1963年蘇聯鋼鐵巨獸MAZ537，停放25年後重新啟動

大家好 這裡是大山修車 咱們今天來看一輛來自於前蘇聯的鋼鐵巨獸 這臺車的名字叫馬茲537 生產於1963年 眼前的這臺車用途應該是一臺拖拽用車 因為在後面可以看到車輛的安座 車輛拖拽的東西可以是坦克 也可以是白羊 這邊就是車輛的排氣管 咱們今天所看到的這臺車有非常大的可能是拉原木的 你懂的 不是那種普通的原木 因為在車輛上有非常複雜的限速控制系統 以及還有一套發電機 現在是給散熱器加水 在中央可以看到發動機 這個發動機了不得了 38.9升排量 V12引擎 坦克同款發動機 最大功率525馬力 這個玩意兒百公里的油耗是120升 它在左右各有一個油箱 兩個油箱總容量是840升 這也就意味著車輛最多也就是跑600公里左右 在車頭前端 它這個車燈非常的萌 卡茲蘭大眼睛上面還加了個大睫毛 這個東西應該是叫防空燈 這也是在一些軍事裝備上經常用到的一些燈光遮蔽措施 來看看車內 這個按鈕並不是啟動而是預啟動 通過按這個按鈕去檢查車輛的油壓 當所有油壓都顯示正常以後 還能去按啟動按鈕讓車輛去啟動 現在沒有問題了可以啟動車輛 大家可以聽一下這個聲音 很多朋友都說能轉就能著 可是這臺車的啟動著實費了一番工夫 因為當時這臺車停到這的時候 確實是車輛沒有問題的狀態下就停下來了 可是時間隔得太久了 穿藍衣服的這個老師傅 他說這個車停的時間久了 他都忘記這個車在啟動之前 應該去處理哪一部分的問題 可是對於這種大型的柴油發動機來說 一般就檢查它的油路系統就行了 一定要把油路系統裡面 所有的氣體全都排出去 並且呢 它的發動機還是坦克同款發動機 這輛車的發動機呢 是哈爾科夫型D12A525A發動機 這臺發動機最大的弱點 就是它的使用壽命短一些 這裡涉及到的發動機使用壽命呢 也是介於這個發動機 和其他國家生產的發動機去對比 不過呢 它是坦克同款發動機 所以這個發動機的備件有很多 在這個駕駛室內部呢 右側有一個擋杆式的高杆 那個東西是手剎 這個東西不是換擋杆 它的換擋杆呢 在方向盤下面是一個懷擋 這臺車車內可以容納四名成員 一名駕駛員和三名乘客 他這邊檢查的內容 就是一直在排查油路故障 因為車真的是沒有其他的大毛病 這輛車的自重 就是現在你看到車頭的這麼一個狀態 自重是22噸 它的牽引載重是55噸 好多朋友都會笑話說 這麼大的一臺車 牽引的總重量才55噸 能幹啥呀 連咱們國內的後八輪都幹得到這個程度 大家再想一想這輛車的生產年代 咱們今天看到的這臺馬子537呢 是生產於明斯克汽車廠的 現在明斯克呢是白俄羅斯的首都 所以這個車是在白俄羅斯的一個廠生產的 是在1959年到1965年 後來呢 蘇聯的另外一個重型卡車製造商 庫爾幹牽引車廠 也開始生產馬子537系列卡車 在庫爾幹車輛製造廠生產的車呢 一般都叫做KZ-KT537 而咱們說到的馬子537呢 其實前面馬子就代表著是馬子廠 馬子廠代表的就是明斯克汽車製造廠 馬子537系列卡車一直是生產到了1990年 它在最開始設計的目的呢 就是用來運輸坦克 畫面一轉已經是下雪了 其實這個中間的間隔呢很長 大概有將近兩個月的時間 然後呢再來嘗試啟動這臺車 之前沒有成功 在發動機艙的上部 是準備好了一個小的負油箱 就是這個灰色的頭 然後他把油管都已經是單獨進行了連接 不跟車輛的主油箱進行連接了 這一個小油桶呢 大概能夠車輛跑個十分八分的吧 因為這臺車的油耗呢 就是100公里120個油 好多朋友會覺得太費油了 可是一臺自重22噸的車 再拉上東西 百公里120個油還真不多 因為這個油耗如果算下來的話 一公里也就合七塊錢左右 你要知道這臺車的排量是38.9升 如果按咱們2.0排量的小汽車來說的話 百公里的油耗也得在七個油八個油左右 基本上一公里呢也得合到五六毛錢 然後你把這個排量再堆積起來 這樣成本也能到十幾塊 所以這臺馬自537 它的油耗雖然有120升 但是放在蘇聯來說 這個油耗真的不叫事 它可能每一公里的成本也就五塊錢左右 當然這裡咱們說的是人民幣啊 因為他們的油便宜量大光保便宜 他這邊是車輛在這個天氣下啟動遇到了一些困難 就是電池虧電 他其實想了很多的辦法 在最開始呢他想借助一輛產車過來進行搭電 但是發現電池電量還是不足 最後呢就買了兩塊新電池 同時在車內還使用柴暖 以及車底使用柴暖對發動機進行預熱 這輛車其實自帶發動機預熱系統的 可是車輛太古老了 而且之前的防護保養一直都做的不太到位 沒辦法那隻能是進行這種最原始的預熱手段 這邊呢還帶來了一個啟動電源 因為這個虧電太厲害了 天氣冷本來電池的活性就不好 這裡是看了一下機油的情況 證明發動機的溫度呢已經是升高了 來嘗試啟動一下 這輛車也是成功的啟動並且呢可以正常的運行 好多朋友會好奇 為什麼沒在一開始就檢查機油的情況呢 因為那個穿藍衣服的老先生 他之前就知道這臺車停到這是正常的 不是說發生了什麼故障才扔在這的 這邊因為場地的原因車輛退不出來 把周圍的雜物簡單的清理一下 很多朋友都會認為這輛車的載裝數是不合格的 可是放在60年代 這就是一輛鋼鐵猛獸 馬自537除了在軍事領域的應用之外 在民用領域也貢獻了巨大的力量 因為有很多國家都使用這臺車作為大型運輸車 在車頭的前端有兩個翻板 這兩個翻板你可以簡單的理解為空調 在夏天的時候翻板打開 就可以往駕駛室內部進風 而在冬天的時候就進行封閉 在車內也配備了強大的電制暖 你沒有聽錯 這臺車在冬天的時候並不會使用發動機制熱 而是直接採用電制熱 這邊在轉動方向盤 非常非常的吃力 不要覺得這輛車沒有什麼助力方式 它其實是有助力系統的 只是當你在原地去打方向盤的時候 這些老車助力系統一般介入都會比較少 所以比較費力氣 這也是為什麼很多老司機以前在盤這個方向盤的時候 胳膊上面多多少少都會落下一些病痛 肩周炎一類的 看看這邊兩個人在使勁的轉 大傢伙別著急啊 在後面給大家預留了大概三分鐘左右試車的內容 因為我不太喜歡在視頻中插入一些廣告什麼的 因為我覺得那樣會影響觀看 只能是靠大家多點贊評論和關注 大家的點贊多一些 視頻的推薦也會好一些 在後面大家注意把音量調低一些 沒事沒事 開車吧