一艘較小的客運渡輪已被改裝爲醫院船 1917年4月他在逃離危險情況下被一個外來物體擊中 儘管弗里斯遭受了頭部傷害 但他再次成爲倖存者之一 弗里斯經歷了兩次碰撞和四次沉船後才終於準備退休 事實上有報道稱他之所以放棄 是因爲沒有人願意和他一起航行 他將與妻子安妮和他們的三個兒子 在英國南安普敦的陸地上度過餘生 但阿瑟·約翰·弗里斯特將永遠被記住爲不可沉默的鍋爐工