耗費500小時，修復一代超級經典巨作，1994年杜卡迪 超級跑車916【本期大神：RRC Restoration C哥】

如果要評選史上最好看的摩托車 那麼杜卡迪916一定位列其中 沒錯 這期要修復的就是這一臺1994年發佈的 杜卡迪916超級機車 而這期的修復大神就是久違的 RRC Restoration 西哥 這臺916搭載了水冷L型雙缸排量爲 916cc的Desmo Quattro引擎 是當時市售雙缸引擎中最強大的存在 9000轉可以爆發出108匹的馬力 並且帶有進氣衝壓和電子揚油噴射 而且獨特的單搖臂 全可調的避震系統 可調的轉向角度等等結合起來 讓916獲得了當年最佳摩托的稱號 不過小麥覺得916的成功 除了強大的性能 更重要的是它那張帥氣的外觀 特別是屁股下面的排氣筒 金色的車架和並排的雙眼大燈 讓全世界意識到什麼叫做意大利設計 回到視頻也許你會好奇 從外觀品項上看 這臺916的陳設還需要修復什麼東西 但隨着西哥的拆卸 你會發現雖然外表光鮮亮麗 但是內部 早已出現了不同程度的氧化腐質痕跡 跟着視頻的深入瞭解 你會發現西哥的極致修復 對於這臺916來說是非常的有必要 把包裹全身的塑料件拆掉之後 整個916的內在就顯現在我們眼前 金色的主副鋼管車架 L型的雙缸引擎 都具有極大的視覺衝擊力 西哥拿掉散熱水箱 接下來要拆卸的 就是這顆引以爲傲的DECIMO Quattro引擎 不過首先需要和拆油箱一樣 先把裏面的油放一放 拆開送油螺絲 這個機油並沒有髒的特別誇張 應該是做過保養的 這個車 接下來需要把排氣拆卸 排氣的話一般分爲前中後三段 前段主要是進氣散熱 沒什麼好說的 中段有個三元催化 做過濾污軟物的作用 尾段的話根據普通的需要 有三種類型回壓直通擴散 現在大多數摩托使用的都是回壓管 可以有效的消音 並且一部分的氣體回壓 可以提高一點點低扭 直通的話就好理解直直的出去 好處就是排氣順了 會提高一點點的極限速度 缺點就是噪音大 同時低扭也會變低一點 擴散管的話和回壓差不多 不過結構比較特殊 沒有明顯的出氣孔 是通過尾段擴散片的間隙來排出廢氣的 現在處理的是中軸 爲了方便拆卸 剛剛西哥已經用噴槍進行了加熱 這個中軸是非常重要啊 作爲主車架 發動機和後搖臂的匯合點 那麼現在的杜卡迪 例如V4已經是沒有了車架的概念 和KTM一樣 是通過把發動機作爲車架的一部分 從而達到降低車身重量的目的 拿掉中軸也是順利的把發動機取下來 現在要拆卸的就是前面的車頭轉向部分 拿掉上聯板後 再用軟錘把車架與方向處分開 有注意的話可以看到上聯板上面有一個鈦齒 以前剛接觸摩托車小麥不懂 就覺得有鈦齒的摩托車就特別的高級 那鈦齒的作用呢 就是增加車輛的穩定性 防止死亡搖擺 拆掉車頭接下來就是後輪的單搖臂 世界上第一輛採用後輪單搖臂的車 是本田在1987年生產的VFR400R 但是916的出現讓後續很長一段時間 人們只要提起單搖臂 想到的就是杜卡迪 車輛的拆解順利完成 現在進入修復環節 首先要修復的就是這個金色的鋼管車架 把車架拿下來 才發現個別部位的腐蝕痕跡還是蠻嚴重的 現在使用的是拖漆劑 先對車架進行拖漆處理 而這個強力拖漆器的效果還是蠻驚人的 非常的厲害 感覺和偉哥那個有的一比呀 而金色的輪轂部分 西哥選用了噴砂來進行拖漆 後面爲了讓表面質感一致 西哥也對車架進行了一次噴砂 這裏可以看到單搖臂 也是通過噴砂進行拖漆的 接下來就是進行底漆的噴塗 選用了灰白色的還陽底漆 勾疊好布化劑 混合攪拌均勻即可噴塗 底漆乾燥之後使用500目的水砂紙進行打磨 這裏打磨的時間還是比較漫長的 面積選擇上 西哥依然選擇了金色的磨砂質感面漆 最後出來的效果可以說是非常的驚豔啊 現在西哥要處理的就是所有的螺絲 小零件分門疊壘好之後 使用殺人機搭配同事們進行打磨除鏽 之後要對所有的螺絲進行一次鍍芯 放入鍍芯溶液之前 需要對弓箭使用除脂劑進行除油去脂 並且泡一下鹽酸進行酸洗 鍍芯層在乾燥的空氣中很穩定 但是在潮溼的空氣中 芯的表面會生成緻密的鹼室碳酸芯膜 整體的耐腐蝕程度一般 所以鍍芯層也叫吸生層 也就是要腐蝕我 先從我的兄弟芯上面跨過來 而鍍芯最大的優點就是便宜 另外鍍芯的話也可以跟黃銅一樣 使用熱過散原理進行鍍芯 鍍芯操作完之後 把新的滾針軸層裝進這個塑打的方向柱 整體修復環節告一段落 現在可以把處理好的車架部分 先組裝起來 可以看到這個磨砂質感的金色確實好看 非常的不一般 很有質感 而這個輪轂的金色 不知道是不是燈光的原因 感覺有一點不一樣 卻又說不上來 可以看到前輪是雙碟砂系統 用的是浮動碟盤 主要就是爲了解決剎車時出現的高溫 使得碟片膨脹產生的影響 浮動的碟片有一定的膨脹空間 並且輕微的擺動可以更好的貼合剎車皮 從而保持更好的剎車穩定性 而且一般的浮動碟盤的直徑都是比較大的 這樣是更利於散熱 不過話又說回來 小麥還是第一次看見大神家裏有吧檯機的 使用扭力扳手 把輪胎安裝好之後 就可以把主車架安裝上 接着把單搖臂和後輪也給裝上 單搖臂除了帥 它的出現就是爲了在比賽中更方便的更換輪胎 說到比賽 杜卡蒂憑藉916的優秀表現 在94-98年間的WSBK中 五年獲得了40冠軍 現在西哥要開始處理油箱了 首先使用拖漆劑 把油箱上的油漆給處理掉 這個是剛剛的那個強力拖漆劑 效果非常的顯著 經過一個小時的等待 整體的漆面就變得刮崩脆了 用銅刷刷溼乾淨之後 再經歷一次打磨 把上面的氧化痕跡給打掉 那麼最終就有一個裸鋼色的油箱 接着使用磨光劑 把整流罩和擋泥板等等的塑料件漆面 全部打磨掉 漆面打磨完成 這些塑料件原本就是黃色的 接着就可以進行底漆的噴塗 還是使用灰白色的還陽底漆 同樣的油箱也噴上了一層還陽底漆 現在可以進行面漆噴塗 這裏西哥開了個玩笑啊 拿了紅色的油漆 但實際上西哥還是選擇噴回了黃色 畢竟黃色的杜卡蒂跑車 在路上是更加的少見 黃色漆面乾燥之後 貼上杜卡蒂的logo貼紙 接着西哥就要給整體覆蓋上一層清漆 爲了達到更好的漆面效果 西哥這裏是足足噴了霧層透明保護塗層 這個漆面效果你覺得怎麼樣 現在西哥終於要處理這個decimo跨球引擎 把它裝上修理支撐架 接着對它使用引擎專用的除油去污清潔劑 來一次徹底的打清洗 這個畫面可以看到發動機上有一個decimo的標誌 這就是杜卡蒂獨有的decimo氣門 別的廠家一般是以彈簧作爲氣門的復位機構 但是這樣的結構在轉速超過1萬轉的時候 引擎與彈簧有幾率發生共振現象 導致彈簧撕裂氣門無法回位 那麼活塞會與氣門相撞 最壞的情況就是導致引擎報廢 要想解決因爲彈簧共振而產生的氣門懸浮問題 最好的方式就是更換彈簧的材質 但是對於1950年代的人們來說 這是根本辦不到的事情 於是乎杜卡蒂見走偏鋒 選擇了decimo氣門 也就是以凸輪驅動氣門的強生機構 通過機械連接的方式讓氣門及時的回位和開啓 decimo氣門理論上是個非常完美的解決方案 但是它的缺點就是機械結構非常的複雜 因此在高頻動作下磨損就會變得非常大 零件易多也導致它變得非常重 這些都導致了後期的維護維修成本非常的高昂 相比之下彈簧直驅機構只要更換一個彈簧和緩衝墊片就可以了 而且從能耗上來講 decimo氣門一次做工只能完成一個動作 也就是開關需要兩次做工 而彈簧本身具有張力 所以它做一次工能夠完成開關兩次動作 所以彈簧直驅和decimo氣門都有各自的優缺點 因此到了現在也做出了對應的改變 decimo氣門中也加了彈簧 而直驅彈簧中又加了個小彈簧 用兩個彈簧不同的彈性係數來抵消共振 所以技術不是一蹴而就 而是不停的迭代迭代再迭代 我們現在能看得那麼遠跳得那麼高 都是因爲我們站在前人的肩膀上 當然關於這個發動機還有很多東西能說 比如它的L型結構和鋼絲離合 這裏就不一一贅述了 對了這個L型結構 因爲發動機的一個鋼頭是埋在座位底下的 所以這也是路卡迪烤蛋的由來 回到視頻 發動機的修復已經完成 西哥正在進行組裝 由於這個發動機的內部並沒有損壞 西哥是直接掏出了購買發票 讓獨卡迪廠家來了一次鋼體內部的修復 而自己則完成了發動機鋼體外部的修復 還有剛剛的漆面噴塗上 西哥是先噴上了一層耐高溫的灰黑色複合底漆 再上底漆和麪漆的 現在西哥正在矯正鋼體內decimo氣門的驅動皮帶 矯正的方式也是比較有趣的 通過皮帶的專屬APP以聲音振動的頻率爲基準 進行矯正 看到西哥豎起了大拇指 也就證明皮帶的安裝恰到好處 接下來把變速箱齒輪安裝好 最後把金色的邊蓋裝上 那麼這個發動機的修復就完成啦 把發動機裝上 用扭力扳手打好扭矩 再把中軸固定好 大件都修復好了 並且都組裝完成 那麼接下來只要把小件處理好就ok了 現在對排氣進行處理 可以看到上面的氧化痕跡還是非常嚴重啊 因爲它是不鏽鋼的材質 所以使用到了專門用於不鏽鋼的清潔擦亮劑 這種擦亮劑的效果就非常強大 待會可以看到清潔完之後的效果 簡直就跟新的一樣 這個清潔效果是不是過分強大啊 那麼現在也可以把處理完的排氣給它安裝上 使用新的彈簧螺栓進行固定 排氣安裝好之後 七哥也把其他的配件也裝上 比如整車限速 側頭大燈 龍頭手把等等 最後把整體的黃色外觀件 以及油箱給安裝上 那麼這一臺1994年 杜卡迪發佈的916超級跑車就修復完成 順帶一說 這臺916是帶有自動起變稱功能的 所以很多新手在試駕的時候是並不知道啊 這就導致非常多的摔車 雖然小麥沒騎過杜卡迪 但也曾在江湖聽聞過 杜卡迪一個後視鏡就要將近2000塊錢啊 最後給空虛的油箱倒上燃油 就可以進行點火測試啦 之前一直髮的都是上了年紀的老車修復視頻 這一次我們來聽一下剛過磨合期的杜卡迪聲浪 這個聲音就太動人了 就像猛虎咆哮一樣 非常的nice 最後再把兩邊的整流罩裝上 這種帶快拆機構的整流罩 給人就是一種戰鬥的感覺 這就是修復完最終的樣子 你能打幾分呢 那麼這期的修復視頻就到這裏啦 感謝大家的關注 歡樂的時光過得特別快 要和小宋大哥說拜拜 再次謝謝大家來到麥克思的催眠領域 這裏西哥炫耀了一下他的長車 還展示了一下下次要修復的本年1986年的 CR250R 如果你有興趣的話請在評論區告訴我 小麥下一次就更新它怎麼樣